Nissan Terrano II 1997 — отзыв владельца
Андрей - F/M2, Рязань
92233
142
36
5 — 398 пятёрок!
Доброго всем времени суток.
Пришло время для написания очередного отзыва, но уже не про мою машину, а про машину моего отца.
Данный отзыв состоит из нескольких частей:
1. ВСТУПЛЕНИЕ
2. ВЫБОР НОВОГО А.М.
3. ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ И ПЕРЕГОН А./М. ДОМОЙ
4. ВПЕЧАТЛЕНИЯ 2-го ДНЯ, ТЧАТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И ПОДГОТОВКА К ЕЗДЕ
ВСТУПЛЕНИЕ
Ранее у моего отца была Ауди А6, но в течении ее эксплуатации он пришел к выводу, что эта машина и вообще легковой вариант не для него (так же как и я).
Сама машина в принципе всем устраивала (про нее отзыв писал ранее). Комфортная, красивая, полный привод, полная комплектация, но кроме как по асфальту на ней ни куда не сунешься, низенькая, нежная, да и вообще жалко такую машину использовать преимущественно в хозяйственных целях.
В связи с этим было принято решение ее продать и приобрести, что то более универсально, внедорожное, неприхотливое в обслуге, с большим салоном, вместимостью и само собой большей грузоподъемностью.
ВЫБОР НОВОГО А.М.
Изначально выбор пал на Нисан Патрол GRII, т.к. товарищ отца (который продал ранее нам, ныне мой, Форд Маверик I) решил продавать свой Патрол 2004 года, пригнанный им из Германии. Машина в идеальном состоянии, полнейшей комплектации, но соответственно с «хорошим» ценником.
Продав Ауди, начали подсчитывать деньги. На тот момент не хватало практически половины стоимости, финансовое положение в семье было не ахти (выражаясь проще, ни белая полоса в жизни), по этому приняли решение с Патролом подождать и приобрести такой вариант, на который не нужно будет добавлять.
После этого начались поиски подходящего транспорта.
Требования к машине были такими, что бы не паркетник, что бы обязательно была рама, минимум задний мост, лучше чтобы был и передний, только 5-ть дверей.
В список рассматриваемых вариантов попали:
- Исузу Трупер
- Опель Монтерей
- Ниссан Патрол GRII, GRI
- Опель Фронтера
- Тойота 4 Ранер
- Сузуки XL7
- Инфинити QX4 или ее брат близнец Ниссан Падфаэндер I
- Ниссан Террано 2
В ходе поисков Опель Монтерей отпал в связи со своей старостью (в хорошем состоянии ни нашел не одного).
Опель Фронтера и Тойота 4 Ранер отпали в связи с маленьким салоном, и очень маленьким багажником.
Ниссан Патрол GRII, GRI, Исузу Трупер, Сузуки XL7, Инфинити QX4 выпали из списка по причине высокой цены.
Остался изученный практически вдоль и поперек Ниссан Террано 2.
Из продаваемых на тот момент Террано было подобранно 5 вариантов, которые подходили по цене и комплектации. Но и здесь, как водится, ожидали определенные неожиданности. Две машины выпали сразу по причине реально сгнившего кузова. Хозяева сами признались еще по телефону, что короба, передние и задние арки, с передними крыльями необходимо либо менять целиком, либо капитально варить, а этого делать мне ну очень не хотелось, к тому же цена на эти машины была не особо низкая. Все машины были выставлены свыше 3 сотен.
Две машинки отпали из-за того, что цену на них скидывать не хотели, а у нас полной суммы не было.
Остался последний вариант, который изначально и являлся самым основным, но хотелось изучить рынок, дабы потом не думать, что мог бы найти лучше.
ИТАК, это был Ниссан Террано 2, 97 г.в., д.в. 2.4, 118 л.с., цвет фиолетово-синий, с установленным лифтом кузова и подвески, внедорожной резиной, люком, кондеем, но без кожаного салона. Конечно из тех объявлений, которые я на тот момент просматривал, он выделялся координально. Единственное, что меня останавливало, это боязнь того, что данную машину использовали в покатушках, топили в разных болотах и т.д. Но вариантов особых не было, по этому было принято решение ехать и смотреть.
Машина стояла в Москве, кататься туда по нескольку раз не хотелось, всвязи с этим взяв нужную сумму, я и отец двинули на Москву, с целью брать этот Ниссан, если он нас не разочарует по своему состоянию.
Конечно, перед поездкой я несколько раз созванивался с хозяином, расспрашивал его про машину, пытался выяснить у него недочеты, но получал жутко обнадеживающий ответ – машина просто в идеальном состоянии, в соревнованиях не участвовала, покупалась для езды на дачу, т.к. дорога проходит через поле и весной, осенью ее размывает, на обыкновенной машине проехать нельзя. А продаю т.к. начала ездить жена и нужна машина с АКПП.
В подтверждении он мне даже дал сайт интернет журнала-магазина, в котором про его машину была статья с фотографиями и описанием проведенных работ (http://4x4shop.ru/index.phtml?action=show_file&file=gallery/NissanTerrano2/index).
Но как обычно бывает, говорим мы одно, а на деле складывается немного по другому.
Нет, ругать старого хозяина я особо не пытаюсь, он продавец мы покупатели, этим все сказано (но немного по честнее он ног бы быть).
Все было бы хорошо, но во время осмотра были обнаружены косяки по кузову, больные места всех Террано 2. Короба, задние передние арки, кромки крыльев под расширителями начали ржаветь, а в некоторых местах даже гнить. + Был небольшой люфт хвостовика у КПП, не работал кондей, по словам хозяина, лопнула трубка рядом с радиатором, была чутка вмята 5-я дверь и немного поцарапаны бампера. Салон был в хорошем состоянии за исключением багажника, там требовалась ну очень основательная химчистка!
Более по машине найдено криминала не было, да и эти моменты большим криминалом назвать нельзя.
Короче говоря, взвесив все за и против, скинули 15 т.р. и забрали машину.
ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ И ПЕРЕГОН А./М. ДОМОЙ
Из Москвы перегонял этот Тиран я, отец поехал на моем. После того, как проехал пару метров чуть не протаранил «Задницу» старого хозяина. Оказалось, что он, забыл меня предупредить, что когда ставил новые колодки, каким то образом запустил в систему воздух и теперь тормоза берут в самом конце, но мертво, либо нужно нажать несколько раз, и типа будет тебе счастье (в этот момент я вспомнил дедушкин УАЗ, тот тормозил с 3-4 качка…). Его ценные советы я принял к сведению, ругаться на него я не стал, но про себя определил, кто он после этого есть, после чего двинул в сторону дома.
АНДРЕЙ, если читаешь этот отзыв – поступил ты не хорошо и не только в этом случае!!!
По трассе машина вела себя очень достойно.
Оказывается, довольно выгодно сидеть высоко. В пробках все видно намного дальше, проще ориентироваться.
Лифтованная подвеска ведет себя немного иначе. Мелких ям и неровностей не замечает, а по крупным проходит на много жестче, нежели обыкновенная.
Так же сразу заметил, что большие колеса машина дольше разгоняет. Там где я на своем переключаюсь на 3-тью, на «новом» я еще еду на 2-й передачи и так далее по возрастающей. Максимально кочегарить не пробовал, но отложилось то что примерно на 130 км./ч. при условии что воткнута была 5-я скорость, в горки, машинка шла тяжеловато. По этому думаю что как мой 150 – 160 км./ч., этот не поедет, хотя может это и не надо. У него есть другие не опровержимые плюсы.
Очень порадовало наличие люка. Когда открыта потолочная шторка, салон кажется больше и просторней. Как говорят, дышится свободней.
На Террано установлена музыка на много лучше, нежели в Фордах (т.е. мой вариант), либо в 97 г., что то изменили в акустике. По крайней мере в дверях пищалок у меня нет, а здесь добавили. В итоге звук улучшен координально.
ВПЕЧАТЛЕНИЯ 2-го ДНЯ, ТЧАТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И ПОДГОТОВКА К ЕЗДЕ
На следующий день начали подготавливать машинку для езды. Началось все с прокачки тормозов, в которых было действительно НУ ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ МНОГО воздуха. Осмотр подвески, движка, КПП, раздатки, мостов очень порадовал, все сухо, аккуратно, без люфтов (за исключением небольшого люфта хвостовика КПП, но это можно подтянуть) В ходе работы было замечено, что не работает задний опрыскиватель (продул компрессором); что старый хозяин выломал антенну на крыше и не просто выломал, а еще и в этом месте поцарапал крышу, в результате чего окантовка крепления начала ржаветь (зачистил ржавчину закрасил антикором); чисто случайно обнаружили, что на пятой двери рядом с крепление запаски лопнул металл и трещина из-за того, что запаска играет растет (надо в срочном порядке варить).
Ну и самое главное это то, что тщательный осмотр кузова показал - весной машинку надо ставить на обслуживание кузова. Делать это буду сам так же как делал свою. Разбирать зачищать всю видимую ржавчину, с помощью своего кореша там, где необходимо варить, красить и обрабатывать мастикой смешенной с трансмиссионным маслом. Далее устанавливать подкрылки, но все это уже другая история, которую я обязательно расскажу, но позже в последующих продолжениях данного отзыва. А пока на этом завершу.
Всем, кто дочитал спасибо и удачи!
(путевых фоток пока нет, в дальнейшем буду добавлять)
Пришло время для написания очередного отзыва, но уже не про мою машину, а про машину моего отца.
Данный отзыв состоит из нескольких частей:
1. ВСТУПЛЕНИЕ
2. ВЫБОР НОВОГО А.М.
3. ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ И ПЕРЕГОН А./М. ДОМОЙ
4. ВПЕЧАТЛЕНИЯ 2-го ДНЯ, ТЧАТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И ПОДГОТОВКА К ЕЗДЕ
ВСТУПЛЕНИЕ
Ранее у моего отца была Ауди А6, но в течении ее эксплуатации он пришел к выводу, что эта машина и вообще легковой вариант не для него (так же как и я).
Сама машина в принципе всем устраивала (про нее отзыв писал ранее). Комфортная, красивая, полный привод, полная комплектация, но кроме как по асфальту на ней ни куда не сунешься, низенькая, нежная, да и вообще жалко такую машину использовать преимущественно в хозяйственных целях.
В связи с этим было принято решение ее продать и приобрести, что то более универсально, внедорожное, неприхотливое в обслуге, с большим салоном, вместимостью и само собой большей грузоподъемностью.
ВЫБОР НОВОГО А.М.
Изначально выбор пал на Нисан Патрол GRII, т.к. товарищ отца (который продал ранее нам, ныне мой, Форд Маверик I) решил продавать свой Патрол 2004 года, пригнанный им из Германии. Машина в идеальном состоянии, полнейшей комплектации, но соответственно с «хорошим» ценником.
Продав Ауди, начали подсчитывать деньги. На тот момент не хватало практически половины стоимости, финансовое положение в семье было не ахти (выражаясь проще, ни белая полоса в жизни), по этому приняли решение с Патролом подождать и приобрести такой вариант, на который не нужно будет добавлять.
После этого начались поиски подходящего транспорта.
Требования к машине были такими, что бы не паркетник, что бы обязательно была рама, минимум задний мост, лучше чтобы был и передний, только 5-ть дверей.
В список рассматриваемых вариантов попали:
- Исузу Трупер
- Опель Монтерей
- Ниссан Патрол GRII, GRI
- Опель Фронтера
- Тойота 4 Ранер
- Сузуки XL7
- Инфинити QX4 или ее брат близнец Ниссан Падфаэндер I
- Ниссан Террано 2
В ходе поисков Опель Монтерей отпал в связи со своей старостью (в хорошем состоянии ни нашел не одного).
Опель Фронтера и Тойота 4 Ранер отпали в связи с маленьким салоном, и очень маленьким багажником.
Ниссан Патрол GRII, GRI, Исузу Трупер, Сузуки XL7, Инфинити QX4 выпали из списка по причине высокой цены.
Остался изученный практически вдоль и поперек Ниссан Террано 2.
Из продаваемых на тот момент Террано было подобранно 5 вариантов, которые подходили по цене и комплектации. Но и здесь, как водится, ожидали определенные неожиданности. Две машины выпали сразу по причине реально сгнившего кузова. Хозяева сами признались еще по телефону, что короба, передние и задние арки, с передними крыльями необходимо либо менять целиком, либо капитально варить, а этого делать мне ну очень не хотелось, к тому же цена на эти машины была не особо низкая. Все машины были выставлены свыше 3 сотен.
Две машинки отпали из-за того, что цену на них скидывать не хотели, а у нас полной суммы не было.
Остался последний вариант, который изначально и являлся самым основным, но хотелось изучить рынок, дабы потом не думать, что мог бы найти лучше.
ИТАК, это был Ниссан Террано 2, 97 г.в., д.в. 2.4, 118 л.с., цвет фиолетово-синий, с установленным лифтом кузова и подвески, внедорожной резиной, люком, кондеем, но без кожаного салона. Конечно из тех объявлений, которые я на тот момент просматривал, он выделялся координально. Единственное, что меня останавливало, это боязнь того, что данную машину использовали в покатушках, топили в разных болотах и т.д. Но вариантов особых не было, по этому было принято решение ехать и смотреть.
Машина стояла в Москве, кататься туда по нескольку раз не хотелось, всвязи с этим взяв нужную сумму, я и отец двинули на Москву, с целью брать этот Ниссан, если он нас не разочарует по своему состоянию.
Конечно, перед поездкой я несколько раз созванивался с хозяином, расспрашивал его про машину, пытался выяснить у него недочеты, но получал жутко обнадеживающий ответ – машина просто в идеальном состоянии, в соревнованиях не участвовала, покупалась для езды на дачу, т.к. дорога проходит через поле и весной, осенью ее размывает, на обыкновенной машине проехать нельзя. А продаю т.к. начала ездить жена и нужна машина с АКПП.
