Сразу не написал, но может кому пригодится.
Коробас на машине интересный стоит. Режимов, как обычно - 3: спорт, обычный и зимний. Передач - 4, автомат.
До этой машины, как упоминал ранее, была Глашка. У нее АКПП-5 стояла, с длинными передачами по умолчанию. НО, можно было на 50 км/ч заставить ее перейти на четвертую, сбрасывая газ после переключения, либо овердрайвом (вкл/выкл) . Но не в этом дело. Я о работе зимнего режима хотел написать. В зимнем режиме просто отключалась первая передача. Машина трогалась со 2-ой, и потом все как обычно.
На Таньке же передачи короткие,и если в пол не вваливать со светофора, то к 50 км/ч сама переходит на четвертую. И зимний режим (я по-началу запаниковал) не отключает первую , а душит то ли двигло, то ли трансмиссию. Трогается с первой, но с половиной мощности. Как будто пониженка стоит.... Так же и на остальных передачах... Ощутимо, когда на станд. режиме начинаешь трогаться, переключаешь на зимний режим - и тут машина зарывается носом, тормозит... ППЦ. Я в первый раз чуть в осадок не выпал - думал капец... Потом разобрался. Редко, но пользую эту фишку.
Еще такой нюанс - на обеих машинах езда по городу в спорт режиме радовала уменьшением среднего расхода на 1,5-2 литра в городе. На Таньке из-за маломощности однозначно чувствуется - частенько в кикдаун кидать приходится в обычном режиме.. Попробуйте тоже, вдруг аппетит у автомата изменится.
До этой машины "щупал" 31-ю Теану 2007 года на вариаторе с 2000 литрами и с левым рулем. По деньгам ценник было реален. НО - 2 литра не едут на таких баржах. Правда вариатор плавненько работает. Почесав репу, решил взять помощнее, на автомате, хоть и с правым рулем. Была б движка на 200 кобыл - смотрел бы ее, т.к. 2,3 мало, а 3,5 налог конский.
На сегодня, наверное и все. Потом может что вспомню.
