Итак прошло 2 года, и 16000 км пробега. Как видите, водитель я не очень активный, за 2 года накатать всего 16000 - это совсем немного. Машинку менять за это время я порывался несколько раз, но все время что-то останавливало. То отсутствие необходимых средств, то времени, то не мог выбрать, на что же я хочу пересесть? А главное - все таки машинка оказалась чрезвычайно надежным и удобным аппаратом, совершенно никаких серьезных проблем не доставляла, привыкаешь к тому,что сел - и поехал, а потому расставаться с ней особого желания не возникало.... Теперь о тех проблемках, что все же довелось нам с Тиидой испытать за это время.
1. Машина начала отчаянно скрипеть при торможении. Болезнь понятна - износ колодок, лекарство известно - смена. За прошедшее время машинка стала более популярна, в городе их стало побольше, а потому и проблема с запчастями пропала - без особого труда нашел и колодки (были на выбор оригинальные и корейские заменители - выбрал корейские и походу пролетел, но об это далее), и вертикальные тяги (линки), и фильтра и много другое, что необходимо для нормальной эксплуатации. Поменял колодки НО СКРИП НЕ ПРОПАЛ. Либо тормозные диски повело, и надо их протачивать, либо СТО было левым, и поставили мне что то кривыми руками... Пока совершенно нет времени чтобы заехать на нормальное СТО и проверить, что может быть причиной, так что так и езжу- как на Жигулях, пугая окрестных водителей надрывным скрипом. Особенно в пробках окружающим действует на нервы, ловлю неодобрительные взгляды водителей нормальных машин, и понимающие взгляды чурок на Газелях - но знали бы они, как мне самому этот скрип действует на нервы!
2. Один раз зимой вылетел с трассы. Подключаемый 4вд хорош, но на заснеженной трассе и большой скорости лучше им не пользоваться! Дает совершенно непредсказуемый занос в поворотах, особенно если со скоростью не рассчитал. Мне повезло - улетел в 2х метровый сугроб, оставшийся от снегоуборочных машин, и сам цел, и на машине ни царапины! Был уверен, что предстоит огромный и дорогой кузовной ремонт, ибо из сугроба торчала только задняя центральная дверь, и левая задняя пассажирская, через которую я вылазил, остальное все было в сугробе, в котором она стояла с креном 30 градусов влево, но нет - когда меня вытащили, был поражен - все цело, только моторный отсек целиков забит снегом! Очистил, завел, подождал, когда руки перестанут трястись и дальше поехал...
3. Последнее время стала как то не очень уверенно на холодную заводится - первые 2-3 оборота делает, как будто вот-вот заглохнет, потом раскручивается, и дальше нормально. На горячую всегда нормально. Грешу на свечи, либо топливный фильтр, скорее всего буду менять и то и другое, если продавать все таки не соберусь.
4. Когда менял колодки, попросил проверить всю ходовку, в том числе сход развал, ибо почему то машину начало вести вправо - все время приходится руль чуть чуть компенсировать влево. Сказали ходовка в отличном состоянии, порекомендовали только поменять линки(сделал). Выявили небольшой люфт в рулевой рейке, но чтобы его подтянуть, надо полмашины разобрать, ибо балка мешает - это займет время, и будет стоить денег. Поскольку как раз времени то у меня и немного, то пока оставил как есть. Тормозная, охлаждающая жидкости, так же как жидкость автомата сказали пока не менять - они как новые, ни цвета, ни запаха не поменяли за это время. Но все равно - все это поменяю на 35000 пробега, просто чтобы уже не парится по этому поводу.
5. после прочистки бензофильтра и чистки инжекторов расход упал на трассе до вполне приемлимых 6,5-7 литров (при 120-130 км/ч) и 9-11 по городу. С кондеем летом, печкой, 4ВД зимой - плюс 1-1,5 литра.
6. Масло меняю каждые 5 тысяч пробега- уж больно мне бензин наш не нравится! Сначала была минералка, потом полусинтетика, теперь перешел на полную синтетику, которую и буду использовать в дальнейшем - пусть моему мотору будет хорошо!:) Каждый раз промывал движок, чтобы исключить смешивание разных масел от разных производителей. К сожалению, рекомендованное Nissan Strong 0W20 найти в продаже не удалось, поэтому залил другое японское масло соответствующих характеристик.
7. Поставил магнитолу Pioneer с разъемом под флешку, не Mark Levinson конечно, но радио ловит, МП3 играет, диски все читает - а что еще надо для счастливой жизни?:) Вот только одно плохо - ставил сам, и видно, какой то контакт нарушил, или неплотно соединил, то ли Pioneer попался косячный, но на кочках иногда магнитола "умирает", чтобы через какое то время снова ожить, но уже с обнуленными по умолчанию настройками! Настигло меня немного каждый раз станции заново сохранять, и басы убирать, надо панель опять вскрывать, а это опять время... Совет - если не шарите в электричестве, в проводах и фишках, не лезьте сами, доверьтесь проверенному спецу, если деньги позволяют! А то потом переделывать зачастую труднее, чем с самого начала нормально сделать...
8. Юбку переднюю снял и выкинул, теперь хоть не скребу каждый раз на лежачих ментах:)
В общем, не так уж много всего за 2 года суровой российской эксплуатации! Это все больше мелочи, все лечится, все делается, время бы еще найти на нормальное обслуживание!:) Впечатление от машины поменялось от сдержанно-негативного в начале эксплуатации, до определенно позитивного сейчас. Неплохая все таки машина! Хотя и жестковата, зато управляемость на высоте - в повороты просто влетает, идет как по рельсам почти на любой скорости! Никакого скольжения, и это несмотря на отсутствие систем стабилизации! Мотора 1500 хватает по городу, но с кондеем двиг просто умирает, приходится его "крутить" на высоких, чтобы быть наравне с потоком. 1800 поинтереснее должен быть.
Как и раньше - если есть вопросы, задавайте, отвечу!
