Ниссан Теана - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

В последнем дополнении писал, что после зимы появился небольшой стук со стороны передней подвески. Диагностика ходовой приговорила рулевые наконечники. С заменой не торопился, и только с наступлением тепла и после переобувки поехал в сервис.

Заменили на CTR. Работа с запчастями, и сход развалом вышла в 3800.

Выехал, проехал по кочкам. Да, круто. Тихо мягко. Как раньше))

Так же традиционно перед летом почистил радиаторы. Сначала продул все сжатым воздухом, потом промыл водой с химией. Натянул москитку....

С момента последней полной замены масла в коробке прошло 15тыс км.

Итак. Купил аж 10 литров масла NS-3, какое и было залито до этого. Найти канистры по литру не удалось. В итоге было фактически потрачено около 6 литров.

Далее записался в сервис. Металлическую сеточку-фильтр решено не менять, т.к. пробег был не сильно большим после ее замены. Ее просто промыли и поставили потом обратно. Тонкий фильтр заменили.

Попросил после снятия гидроблока сделать фото конуса и ремня, которые приложил к записи. Фото, мягко говоря, получились не очень....

Всех приветствую!

Прошло достаточно времени и пора дополнить отзыв.

Еще при покупке автомобиля, были нарекания по задней правой ступице(был люфт) и правой шаровой. Решил с этим делом покончить. Ступицу новую не стал брать, а заказал контракт. Причем заказал весь узел целиком (ступица, диск, суппорт и даже датчик ABS) так как цена радовала - всего 2 500 р, учитывая что ступица дубликат JMB стоит около 5 000 р. Менять сразу не стал, так как развал два раза менять не хотелось - ведь еще нужно менять шаровые....

Вот забрякала Теана на 35 000 км, поехал на СТО. На замену рулевая тяга и втулки стабилизатора. Цена в инет магазине 3500 за все (брал оригинал). Работа 1500, конечно не у дилера. К официалам вообще больше не поеду, достали, дебилы. Кстати, мазда 6,пройдя 55 тыс. км, вообще не требовала вложений.

И снова всех приветствую!

Решил выложить, что в машине было выполнено в плане технического обслуживания.

И так:

1) Сразу при осмотре перед покупкой автомобиля, было выявлено, что текут обе бошки. Точнее текут прокладки клапанных крышек. Как бы ничего страшного, но поменять их – это отдельная история. Со второй головой (которая ближе к бамперу) проблем нет, но вот с первой (которая ближе к салону)… к первой добраться крайне проблематично, так как она завалена и закрыта впускным коллектором. То есть, что бы, к примеру заменить свечи на первой бошке, нужно снимать впускной коллектор!!!...

Кстати, в Тюмени открылся новый сервис - Белый сервис на ул. Республики. Позвонил им из интереса- очередное ТО (включая замену масла и фильтров) обойдется в 6 тысяч, а не в 18, как у этих придурков, так называемых официалов, к которым давно пора забыть дорогу.

Много чего делал сам.Например снять поставить генератор.На СТО это 3000р.В гараже в одного без ямы под пивко-2 часа снять и два поставить.Если кому интересно пишите расскажу.

для владельцев теан будет интересно. где то зацепил пыльник внутренней гранаты слева, пришлось менять, но в наличии как всегда у официалов нет. один в один подошел от ланоса(думал на время), стоимость 300рублей, родной 3300рублей. езжу полгода полет нормальный.

По расходу удивил круиз контроль(фото немного размыты, первое деление 10л), по прямой на трассе комп показывает около 8л на 100км.

Давно меня не было, наверное это к лучшему, так как машинка за весь год не подвела ни разу.

Итак пришло время офигительных историй: пришло время ТО. В начале ноября была куплена зимняя резина, липучка Marshall (Kumho) R17 21555, заводской размер короче. Обошлось мне это удовольствие в 20500 рублей. Про то как я проходил ТО целая история, но все по порядку.

1. Как меня пытались нае*ать в автосервисе.

Приезжаю я в хороший автосервис (по отзывам), который специализируется на японских авто. У меня с собой вся мелочь для ТО, думаю ну уложусь в 5-6 тыр....

Активный тест проверяет работу: индикатора датчика низкого давления масла в двигателе, очистителей стекол, наружного освещения, фар, электромагнитной муфты компрессора, вентиляторов охлаждения радиатора. Более того, проверяется связь между ЭБУ Кузова (BCM) и блоком управления элетропитанием (IPDM) по CAN-шине.

Для запуска теста необходимо:

1.Закрыть капот и поднять в верх очистители лобового стекла.

2. Закрыть пассажирскую дверь.

3. Включить зажигание и, в течение 20 секунд нажать 10 раз на «концевик» водительской двери....