В подтверждении он мне даже дал сайт интернет журнала-магазина, в котором про его машину была статья с фотографиями и описанием проведенных работ (http://4x4shop.ru/index.phtml?action=show_file&file=gallery/NissanTerrano2/index).
Но как обычно бывает, говорим мы одно, а на деле складывается немного по другому.
Нет, ругать старого хозяина я особо не пытаюсь, он продавец мы покупатели, этим все сказано (но немного по честнее он ног бы быть).
Все было бы хорошо, но во время осмотра были обнаружены косяки по кузову, больные места всех Террано 2. Короба, задние передние арки, кромки крыльев под расширителями начали ржаветь, а в некоторых местах даже гнить. + Был небольшой люфт хвостовика у КПП, не работал кондей, по словам хозяина, лопнула трубка рядом с радиатором, была чутка вмята 5-я дверь и немного поцарапаны бампера. Салон был в хорошем состоянии за исключением багажника, там требовалась ну очень основательная химчистка!
Более по машине найдено криминала не было, да и эти моменты большим криминалом назвать нельзя.
Короче говоря, взвесив все за и против, скинули 15 т.р. и забрали машину.
ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ И ПЕРЕГОН А./М. ДОМОЙ
Из Москвы перегонял этот Тиран я, отец поехал на моем. После того, как проехал пару метров чуть не протаранил «Задницу» старого хозяина. Оказалось, что он, забыл меня предупредить, что когда ставил новые колодки, каким то образом запустил в систему воздух и теперь тормоза берут в самом конце, но мертво, либо нужно нажать несколько раз, и типа будет тебе счастье (в этот момент я вспомнил дедушкин УАЗ, тот тормозил с 3-4 качка…). Его ценные советы я принял к сведению, ругаться на него я не стал, но про себя определил, кто он после этого есть, после чего двинул в сторону дома.
АНДРЕЙ, если читаешь этот отзыв – поступил ты не хорошо и не только в этом случае!!!
По трассе машина вела себя очень достойно.
Оказывается, довольно выгодно сидеть высоко. В пробках все видно намного дальше, проще ориентироваться.
Лифтованная подвеска ведет себя немного иначе. Мелких ям и неровностей не замечает, а по крупным проходит на много жестче, нежели обыкновенная.
Так же сразу заметил, что большие колеса машина дольше разгоняет. Там где я на своем переключаюсь на 3-тью, на «новом» я еще еду на 2-й передачи и так далее по возрастающей. Максимально кочегарить не пробовал, но отложилось то что примерно на 130 км./ч. при условии что воткнута была 5-я скорость, в горки, машинка шла тяжеловато. По этому думаю что как мой 150 – 160 км./ч., этот не поедет, хотя может это и не надо. У него есть другие не опровержимые плюсы.
Очень порадовало наличие люка. Когда открыта потолочная шторка, салон кажется больше и просторней. Как говорят, дышится свободней.
На Террано установлена музыка на много лучше, нежели в Фордах (т.е. мой вариант), либо в 97 г., что то изменили в акустике. По крайней мере в дверях пищалок у меня нет, а здесь добавили. В итоге звук улучшен координально.
ВПЕЧАТЛЕНИЯ 2-го ДНЯ, ТЧАТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И ПОДГОТОВКА К ЕЗДЕ
На следующий день начали подготавливать машинку для езды. Началось все с прокачки тормозов, в которых было действительно НУ ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ МНОГО воздуха. Осмотр подвески, движка, КПП, раздатки, мостов очень порадовал, все сухо, аккуратно, без люфтов (за исключением небольшого люфта хвостовика КПП, но это можно подтянуть) В ходе работы было замечено, что не работает задний опрыскиватель (продул компрессором); что старый хозяин выломал антенну на крыше и не просто выломал, а еще и в этом месте поцарапал крышу, в результате чего окантовка крепления начала ржаветь (зачистил ржавчину закрасил антикором); чисто случайно обнаружили, что на пятой двери рядом с крепление запаски лопнул металл и трещина из-за того, что запаска играет растет (надо в срочном порядке варить).
Ну и самое главное это то, что тщательный осмотр кузова показал - весной машинку надо ставить на обслуживание кузова. Делать это буду сам так же как делал свою. Разбирать зачищать всю видимую ржавчину, с помощью своего кореша там, где необходимо варить, красить и обрабатывать мастикой смешенной с трансмиссионным маслом. Далее устанавливать подкрылки, но все это уже другая история, которую я обязательно расскажу, но позже в последующих продолжениях данного отзыва. А пока на этом завершу.
Всем, кто дочитал спасибо и удачи!
(путевых фоток пока нет, в дальнейшем буду добавлять)
Оставить комментарий
Дополнения
Вот и пришла зима.
В самом начале в душе таилась маленькая надежда, что та резина, которая установлена хоть не много, но будет работать на льду, снеге и т.д., но не тут то было. Как толь выпал снежок, земля схватилась морозом и асфальт местами покрылся ледяной коркой стало ясно, что данная резина абсолютно не для зимних условий. С места без второго моста тронуться было просто не реально, в место того чтобы слушаться руля на поворотах машина упорно двигалась прямо, ну а тормозить на ледяной поверхности, в следствие своей дубовости, она вообще была не способна....
ВСЕМ ПРИВЕТ.
Наконец то Террано получил долгожданную обновку.
Мысль об установки защиты картера и КПП, а так же установка подножек зародилась практически с момента его приобретения.
Защита нужна для того чтобы не переживать, когда лазишь по всяким дебрям, а подножки просто необходимы чтобы удобней садится. Лифтованная машина без подножек, как показала практика, это жутко не удобно, + постоянно грязные от колес короба и двери, в этом плане подножки очень хорошо защищают.
По защите днища.
Делали все своими силами (так же как и подножки) по образцу, который установлен у меня на Маверике....
Все доброго времени суток!
Прошло почти три года, машина эксплуатировалась каждый день, соответственно катались на ней не только по асфальту, а по всем направлениям, в которых требовалось ехать.
В целом характеристику машинке могу дать хорошую. Зарекомендовала себя с положительной стороны, из основных поломок почти за три года выходили из строя:
1. релюшки заднего дворника, и бензонасоса;
2. меняли сцепление, был сношен диск, но заменил полный комплект;
3. не работало АВС, при чем не работало со дня покупки, по чему не обратил внимание во время покупки сказать не могу, просто об этом не думал....
Добавление фоток с выполненными работами. Точнее сказать ремонт завершил. Машинка уже бегает по улицам нашего города, осталось сделать финальные фотки и выложить их на сайт. А пока делаю дополнение по мере возможности.
На фото: передние ПТФ, задние ПТФ, тройник для прикуривателя, что бы не дергать лишний раз, то зарядку сотового, то зарядку навигатора.
Еще нашел старые фотку ремонта глушителя. Сейчас уже стоит все новое. А тогда получилось так, что глушак разорвали, причем порвали так, что из-за старости металла и довольно значительного порыва варить его особого смысла не представляло....
В очередной раз всем привет.
Как говорится, время пришло, надо делать.
Решил заняться ремонтом машинки, т.к. смотреть, как она погибает, желания не было. По механике в принципе все в норме, недочеты конечно есть, но совсем не значительные, по этому весь упор делаю на кузовщину. А мелочевка по механике будет устраняться в процессе.
Про ремонт кузова Террано 2 я уже писал дважды в своем первом отзыве - https://www.drom.ru/reviews/nissan/terrano_ii/35781/ и в отзыве, который я посвятил непосредственно слабым местам Террано 2 - https://www.drom.ru/reviews/nissan/terrano_ii/78125/ , по этой причине подробно вдаваться в сам процесс ремонта не буду....
Ремонт трамблера и попытка его гидроизоляции.
Был косяк с трамблером, точнее несколько косяков. Первым и основным косяком являлся сломанный болт, т.е. крышка крепилась не на трех болтах, а на двух. Вторым косяком было отверстие, которое сделано в крышке и закрывается резиновым колпачком от прямого попадания влаги, но косяк в том, что когда вваливаешься в глубокую лужу и пускаешь волну влага все равно попадает под крышку трамблера, в следствие чего, приходится ее снимать (повезет если не по центру лужи), протирать (сушить)....
Продолжая заниматься механическими работами перед кузовным ремонтом, решил сделать передний кенгурин. Точнее он уже был, но он был как декор, бестолкова труба под бампером, которая держала ПТФ и в принципе все. Но задумка была такая, что бы кенгурин был по настоящему силовым и его можно было использовать, как опорный для хайджека.
Как делал.
1. Родное крепление кенгурина демонтировал, ранее хотел его усилить, но это было сделать сложнее чем изобрести новое
2. На раму (вырезал, разметил) закрепил площадки, к которым в дальнейшем приварил трубы кенгуру
3. Для того что бы усилить жесткость труб во внутрь и с внешней стороны приварил арматуру
4. Во внутрь трубы арматуру приваривал следующим образом....
Вырезаю и зачищаю всю ржавчину, подготавливаю кузов к сварки и клепки заплаток.
Ремонт плавно движется в перед, завершение еще далеко, но сдвиги есть. В настоящее время практически закончил удаление ржавчины, в скором времени буду переходить на изобретение и подгонку заплаток.
Сейчас хочу поведать о ремонте корпуса бочка воздушного фильтра.
По какой то не известной причине, старый хозяин расколол бочек, причем расколол на столько капитально, что его ремонт, который он производил, путем запаивания трещин оказался не эффективным. Все пропаянные места вновь лопнули, видимо от вибрации, которая проявляется во время движения....
Раннее выкладывал фотки процесса подгона алюминиевых пластин к корпусу. В настоящее время все пластины приклеены и скручены болтами. Скручивали болтами с той целью, что бы было равномерное плотное примыкание.
Далее процесс покраски и крепеж матерчатых « влагоулавителей», как точно они называются я не знаю.
К воздушному фильтру вернусь чуть позже, сейчас он сохнет. После полного высыхания обработка – подгонка напильником и шкуркой ну а потом покраска, как завершу, выложу фотоотчет.
В настоящее время в плотную занялся вопросом кузова. Сейчас кропаю заплатки, делаю кордонные макеты, переношу все это на металл и придаю ему нужную форму. Там где необходимо варю. Сейчас собрал левую водительскую арку. Далее по такому плану буду делать всю машину. Потом демонтирую заплатки, подготовлю к покраске и буду красить все одновременно, т.е. кузов и заплатки....
К воздушному фильтру вернусь чуть позже, сейчас он сохнет. После полного высыхания обработка – подгонка напильником и шкуркой ну а потом покраска, как завершу, выложу фотоотчет.
В настоящее время в плотную занялся вопросом кузова. Сейчас кропаю заплатки, делаю кордонные макеты, переношу все это на металл и придаю ему нужную форму. Там где необходимо варю. Сейчас собрал левую водительскую арку. Далее по такому плану буду делать всю машину. Потом демонтирую заплатки, подготовлю к покраске и буду красить все одновременно, т.е. кузов и заплатки....
Очередной вечер - очередная заплатка. На этот раз зазаплатил "ножной тормоз", теперь расчитывать можно только на гидравлические тормоза... лапками если что уже не поможешь...
Сейчас перешел на передние крепления кузова.
Похожие отзывы
21188
Subaru Impreza, 1997
Андрей
5337
Nissan Terrano II, 2001
10908496, Москва
4.6
18238
Nissan Terrano II, 2000
Весёлый Роджер
4.4
18338
Nissan Terrano II, 2002
14835369
4.4
12199
Nissan Terrano II, 1996
17044887, Дмитров
Комментарии
Резина АТ, как бы не внедорожная, 50/50....
https://napalm22rus.blogspot.ru
11
3
Ответить
Отзыв на 4,машина на любителя,удачной эксплуатации и положительных эмоций, от авто.
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 2009
15
6
Ответить
До, абсолютно с тобой согласен, резина чутка разочаровала. Старый хозяин ее описывал совсем по другому. Проверять, не проверял, но думаю, что она будет забываться.
7
1
Ответить
Отзыв на 4,машина на любителя,удачной эксплуатации и положительных эмоций, от авто.
___
Спасибо за добрые пожелания.
А машины, они все на любителя.
___
Спасибо за добрые пожелания.
А машины, они все на любителя.
9
1
Ответить
Странно, если мотор бензиновый, то почему ноздря на капоте?
Nissan Pathfinder 3,5 LE 2000 - золото
Nissan Pathfinder 4,0 LE 2007 - черный
Nissan Pathfinder 4,0 LE 2007 - черный
5
6
Ответить
Машина может и не плоха, но салон уж больно убоговатый.
3
10
Ответить
А почему просто Терраны не смотрели? Все нужные требования выполняют, тоже 97 года, тока двигун V6 3,3 литра 170 сил.
Terrano Regulus JRR50 QD32ETi 1998 г.
Cedric UY31 Brougham RD28 1990 г.
Cedric UY31 Brougham RD28 1990 г.
1
6
Ответить
По-моему , это Ниссан-Мистрал, так у нас называется
5
5
Ответить
Точно! Это европейский ниссан, не японец! Мистраль! Настоящие Тирки получче будут...
Terrano Regulus JRR50 QD32ETi 1998 г.
Cedric UY31 Brougham RD28 1990 г.
Cedric UY31 Brougham RD28 1990 г.
3
16
Ответить
А почему просто Терраны не смотрели? Все нужные требования выполняют, тоже 97 года, тока двигун V6 3,3 литра 170 сил.
___
Бати он не по душе, кузов с наружи говорит совсем угловатый (он хозяин).
---
Странно, если мотор бензиновый, то почему ноздря на капоте?
___
Помоему у них капоты универсальные
___
Бати он не по душе, кузов с наружи говорит совсем угловатый (он хозяин).
---
Странно, если мотор бензиновый, то почему ноздря на капоте?
___
Помоему у них капоты универсальные
8
2
Ответить
По-моему , это Ниссан-Мистрал, так у нас называется?
