Итак, прошло еще почти два года владения Террано. За это время были проведены следующие ремонты:
1) Порвался трос спидометра 134.000 км
2) Почему-то на ровном асфальте оторвалось ухо амортизатора, заменил 136.000
3) Нижние шаровые 143.000. После замены руль стал гораздо легче крутиться.
4) После осенних покатушек по лесу с купанием в речке (сантиметров на 20 выше поро-гов) и последующей сушки, стала плохо заводится, т.е. поворачиваю ключ, что-то щелкает, стартер не крутится. Разобрал стартер, почистил контакты на стартере и втягивающем. Ура, заработало. Доехал до дома – опять не заводится. Разобрал контактную группу замка зажигания, почистил контакты, все работает. Супер! Через пару дней опять та же проблема. Заменил контактную группу. Все равно заводится плохо… Опустились руки. Пока собирался с мыслями, стал заводиться все лучше и лучше. Подождал еще недельку, стало совсем хорошо. Ура, про-блема разрешилась сама.
На той же речке пробил глушитель, долго не думал. Снял - друг заварил – поставил.
5) При переобувке заметил, что-то переднее колесо туговато крутится. Закис суппорт. Поршень почистил, заменил резинки. Люди, меняйте тормозную жидкость!!! А не так, как я… Грязищи там было немеренно.
6) При поворотах захрустел задний мост (LSD). 152.000 км. Стало грустно. Заменил масло (перед этим менял на 147.000, была эмульсия). Чудо, все хрусты прошли. Странно, слитое мас-ло ( причем точно такое же) было почти чистое.
7) Во время летнего вояжа по маршруту Усть-Каменогорск-Курчум-озеро Маркаколь-озеро Язевое-Усть-Каменогорск (для читателей из ВКО) опять пробил глушитель. Еще на Маркаколе. На Язевом шум стал невыносим. Заглянул под днище… Мда, от банки глушителя осталась половина. )) Вроде моторчик-то всего 2.4, что же он так ревет-то… Или шумоизоляция такая слабая... По дороге с Язевого до Усть-Каменогорска хотелось выпить таблетку от головной боли. Дома узнал цену нового глушителя, волосы стали дыбом. Хотел подобрать банку от оте-чественной машины – все какие-то длинные, а мой короткий. Ну что-же… Сделал боооольшую заплатку, приварили. Стал дребезжать на оборотах 2300-2400, но рев пропал. Сделать ничего не успел, т.к. машину продал.
8) Еще, чуть не забыл. Когда застучали стойки переднего стабилизатора, решил не заморачиваться. Просто снял стабилизатор. Плавность хода по бездорожью улучшилась. Крены, конечно, выросли, но т.к. я не гонщик, это не напрягало.
Вообще, для бездорожья стоковый террано не очень годится. Колесики маленькие, лысенькие. Чуть что, сразу садишься на задний мост и приехали. Но так как всегда ездим с друзьями (хорошо подготовленный Patrol на 37 колесах и менее подготовленный, но все-же на грязевой 33 резине, Surf), можно забраться в такие дебри, куда бы один не сунулся. Конечно, толстый металлический трос всегда наготове :). Лифтовать террано не хотелось, какой-то он неустойчивый на трассе, боится гребенки. Может потому что коротыш?
Т.к. льготные таможенные пошлины в Казахстане продлены на год (до 1.07.2011), решил поменять машину. После этого срока ввозить б/у машины из-за рубежа ну совсем нерентабель-но. Причины замены машины:
1) «Лохматый» год выпуска. Думается, с каждым годом продать террано будет сложнее;
2) 3 двери это зло. Так же, как и отсутствие нормального багажника;
3) Блин, ну какой он жесткий!!! Короткий ход передней подвески.
4) Маленькие колесные арки, нормальная грязевая резина не влезет без значительных пе-ределок;
5) «козлит» по трассе.
6) Черный цвет. «Умри с тряпкой» или «умри с полировальной машинкой»!!!
Продал. И часа на базаре не простоял. Может я сильно придирался? Расход – вполне терпимый (для бензинового джипа), копеечные запчасти, пробег для 1993 г.в. ну очень детский, ломался, в основном, из-за поездок по бездорожью (ой, бампер оторвало, ой, глушак замял, что-то шаровые люфтят и т.д.). Стал думать, что же мне купить:
1) Nissan Patrol Y60. Все друзья сели на патрулей. Даже Дима, который ездил на сюрфе. Даже Леша, у которого была BMW 525!!!. Проходимый, фиг сломаешь (зависимая подвеска, однако), море идей тюнига. Скромный расход (RD28). Но не нравились громоздкость (плохо представлял жену за рулем), устаревший вид. И еще, свежепригнанный Y60 купить не получится, т.к. такого уже нельзя поставить на учет, а Y61 ну очень дорого. Патруля хорошо иметь второй машиной, а две машины финансово в напряг.
2) Mitsubishi Montero Sport. Мечта юности. А что, тот же Surf. Поставить нормальную резину, чуток лифтануть (передняя независимая подвеска, ну что поделать, особо не лифтуется). Для слабого бездорожья пойдет. В сильное не лазил. А если что, патрулем выдернут :).
3) Пикап Toyota Tacoma, Mitsubishi L200. Пока была машина с маленьким багажником, было актуально. Потом подумал, зачем зимой возить снег. Нужен ли мне пикап?
4) Prado 78. Практично, но НЕ НРАВИТСЯ. А 90-е прадики с 1kz дороговато.
Подумал, и заказал из Америки Montero Sport, 2002, AWD. Жду. Отзыв обязательно опубликую.
Добавлю немного фото. Как с моим автомобилем, так и покатушек на патруле.
