Ниссан Стэйджа - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Приветствую, автомобилистов-дромовцев!

Сначала обо всем помаленьку…

Откатал на «Стэйдже» еще пару месяцев. Никаких сюрпризов, к счастью, не произошло. Декабрь в Ебурге какой-то аномальный. Снега нет. Тот, что выпал – растаял. Во дворах по углам еще белеет, а на дорогах чистый асфальт. Температура ночью не падает ниже 13-15 градусов, так, что по зимней заводке ничего пока сказать не могу, завожу с пульта. Несмотря на отсутствие холодов, можно уже сделать вывод, что мой «Стэйдж» автомобиль не жаркий. Печка постоянно работает в режиме «стекло-ноги», на максимальной температуре 32 градуса и на третей скорости из пяти, и выключать ее не хочется....

добрался до ямы и сварки... на выходных избавился от погремушки под брюхом Стяжки. выкинули полуживые катализаторы и дырявую защиту (как выяснилось в основном дребезжала она). поставили пламегасители. В ленту замотал с целью уменьшить резонанс.

результат: изменился звук выхлопа, стал немного громче (но не выше). стала лучше тянуть, и как следствие увеличился расход при динамичном разгоне. (!!!) но как ни странно, при умеренном стиле езды (специально все воскресенье ездил не больше 80км/ч и без "тапки в пол") расход остался прежним....

наконец пришла долгожданная подвеска. Выбор был либо с аука в Японии искать-везти БУ тюн, либо брать новую KYB. каяба никогда не внушала доверия. Поэтому долго мониторил ауки, выжидал, искал. И вот свершилось. Наткнулся на комплект NISMO S-tune. отправил запрос не задумываясь. тем более, что и в ожидаемый бюджет подвеска вполне вписывалась! В очередной раз спасибо Лёхе Leks-Auto из Находки за помощь в заказе и выкупе ЗЧ. Спустя 2 месяца курьер доставил долгожданную посылку. Руки чесались с момента, как отправил деньги....

Всем доброго здравия! Букв немного, но по существу! Что сделано с машиной за последнее время:

I. Тех. обслуживание (расходники)

1. Свечи.

«Родные» NGK, на которых приехал из МСК доблестно отбегали 11 000, и побегали бы, наверное, еще, но решил все-таки поменять. Итак куплены NGK LFR5BP-11 аж по 800р/шт. Слегка озадачил черный сухой нагар на старых свечах – богатая смесь. В чем дело, в мозгах (некорректная работа датчиков (подглючивает МАФ, заказан новый из Японии)) или железе (форсунки льют) попробую выяснить со временем....

продолжаю заниматься авто… получил еще две посылки. Пришла накладка на дверь взамен убитой этой зимой (зацепил сугроб и оторвал) и прикатили «глазки».

…обо всем по порядку…

Начну с того, что мне наконец-таки сделали крыло!!! Правда при этом ребята умудрились загрунтовать локер, не гуд… отрихтовали очень хорошо и по покраске почти нет нареканий. Даже в цвет почти попали. Тот цвет, которым выкрашено крыло, нравится больше. На солнце не заметно отличия, но в не очень светлом помещении или при искусственном освещении видно: цвет ближе к графиту темнее и насыщенней....

Продолжаю лечит болячки Стяжки.

Краткая инструкция для тех кому «повезло» так же как и мне. В один прекрасный день (буквально сразу после покупки) заднее стекло отказалось открываться. Первое вскрытие показало, что кнопка умерла окончательно. Ее пытались отремонтировать и, наверное, это удалось, но прожила она в таком виде недолго! Было принято волевое решение починить!

На выходных наконец дошли руки это сделать.

Ну, ездил без нее почти 4 месяца, не напрягало и ездил бы дальше, но не люблю я когда что-то не работает....

Заменили масло в коробке. Делали частичную замену. Вышло ~4 литра. Причем обнаружилась сорванная резьба на 2-х болтах. Узнал об этом, когда на следующий день утром, когда обнаружил под машиной лужу ATFки ((( вечером этого же дня поехал к парням в сервис. Без вопросов все исправили: слили масло, сняли поддон, промазали герметиком, залили! Сейчас все в порядке! Спасибо Серёге и Максу из volume.max.

Масло и фильтр брал оригинал. Масло вышло 2244р. за 4-литровую канистру + «литрушки» по 480р. фильтр – 1300р.

Узнал сегодня, что датчики объема ,установленные в машине работают....

Поскольку на прогретом автомобиле,на холостых оборотах,слышался лязг цепи,было принято менять муфты и цепи и все сопутствуещее.

Несмотря на то,что общая сумма ремонта подходит к 60тысячам рублей,менять было нужно,и запчасти закупались постепенно.

Можно было ездить и так еще пару лет или продать кому-нибудь,впарив.Но я легких путей не ищу и машина мне нравится,поэтому оставляю авто и меняю запчасти.

Весь процесс заснял на видео,и на данный момент пришел к тому,что надо покупать еще муфту,поэтому сборка мотора приостановленна....

После совета Павла(в комментах) задумался о правильности подключения ксеноновых туманок.И хотя предохранители не горели,я все-таки решил не рисковать(не люблю внештатные ситуации).Поехал к "человеку с форума",где купил за 400руб блок розжига и получил бонусом схему правильного подключения.Кому интересно-дам координаты.

В итоге,передок был быстро раскидан.Паяльник,релюхи,разьемы,фишки,изолента-все это заполонило место вокруг и работа закипела.После двух часов работ все стало ОК.

Отмечу одну особенность Стейджи-2.Поскольку ВЕСЬ "телевизор" ФИБЕРГЛАССОВЫЙ,то посадить "массу" сложнее,приходится тянуть провода в отсек.

Накопилось достаточно информации для того,что-бы написать дополнение.

Первым делом скажу,что у меня уже около 4-х МАФ сенсоров лежит на полке.Постоянно «выгорают».Я уже купил оригинальные воздуховоды,но приладить их не удалось по причине полной раскорчеванности впуска предидущим хозяином.Пошевелил мозгами,взял шприц и набрал бензина,промыл сенсор,затем продул воздухом.И ОН СНОВА ЗАРАБОТАЛ!!! Короче,теперь можно открывать магазин: «МАФ сенсоры для Ниссана».

Вторым делом,расскажу про автоматные шланги.Когда первый раз забрызгало маслом подкапотное,я выдернул весь этот КОЛХОЗ,накрученный предидущим хозяином(куча длинных шлангов состоящих из частей),и купил в Шведской конторе(где мне делали на заказ тормозные шланги) хорошие шланги и масленый радиатор.Шланги сделал наиболее возможно короткими.В это трудно поверить,но автомат заработал гораздо быстрее.Осталось докупить Throttle Controller и про механику можно забыть(хотя это и пестеш).Когда маслом забрызгало второй раз(поехали,цука в магазин жене цепуру покупать,с детями,и бац-сюрприз),пришлось ставить по два хомута на соединение.Дело в том,что езжу я как придурок,и видимо давление чрезвычайно большое у масла,при такой-то езде.Ладно,насадил по два хомута,пока порядок....