___
На сколько я знаю Ниссан-Мистрал с правым рулем
___
На сколько я знаю Ниссан-Мистрал с правым рулем
12
1
Ответить
Это настоящий Террано с правым рулем.
Вот ЭТО угловатое??? https://auto.drom.ru/?id=4227195
Terrano Regulus JRR50 QD32ETi 1998 г.
Cedric UY31 Brougham RD28 1990 г.
Cedric UY31 Brougham RD28 1990 г.
2
5
Ответить
Для Недоперепил
___
С правым рулем машины не рассматривались совсем, только с левым.
___
С правым рулем машины не рассматривались совсем, только с левым.
7
1
Ответить
Все Ниссаны Мистраль/Терано 2 а также Форд Маверик производились только на одном заводе в Испании.
Ford Expedition 2006 Eddie Bauer
Мой отзыв: Mitsubishi Lancer 1994
10
2
Ответить
Все Ниссаны Мистраль/Терано 2 а также Форд Маверик производились только на одном заводе в Испании.
___
Это я где то уже слышал. Вот только про Мистраль не знаю, не логично как то нафига Испанцам праворукие?
___
Это я где то уже слышал. Вот только про Мистраль не знаю, не логично как то нафига Испанцам праворукие?
5
2
Ответить
Был у отца такой же недолгое время. В салоне он показался мне тихим, но был проклеен. На ходу помягче чем остальные Ниссаны. По ходовке крестовины на кардане меняли, запчасти дешевые. Удачи в эксплуатации.
О, забыл спросить, зачем при обработке кузова мастику с трансмиссионным маслом смешивать, так что, корозийная устойчивость лучше?
О, забыл спросить, зачем при обработке кузова мастику с трансмиссионным маслом смешивать, так что, корозийная устойчивость лучше?
Мои отзывы: Volkswagen Passat 2008, Toyota Vitz 2001, Opel Astra 1992, Peugeot 206 2002, Toyota Corolla Fielder 2001 и другие
4
1
Ответить
Ниссaну дешевле одну линию сборки сделать чем два. И UK тоже не далеко.
3
1
Ответить
О, забыл спросить, зачем при обработке кузова мастику с трансмиссионным маслом смешивать, так что, корозийная устойчивость лучше?
На самом деле все просто. Трансмиссионное масло хорошо контактирует с металлом, + хорошо размешиваемся в антикоррозийных мастиках. В итоге получается постоянно эластичный слой который не застывает на морозах зимой (помогает масло) и не течет при высоких температурах летом (помогает мастика).
В противном случае очень часто получается так что мастика через несколько лет начинает трескаться, получаются микро трещины, в них затекает вода, конденсат, под слоем обработки начинается гниением металла, а хозяин надеется, что у него все пучком. Потом машина сгнивает и все …
Такой метод в особенности лучше применять с б./у. машинами, так как зачистить в идеал всю ржавчину просто не реально, где ни будь все равно косяк останется, а масло как известно очень хороший консервант.
И еще данную работу лучше делать с помощью компрессора и мовильницы, так лучше, ровнее наносится слой и ей достанешь там где кистью не подлезешь (когда «обливал» свою я наносит по моему 2 – 3 слоя).
На самом деле все просто. Трансмиссионное масло хорошо контактирует с металлом, + хорошо размешиваемся в антикоррозийных мастиках. В итоге получается постоянно эластичный слой который не застывает на морозах зимой (помогает масло) и не течет при высоких температурах летом (помогает мастика).
В противном случае очень часто получается так что мастика через несколько лет начинает трескаться, получаются микро трещины, в них затекает вода, конденсат, под слоем обработки начинается гниением металла, а хозяин надеется, что у него все пучком. Потом машина сгнивает и все …
Такой метод в особенности лучше применять с б./у. машинами, так как зачистить в идеал всю ржавчину просто не реально, где ни будь все равно косяк останется, а масло как известно очень хороший консервант.
И еще данную работу лучше делать с помощью компрессора и мовильницы, так лучше, ровнее наносится слой и ей достанешь там где кистью не подлезешь (когда «обливал» свою я наносит по моему 2 – 3 слоя).
8
1
Ответить
ВСТУПЛЕНИЕ
Ранее у моего отца была Ауди А6, но в течении ее эксплуатации он пришел к выводу, что эта машина и вообще легковой вариант не для него (так же как и я). =)
Ранее у моего отца была Ауди А6, но в течении ее эксплуатации он пришел к выводу, что эта машина и вообще легковой вариант не для него (так же как и я). =)
1
3
Ответить
В мастику я добавляю чистую нефть .А в трансмисионке присутствуют щелочи что ни есть гуд.
1
2
Ответить
сэм86:
В мастику я добавляю чистую нефть .А в трансмисионке присутствуют щелочи что ни есть гуд.
И где эту чистую нефть найти ...!!!???
5
1
Ответить
Андрей - F/M:
Все Ниссаны Мистраль/Терано 2 а также Форд Маверик производились только на одном заводе в Испании. ___ Это я где то уже слышал. Вот только про Мистраль не знаю, не логично как то нафига Испанцам праворукие?
Совершенно точно на одном собирали. А в случае с Мистралем сделали косяк. Забыли перенести ручку открывания капота)))
Андрей вы взяли, на мой взгляд, нормальный авто. Тем более такого года. У многих Терранов кузов в еще более худшем состоянии. Зато тут уже сделан лифт (бадик+подвеска). Я вот пока только мечтаю о таком лифтинге для своего Террана))
Удачи вам на дорогах и пишите о дальнейшей эксплуатации!
Андрей вы взяли, на мой взгляд, нормальный авто. Тем более такого года. У многих Терранов кузов в еще более худшем состоянии. Зато тут уже сделан лифт (бадик+подвеска). Я вот пока только мечтаю о таком лифтинге для своего Террана))
Удачи вам на дорогах и пишите о дальнейшей эксплуатации!
Chevrolet Captiva 2013 C140 2,4AT LT, пятиместка
Мой отзыв: Skoda Octavia 2006
5
1
Ответить
Андрей - F/M:
И где эту чистую нефть найти ...!!!???
Наверное из нефтяной скважины))))
4
1
Ответить
Alexlx:
Совершенно точно на одном собирали. А в случае с Мистралем сделали косяк. Забыли перенести ручку открывания капота)))Андрей вы взяли, на мой взгляд, нормальный авто. Тем более такого года. У многих Терранов кузов в еще более худшем состоянии. Зато тут уже сделан лифт (бадик+подвеска). Я вот пока только мечтаю о таком лифтинге для своего Террана))Удачи вам на дорогах и пишите о дальнейшей эксплуатации!
Спосибо. По мере возможности буду обновлять.
2
2
Ответить
удачной езды!5)
ребята подскажите как удалить фото в своём отзыве или хотя бы отредактировать фотки
ребята подскажите как удалить фото в своём отзыве или хотя бы отредактировать фотки
2
1
Ответить
Вовка 515:
удачной езды!5)ребята подскажите как удалить фото в своём отзыве или хотя бы отредактировать фотки
В этом не помогу.
1
1
Ответить
поздравляю с приобретением!! Ваша семья теперь дважды террановоды, а это говорит кое-что про эти машинки.
Желаю расправиться с гнилью, и особенно внимательно посмотри на раму в местах задних арок с внутренней и наружной стороны. может быть неприятный сюрприз, потребующий сварочных работ, как это было у меня.
крепления тяг нижних рычагов к раме проварены неправильно, отсутствуют чашки, ну я думаю ты и сам уже по подвеске всё понял.
удачи с машинкой!!
Желаю расправиться с гнилью, и особенно внимательно посмотри на раму в местах задних арок с внутренней и наружной стороны. может быть неприятный сюрприз, потребующий сварочных работ, как это было у меня.
крепления тяг нижних рычагов к раме проварены неправильно, отсутствуют чашки, ну я думаю ты и сам уже по подвеске всё понял.
удачи с машинкой!!
Мой отзыв: Nissan Terrano II 1994
3
1
Ответить
гвозди:
поздравляю с приобретением!! Ваша семья теперь дважды террановоды, а это говорит кое-что про эти машинки.Желаю расправиться с гнилью, и особенно внимательно посмотри на раму в местах задних арок с внутренней и наружной стороны. может быть неприятный сюрприз, потребующий сварочных работ, как это было у меня.крепления тяг нижних рычагов к раме проварены неправильно, отсутствуют чашки, ну я думаю ты и сам уже по подвеске всё понял. удачи с машинкой!!
Рама в очень хорошем состоянии, а вот кузовом заняться прийдется.
Про сайлен блоки знаю. Не совсем правильно сделанно, но ездить можно.
Про сайлен блоки знаю. Не совсем правильно сделанно, но ездить можно.
2
1
Ответить
Давай зачетку! Держи 5!
Скоро все будет по другому!
4
1
Ответить
доброго времени с уток, у меня терраник 2 R20 очень огромная просьба если не сложно сделай чертежи защиты сам рыбак и хочу поставить себе такую а вот покупать что то нет желания а вот сделать есть, и поздравляю с приобретением этой машины, я лично доволен целиком и полностью на протяжении 8 месяцев.
Вот почта для чертежей если сделаешь denis.bel35@rambler.ru
Вот почта для чертежей если сделаешь denis.bel35@rambler.ru
2
1
Ответить
Привет! Тоже просьба к тебе по защите, если есть эскизики какие, сбрось, пожалуйста на мыло Alexey_pnz@mail.ru
2
Ответить
Чертежи по защите организую, но позже. Осенью, когда буду заниматься профилактикой самой машины.
Нужно делать чертежи заново, а для этого надо снять защиту.
Нужно делать чертежи заново, а для этого надо снять защиту.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Мои отзывы: Nissan Terrano II 1995, Лада 1111 Ока 2004, Nissan Patrol 2001, Xin Kai Xin Kai 1995, Xin Kai Xin Kai 2008 и другие
Ответить
нормальный отзыв
2
Ответить
террано прикольный
2
Ответить
хорошо что бегает
2
Ответить
laughs:
хорошо что бегает
А куда он денется. ГЛАВНОЕ НАДО СМОТРЕТЬ ЗА СВОЕЙ МАШИНОЙ И ОНА БУДЕТ НАДЕЖНЫМ ДРУГОМ.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
1
Ответить
Недоперепил:
Это настоящий Террано с правым рулем.Вот ЭТО угловатое??? https://auto.drom.ru/?id=4227195
Это в япии - Терран, а в нашей полосе это Пасфаэндер 1. С правым рулем не хотели принцыпиально, а с левым они дороже чем Террано 2, ни и по лучше, не спорю, но и меньше в салоне, в багажнике и нет 3-го ряда сидений.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
1
Ответить
Denzor:
доброго времени с уток, у меня терраник 2 R20 очень огромная просьба если не сложно сделай чертежи защиты сам рыбак и хочу поставить себе такую а вот покупать что то нет желания а вот сделать есть, и поздравляю с приобретением этой машины, я лично доволен целиком и полностью на протяжении 8 месяцев. Вот почта для чертежей если сделаешь denis.bel35@ http://rambler.ru
По защите. Чертежи сделать все ж не смогу. Делал опытным путем по образцу своей-заводской. Есть только один вариант, могу выслать достаточно точные кордонные выкрайки, они целы. По ним можно раскроить новую. Пару недель тому на зад сделали по ним еще одну такую защиту.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
1
Ответить
хочу такого коротыша дизельного на рыбалку прикупить)
Мои отзывы: Subaru Outback 2011, Mitsubishi Outlander 2007
1
Ответить
Серега М:
хочу такого коротыша дизельного на рыбалку прикупить)
Коротыш размером с ниву. Чутка удобнее и чутка по просторнее. Самое главное смотри кузов, в достойном состоянии найти ну очень сложно.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
1
Ответить
Андрей, разве Кенгурин не запретили сейчас. У нас все снимают из-за штрафов. Мол какой-то сертификат должен быть и т.д. Что нибудь про это знаешь?
Мой отзыв: Nissan Terrano II 1994
1
Ответить
Сергей Т2:
Андрей, разве Кенгурин не запретили сейчас. У нас все снимают из-за штрафов. Мол какой-то сертификат должен быть и т.д. Что нибудь про это знаешь?
Знаю и очень много. Дабы изучил закон прежде чем работу далать и себе силовой бампер ставить, силовики тоже запрещены, но только если сделаны не в соответствии с законодательством.
И так...
Кенгурин.
Да с одной стороны он запрещен, а с другой стороны нет, как это получается, сейчас объясню.
У нас в законе прописано: ничего не должно выступать за лицевую часть бампера более чем на 5 мм., а также указаны материалы, а именно твердые материалы типа металл, эбонит и т.д. Из этого следует, что установка кенгурина нарушает это условие.
А теперь задумайтесь, в законе ничего не говорится про то что нельзя устанавливать всяки разны трубы (ибн кенгурин) ПОД БАМПЕРОМ, а в моем случае это как раз ПОД БАМПЕРОМ. Я делал я именно с тем расчетом, что бы кенгуру находилось как бы под бампером и не выступало за его пределы. Это первое.
Далее.
Каждый, кто читает сейчас этот комментарий, ответьте на простой вопрос, сами для себя. КТО ПРОХОДИТ В НЫНЕШНЕЕ ВРЕМЯ Т.О. по всем правилам и как это Т.О. дают на станциях, точнее как они его принимают… Это два.
Три (ПО СИЛОВЫМ БАМПЕРАМ Я УЖЕ ПИСАЛ ЦЕЛУЮ ПИТИЦИЮ в своем отзыве по Маверику, ПОВТОРЯТЬСЯ НЕ ХОЧУ), по штрафам, какие штрафы, я с этим столкнулся еще пару лет тому назад на своем джипе, у меня был установлен полноценный кенгурин. Доблестный сотрудник ДПС решил до меня докопаться, МОЛ ЗАПРЕЩЕНО – ПЛАТИ. Вот и пришлось товарища ставить на место и объяснять ему ЕГО ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ, а так же напомнить, что он является сотрудником ДПС, а не криминалист-эксперт, который имеет право на вынесение постановления экспертизы. А так же пришлось освежить в памяти данного представителя закона, что если у меня есть Т.О. он придираться не может (да, я согласен, это бред нашего законодательства, но я его читал и я им пользуюсь, и пользуюсь так как его написали, а не так как хочется отдельным представителя нашей власти).
