Ниссан Террано 2 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Заменил нутренние пыльники. Процесс замены я уже ранее рассказывал, повторять не буду.

Так же заменил болты на хабах.

Причина вечно ломающихся звездочек. Теперь болты под ключ или головку. Открутить можно всегда и везде.

Процесс уже прокатан на 3х машинах. Хабы работают, проблем нет.

Заменил продольную тягу подвески и поменял масло.

Как купил машину масло меняли в сервисе вроде проблем не было.

Во второй раз там же кое как поменяли, еще и с матом (мат не физкультурный шутка). То что продается в магазинах не подходит. На первый взгляд там место неудобное ни чем не подлезть. И как то я вспомнил когда листал мануал в интернете натыкался на спец ключи для авто, посмотрел и точно есть съемник для масленого фильтра 3500т.р.. Думаю что делать взял и скопировал обошлось 240р. застежка

Лопнула продольная тяга переднего нижнего рычага.

Хотел найти б.у., но что б быстро доставили не вышло. Купил новую.

По установке особо ни чего не напишу, ставить не удобно, пришлось по мучиться.

Резинки тоже поставил новые, те которые были устали.

Родные барабаны стали совсем тонкие (выстояли с 95 года, пробег свыше 300 тыс. км.), решил не экспериментировать и заменить, так же сразу поставили новые задние колодки. Во время замены обнаружили, что тормозной шланг подходящий к мосту начал потеть в точке соединения резинки и металла, соответственно тоже заменили и прокачали систему.

Не много реконструировал лежак. Ранее хотел его менять, т.е. строить другой, но как всегда дел хватает, а время нет. По этой причине сделал реконструкцию, для более удобной эксплуатации. А именно, с верху было две открывающиеся крышки, которые я разделил на 4-ре. и с торца сделал дверцы для мелочей. Т.к. ремонт бюджетный ни чего не покупал, петли и фиксаторы торцевых дверок были в запасниках.

Опять порвались внешние пыльники шрусов. Простояли 2-ва года. Решил попробовать оригинал. Посмотрим на сколько хватит. В ходе разбора обнаружил, что по мимо внешних еще порвался один внутренний пыльник. Хорошо были в запасе, сразу заменили, но не оригинал, а то что было.

За одно промыли и заменили смазку в шрусах и в ступичных подшипниках, + установил отбойники заднего моста.

Так же начала глючить реле поворотников. Поставил тоже оригинал, т.к. другого в продаже не нашел, а колхозить не люблю.

Всю зиму проездил с меховыми накидками. Весной пришло время накидки снять. После снятия был очень сильно разочарован.

Кожа передних сидений вся потрескалась, швы начали расходиться, вид был печальный, но машина 95 г.в. и это было ожидаемо.

Так как планировалась поездка в отпуск с восстановлением решил не тянуть.

Восстанавливать решил в несколько этапов.

Сейчас сделал передние сиденья, далее задние и двери.

За одно вскрыл полы, сделал повторную обработку, установил камеру заднего вида и подключил светильник для подсветки ковриков задних пассажиров....

Завершил ремонт кондея.

К ремонту подошел достаточно просто. Искать место утечки антифриза не стал, т.к. авто "не новое". Был куплен и установлен новый радиатор кондиционера. Все соединения трубок были разобраны, зачищены и заменены все уплотнительные кольца. Дополнительный вентилятор, который крепится на радиаторе тоже сохранил (процесс установки выкладывал ранее).

После сборки, опрессовка системы и заправка.

Также доделал решетку радиатора, установив на нее металлическую сетку от камней и крупного мусора - защита радиатора.

Не так давно, примерно пол года тому на зад делал профилактику стартеру (разбор, смазка, замена втягивающего - запчасти Китай) и вот опять проблема. Щелкает, но не крутит. Решил нервы не трепать и купил новый.

Старый обслужил и положил в запас.

Так же заменил задние амортизаторы.

Около пяти лет тому на зад поставил аморты фирмы Каяба и очень разочаровался.

Справедливости ради отмечу, что аморты надежные и я упорно ждал пока они сдохнут, но нет. Терпение кончилось быстрее. Заменил я их по причине невероятной жесткости....

В последнее время на не ровной дороге начала сильно греметь приборная панель. Это меня категорически не устраивало, по этой причине решил заняться ремонтом.

Без снятия приборки ремонт не удался. Снятие и осмотр показало, что ВСЕ крепления оторваны. По чему, сказать сложно, возможно просто года берут свое.

На разборе искать другую панель не стал, т.к. это время и деньги. Решил восстановить.

Все трещины пропаивал, далее из кордона делал макет металлического усилителя и по макетам вырезал усилители креплений....