Ниссан Теана 2008 — отзыв владельца

Как и обещал ранее (в отзыве про Вольво S80), настало время поделиться впечатлениями о Тианке.
Поездил я на многих машинах, последними были Chevrolet Lanos, Toyota Mark II ( Отзыв о Toyota Mark II ), Volvo S80 ( Отзыв о Volvo S80 ), Volvo C30 и Citroen C5. Последние 2 принадлежат жене, но все же. И вот после вольвешника решил вернуться опять к японскому автопрому. Уж больно надоело ремонтировать то, что не ремонтируется. И отдавать кучу денег на расходники. Выбор стоял между Тойотой Камри и Тианой. Вообще Ниссан изначально был ближе так как в родне имеется Инфинити FX35 и М37 (все таки Ниссан как никак). Так я окончательно определился с выбором следующей машины. Прочитав кучу отзывов и обзоров, решил вживую познакомиться с этой машиной. Записавшись на тест-драйв, приехал к официалам Ниссан и огорчился. На тесте была только машина с двигателем 2,5 но зато в полной комплектации. Хотелось покататься на 3,5 (с двигателем я тоже заранее определился). Ну раз динамики не почувствую, хоть в машине осмотрюсь.
Тест начался как обычно. Менеджер болтал всякие глупости и вскоре предложил мне пересесть за руль. Проехав несколько км по родным улицам, я остался в полном замешательстве. Машина вроде новая, а куча сверчков и скрипов давила на уши. Зазоры между деталями отделки интерьера присутствовали везде. Про динамику молчу ибо знал, что двигатель слабоват и подвеска другая.
Дав понять менеджеру своё «Фи», я пошел домой. Как такое может быть, подумал и начал штурмовать интернет.  Ответ не заставил себя долго ждать. Питерская сборка – вот и вся беда. Да, да именно наша сборка пошла косячной. Покупка новой машины отпала сама собой. Брать нашу Тиану совсем не хотелось. Японская сборка поступала в Россию до 2009 года. Основные отличия: внешний вид оптики, клиренс и конечно же качество сборки))) Вроде еще полный привод сделали для нас, но не буду врать. Может на японцах он тоже был, на дороге такие не встречал.

На дворе весна 2012 года. Я залез на автору  и начал поиски вторичной машины с двигателем 3,5 максимальной комплектацией и небольшим пробегом. Мне повезло и я быстро нашел подходящий вариант. Машина 2008 года с родным пробегом 25000 км  
Предложение было действительно “горячим”. Оставив аванс, я начал думать как быстро продать свою. Пришлось выставить свою машину по низкой цене. Покупатели прилетели из другого города. Я приехал в Домодедово и с ней расстался.
На следующий день я стал обладателем этого чуда. Двигатель 3,5 действительно ураган! Буря эмоций накрыла с головой.  Но обо всем по порядку…
Спустя год владения этим автомобилем, могу описать некоторые моменты подробнее.

Интерьер
Мне досталась машина со светлым салоном. По началу вся роскошь приятно радовала глаз. Но есть и свои огрехи. Прежде всего обивка кресел. Кожей там и не пахло. От темной одежды на креслах остается след. Водительское кресло посинело в цвет джинс. Сначала я протирал специальными салфетками для кожи, но потом забил. Была мысль поменять гардероб, темные штаны на светлые))) В итоге решил просто делать химчистку салона 2 раза в год. Также очень царапаются вставки под дерево, а их там много. Задний подлокотник с пафосным пультом управления различными функциями для задних пассажиров, я убрал в спинку. Так как своими локтями пассажиры умудряются оставлять микроцарапинки на псевдо дереве.  Еще перестал пользоваться колесиком на центральной панеле. Когда его крутишь то ногтями царапаешь напыление воруг него. Благо можно воспользоваться обычными кнопками со стрелочками.  Особое внимание заслуживает панорамная крыша, она чудесная и ребенку нравится. Кстати это моя первая машина с люком. Раньше я о нем очень мечтал. Но тут люк немного подвел. Открыть его целиком не получается. Максимум он отъезжает на 2/3 Видимо такое строение панорамной крыши. А еще в лютые морозы она немного скрипит. Особенно когда едешь по неровностям. Иногда в голову лезет картина, что  от крена кузова стекло треснет. Шумоизоляция отличная. Приятный рокот мотора лишь подбадривает нажать на педаль газа сильнее. Порадовало наличие DVD. Только вот смотреть его можно в стоячем положении с включенным ручным тормозом. Разблокировка у официалов стоит 8000 тыс. В итоге полазил по форумам и нашел в картинках разблокировку. Конечно было страшно самому лезть и ковыряться в проводке. Но жарким летним днем, сидя на даче, я осушил пару банок пива и решился на потсупок. Со второго раза DVD  заработал как надо)))

Подвеска
Она конечно мягкая. Так думал я, пока не попробывал Ситроен С5 жены с пневмоподвеской. В целом на скорости машину не шатает. Траекторию держит хорошо. Но и тут мне не повезло. Многие на форумах описывают загадочный стук в правой передней части. У меня он тоже был. Диагностика в нескольких сервисах не помогла. Спустя год езды, я на прошлой недели, наконец избавился от этого стука. Пришлось поменять втулки передних стабилизаторов. Сами втулки стоят копейки (по 135руб), а вот замена дороже . Еще машина отлично справляется на заснеженной дороге. Уйти в занос трудно. Из сугробов хорошо выбирается. Ситроен в этом плане гораздо хуже. Там где на Тиане проезжаю, на ситроене улетаю или застреваю!

Двигатель
Но тут без слов. Он великолепен во всех отношениях  Тяга грандиозная. Возможность втопить на любой скорости. И педаль газа очень чуткая.
Расход всегда 15,3 в городе и на трассе, зимой и летом. Иногда думаю, что компьютер завис на этой цифре)))

Еще неприятная особенность этих машин - потеющие фары. Когда я купил машину, все было хорошо. Потом начала потеть задняя правая фара. К ней присоединилась передняя левая. Думал оставить это без внимания пока задняя фара не превратилась в аквариум. Она даже позеленела внутри! Жена шутит, что у меня там пруд, в котором лягушки скоро поселятся.  Смех смехом, а зимой аквариум застыл и фара треснула. Потом потухли диоды и появилась возможность попасть на проводку. Разброс цен на фару большой. Где то 11 тыс. просили, на расборке 5 тыс. Пока не наткнулся на дилерский магазинчик. Там за новую отдал 5 тыс! Казусом является день замены этой самой фары. К вечеру начала потеть задняя левая((( До аквариума доводить не буду, позже поменяю.
На этом приключения меня не оставили в покое. После замены фары и починки подвески, у меня перестал открываться лючок бензобака. Сначало подумал, что примерз после мойки. Но дилеры объявили замену моторчика. Моторчик + работа = 7000 руб.

Из расходов: за год я накатал 15 тыс км 2 раза прошел ТО по замене расходников. Поменял втулки стабилизаторов, свечи.  Заменил заднюю фару и моторчик лючка. Примерно получилось 40 тыс. руб. Про новую зимнюю резину с дисками и красивые номера писать не буду – это уже капризы.

Пока что машиной я очень доволен!!! Отрицательные моменты описал лишь для тех кто рассматривает Тиану для дальнейшей покупки. А положительных впечатлений так много, что их просто не описать.