И все ж затрону тему силовых бамперов. Что бы сделать силовик самостоятельно надо прочитать закон, и в соответствие с ним сварить силовик, а далее пойти и узаконить его, побегать придется, но это все реально и начинать надо с организации, которая называется «Центр стандартизации», они в курсе, бывает только притворяются.
И так...
Кенгурин.
Да с одной стороны он запрещен, а с другой стороны нет, как это получается, сейчас объясню.
У нас в законе прописано: ничего не должно выступать за лицевую часть бампера более чем на 5 мм., а также указаны материалы, а именно твердые материалы типа металл, эбонит и т.д. Из этого следует, что установка кенгурина нарушает это условие.
А теперь задумайтесь, в законе ничего не говорится про то что нельзя устанавливать всяки разны трубы (ибн кенгурин) ПОД БАМПЕРОМ, а в моем случае это как раз ПОД БАМПЕРОМ. Я делал я именно с тем расчетом, что бы кенгуру находилось как бы под бампером и не выступало за его пределы. Это первое.
Далее.
Каждый, кто читает сейчас этот комментарий, ответьте на простой вопрос, сами для себя. КТО ПРОХОДИТ В НЫНЕШНЕЕ ВРЕМЯ Т.О. по всем правилам и как это Т.О. дают на станциях, точнее как они его принимают… Это два.
Три (ПО СИЛОВЫМ БАМПЕРАМ Я УЖЕ ПИСАЛ ЦЕЛУЮ ПИТИЦИЮ в своем отзыве по Маверику, ПОВТОРЯТЬСЯ НЕ ХОЧУ), по штрафам, какие штрафы, я с этим столкнулся еще пару лет тому назад на своем джипе, у меня был установлен полноценный кенгурин. Доблестный сотрудник ДПС решил до меня докопаться, МОЛ ЗАПРЕЩЕНО – ПЛАТИ. Вот и пришлось товарища ставить на место и объяснять ему ЕГО ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ, а так же напомнить, что он является сотрудником ДПС, а не криминалист-эксперт, который имеет право на вынесение постановления экспертизы. А так же пришлось освежить в памяти данного представителя закона, что если у меня есть Т.О. он придираться не может (да, я согласен, это бред нашего законодательства, но я его читал и я им пользуюсь, и пользуюсь так как его написали, а не так как хочется отдельным представителя нашей власти).
И все ж затрону тему силовых бамперов. Что бы сделать силовик самостоятельно надо прочитать закон, и в соответствие с ним сварить силовик, а далее пойти и узаконить его, побегать придется, но это все реально и начинать надо с организации, которая называется «Центр стандартизации», они в курсе, бывает только притворяются.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
2
Ответить
Андрей - F/M2:
Знаю и очень много. Дабы изучил закон прежде чем работу далать и себе силовой бампер ставить, силовики тоже запрещены, но только если сделаны не в соответствии с законодательством.
И так...
Кенгурин.
Да с одной стороны он запрещен, а с другой стороны нет, как это получается, сейчас объясню.
У нас в законе прописано: ничего не должно выступать за лицевую часть бампера более чем на 5 мм., а также указаны материалы, а именно твердые материалы типа металл, эбонит и т.д. Из этого следует, что установка кенгурина нарушает это условие.
А теперь задумайтесь, в законе ничего не говорится про то что нельзя устанавливать всяки разны трубы (ибн кенгурин) ПОД БАМПЕРОМ, а в моем случае это как раз ПОД БАМПЕРОМ. Я делал я именно с тем расчетом, что бы кенгуру находилось как бы под бампером и не выступало за его пределы. Это первое.
Далее.
Каждый, кто читает сейчас этот комментарий, ответьте на простой вопрос, сами для себя. КТО ПРОХОДИТ В НЫНЕШНЕЕ ВРЕМЯ Т.О. по всем правилам и как это Т.О. дают на станциях, точнее как они его принимают… Это два.
Три (ПО СИЛОВЫМ БАМПЕРАМ Я УЖЕ ПИСАЛ ЦЕЛУЮ ПИТИЦИЮ в своем отзыве по Маверику, ПОВТОРЯТЬСЯ НЕ ХОЧУ), по штрафам, какие штрафы, я с этим столкнулся еще пару лет тому назад на своем джипе, у меня был установлен полноценный кенгурин. Доблестный сотрудник ДПС решил до меня докопаться, МОЛ ЗАПРЕЩЕНО – ПЛАТИ. Вот и пришлось товарища ставить на место и объяснять ему ЕГО ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ, а так же напомнить, что он является сотрудником ДПС, а не криминалист-эксперт, который имеет право на вынесение постановления экспертизы. А так же пришлось освежить в памяти данного представителя закона, что если у меня есть Т.О. он придираться не может (да, я согласен, это бред нашего законодательства, но я его читал и я им пользуюсь, и пользуюсь так как его написали, а не так как хочется отдельным представителя нашей власти).
И все ж затрону тему силовых бамперов. Что бы сделать силовик самостоятельно надо прочитать закон, и в соответствие с ним сварить силовик, а далее пойти и узаконить его, побегать придется, но это все реально и начинать надо с организации, которая называется «Центр стандартизации», они в курсе, бывает только притворяются.
И так...
Кенгурин.
Да с одной стороны он запрещен, а с другой стороны нет, как это получается, сейчас объясню.
У нас в законе прописано: ничего не должно выступать за лицевую часть бампера более чем на 5 мм., а также указаны материалы, а именно твердые материалы типа металл, эбонит и т.д. Из этого следует, что установка кенгурина нарушает это условие.
А теперь задумайтесь, в законе ничего не говорится про то что нельзя устанавливать всяки разны трубы (ибн кенгурин) ПОД БАМПЕРОМ, а в моем случае это как раз ПОД БАМПЕРОМ. Я делал я именно с тем расчетом, что бы кенгуру находилось как бы под бампером и не выступало за его пределы. Это первое.
Далее.
Каждый, кто читает сейчас этот комментарий, ответьте на простой вопрос, сами для себя. КТО ПРОХОДИТ В НЫНЕШНЕЕ ВРЕМЯ Т.О. по всем правилам и как это Т.О. дают на станциях, точнее как они его принимают… Это два.
Три (ПО СИЛОВЫМ БАМПЕРАМ Я УЖЕ ПИСАЛ ЦЕЛУЮ ПИТИЦИЮ в своем отзыве по Маверику, ПОВТОРЯТЬСЯ НЕ ХОЧУ), по штрафам, какие штрафы, я с этим столкнулся еще пару лет тому назад на своем джипе, у меня был установлен полноценный кенгурин. Доблестный сотрудник ДПС решил до меня докопаться, МОЛ ЗАПРЕЩЕНО – ПЛАТИ. Вот и пришлось товарища ставить на место и объяснять ему ЕГО ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ, а так же напомнить, что он является сотрудником ДПС, а не криминалист-эксперт, который имеет право на вынесение постановления экспертизы. А так же пришлось освежить в памяти данного представителя закона, что если у меня есть Т.О. он придираться не может (да, я согласен, это бред нашего законодательства, но я его читал и я им пользуюсь, и пользуюсь так как его написали, а не так как хочется отдельным представителя нашей власти).
И все ж затрону тему силовых бамперов. Что бы сделать силовик самостоятельно надо прочитать закон, и в соответствие с ним сварить силовик, а далее пойти и узаконить его, побегать придется, но это все реально и начинать надо с организации, которая называется «Центр стандартизации», они в курсе, бывает только притворяются.
Спасибо, Андрей. Все довольно подробно. Но один нюансик поясни: есть магазины где продают эти кенгурятники на разные авто (к сожалению на Терраника нету). У них есть сертификат, в котором якобы написано, что этот кенгур при столкновении с пешеходом не способствует попаданию человека под машину, а наоборот - на капот. Что, мол, разрешено.
1
Ответить
Сергей Т2:
Спасибо, Андрей. Все довольно подробно. Но один нюансик поясни: есть магазины где продают эти кенгурятники на разные авто (к сожалению на Терраника нету). У них есть сертификат, в котором якобы написано, что этот кенгур при столкновении с пешеходом не способствует попаданию человека под машину, а наоборот - на капот. Что, мол, разрешено.
Да ты прав, есть такая штука. Это касается и силовых бамперов. Такие фирвы как: РИФ, КDT, ARB имеют все необходимые документы-сертификаты и их продукцию можно смело покупать (по этой причине и ценник значительно дороже), идти в ДПС и на основании полученных от производителя документов вносить изменения в конструкцию автомобиля.
Кенгурины такого плана обычно обливаются либо пласпиком либо пористой резиной или полимером. На Террано такой кенгурин есть, но только оригинал и на Террано 2 в первом рестайлинге, т.к. машина с завода в каких то версиях комплектовалась кенгурином. Даже на лицевой части книжки по эксплуатации он изображен с кенгуру. Купить такой кенгурин можно, где ни будь на разборе, но как к ниму достать документы загадка.
Кенгурины такого плана обычно обливаются либо пласпиком либо пористой резиной или полимером. На Террано такой кенгурин есть, но только оригинал и на Террано 2 в первом рестайлинге, т.к. машина с завода в каких то версиях комплектовалась кенгурином. Даже на лицевой части книжки по эксплуатации он изображен с кенгуру. Купить такой кенгурин можно, где ни будь на разборе, но как к ниму достать документы загадка.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ответить
Машина интересная конечно но вот с гнилью надо бороться кардинально :) сделав заплатку и замазав антикором нисколько не добавит жизни кузову. Вырезать надо большими фрагментами и вваривать самодельными элементами используя сталь 2-3 мм. тогда пусть себе гниет на здоровье ближайшие цать лет. Я на своем так и сделал отрезал нафиг дырявые пороги вварили самодельную трапецию к нейже новые крепежки кузова с добрым запасом прочности. Крылья ваще отдельная история в общем устранить все грязе влагосборники и процессы гниения переходят в вялотекущее состояние. А вобще терранчик тачка зачетная успехов в эксплуатации.
1
Ответить
А чтобы не испытывать дискомфорта с сайлентблоками прям разбирай и все выкидывай. Выпиши полеуретановый комплект, ни очень дорого стоит, и ставь по кругу. Во первых получаеш подвеску на весь остаток жизни машины, а во вторых пока занимаешся переустановкой полностью реставрируеш все элементы подвески. Там половина работ при помощи болгарки выполняется :)
2
Ответить
Соглошаюсь с тобой полностью, даже спорить смысла нет. Кузовщиной занимаюсь так сказать в полный рост. Сейчас заканчиваю вырезать гниль, упустил я его, надо было раньше начинать. За ходовой следил, а за кузовом нет, вот теперь получаю результат. Точнее сказать ныне этот "результат" крошится на пол гаража в виде сгнившего металла.
Скоро выложу дополнение.
Скоро выложу дополнение.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
1
Ответить
pyssikat:
А чтобы не испытывать дискомфорта с сайлентблоками прям разбирай и все выкидывай. Выпиши полеуретановый комплект, ни очень дорого стоит, и ставь по кругу. Во первых получаеш подвеску на весь остаток жизни машины, а во вторых пока занимаешся переустановкой полностью реставрируеш все элементы подвески. Там половина работ при помощи болгарки выполняется :)
И тут тоже с тобой соглошусь. У меня таких 2-ва аппарата, на одном уже поставил полиуретан. Вот только машина стала значительно жесче.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
1
Ответить
Купил Мистраль у дедушки.Вообще ржавчины нет.Пробег 250тысяч.Смотрели лазяли,заглядывали-так поверхностное и не критичное на багажнике есть.А снизу все в антикоре.Пришлось купить.Подкинул предхоз сюрприза.Стартер издох за месяц.А что-б его вынуть-надо снимать коллектор(движка TD27).
Машина купленна жене.Автоматная,с люком и кондеем,семь мест(дети родственники баня).Разгоняется очень бодро(турбодизель),расход небольшой,солярка любая.Меняй фильтра и думай куда ехать.Всем советую.
Дизайн тухлый,круглый и бабский,но на это просто нужно забить.Я на Наварре езжу,а на Мистрале очень трудно по Питеру-подрезают и не пропускают и вообще бывают случаи казусные.Никто мою ряху не ожидает увидеть за рулем.
Машина купленна жене.Автоматная,с люком и кондеем,семь мест(дети родственники баня).Разгоняется очень бодро(турбодизель),расход небольшой,солярка любая.Меняй фильтра и думай куда ехать.Всем советую.
Дизайн тухлый,круглый и бабский,но на это просто нужно забить.Я на Наварре езжу,а на Мистрале очень трудно по Питеру-подрезают и не пропускают и вообще бывают случаи казусные.Никто мою ряху не ожидает увидеть за рулем.
КУПЛЮ JCB В РАЗБОР.НАВЕСНОЕ,ХОДОВЫЕ РЕДУКТОРА,ЗАПЧАСТИ.
WWW.HIPARTS.RU / SKYPE: JONNICK66
WWW.HIPARTS.RU / SKYPE: JONNICK66
Мои отзывы: Kia Venga 2016, Nissan Navara 2010, Nissan Navara 2008, Nissan Terrano II 1997, Nissan Datsun 1993 и другие
1
Ответить
Jonnick:
Купил Мистраль у дедушки.Вообще ржавчины нет.Пробег 250тысяч.Смотрели лазяли,заглядывали-так поверхностное и не критичное на багажнике есть.А снизу все в антикоре.Пришлось купить.Подкинул предхоз сюрприза.Стартер издох за месяц.А что-б его вынуть-надо снимать коллектор(движка TD27).Машина купленна жене.Автоматная,с люком и кондеем,семь мест(дети родственники баня).Разгоняется очень бодро(турбодизель),расход небольшой,солярка любая.Меняй фильтра и думай куда ехать.Всем советую.Дизайн тухлый,круглый и бабский,но на это просто нужно забить.Я на Наварре езжу,а на Мистрале очень трудно по Питеру-подрезают и не пропускают и вообще бывают случаи казусные.Никто мою ряху не ожидает увидеть за рулем.
