Ниссан Террано - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Здравствуйте, все.

Как и обещал, дополняю отзыв после прохождения ТО-15000км, по факту на одометре 16000км.

Если модератор не удалит, вот ссылка на стоимость периодического ТО на сайте Ниссан:

http://nissan-aftersales.ru/CarMaintenance/Calculator/Car/13

С начала эксплуатации прошел ТО-0 ( по сути замена масла и небольшая диагностика) за 4600р, и промежуточная замена масла еще за 4600р.

Нынешнее ТО обошлось в 8300р. На очереди - замена масла на 23000км.

Из неприятностей в зимний период отмечу только отказ сигнализации, при этом реле блокировки не подало питание на компьютер, соответственно даже запустить двигатель было невозможно....

Пару месяцев назад тряс переднюю ходовку,так как терранчик стал рыскать из стороны в сторону.Честно говоря,не ожидал увидеть что хваленые у нас якобы японские запчасти masuma так развалятся меньше чем через год...И это при том,что в говна я принципиально не лезу,да и дороги у нас не самые плохие.Короче,оба внешних рулевых мацумовских наконечника- в хлам при целых пыльниках,нижние шаровые тоже подустали.Внутренние наконечники стоявшие ещё при покупке марки 555 ещё были вполне ничего но я решил ради эксперимента заменить все .Заморачиваться с заказом в интернете не стал,так как машину уже разобрал,взял концы и шаровые ctr ,вроде бы корейские.Заменил пыльники и втулки на рулевом маятнике.От передних мацумовских колодок меньше чем за 10000 км пробега остались только мет.пластины.Я ,конечно ,люблю быструю езду,но даже на китайских колодках я проезжал гораздо больше.Так как с финансами было туговато,в этот раз взял китайские .Кстати тут же заметил что тормозят они немного хуже,но не скрипят и ладно.Позднее прозапас взял g brake ,пока лежат в гараже до следующего ремонта.Сразу же записал что именно на каком пробеге и когда менял-потом расскажу по результатам...Продавцам запчастей- прошу не пинать,пишу как есть....

Прошёл год с момента покупки Террано-3 , самое время заехать к автодилеру на плановые работы. Помыли, повреждений ЛКП не обнаружено. Проверили электрику-сканер ошибок не нашёл, в принципе жалоб не было. Поменяли масло в ДВС, воздушный фильтр. Черт подери, но салонный фильтр был настолько грязным, что показалось будто он отходил 30-45 тысяч пробега по пустыне Гоби или Сахаре). Работы производили без суеты, не спеша, но очень профессионально. Приятно смотреть как люди работают с уважением к технике, к заказчику...в моем случае так и было....

Приветствую всех, авто собрано, готово осталась косметика, и так подобрать сопли, у меня вопрос на Али экспресс не могу понять, не открывается ссылка на номер счеток и реле заряда, не идет зарядка. Кто нибудь подскажите.

Может кому будет полезна информация. Хабы китайские, и так. Откручиваем шестигранником винтики снимаем хаб.внутри шестерня посередине пружина которую с обеих сторон держат кольца стопорные, сверху видно усики их отгинаем отверткой аккуратно, вынимаем потроха, на заметку :кольца ставятся снизу и на искосок сперва одно потом пружина и потом другое кольцо.моем все это дело в соляре она жирная лучше сказывается все это дело.в бензине не мойте. На самом низу есть ещё одно колечко оно держит сам переключатель, тоже моем, собираем, главное чтобы усики после сборки были ровно загнуты....

Так как ручник стал закусывать ,остро встала проблема о его замене.При осмотре стало ясно,что оплетки обоих тросов переломились вследствие их излишне крутого изгиба после 4 см. бодилифта.Погуглив на сайтах запчастей,выяснилось ,что контрактное удовольствие обойдется минимум в 3 килорубля без учета пересылки.После этого цена в 300 рублей на трос от ВАЗ классики показалась просто подарочной.Вживить его в террано получилось без проблем за пару часов.При этом я оставил уцелевший штатный японский тросик,заменив на вазовскую только оплетку и насадив на нее террановские пыльнички и крепления.Для того чтобы трос изгибался так как это было задумано японскими мудрецами,удлинил кронштейны ручника под кузовом на высоту бодилифта (4 см.),разрезав их посередине и вварив туда мет.пластины(фото).Полевые испытания показали,что ручник закусывать перестал,но стал слабо удерживать даже не на самых крутых спусках.Поначалу я плюнул на этот недостаток и ездил пару месяцев так как есть.По чистой случайности ,попросив друга затянуть ручник,я увидел,что удлиненные мной кронштейны при этом потянуло вперед ,сильно изгибая днище кузова.Придя в ужас от увиденного,и рисуя в голове картинки в виде кусков вырванного пола,я срочно принялся изобретать противоядие.В гараже нашелся кусок оцинкованной водопроводной трубы на 15,у которой я расплющил концы ,подогнул,просверлил,сварил...В общем,результат на фото.Теперь на уклонах отлично держит и душа за днище кузова спокойна.

Привет всем, авто почти собрано, осталось довести проводку до нормального состояния, столкнулся с рядом небольших трудностей, а точнее, Тахометр не работает, провода от датчика оборваны под корень, непонятно какого провода цветом и где они вообще провода просто пучками обрезаны и проводка вся заколхожена. Датчик сам снизу под шестерней тнвд, датчик с двумя проводами. Могу кинуть напрямую от датчика на панель, но незнаю распиновка на панели, куда их подключать, еще не могу найти провода на клаксон, и висят оборванные два синих провода на коробке, а точнее перед ней в районе маховика,

Найти бы схему на русском и именно на дизель. Но чет не встречается весь Инет перекопал.

Всем читающим - здравствуйте. Настала пора очередных денежных вливаний. Как-то заглянул под капот, решил посмотреть злополучный патрубок воздушного фильтра. С виду просто в мелких репках. Однако с нижней внутренней стороны , там где не видно ни черта ,обнаружил сквозную трещину. Печаль-беда. Неизвестно , сколько я времени так проездил, хорошо мотор не успел запороть. Стоит эта запчасть для куска резины просто баснословные деньги. Якобы за оригнал видел ценник - 9 тысяч. Аналоги - 1700-2500 рублей. Колхозить не стал....

Всем привет. Решил немного приподнять проставками. Перед - самодельные алюминиевые, зад - резина. По 3 см. Обошлись с учетом доставки примерно в 2800 рублей. Попутно смазал шайбы на приводах, шаровые, прокачал стойки в разобранном виде, смазал наконечники. На все про все 7 часов. Фото ниже..Управляется также, но стало ощутимо выше, даже садиться мне удобней стало. Теперь на рыбалке проще по полям да по кочке ползать.

У нас этим летом уже почти месяц идут дожди. Машина стоит по большей части на улице. Однажды вытряхивал коврики и оххх...л. Вода почти выступает через ковролин. В общем решился на кардинальные меры. Снял сидухи, подлокотник. весь ковролин. потолок и все причендалы. Оставил одно железо. Поставил вместо кресла рыбацкий складной стульчик и выгнал под ливень. В итоге увидел что капает через болты релингов, сверху с лобового стекла. Кроме того, через шовный герметик в районе задней арки на переходе ее в порог (отмыл грязь и увидел щель), отстала вся штатная шумка и под ней вода херачила в штатные отверстия....