Ниссан Террано - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Пару недель назад решил попробовать российское масло роснефть ввиду существенной экономии. До этого лил тоже наш российский шел, но то совершено другая ценовая категория. Сравните : канистра масла шел 4 л. стоит 1600 руб. С другой стороны литр масла роснефть из бочки той же вязкиости 10w40 - 150 рублей. За 4 литра - 600 рублей. А мне дня замены надо 2 канистры, т.к. входит 7,5 литров. Никаких изменений в работе мотора не ощутил. На СТО сказали, что по допускам совсем не уступает тому же шел, просто не надо доплачивать на бренд....

Ну вот прошло 1,5 года владения старым японским паркетником, неслабо получившим п....ды до меня от предыдущих владельцев. Эта зима была одна из самых морозных за последние годы, и я по началу напрягся от того, что вхожу в нее с двумя дизелями. Но нормальная салярка, утепление двигла и электрокотел свели все мои страхи на нет. После зимы пришлось заменить пыльники на стойках, пыльники на шаровых, 1 внешний пыльник на приводе, левый привод (по моей тупости), опорный подшипник стойки, линки по переду, одну свечу накала и вроде все....

Исполнился год владения моим авто. Для приведения его в состояние , в котором он находится сейчас вложено немало денег. Машина нравится, расход не пугает - салярка -25 руб. За множество вылазок на рыбалку за год нуждается в ремонте передняя подвеска - стойки, 1 сайлентблок поплыл, тяга рулевая, стойка стабилизатора и подустала резина. Вот в принципе и все. За год пробег составил около 35 тыс. км. Цены на запчасти космос - за 1 сайлент, 1 линку, крестовину, тягу и наконечник и смазку шрус отдал 4600 рублей!!! Спустя год заменил -таки позиционер. Спасибо Пахе с форума за подгон. Теперь работает стабильно , обороты не плавают.

Доброго времени суток. Может кому пригодиться данная информация. При ремонте передних тормозов возникла необходимость замены тормозных поршней. Старые оказались съеденными ржавчиной очень сильно и дальнейшая их эксплуатация не представлялась возможной. Экзист по запросу данной детали выдал только оригинал по цене 2500 рублей за поршенек, а их нужно 4 штуки- не хило. Попытки найти у меня в городе кусок прута из нержавеющей стали для изготовления их на токарном станке не увенчались успехом-кризис в стране, откуда нержавейка!...

Спустя три года эксплуатации потек передний суппорт, как выяснил поршеньки съело ржавчиной

Как временная мера:

купил щеточки металлические за 96 руб., снял суппорт, вытащил всё, отмыл, почистил щеткой с дрелью, воткнул уплотнительные резинки круглого сечения с набора китайского, той же щеткой вычистил до блеска поршеньки, поставил всё на место со старыми пыльниками.

Далее съездил в магазин, заказал ремкомплект и четыре поршня на перед полностью, хотя поршеньки были подъедены, однако моя конструкция "временного пользования" отходила бы очень долго (даже не текло, может кому пригодится), вот наконец-то забрал свой заказ спустя 1,5 недели и перебрал всё (отмыв и покрасив, как обычно)....

Разобрался с пропусками зажигания

причины:

1 свечи проверить

2 ВВ провода

3 крышка распределителя зажигания

4 Бегунок

видео до

и после ревизии этих узлов

За чуть больше чем месяц проехал 4500 км. ТНВД покоя не давал. В очередной коммандировке стал лохнуть и дергаться прямо на ходу по трассе. На светофорах глохнешь, на поворотах глохнешь. На холостом ходу двигатель колбасит. Решил по совету форумчанина сделать "поверхностную" чистку ТНВД. Снял крышку позиционера, продул и протер там все. Почистил сеточку на обратку. Купил промывку для топливной аппаратуры ликви моли. Но затупил и бросил в банку шланг подачи топлива и опустил туда же шланг обратки. В итоге промывка быстро кончилась и оказалась почти вся в топливном баке....

Нехитрая операция по выемке обломка свечи вылилась в затратную по времени и деньгам эпопею.

Токарь трудился почти 3 недели. Говорит что даже когда высверлили остатки, то даже из витков резьбы остатки свечи выковырять было невозможно - пришлось вырезать метчиком (один сломали).

НО - в результате всё-же работу сделали.

Теперь ставим вновь приобретённый оригинальные прокладки и ставим голову на место. Затяжка по порядку и моменту - строго по мануалу.

После установки головы стал мерять комперссию. И Опять засада, даже 2....

Потеплело, днем около нуля. Стал парить мозг ТНВД. По - началу, когда стоишь на светофоре на D, плавали обороты, даже, точнее сказать - рыкали. Потом стал вначале движения после заводки на горячую глохнуть. После этого не заводится, пока не вытащишь ключ и заново не вставишь. Если это сделать быстро - после заводки моргает чек. Если подождать пару сек. - чек не горит. Заводится пока хорошо, как холодный , так и горячий, но как мне кажется - это только пока. Сегодня вот, например, вообще на ходу заглох. В общем, опять денежные вливания. Скучаю по своему марку))). Сейчас, с падением рубля не знаю даже , сколько ремонт будет стоить....

Итак продолжаем взбадривать Террану.

Двигатель воткнул, всё подключил, стартер крутит,искра искрит, топливо поступает.

Но вылезла новая трабла: когда стал закручивать свечи выяснилось, что одна из них обломана.

Подошёл к вопросу серьёзно. Сделал макет - обломал такую же свечу в тисках чтобы понять размеры и внешний вид :-)

Потом пролил жидким ключом, обстучал и забил торкс (№50).

Ну в общем 2 метровой трубой сломал я этот Торкс :-)) Свеча ни с места.

Ну надежды на самом деле было немного, поэтому всё опять разобрал, снял башку....