По поводлу дизайна, спорно. Лично мне нравится, но 5-ти дверные, а 3-х дверки какието обрезанные. Если его лифтануть, поставить путевую резину с дисками и повесить силовой бампер, получается вобще серьезный аппарат - это то к чему я прийду по окончанию ремонта данного попелаца.
По стартеру.
На Террано 2 с бинзиновым двигателел очень удобно снимать стертер со стороны колеса. Процесс токой: снимаем колесо, снимаем резиновый пыльник с арки и весь стаертер как на лодони, доступ очень удобный. А снять стартер из моторного отсека проблемма еще та. Все руки обломаешь и обматероишься. Ты, попробуй.
По стартеру.
На Террано 2 с бинзиновым двигателел очень удобно снимать стертер со стороны колеса. Процесс токой: снимаем колесо, снимаем резиновый пыльник с арки и весь стаертер как на лодони, доступ очень удобный. А снять стартер из моторного отсека проблемма еще та. Все руки обломаешь и обматероишься. Ты, попробуй.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ответить
pyssikat:
pyssikat
Забыл спросить, ты от чего шноркель поставил?
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ответить
Андрей - F/M2:
Забыл спросить, ты от чего шноркель поставил?
Эт я во Владивостоке у умельцев заказывал, они из стеклопластика отливают. Просил их на Террано 2, во Владике сказали что таких машин в глаза не видели, тогда я им сказал что на Мистраль мужики воодушевились и отлтли таки. гдето 4,5 т. эр обошлось. С установкой казусов не возникло.
Ответить
А заказать у них можно, без машины?
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ответить
pyssikat:
Эт я во Владивостоке у умельцев заказывал, они из стеклопластика отливают. Просил их на Террано 2, во Владике сказали что таких машин в глаза не видели, тогда я им сказал что на Мистраль мужики воодушевились и отлтли таки. гдето 4,5 т. эр обошлось. С установкой казусов не возникло.
Заказвть такой же можно без машины?
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ответить
http://barnaul.farpost.ru/shno... ara-21-17407746.html
Попробуй у этих парней заказать у них значительно дешевле получается. Такие уже заказывали шноркели вполне приличные, сделаны из полиэтилена, легче чем стеклопластик. На кузов R20 можно гомырить от R21 ниче страшного. Причем ша шноркеле для R21 была надпись NAVARA.
2
Ответить
За отзыв пять поставил,автор молодец,технику ценит,а вот от гнили на кузове поёжился-вот вам и хвалёное японское качество,или авто в море побывало?!!!
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
1
Ответить
Serj43:
За отзыв пять поставил,автор молодец,технику ценит,а вот от гнили на кузове поёжился-вот вам и хвалёное японское качество,или авто в море побывало?!!!
Про море не думаю. У японцев, а именно у Ниссанов есть косяк, я даже где то читал, они делают автомобиль в среднев на 10 - 15 лет, далее на помойку. Вот и получается, что десять лет кузов прошол без проблемм, но далее его эксплуатировать без ремонта было просто не возможно, не приятно, не логично... А Террано гниет в особенности. Имея за спиной опыт 3-х восстановленных Теранчиков, разных годов (95, 97, 2000) я это говорю обсалютно точно.
И не надо говорить что уменя все нормально, вы этого просто не видите, так как все скрыто под бамперами, защитами, расширителями и т.д. Больных мест у Террано 2 очень много и все они видны на фотках. Если пгосмотреть фотографии моих 3-х отзывов по ремонту кузовов, получается, что все фотки практически идентичны, только машины разные.
Все можно отремонтировать, все можно сделать. Вот только как, сделать, это основная проблемма. По чему я во многих случаях клепаю, все просто, чем больше сварки тем больше ослабленного металла, тем меньше срок службы авто, а хочется сделать качественно, вот и приходится гемороится. Зато тешит мысль что должно получится и это будет сделанно все своим трудом...
И не надо говорить что уменя все нормально, вы этого просто не видите, так как все скрыто под бамперами, защитами, расширителями и т.д. Больных мест у Террано 2 очень много и все они видны на фотках. Если пгосмотреть фотографии моих 3-х отзывов по ремонту кузовов, получается, что все фотки практически идентичны, только машины разные.
Все можно отремонтировать, все можно сделать. Вот только как, сделать, это основная проблемма. По чему я во многих случаях клепаю, все просто, чем больше сварки тем больше ослабленного металла, тем меньше срок службы авто, а хочется сделать качественно, вот и приходится гемороится. Зато тешит мысль что должно получится и это будет сделанно все своим трудом...
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
1
Ответить
Как же надо любить свой автомобиль,столько времени с ним проводить,такая своеобразная мужская игрушка!Сосед у меня по гаражу покатушечник,затопит в болоте свой террано1,и сидит потом месяца 3 в гараже,восстанавливает,видимо у вас ниссановодов это болезнь такая неизлечимая..
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
3
Ответить
Serj43:
Как же надо любить свой автомобиль,столько времени с ним проводить,такая своеобразная мужская игрушка!Сосед у меня по гаражу покатушечник,затопит в болоте свой террано1,и сидит потом месяца 3 в гараже,восстанавливает,видимо у вас ниссановодов это болезнь такая неизлечимая..
Да, это действительно диагноз...
Но тут еще есть один нюанс, дело принципа. Я всегда говорю: ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ну и как водится слова необходимо подтверждать делом, а иначе это уже пи-больство. Вот и подтверждаю. Перед ремонтом было два варианта, либо отдать его за какие ни будь 100 т.р. и забыть, либо отремонтировать, а если ремонтировать то по полной программе (такова моя психология, по другому не люблю), я выбрал второй вариант.
А теперь начатое довожу до конца.
Тешит мысль о том что должно пулучится потом. По принципу что было, что стало.
Но тут еще есть один нюанс, дело принципа. Я всегда говорю: ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ну и как водится слова необходимо подтверждать делом, а иначе это уже пи-больство. Вот и подтверждаю. Перед ремонтом было два варианта, либо отдать его за какие ни будь 100 т.р. и забыть, либо отремонтировать, а если ремонтировать то по полной программе (такова моя психология, по другому не люблю), я выбрал второй вариант.
А теперь начатое довожу до конца.
Тешит мысль о том что должно пулучится потом. По принципу что было, что стало.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ответить
1. При таком креплении шноркель 146% оторвет ветками, и шум от завихрений потоков воздуха при движении на трассе будет жуткий.
2. Забор воздуха делать выше уровня крыши, расположение - вперед, иначе - шум прямо над головой.
Удачи.
2. Забор воздуха делать выше уровня крыши, расположение - вперед, иначе - шум прямо над головой.
Удачи.
Ответить
гвозди:
1. При таком креплении шноркель 146% оторвет ветками, и шум от завихрений потоков воздуха при движении на трассе будет жуткий.2. Забор воздуха делать выше уровня крыши, расположение - вперед, иначе - шум прямо над головой.Удачи.
Так подожди. Начну с того, что я по бурелому особо не лазаю, обычно стараюсь выбирать дорогу или направление, но не кусты, по мимо всего прочего если что сниму и переделаю крепеж на стойку, это меня не напрягает.
Я не понял по поводу воздушных завихрений. Если копануть интернет подобных вариантов масса и не одного отзыва про то что они в машине глохнут я не встречал.
А по поводу того как и почему ставить гусак ты ничего так и не сказал?
Я не понял по поводу воздушных завихрений. Если копануть интернет подобных вариантов масса и не одного отзыва про то что они в машине глохнут я не встречал.
А по поводу того как и почему ставить гусак ты ничего так и не сказал?
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ответить
Еще подобные варианты
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ответить
Гусак ставится по направлению вперед, если развернуть назад, то будет создаваться разрежение за ним и вся грязь и пыль поднятая колесами будет лететь в шноркель.
TD01W G16A 31",susp 2",winch9500
2
Ответить
И кстати про шум правильно написано.
TD01W G16A 31",susp 2",winch9500
Ответить
TD01W G16A 31",susp 2",winch9500
Ответить
Обрати внимание, на каждой из приложенных тобой фотографий шноркель прикреплен к стойке. Вот фото с правильным шноркелем и креплением.
Насчет высоты установки гусака - я уже и не уверен, посмотрев все фотки - может быть с ним правильно делать ниже уровня крыши.
Насчет высоты установки гусака - я уже и не уверен, посмотрев все фотки - может быть с ним правильно делать ниже уровня крыши.
Ответить
гвозди:
Обрати внимание, на каждой из приложенных тобой фотографий шноркель прикреплен к стойке. Вот фото с правильным шноркелем и креплением.
Насчет высоты установки гусака - я уже и не уверен, посмотрев все фотки - может быть с ним правильно делать ниже уровня крыши.
Насчет высоты установки гусака - я уже и не уверен, посмотрев все фотки - может быть с ним правильно делать ниже уровня крыши.
Привет.
Давай по порядку.
По крепежу я решил так. Сейчас начну кататься с таким крепежом, если почувствую, что что то не так, тогда переделаю к стойке. Просто такой вариант крепежа я нашел в сети и хозяева вроде как ни жаловались.
По высоте. Т.к. подобных вариантов масса, значит их используют, по этому, начну эксплуатацию так, а если что тогда удлиню.
А вот по поводу направления я так и однозначного ответа и н смог найти. Кто как, а больше все вокруг и около.
Давай по порядку.
По крепежу я решил так. Сейчас начну кататься с таким крепежом, если почувствую, что что то не так, тогда переделаю к стойке. Просто такой вариант крепежа я нашел в сети и хозяева вроде как ни жаловались.
По высоте. Т.к. подобных вариантов масса, значит их используют, по этому, начну эксплуатацию так, а если что тогда удлиню.
А вот по поводу направления я так и однозначного ответа и н смог найти. Кто как, а больше все вокруг и около.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ответить
5
Ответить
Какой "вокруг и около"!!! На сайте Safari/Snorkel(на родине автомобильных шноркелей) написано, гусаком вперед! В инструкции к шноркелю написано вперед.
TD01W G16A 31",susp 2",winch9500
Ответить
Привет , случайно маятник не ремонтировал , или на первах его както можно подтянуть ?
Правду сказать или как было на самом деле !?
Ответить
На другом отзыве ты писал про демпфер , номер его не подскажешь , сегодня под машиной "лазил" и обратил внимание на крепление оного - они есть )))
Правду сказать или как было на самом деле !?
Ответить
--ScorpiuS--:
Привет , случайно маятник не ремонтировал , или на первах его както можно подтянуть ?
К сожалению подтянуть маятник не получится. Ранее старый у меня люфтил, я его разбирал. Конструкция мягко говоря совсем не вечная, но надежная. Т.е. будет люфтить всю жизнь, но развалится не сможет. Там несколько фтулок (верхняя и нижняя), они сделаны из пластика. Соответственно пластик снашивается, появляется люфт. Если есть токарь и подобрать подоную болванку (т.е. кусок пластика) - можно выточить и проблемма решится.
Я покупалд маятник примерно за 1.5 т.р., старый оставил на всякий случай.
Я покупалд маятник примерно за 1.5 т.р., старый оставил на всякий случай.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ответить
--ScorpiuS--:
На другом отзыве ты писал про демпфер , номер его не подскажешь , сегодня под машиной "лазил" и обратил внимание на крепление оного - они есть )))
Демпфер Добинсон, но номеров не знаю и не знал. На нем была какая то табличка, но половино надписей было стерто.
Заказывал через кантору TROHY-LIFE Москва. Тел: восемь-926-811-37-2три Алексей.
Ребята нормальные, я думаю если им позвонить номерок подскажут, у них есть данные в базе. И еще, на сколько я понял демпферы одинаковые с Террано 1.
Заказывал через кантору TROHY-LIFE Москва. Тел: восемь-926-811-37-2три Алексей.
Ребята нормальные, я думаю если им позвонить номерок подскажут, у них есть данные в базе. И еще, на сколько я понял демпферы одинаковые с Террано 1.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ответить
Андрей - F/M2:
К сожалению подтянуть маятник не получится. Ранее старый у меня люфтил, я его разбирал. Конструкция мягко говоря совсем не вечная, но надежная. Т.е. будет люфтить всю жизнь, но развалится не сможет. Там несколько фтулок (верхняя и нижняя), они сделаны из пластика. Соответственно пластик снашивается, появляется люфт. Если есть токарь и подобрать подоную болванку (т.е. кусок пластика) - можно выточить и проблемма решится.
Я покупалд маятник примерно за 1.5 т.р., старый оставил на всякий случай.
Я покупалд маятник примерно за 1.5 т.р., старый оставил на всякий случай.
Привет , мне за новый маятник ценниг в 3 т.р. озвучили )))))
Правду сказать или как было на самом деле !?
Ответить
Андрей - F/M2:
Демпфер Добинсон, но номеров не знаю и не знал. На нем была какая то табличка, но половино надписей было стерто.
Заказывал через кантору TROHY-LIFE Москва. Тел: восемь-926-811-37-2три Алексей.
Ребята нормальные, я думаю если им позвонить номерок подскажут, у них есть данные в базе. И еще, на сколько я понял демпферы одинаковые с Террано 1.
Заказывал через кантору TROHY-LIFE Москва. Тел: восемь-926-811-37-2три Алексей.
Ребята нормальные, я думаю если им позвонить номерок подскажут, у них есть данные в базе. И еще, на сколько я понял демпферы одинаковые с Террано 1.
