Ниссан Санни 2004 — отзыв владельца

История покупки: Появился покупатель на мой прежний автомобиль Ниссан Блюбёрд, посмотрел и купил.
Мне пришлось искать ему замену,  искал в инете и на рынке. Бюджет 250 т.р., на дворе осень 2010 года.
В одном из авто салонов увидел его: белый ниссан санни, 2004 год, нормально. Передний привод, как и искал. ДВС  1.3, маловато, но не критично. В РФ с декабря 2009 г. И главный плюс это родной ниссан, к которому я уже привык за три года пользования Блюбёрдом, всё схоже, только размер меньше у санни.
Цена выше моего бюджета, занял и купил за 295 т.р.
Я третий хозяин в России, первый перекуп со владика пригнал сюда, срок владения 1 месяц, второй дед из Златоуста, срок владения менее года, поездил не много и поняв, что не его пригнал в Челябу сдал в автосалон, а сам уехал на ниве шевроле, так пояснили в автосалоне.
Машина сразу понравилась.
Начну с плюсов:
Управляемость, она просто на высоте, машина всегда под контролем, на любой скорости руки контролируют направление движения авто. За четыре года пользования и пробега моего на нём 110000 км, я был в разных дорожных ситуациях и выходил из них целым именно из-за предсказуемости реакции машины на дороге. Именно благодаря рулевому управлению.
Наверно теперь все кто читает отзыв, начнут думать, что я просто не опытный водитель и не имею опыта езды на других авто. Поэтому делаю ремарку именно здесь. Отечественные авто на которых я ездил перечислять не буду, назову только предшествующий и последующий авто. Предшествующий написал я выше, а последующим авто стала Таёта корола филдер 2010 г.в., поэтому у меня есть с чем сравнивать.
Следующий плюс данного авто это его высокая степень надёжности. В этом отношении он превзошёл все мои ожидания, я не когда не стоял на обочине, доже с проколом колеса.
Езжу на авто много и везде, дороги не когда не выбираю, 110000 км машина проехала в моих руках за 4 года, я работал и в такси на ней и была у меня работа разъездного характера, проехал всю Челябинскую область, Свердловскую, Курганскую, Тюменскую.
Перечислю, что менялось в авто, буду перечислять примерно по хронологии событий:
- задний тормозной цилиндр 1шт (1000 руб.).
- замок зажигания (3000 руб.).
- колодки в основном передние раз 6 или 7, задние 1 раз.
- стойки в круг (10000 руб.).
- передние сайлентблоки передних рычагов 2 шт (1000 руб.).
- рулевые наконечники 2 раза (1500 руб.).
- рулевые тяги 1 раз (1300 руб.).
- заднею ступицу (2400 руб.).
- ремни 1 раз.
- подшипник обводного ролика (300 руб.).
- ремонт генератора (1300 руб.).
Свечи, фильтра, масла.
Именно за всё выше перечисленное машина и устраивала.
Теперь к минусам:
- плохой запуск зимой, нашел причину только последней зимой.
Суть проблемы в том, что бортовой компьютер долго диагностирует систему в морозы ниже 20 градусов, чек на экране не загорается, топливо подкачивающий насос не включается.
Не замечал этого и пытался запустить ДВС, в итоге свечи в 90% случаях забрасывало, всё это длилось долгих три года, наступила четвёртая зима, морозы были под 35 градусов, а моя жена которая тоже ездила на Санни начала легко заводить его с утра, (АВТОЗАПУСКОВ не было отродясь). Она наблюдательная и заметила, токую тенденцию, при повороте ключа в предпусковое положение, когда загорается панель приборов нужно подождать пока загорится чек, потом запускать, даже если ждать нужно пару минут. Рассказала мне об этом и я начал этим успешно пользоваться, проблема исчезла, запускал всегда.
- салон царапучий ( бюджетный авто).
- на заднем сидении мало места для ног.
- с зад посадка и высадка пассажира с ростом средним и выше не удобная ( мало места).
- низкий авто (для горда).
Всё остальное в машине устраивало, багажник большой, расход средний, динамики на обгонах конечно не хватает, но и ДВС 1.3, что от него ждать?
Если, что о вспомню дополню отзыв.
Строго не судите, писал на скорую руку, проста хотелось высказаться об авто.