Ниссан Теана 2005 — отзыв владельца

Приветствую всех читателей энтого авторесурса. Давненько уже не наблюдаю отзывов про старый добрый японский «некропремиум». Пишете про новые зажигалки, толком не поездив. Читать скучно и неинтересно.

В общем решил добавить отзыв про свою старушку Ниссан-Теана 2005 г.в.  Особо много машинешек в собственности не было, пара-тройка отечественных, да столько же японок.

Дело было уже в далеком 2017 году. Ездил я тогда на классической пятерке (не БМВ))). В силу приобретенной ипотеки да еще на недострой, продал имеющуюся в 2014 году приору, дед отдал пятеру. Петрофан был один из последних, 2010 года выпуска, за 4 года дед наездил около 30 тысяч, поэтому мне он достался почти новым)).

Короч, езжу я на пятерке 3 года весело и счастливо, дом-работа да еще через строительный магазин, когда деньга на стройку появлялась и ни о какой другой автомобиле пока не думаю. Бац, осенью семнадцатого, аккурат в октябре резко меняется ситуация на работе. Шеф предлагает новую должность, соответственно неплохую прибавку к з/п, но и нюанс, регулярные командировки по близлежащему округу.

Живу я на юге Красноярского края, так что командировка 500 км в один конец, это по нашим расстояниям, как за хлебом сходить. Понимаю что на пятаке я такие пробеги долго не выдержу, либо я его возненавижу, либо он меня от столь тесного сотрудничества, решаю брать по местной традиции б/у яп. Посоветовавшись с женой, определяем бюджет 350 тысяч. Хочу мазду 6, камри либо теану. Аккорд у меня до этого был, решил разнообразить автопарк.

Короче, не буду расписывать, как что и где смотрел, в итоге в соседней деревне выскакивает Теана 2005 год, естественно правый руль,  мотор V6  цепной, 2,3 литра объем, коробка – старый добрый автомат. Приехали с друзьями, посмотрели, поглядели, загнали на яму, вроде все в норме для ее возраста. Поторговавшись, за 390 тысяч я теанку забрал (40 рублей занял у товарища, еще собираясь смотреть машину попросил его взять деньги с собой на всякий случай).

По приезду сели обмыть, друг просит, дай прокатиться, еще не ездил на такой. Какие проблемы, конечно – отвечаю я, и он упыляет по кварталу. Через 10 минут приезжает, вылазит, говорит что-то панель у нее заморгала, что твоя новогодняя елка. Епта, думаю взял геморрой… Открываю капот, смотрю нет ремня генератора, ага, ремень порвался, отсюда и глюки пошли. Успокаиваюсь, иду допивать что не допили.

На следующий день батя везет меня в магазин, беру ремни генератора и помпы (на всякий случай), меняем, все в порядке, машинка шепчет, я доволен, началась ежедневная эксплуатация. К слову пробег на спидометре показывал 175 тысяч, я не заморачивался сколько там скручено, важнее было общее состояние.

На сегодняшний день пробег показывает 255 тысяч, т.е я за 5 лет накатал 80 тысяч. Были месяца, когда еле тыщу накатывал, а было и по 4-5 тыщ за месяц. Все пять лет эксплуатации рассказывать конечно не буду, но за эти годы исколесил кусок Сибири от Кызыла до Лесосибирска, и от Новосибирска до Иркутска вдоль и поперек, меня она устраивает полностью. Единственное низкая посадка, но как то я сразу к этому привык.

Ну а теперь расходы, какие вспомню за эти годы:
- замена ремней генератора и помпы (2 раза, второй раз менял для профилактики осенью 21 года перед поездкой в Иркутск) – 5 тысяч;
- установка сигналки старлайн 93 с функцией управления с тел – 14 тысяч,
- покупка на лето колес  R19 – 40 тысяч;
- ремонт передней подвески (шаровые, еще что то, причем по большей части виноват низкопрофиль, но я был готов к этому, когда ставил летом R19 225/45) – делал 2 раза, общая сумма около 7 тысяч,
- пошив чехлов – 10 тысяч,
- установка я-тур – 2 тысячи,
- покупка зимней резины 215/65 R16 нокиан нордман 7 шип – 30 тысяч,
- покупка на лето резины (какой то китай, не помню) – тоже около 30 тысяч,
- промывка топливного тракта – 1 тысяча,
- замена задних ступиц – около 14 тысяч,
- замена радиатора – 8 тысяч,

Естественно, замена масел, фильтров и колодок. За 80 тыс 10 раз менял масло в моторе – это около 35-40 тысяч. Один раз частично подбодрил масло в коробке – около 8 000 руб. Ну и колодки, по моему 2 раза менял, пусть будет около 7 тысяч.
В общем-то это все затраты и ремонты, что приходит  в память. Цены конечно сейчас уже не актуальны, примерно прикидывал на момент ремонта.

ИТОГО: за 5 лет и 80 тысяч пробега затраты (без учета бензина) составили 215-220 тысяч. Если отнять чехлы на заказ и летние колеса, то на сотню меньше. Много это или мало, конечно каждый решит для себя сам, но я считаю, что для 18летней машины это не совсем и много. И пусть дальше обзывают нас «ездюками на пропердышах», «древний некропремиум» и т.д и тп, НОО!!!!!! Теанка всегда и в любую погоду довозит меня до точки назначения, и я хоть завтра сел и поехал, хоть во Владивосток, хоть в Москву.

Масло на 8 тыщ уходит грамм 700 – литр, в зависимости от педалирования и режима город - трасса, масло ШЕЛЛ 5-30 синтетика. Кстати менял последний раз в мае-июне ох….ел от цены, может кто подскажет какой нить аналог?? Ну и по бензину…… Вопрос крайне индивидуальный. Летом по трассе тошнить 100-110 от заправки до заправки у меня минимально выходило 8,8 л. Средний расход по трассе: 9,5-11 литров. Город: лето – около 13 литров, зима – от 14,5 до бесконечности)))) Опять же что для V6 и массы больше 1,5 тонны считаю нормально.

Да, забыл, еще делал такую операцию, как прожиг катализаторов: года 2,5-3 назад чет по ощущениям увеличился расход. Тогда же механик чистил топливный тракт и выкручивал каталики, каким то образом прожигал их ортофософорной кислотой (с его слов). Короче, не знаю, что принесло больший эффект, но расход в норме и каты на месте, что для машины такого года уже редкость.

Ну и подытожу: авто для своих лет идеально выполняет мои потребности, надежный, удобный, можно сказать комфортный автомобиль. Осенью выставлял на продажу по максимальной цене – 500 тысяч, приезжали, смотрели, торговались, но я был непреклонен))). Потом произошло у меня ч/п, не до смены машины стало, а теперь, по нынешним ценам, так и вообще даже не загадываю, получится ли поменять в ближайшие годы….