Да пока не к спеху , надо оснавное "вылечить" )
Правду сказать или как было на самом деле !?
Ответить
--ScorpiuS--:
Привет , мне за новый маятник ценниг в 3 т.р. озвучили )))))
Да, времена меняются, зашел в экзист и был удивлен... Ценник убежал вверх, не догонишь.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ответить
Трудолюбивый ты человек автор,ещё немного и полностью подготовишь авто под свои нужды,крепление для домкрата в багажнике понравилось-практичная штука,удачи в доводке авто!
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
2
Ответить
)))))))))))) Вы есчо другой отзыв не читали ))
Правду сказать или как было на самом деле !?
2
Ответить
комплект сцепления во сколько выходило? у меня друг взял сейчас такой же...2.4 , приговорили сцепление
"If you mind can conceive it your hands can achieve it"
Ответить
Go Baby Go:
комплект сцепления во сколько выходило? у меня друг взял сейчас такой же...2.4 , приговорили сцепление
Расписываю все по порядку.
У меня два Террано 2, сцепление менял на каждой машине по два раза. Пробовал разные комплекты и разные комплектации. В дебри лезть не буду, поясню самое необходимое. Оригинал Nissan – это Valeo. Соответственно советую покупать либо оригинал, либо Valeo – получится все одинаково. Сакс не удовлетворил, чересчур мягкое, быстро сносился диск и чутка подсели пружины на корзине. Лук тоже как то не фонтан – диск сносился за пару лет.
На родном Valeo отпахал примерно 120 т.км. или около 4.5 лет, при условии, что машину покупал не новую пробег составлял около 75 т.км. и нагрузка на сцепуху у меня не маленькая - охота рыбалка + прицеп.
Короче говоря, сейчас на обе машины ставлю Valeo, т.е. на Тикру уже поставил, на Маверик уже купил, буду ставить, когда двигатель собирем.
Стоимость комплекта (выжимной, корзина, диск) - 8360 руб. + замена примерно 6 - 8 т.руб.
У меня два Террано 2, сцепление менял на каждой машине по два раза. Пробовал разные комплекты и разные комплектации. В дебри лезть не буду, поясню самое необходимое. Оригинал Nissan – это Valeo. Соответственно советую покупать либо оригинал, либо Valeo – получится все одинаково. Сакс не удовлетворил, чересчур мягкое, быстро сносился диск и чутка подсели пружины на корзине. Лук тоже как то не фонтан – диск сносился за пару лет.
На родном Valeo отпахал примерно 120 т.км. или около 4.5 лет, при условии, что машину покупал не новую пробег составлял около 75 т.км. и нагрузка на сцепуху у меня не маленькая - охота рыбалка + прицеп.
Короче говоря, сейчас на обе машины ставлю Valeo, т.е. на Тикру уже поставил, на Маверик уже купил, буду ставить, когда двигатель собирем.
Стоимость комплекта (выжимной, корзина, диск) - 8360 руб. + замена примерно 6 - 8 т.руб.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ответить
понял,спасибо за раклад...смотрел еще на ебее,усиленное продают какое то
"If you mind can conceive it your hands can achieve it"
Ответить
Go Baby Go:
понял,спасибо за раклад...смотрел еще на ебее,усиленное продают какое то
И не только на ебее, в Москве полным полно. Это надо мониторить фирмы, которые занимаются офф роад подготовкой. Получается дороже, качество не знаю. Усиленное сцепление на эту машуну решил не ставить, может и зря, но думаю, что все ж смогу поменять ее на Патрол в каком то скором времени, ну очень хочется.
Отличия усиленного сцепления (те которые знаю я):
- усил. пружины на корзине
- увеличенная площадка - прижим к диску
- усиленные липестки
- увелич. в деам. диск
- увелич. толщина диска
- усиленные пружины на диске
Отличия усиленного сцепления (те которые знаю я):
- усил. пружины на корзине
- увеличенная площадка - прижим к диску
- усиленные липестки
- увелич. в деам. диск
- увелич. толщина диска
- усиленные пружины на диске
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ответить
почему с крыльями так приходится заморачиваться? редкость?или дорогие они?
"If you mind can conceive it your hands can achieve it"
Ответить
Go Baby Go:
почему с крыльями так приходится заморачиваться? редкость?или дорогие они?
Тут как посмотреть. Машина стоит даже после такого ремонта примерно 300 - 400 т.р. (максимуму 450 т.р. но это совсем максимум). Новое крыло стоит около 10 т.р. + покраска примерно 4 - 5 т.р. Б.у. крыло стоит порядка 3 - 4 т.р. + покраска 4 - 5 т.р. В моем варианте: зачищается вся ржавчина, вырезается вся гниль клепаются заплатки на герметик, все красится в несколько слоев, причем не просто краской, а краской по ржавчине - она более стойкая к огрессивной среде. Потом все обрабатывается. И уже потом ставится на машину.
Да процесс геморойный, но экономится минимум 10 т.р. с двух крыльев. С учетом того что мне этот ремонт обошелся уже в 60 т.р. лишняя десятка это весомо. Причем качество отличное. Клепки видно не будет, она под пластиковым расширителем. Как то так.
Да процесс геморойный, но экономится минимум 10 т.р. с двух крыльев. С учетом того что мне этот ремонт обошелся уже в 60 т.р. лишняя десятка это весомо. Причем качество отличное. Клепки видно не будет, она под пластиковым расширителем. Как то так.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ответить
дублей крыльев ни кто не выпускает?
"If you mind can conceive it your hands can achieve it"
1
Ответить
Go Baby Go:
дублей крыльев ни кто не выпускает?
Нет. Только оригинальные.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ответить
надо пластиковые делать
"If you mind can conceive it your hands can achieve it"
Ответить
Привет , а кнопки куда поставил , я на своём - с лева от рулевой колонки (там заглушки стояли) ток провода пришлось удлинить.
Правду сказать или как было на самом деле !?
Ответить
--ScorpiuS--:
Привет , а кнопки куда поставил , я на своём - с лева от рулевой колонки (там заглушки стояли) ток провода пришлось удлинить.
И я также их воткнул. В крышке щитка приборов стоят заглушки, кнопки входят туда отлично, соответственно туда я их и поставил. Провода не удлинял, у меня приборная панель была снята, по этому провода я перепустил так как было нужно и длинны хватило.
Фотки, как все получилось выложу, но позже, когда собиру салон.
Фотки, как все получилось выложу, но позже, когда собиру салон.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ответить
Я всё не как не могу окончательный результат "выложить " на форуме )))
Правду сказать или как было на самом деле !?
Ответить
Есчо , жилательно наклон магнитолки зделать как можно ближе к 90" или не много (на 0,5 см) утопить в глубь панели ------ , а то в тёмное время суток , сильно отсвечивает в лоб.стекле.
Правду сказать или как было на самом деле !?
Ответить
--ScorpiuS--:
Есчо , жилательно наклон магнитолки зделать как можно ближе к 90" или не много (на 0,5 см) утопить в глубь панели ------ , а то в тёмное время суток , сильно отсвечивает в лоб.стекле.
-- в прошлом году , в отпуске , над монитором пришлось делать не большой (антибликовый) козырёкиз - подручных материалов , "спиногрызы" мультики смотрели , а они в лоб.стекле отображались ))))))))))0
Правду сказать или как было на самом деле !?
Ответить
--ScorpiuS--:
Есчо , жилательно наклон магнитолки зделать как можно ближе к 90" или не много (на 0,5 см) утопить в глубь панели ------ , а то в тёмное время суток , сильно отсвечивает в лоб.стекле.
Согласен есть такая штука. Я это ощутил на своем маверике
Отзыв о Nissan Terrano II
НО!
На магнитоле у отца есть функция заставки - черный экран с надписью JVC - очень удобная штука, а если надо оживить ткнул пальцем и экран оживает (у себя на пионере такую функцию не нашел).
Что касаемо просморта во время передвижения тут засада, у себя я, как и ты, делал "домик" что бы не бликовало в лоб. стекле.
Не смотря на то, что магнитолу утопил примерно на 6 мм. (т.е. она утапливается на уровень родной), думаю это проблемму не решит. Покатаемся узнаем.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ответить
Привет , у меня на пиванере тож есть кнопка (тёмный экран) , но с моими "октябрятами" её трудно было нажать - почти 4 т. км. в одну сторону )))))))))))
Правду сказать или как было на самом деле !?
1
Ответить
во сколько чехлы обошлись?кто производитель?
"If you mind can conceive it your hands can achieve it"
Ответить
[quote=Go Baby Go]во сколько чехлы обошлись?кто производитель?[/quot
Стоимость 7 т.р. производитель Москва 8-906-042-88-двадцать пять.
Сшили за 1 неделю, доставка автотрейдингом, мне обошлась в 300 руб.
По качеству нареканий не имею.
Стоимость 7 т.р. производитель Москва 8-906-042-88-двадцать пять.
Сшили за 1 неделю, доставка автотрейдингом, мне обошлась в 300 руб.
По качеству нареканий не имею.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ответить
Странно, у меня такой же движок - 150 лошадей... На тягу настроен что ли?
Nissan Presage U30, 1999, 2WD, KA-24
Мой отзыв: Nissan Presage 1999
Ответить
Siberman:
Странно, у меня такой же движок - 150 лошадей... На тягу настроен что ли?
Когда я купил эту машину я произнес точно такую же фразу: "У меня точно такой же двигатель, а лошадей 124". У меня таких два.
Отзыв о Nissan Terrano II
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ответить
Привет дружище давно не заглядывал а тут дополнений куча. Чтобы все не перечитывать по новой подскажи про чехлы поподробней. Эт ты заказывал или как? У меня универсальные стоят так это у/г полное. Изладил этим летом силовой бампер с лебедкой так вот специализированные институты не хотят выдавать заключение на соответствие, дескать не промышленного изготовления! Придется както изловчится и ввести всех в заблуждение дескать он фабричный. Лучшее творчество это плагиат, дизайн был стырен у ARB тока металл потолще применен. Надеюсь всетаки внести изменения в конструкцию с соответствующими записями в ПТС.
Ответить
pyssikat:
Привет дружище давно не заглядывал а тут дополнений куча.
Забыл, бампер симпотный получился, хорошо выглядит.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
1
Ответить
Интересный аппарат, не то, что новый терранодастер, пародия на внедорожник
Важно не расположение руля, а наличие мозгов :)
Мой отзыв: Honda Freed 2010
3
Ответить
Да-а-а.
Не кузов, а труха ...
Ну купил так купил - ковыряйся дальше ...
Не кузов, а труха ...
Ну купил так купил - ковыряйся дальше ...
3
Ответить
SERG-VS:
Да-а-а.
Не кузов, а труха ...
Ну купил так купил - ковыряйся дальше ...
Не кузов, а труха ...
Ну купил так купил - ковыряйся дальше ...
Базар человека, который не совсем владеет информацией и по всей видимости машинами не занимается, и отзыв полностью не читал.
Данный ремонт был сделан спустя 3-ри года после приобретения. Когда мы его покупали ржавчину было еле заметно на внутренних частях задних арок. А перед ремонтом, ржавчину было видно чуть больше на арках и коробах. Весе масштабы бедствия стало видно, когда машину полностью разобрал, т.е. снял весь пластик.
Данный ремонт был сделан спустя 3-ри года после приобретения. Когда мы его покупали ржавчину было еле заметно на внутренних частях задних арок. А перед ремонтом, ржавчину было видно чуть больше на арках и коробах. Весе масштабы бедствия стало видно, когда машину полностью разобрал, т.е. снял весь пластик.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
1
Ответить
Дааа, автор!!!
Впечатлил основательностью подхода!!)) Думаю, многие скажут спасибо за этот отчёт.
Про отдельную покраску и последующую клёпку никогда не слышал,но идея интересная.
Зачем маслом мазать, не совсем, конечно понял - отпескоструится же всё равно.
Отзыв 5
Впечатлил основательностью подхода!!)) Думаю, многие скажут спасибо за этот отчёт.
Про отдельную покраску и последующую клёпку никогда не слышал,но идея интересная.
Зачем маслом мазать, не совсем, конечно понял - отпескоструится же всё равно.
Отзыв 5
Включай поворотник, что бы было понятно о твоих намерениях, а не в последний момент потому что надо.
Ответить
klachroom:
Дааа, автор!!!
Зачем маслом мазать, не совсем, конечно понял - отпескоструится же всё равно.
Отзыв 5
Зачем маслом мазать, не совсем, конечно понял - отпескоструится же всё равно.
Отзыв 5
Субстанция получается достаточно укрывистай. Липнет к поверхности хорошо, не отваливается. Проверенно временем. Масла добавляю в пропорциях, для того что бы не застывала мастика. Т.е. через пару лет данная консистенция не дубеет, а остается в своем первоначальном состоянии.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
1
Ответить
А, вот оно в чём дело.. ясно!
А то, озадачил даже
А то, озадачил даже
Включай поворотник, что бы было понятно о твоих намерениях, а не в последний момент потому что надо.
1
Ответить
Отзыв понравился! Подскажите какой расход топлива на бензиновых и дизельных двигателях? Хочу купить себе такого монстра, только чет все пугают его расходом... Спрашивал у нескольких владельцев говорят в среднем 20...(бензин)
Ответить
Soll:
Отзыв понравился! Подскажите какой расход топлива на бензиновых и дизельных двигателях? Хочу купить себе такого монстра, только чет все пугают его расходом... Спрашивал у нескольких владельцев говорят в среднем 20...(бензин)
Это кто говорит, что 20 л., они что с дубу рухнули. Пуща едут в сервис и ремонтируются, ну если они тапку в пол не нажимают на каждом светофоре.
Общий расход от 11 до 14 (край 16 литров, это если зимой выжимать всю его дурь). По трассе в среднем 11 - 13 литров, по городу 13.5 - 15 литров. По дизелю не скажу, но говорят экономичней.
P.s.
