Вариатор нужно уметь эксплуатировать.

Данный вариатор JF011E (именно на Теане) очень критичен к "перегреву" (люди ставят дополнительный радиатор охлаждения масла в вариаторе всего за 15 000 руб с работой и проблема решается). Как вариант - раз в год надо чистить штатные радиаторы охлаждения двигателя и кондиционера (они все в грязи). Если долго в жару гнать по трассе (без доп радиатора), то перегреть вариатор на Теане легко. Поэтому если перегрели вариатор (а понять это просто - купите обо сканер и на смарттфорне всё увидите), то нужно сразу поменять масло в вариаторе. Не поменяли - охлаждающее свойство перегревшего масла снижается.

Если штатно менять масло в вариаторе раз в 40 000 км, то проблем нет. На форуме по Теане (myteana.ru) есть машины с пробегом под 300 000 км с родным вариатором (без капиталки). А вот если менять масло реже - то продукты износа забьют клапан масляного насоса вариатора и вариатор (на горячую) начнет тупить или дергаться (в зависимости от того в каком положении залип клапан масляного насоса). Решение проблемы - замена данного клапана.

За 2 месяца я заметил три недостатка. Первый: по правилам осуществлять движение надо с включённым светом фар. Так вот при включённых фарах нельзя отдельно помыть лобовое стекло, тут же включается омыватель фар. Приходиться на ходу выключать фары и омывать стекло. Иначе жидкости не хватает даже на день. Второе:Что бы включить подогрев сидений надо поднять подлокотник там находится включатель, перед началом движения это сделать не сложно. Но выключение подогрева сидения приходится делать на ходу, а это может привести к аварии. И третье: серебристые молдинги уже начали цвести.Авто всего 2 месяца.

Кнопки подогрева и вентиляции в подлокотнике, всё же низковата, но наверное это субъективно-до этого ездил на кроссовере.