У меня в эксплуатации было два КА24: первый 124 л.с., второй 118 л.с. = расход идентичен. Только тот который 118 л.с. по трассе разгонялся примерно до 140 км.ч., а тот который 124 л.с. разгоняется до 160 км.ч. В остальном все одинаковое, движки одинаковые, видимо дело все в настройках инжектора и примитивных мозгов.
Общий расход от 11 до 14 (край 16 литров, это если зимой выжимать всю его дурь). По трассе в среднем 11 - 13 литров, по городу 13.5 - 15 литров. По дизелю не скажу, но говорят экономичней.
P.s.
У меня в эксплуатации было два КА24: первый 124 л.с., второй 118 л.с. = расход идентичен. Только тот который 118 л.с. по трассе разгонялся примерно до 140 км.ч., а тот который 124 л.с. разгоняется до 160 км.ч. В остальном все одинаковое, движки одинаковые, видимо дело все в настройках инжектора и примитивных мозгов.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ответить
Доскажи сколько см проставки под кузовом? Как удлинена рулевая и горловина бака? Трубки,шланги-это мелочи. М.б что ещё удлинено?
Ответить
Сергей:
Доскажи сколько см проставки под кузовом? Как удлинена рулевая и горловина бака? Трубки,шланги-это мелочи. М.б что ещё удлинено?
Смотри, в самом начале отзыва я писал, ты видимо это дело пробежал мимо, что лифт кузова делал первый хозяин, потом был второй хозяин, а потом я - третий хозяин.
По этой причине все нюансы рассказать не смогу.
Что заметил:
- патрубки заливной горловины родные, их хватило
- проставки то ли 7 то ли 10 см. ну не помню
- проставки под пружины 5 см. (мерил, они один в один как у меня на Маверике, но только резиновые, а у меня полиуретан от Патриота)
- пружины усиленные, но почему то по длине как родные
- аморты добинсон масло
- тяга понары родная с в вареным в нее регулируемом узлом
- трубки тормозов и сцепления просто растянуты в моторном отсеке в местах где они скручены витками
- рулевой редуктор стоит на своем месте, а как удлиняли штор я так и не посмотрел (машина продана).
Даю ссылку к первому хозяину https://www.drive2.ru/r/nissan... , ты у него спроси, он точнее скажет, как ни как он все мутил. Второй честно признался, он был просто наездником.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ответить
Андрей - F/M2:
Это кто говорит, что 20 л., они что с дубу рухнули. Пуща едут в сервис и ремонтируются, ну если они тапку в пол не нажимают на каждом светофоре.
Общий расход от 11 до 14 (край 16 литров, это если зимой выжимать всю его дурь). По трассе в среднем 11 - 13 литров, по городу 13.5 - 15 литров. По дизелю не скажу, но говорят экономичней.
P.s.
У меня в эксплуатации было два КА24: первый 124 л.с., второй 118 л.с. = расход идентичен. Только тот который 118 л.с. по трассе разгонялся примерно до 140 км.ч., а тот который 124 л.с. разгоняется до 160 км.ч. В остальном все одинаковое, движки одинаковые, видимо дело все в настройках инжектора и примитивных мозгов.
Общий расход от 11 до 14 (край 16 литров, это если зимой выжимать всю его дурь). По трассе в среднем 11 - 13 литров, по городу 13.5 - 15 литров. По дизелю не скажу, но говорят экономичней.
P.s.
У меня в эксплуатации было два КА24: первый 124 л.с., второй 118 л.с. = расход идентичен. Только тот который 118 л.с. по трассе разгонялся примерно до 140 км.ч., а тот который 124 л.с. разгоняется до 160 км.ч. В остальном все одинаковое, движки одинаковые, видимо дело все в настройках инжектора и примитивных мозгов.
Спасибо за информацию. Теперь еще сильнее хочу эту машину))
1
Ответить
Soll:
Спасибо за информацию. Теперь еще сильнее хочу эту машину))
На самом деле у Террано 2 четыре проблемы:
1. Он тупой в разгоне и не надо этого отрицать, он тупой.
2. Смотри при покупке кузов, это самая основная проблема Террано 2
3. Смотри шайбы и сайлентблоки нижних передних рычагов, там где шайба приваривается к раме
4. Смотри шайбы на рычагах передних стоек стаба
Это то что в основе разбивается, гниет и выходит из строя, на этом можно торговаться.
Все остальное проверяй в штатном режиме.
1. Он тупой в разгоне и не надо этого отрицать, он тупой.
2. Смотри при покупке кузов, это самая основная проблема Террано 2
3. Смотри шайбы и сайлентблоки нижних передних рычагов, там где шайба приваривается к раме
4. Смотри шайбы на рычагах передних стоек стаба
Это то что в основе разбивается, гниет и выходит из строя, на этом можно торговаться.
Все остальное проверяй в штатном режиме.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
1
Ответить
Здравствуйте! Скажите пожалуйста от какой машины вы подбирали чехлы.
Ответить
Александр Цупров:
Здравствуйте! Скажите пожалуйста от какой машины вы подбирали чехлы.
Не от какой. Это именно для Террано 2. Проблема в том, что мужик у которого я заказывал данные чехлы уволился и теперь возможно не получится это организовать.
Звони по телефонам:
8-906-042-88-2пять Дмитрий
8-926-731-38-8два продавец
Скажи что через их организацию примерно 3-ри года на зад заказывали чехлы и у них лекалы были.
Звони по телефонам:
8-906-042-88-2пять Дмитрий
8-926-731-38-8два продавец
Скажи что через их организацию примерно 3-ри года на зад заказывали чехлы и у них лекалы были.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ответить
МЕГАОТЗЫВ !!! Вы проделали огромный ремонт. От меня +5.
3
Ответить
Это просто мазохизм какой то (((, а не проще за те же деньги купить новую ниву а через год поменять ее опять на новую чем пытаться из*****а конфетку делать, за отзывы зуррахмат, много таких машин которые на дороге выглядят оч хорошо, достался такой как довесок при продаже машины продавать не хотел, думал оставить как хозяйку и машин для выездом на рыбалку и шашлы, сейчас читаю и понимаю НИВА для этих нужд будет однозначно лучше, спс за текст и фото
[SPOILER]* (!) 588…Провидящим говорят: «перестаньте провидеть», и пророкам: «не пророчествуйте нам правды, говорите нам лестное, предсказывайте приятное …».
[/SPOILER]
[/SPOILER]
Ответить
Jktu-74
Это просто мазохизм какой то (((, а не проще за те же деньги купить новую ниву а через год поменять ее опять на новую чем пытаться из*****а конфетку делать, за отзывы зуррахмат, много таких машин которые...
Можно и ниву-купил за 450,вложил 50,продал через год за 350-380-сплошная экономия))На этом конечно тоже не сэкэномишь,так ведь и авто для души!
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
1
Ответить
Serj43
Можно и ниву-купил за 450,вложил 50,продал через год за 350-380-сплошная экономия))На этом конечно тоже не сэкэномишь,так ведь и авто для души!
для души наверное все таки что то другое, машина она для передвижения, но если это хобби, из гамна делать конфетку то понятно, мне достался как привесок пока с ужасом смотрю, неужели люди на таком ездят (( а еще и вкладывать в него... хз хз, но пока не продаю, попробую в порядок привести и попользовать лето чисто как бытовую машину привести увести и тп, но глобального ни чего делать не планирую, проще продать добавить то что нужно вкладывать в эту и взять что то поскромней но в норм состоянии, а так прикольный аппарат, посмотрю его внимательней позадаю еще вопросов, ветка на дроме есть или только тут?
ИМХО!!!
ИМХО!!!
[SPOILER]* (!) 588…Провидящим говорят: «перестаньте провидеть», и пророкам: «не пророчествуйте нам правды, говорите нам лестное, предсказывайте приятное …».
[/SPOILER]
[/SPOILER]
Ответить
Jktu-74
для души наверное все таки что то другое, машина она для передвижения, но если это хобби, из гамна делать конфетку то понятно, мне достался как привесок пока с ужасом смотрю, неужели люди на таком ездят...
Так старая полноприводная машина это как раз именно то,что называется для души,экономить с ней не получится.Тут уже все от рукастости её хозяина зависит и его кошелька,даже если авто проехал каких то 100 тысяч,там уже много чего под замену подходит.
А вот такие мысли как тут подмазать,там подкрасить а на остальное плюнуть и забить,как правило до добра не доводит.
Как пример-используя свою ниву как основной авто+естественные охота-рыбалка,при пробеге тыс.20 в год-будет тысяч 25-30 на запчасти.
Если обычный пузотер,типа калины-5-6 тыс,на бензе тоже экономия почти двукратная.
А вот такие мысли как тут подмазать,там подкрасить а на остальное плюнуть и забить,как правило до добра не доводит.
Как пример-используя свою ниву как основной авто+естественные охота-рыбалка,при пробеге тыс.20 в год-будет тысяч 25-30 на запчасти.
Если обычный пузотер,типа калины-5-6 тыс,на бензе тоже экономия почти двукратная.
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
Ответить
Jktu-74
Это просто мазохизм какой то (((, а не проще за те же деньги купить новую ниву а через год поменять ее опять на новую чем пытаться из*****а конфетку делать, за отзывы зуррахмат, много таких машин которые...
Не, на Ниве я не хочу. Проходили и забыли.
У нее очень много недостатков (если поверхностно: маленький салон, отсутствие 3-его ряда сидений, маленькая грузоподъемность, дохлый двигатель, багажник просто не о чем и т.д.). Для длительных поездок - путешествий - экспедиций Нива вовсе не пригодна (имею ввиду примерно от 1500 км. и более).
К тому же этот авто в настоящее время поменян на Патрол Y61 и это меня устраивает еще больше.
У нее очень много недостатков (если поверхностно: маленький салон, отсутствие 3-его ряда сидений, маленькая грузоподъемность, дохлый двигатель, багажник просто не о чем и т.д.). Для длительных поездок - путешествий - экспедиций Нива вовсе не пригодна (имею ввиду примерно от 1500 км. и более).
К тому же этот авто в настоящее время поменян на Патрол Y61 и это меня устраивает еще больше.
ЕСЛИ ЛЮБИТЬ И ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЕ АВТО ТОГДА ОНО БУДЕТ СЛУЖИТЬ СТОЛЬКО СКОЛЬКО ВАМ УГОДНО!!!
Ответить
Андрей - F/M2
Не, на Ниве я не хочу. Проходили и забыли.
У нее очень много недостатков (если поверхностно: маленький салон, отсутствие 3-его ряда сидений, маленькая грузоподъемность, дохлый двигатель, багажник просто...
Ну значит смотрим патрол, потому как перед нивой тиран пока ни чем себя особо кроме как предметом поиграть в автослесаря не проявил, да салон поудобнее но это вряд ли компенсирует затраты и сложности с обслуживанием, конечно о нивах 1990-2000 г.в. речи нет, максимум 3-5 летка. Даже нива так не гниет как тиран, это конечно главная проблема, Но то что кузова безномерные тоже + если найти в Европе донора))))
Двигатель ка24е это просто какое то пихло от запора или копейки тут точно уаз блин, он вообще не едет, к тому же постоянно весь в подтеках, сколько не смотрел их все сопливят с прокладки поддона, у масляного фильтра, кореные сальники текут у всех практически, кпп говорливая или вкл через 2й выжим, но главный косяк это ржавый кузов это болезнь У ВСЕХ тиранов , те что моложе 2005 гв не смотрел, но до 2005 порой 1988 гв кузов целее чем у 1998 гв(((
Проблемный в ремонте что бы поменять что то по передку или двс надо пол машины разобрать, что бы коллектор открутить и то надо изловчаться и иметь спец инструмент, все это имхо кснешн, так личное впечатление, сейчас машина нужна на стройке а по зиме значит будем искать замену на патрол, лучше кснешн кукурузер 80ку но там даже за такой год выпуска как у тирана, ценник в 2.5 раза выше.
Задняя ходовки порадовала простотой перетряхнул всю за 4 часа на обычной яме в гараже, но пока лазил нашел еще пару дыр, даже не нашел а расковырял , больше не буду )))
Я систему выхлопа кто нить модерил?
Во 1х гремит во 2х труба после банки вся кривая ни от чего не подобрать, идет под бензобаком , что напрягает, да и шум такой что газу даешь во дворе тачки сигналами орать начинают, бесшимили без разбора до основания кузова?
Все таки хочется машину для езды а не для ремонта((( но на новых тиранов и дустеров как на жипов смотреть ваашпе низзя ))) ИМХО
Двигатель ка24е это просто какое то пихло от запора или копейки тут точно уаз блин, он вообще не едет, к тому же постоянно весь в подтеках, сколько не смотрел их все сопливят с прокладки поддона, у масляного фильтра, кореные сальники текут у всех практически, кпп говорливая или вкл через 2й выжим, но главный косяк это ржавый кузов это болезнь У ВСЕХ тиранов , те что моложе 2005 гв не смотрел, но до 2005 порой 1988 гв кузов целее чем у 1998 гв(((
Проблемный в ремонте что бы поменять что то по передку или двс надо пол машины разобрать, что бы коллектор открутить и то надо изловчаться и иметь спец инструмент, все это имхо кснешн, так личное впечатление, сейчас машина нужна на стройке а по зиме значит будем искать замену на патрол, лучше кснешн кукурузер 80ку но там даже за такой год выпуска как у тирана, ценник в 2.5 раза выше.
Задняя ходовки порадовала простотой перетряхнул всю за 4 часа на обычной яме в гараже, но пока лазил нашел еще пару дыр, даже не нашел а расковырял , больше не буду )))
Я систему выхлопа кто нить модерил?
Во 1х гремит во 2х труба после банки вся кривая ни от чего не подобрать, идет под бензобаком , что напрягает, да и шум такой что газу даешь во дворе тачки сигналами орать начинают, бесшимили без разбора до основания кузова?
Все таки хочется машину для езды а не для ремонта((( но на новых тиранов и дустеров как на жипов смотреть ваашпе низзя ))) ИМХО
[SPOILER]* (!) 588…Провидящим говорят: «перестаньте провидеть», и пророкам: «не пророчествуйте нам правды, говорите нам лестное, предсказывайте приятное …».
[/SPOILER]
[/SPOILER]
Ответить
у мистралей какой бензиновый двиг ставили?
посмотрел на ка24ДЕ он позабористей, как думаете можно его поставить вместо ка24Е или много переделок?
посмотрел на ка24ДЕ он позабористей, как думаете можно его поставить вместо ка24Е или много переделок?
Ответить
Андрей - F/M2
Go Baby Go:почему с крыльями так приходится заморачиваться? редкость?или дорогие они?Тут как посмотреть. Машина стоит даже после такого ремонта примерно 300 - 400 т.р. (максимуму 450 т.р. но это совсем...
вариант оч норм, НО как выставить потом расширители на крыльях, кромски крыла в труху сделал накладки но видимо углы не выдержал и накладки расширители не плотно к крылу прилегают. или их клеить или на шурупы садить (
Ответить
и еще есть стуканутый ка24 ДЕ. башка в идеале, интересно встанет башка вместо родной? на родном 12 клапанов на де 16 кл, 2 распреда, и свечи сверху а не сбоку двс, вот если бы бы башка от де встала без особых переделок....
Ответить
Jktu-74
Ну значит смотрим патрол, потому как перед нивой тиран пока ни чем себя особо кроме как предметом поиграть в автослесаря не проявил, да салон поудобнее но это вряд ли компенсирует затраты и сложности с...
Вот ерунду пишешь, а ведь люди читают и верят.
1. Коллектор я снимал самостоятельно и ни какого спец инструмента не нужно. Вчерара мой товарищь варил приемную трубу на таком же террано, никаких проблем не было.
2. Когда от старости у меня начали сопливить сальники калена я их заменил и сейчас все хорошо.
3. Двойной выжим, такая штука была, заменил старое сцепление с убитой ккрзиной, сейчас все хорошо.
4. Бред про глушитель вовсе не понял, труба проходит с левой стороны от бака, уровень шума не громче чем у других машин
5. Что передняя, что задняя подвески простые, чутка не удобно снимается нижняя шаровая, так их мне хватает примерно на 4 - 5 лет.
Как то так.
1. Коллектор я снимал самостоятельно и ни какого спец инструмента не нужно. Вчерара мой товарищь варил приемную трубу на таком же террано, никаких проблем не было.
2. Когда от старости у меня начали сопливить сальники калена я их заменил и сейчас все хорошо.
3. Двойной выжим, такая штука была, заменил старое сцепление с убитой ккрзиной, сейчас все хорошо.
4. Бред про глушитель вовсе не понял, труба проходит с левой стороны от бака, уровень шума не громче чем у других машин
5. Что передняя, что задняя подвески простые, чутка не удобно снимается нижняя шаровая, так их мне хватает примерно на 4 - 5 лет.
Как то так.
Ответить
174
у мистралей какой бензиновый двиг ставили?
посмотрел на ка24ДЕ он позабористей, как думаете можно его поставить вместо ка24Е или много переделок?
посмотрел на ка24ДЕ он позабористей, как думаете можно его поставить вместо ка24Е или много переделок?
Не могу сказать.
Ответить
174
вариант оч норм, НО как выставить потом расширители на крыльях, кромски крыла в труху сделал накладки но видимо углы не выдержал и накладки расширители не плотно к крылу прилегают. или их клеить или на шурупы садить (
У меня 3 расширителя встали хорошо, а на водительско креле отклеивался. Вопрос решил спомощью болтов м6 вместо клипс. К болтам приварил упор, что б не прокручивалась шляпка в нише, куда вставляется клипса и затянул с обратной стороны крыла гайками с шайбами.
Ответить
Андрей - F/M2
У меня 3 расширителя встали хорошо, а на водительско креле отклеивался. Вопрос решил спомощью болтов м6 вместо клипс. К болтам приварил упор, что б не прокручивалась шляпка в нише, куда вставляется клипса и затянул с обратной стороны крыла гайками с шайбами.
я тоже с левым крылом снохаюсь, там одна клипса живая , 2х нет (и там 3 или больше? 2х вижу что нет) надо или колхозить или искать расширитель (
кто то писало что садят на клей для лобовых стекол, я ХЗ...., еще нашел трещину у втойке вод.двири она походу скрипит на кочках, но сваркой туда лесть бы не хотелось, 1- опасаюсь крыло снимать что все крепежки пообтвалятся и там арки уже обработаны надо мастику смывать, мб на клёпки попробовать )))
кто то писало что садят на клей для лобовых стекол, я ХЗ...., еще нашел трещину у втойке вод.двири она походу скрипит на кочках, но сваркой туда лесть бы не хотелось, 1- опасаюсь крыло снимать что все крепежки пообтвалятся и там арки уже обработаны надо мастику смывать, мб на клёпки попробовать )))
[SPOILER]* (!) 588…Провидящим говорят: «перестаньте провидеть», и пророкам: «не пророчествуйте нам правды, говорите нам лестное, предсказывайте приятное …».
[/SPOILER]
[/SPOILER]
1
Ответить
Андрей - F/M2
Вот ерунду пишешь, а ведь люди читают и верят.
1. Коллектор я снимал самостоятельно и ни какого спец инструмента не нужно. Вчерара мой товарищь варил приемную трубу на таком же террано, никаких проблем...
что есть то и пишу!!!
1-не коллектор снимать а приёмную трубу из мы с кучей удлинителей и карданчиков, а потом уже коллектор, все вместе огромный гемор, правда все индивидуально ты вон машину до основания разобрал и считаешь что это норм а мне из ямы 2 гайки на приемной открутить гемор :о) такава се ля ви :о)
2-сальники меняли но опять сопливят походу их надо вместе с двигой менять или как минимум с коленом ИМХО
3-ну... если заменить машину то все 3 пункта сразу отпадают :)
4-труба вся помята проходит слева у бензобака справа между ним и порогом, шум какой есть , пердак не ставил не понятно в чем бред
5- передок евсть сплошной гемор хоть прокладку на поддоне поменять хоть шаровые хоть сайлетблоки меняя нижний шаровый нужно откручивать верхний раскручивать ступицу и тп и тд, 5 лет? ну нет столько эксплуатировать не планируется )))
1-не коллектор снимать а приёмную трубу из мы с кучей удлинителей и карданчиков, а потом уже коллектор, все вместе огромный гемор, правда все индивидуально ты вон машину до основания разобрал и считаешь что это норм а мне из ямы 2 гайки на приемной открутить гемор :о) такава се ля ви :о)
2-сальники меняли но опять сопливят походу их надо вместе с двигой менять или как минимум с коленом ИМХО
3-ну... если заменить машину то все 3 пункта сразу отпадают :)
4-труба вся помята проходит слева у бензобака справа между ним и порогом, шум какой есть , пердак не ставил не понятно в чем бред
5- передок евсть сплошной гемор хоть прокладку на поддоне поменять хоть шаровые хоть сайлетблоки меняя нижний шаровый нужно откручивать верхний раскручивать ступицу и тп и тд, 5 лет? ну нет столько эксплуатировать не планируется )))
[SPOILER]* (!) 588…Провидящим говорят: «перестаньте провидеть», и пророкам: «не пророчествуйте нам правды, говорите нам лестное, предсказывайте приятное …».
[/SPOILER]
[/SPOILER]
1
Ответить
cпс что тему не забрасываешь :) полезное чтиво тем кто уже купил или еще в раздумьях что бы трезво оценить свои возможности )
все таки если апрейдить ГБЦ от ка24де должен двиг пошустрее стать , делали так на мазде 626, но там ни чего кроме прокладки и ремня грм не меняли что бы на 2 распредвала переделать
все таки если апрейдить ГБЦ от ка24де должен двиг пошустрее стать , делали так на мазде 626, но там ни чего кроме прокладки и ремня грм не меняли что бы на 2 распредвала переделать
[SPOILER]* (!) 588…Провидящим говорят: «перестаньте провидеть», и пророкам: «не пророчествуйте нам правды, говорите нам лестное, предсказывайте приятное …».
[/SPOILER]
[/SPOILER]
1
Ответить
посмотрел патриков.. они в разных ценовых категориях с тираном...
[SPOILER]* (!) 588…Провидящим говорят: «перестаньте провидеть», и пророкам: «не пророчествуйте нам правды, говорите нам лестное, предсказывайте приятное …».
[/SPOILER]
[/SPOILER]
Ответить
Jktu-74
посмотрел патриков.. они в разных ценовых категориях с тираном...
Из того что ты написал по обслуживанию и содержанию авто, можно сделать заключение - ТВОЙ АВТОМОБИЛЬ (если брать класс нормальных, полноценных внедорожников) ЭТО ЛЕНД КРУЗЛЕР 100, 105, 200; НИССАН ПАТРОЛ Y61с двс TD42 или двс 4.5 бензин.
Как то так.
Правда стоимость этих авто в беспроблемном состоянии будет далеко за лям.
Как то так.
Правда стоимость этих авто в беспроблемном состоянии будет далеко за лям.
Ответить
Да согласен, правда на стройку брать кукурузер 200й это уже...... :)
а так .... к теме не отеносится а то можно было бы продолжить :)
брал тирана на лето максимум но.... пока со своими задачами справляется, притащить утащить подвести увести, сидухи задние практически всегда сложены, так что он больше пикап сейчас )
но если в зиму оставлять планирую поднять ковер и простелить бесшумкой для ламината, что бы зимой тепло и не шумно было, орошо бы сначала мастикой пол промазать но опасаюсь что вонь от нее по салону пойдет сейчас пофиг а зимой может напрячь, ну и в межсезонье надо будет расковырять сухари в арках и залатать используя твой отзыв как мануал, но тоталить кузов как у тебя нет ни возможности не умения :)
но еще раз спс за твои отчеты с фото :о)
пока хочу купить уплотнители от уаз и на них посадить расширители крыльев, или попробовать приклеить на клей для лобового стекла (не помню название продается в магазине для автомалярки)
а так .... к теме не отеносится а то можно было бы продолжить :)
брал тирана на лето максимум но.... пока со своими задачами справляется, притащить утащить подвести увести, сидухи задние практически всегда сложены, так что он больше пикап сейчас )
но если в зиму оставлять планирую поднять ковер и простелить бесшумкой для ламината, что бы зимой тепло и не шумно было, орошо бы сначала мастикой пол промазать но опасаюсь что вонь от нее по салону пойдет сейчас пофиг а зимой может напрячь, ну и в межсезонье надо будет расковырять сухари в арках и залатать используя твой отзыв как мануал, но тоталить кузов как у тебя нет ни возможности не умения :)
но еще раз спс за твои отчеты с фото :о)
пока хочу купить уплотнители от уаз и на них посадить расширители крыльев, или попробовать приклеить на клей для лобового стекла (не помню название продается в магазине для автомалярки)
[SPOILER]* (!) 588…Провидящим говорят: «перестаньте провидеть», и пророкам: «не пророчествуйте нам правды, говорите нам лестное, предсказывайте приятное …».
[/SPOILER]
[/SPOILER]
Ответить
Jktu-74
Да согласен, правда на стройку брать кукурузер 200й это уже...... :)
а так .... к теме не отеносится а то можно было бы продолжить :)
брал тирана на лето максимум но.... пока со своими задачами справляется,...
Что б в салоне не ваняло, а антикор был качественный используй ПУШЕЧНОЕ САЛО.
При выборе потряси банку,сало длжно быть застывшее, то которое жидковатое не бери - нарушена технология производства. Настоящее пуш. сало фактически без запаха.
Наносить кистью в разогретом - жидком состоянии, обязательно используй распиратор или одноразовый намордник 3М.
При выборе потряси банку,сало длжно быть застывшее, то которое жидковатое не бери - нарушена технология производства. Настоящее пуш. сало фактически без запаха.
Наносить кистью в разогретом - жидком состоянии, обязательно используй распиратор или одноразовый намордник 3М.
Ответить
Андрей - F/M2
Что б в салоне не ваняло, а антикор был качественный используй ПУШЕЧНОЕ САЛО.
При выборе потряси банку,сало длжно быть застывшее, то которое жидковатое не бери - нарушена технология производства. Настоящее...
если честно я не знаю что это за "сало" и где его берут ((
ну намордник найдем, только зачем если пишите что "п.сало" без запаха?
пузо спереди и сзади намазано битумной мастикой она становится как резина когда высыхает... но вонючаяяяяя
ну намордник найдем, только зачем если пишите что "п.сало" без запаха?
пузо спереди и сзади намазано битумной мастикой она становится как резина когда высыхает... но вонючаяяяяя
[SPOILER]* (!) 588…Провидящим говорят: «перестаньте провидеть», и пророкам: «не пророчествуйте нам правды, говорите нам лестное, предсказывайте приятное …».
[/SPOILER]
[/SPOILER]
Ответить
Пуш. Сало я брал в обычном автомобильном супермаркете (магазин). У нас называется Автопример.
А намордник нужен всвязи с тем, что наносить данную субстанцию надо в разогретом состоянии, остывая пуш. сало твердеет и напоминает чутка расплавленный пластелин. Пока оно горячее, он превращается практически в воду, но в горячем состоянии выделяет хим гадость, которую вдыхать я думаю резона нет.
Разогрей к примеру битум - он будет вонять. Застыл - запах практически пропал.
А намордник нужен всвязи с тем, что наносить данную субстанцию надо в разогретом состоянии, остывая пуш. сало твердеет и напоминает чутка расплавленный пластелин. Пока оно горячее, он превращается практически в воду, но в горячем состоянии выделяет хим гадость, которую вдыхать я думаю резона нет.
Разогрей к примеру битум - он будет вонять. Застыл - запах практически пропал.
Ответить
Оставить комментарий
