Ниссан Тиида 2004 — отзыв владельца

Расскажу про  покупку машины.

Машину выбирали долго. Это была первая машина и хотелось получить максимум от вложенных средств.Настала весна 2008 года

Бюджет был 400 тыс. Критерии отбора были следующие седан, объем двигателя 1.5-1.8 литра, год от 2003 и моложе, бензиновый двигатель. Вариантов было несколько. Из японцев Тойота Королла 03-05 годов в комплектации S и Lux, Тойота Allion, Мазда Ахела из европейцев ФФ2 и Мазда 3. Вариантов было куча, Европейцы отпали в первую очередь .тк не влазили в бюджет . за эти деньги нужно было купить еще страховку (КАСКО + ОСАГО) и на оставшиеся деньги сделать ТО машине.

Цены на Тойоты к весне подняли. Прогуливаясь по рынку привлекла внимание Тиида. Спереди она напоминала Ниссан Вингроуд. Чистый, намытый золотистый хетчбек сразу приглянулся нам с женой. На родном ниссановском литье, комплектация M с биксеноном в фарах и туманках. год 2004 декабрь, автомат. Со слов продавеца, он неспешно продавал ее уже 3 недели. Попросил 360тыс.

Цена была привлекательная, да и машина была свежая, в городе их можно по пальцам пересчитать и в потоке сильно выделялась. А как приятно сидеть сзади пассажиром, столько свободного места.

Походив по рынку еще с пару часов, нам попадались Тииды, но седаны и они уже после увиденного хетча просто меркли . Пришли к мнению что надо вернутся к золотому хетчу и еще раз осмотреть ее, прокатиться и если с документами все в порядке то БРАТЬ.

Каково наше было разочарование при возвращение, что тиидку продали, прям у нас перед носом.

Возвращаясь домой видим на остановке стоит весь в грязи черный хетч с объявлением о продаже. не раздумывая сразу же звоним хозяину. просим о встрече. Андрей (хозяин тииды) показывает нам машину. Мне и жене все уже нравится в ней. мы просто влюблены в Тиидку :)
Комплектация М, 1,5 литра, вариатор, 2004 октябрь, пробег 68 тыс, родной биксенон с светокорректором, салон комбинированный, климат контроль, с Японии была на дисках, Андрей поставил литье GR, еще дополнительно поменял штатную магнитолу на Панасоник CQ-VD5505W5 , поменял все динамики, поставил усилитель и сабвуфер
И все это стоит 330 тыс. рублей. как раз еще остается на страховку и новые летние шины.

Но хозяин обещает продать машину нам, как ему пригонят Хонду Аккорд Sir с Новосиба, Ждем до нужной даты, звоним и опять беда. машина при перегоне попала в аварию. И теперь хозяин уже не хочет продавать Тиидку. Опять ищем на рынке, но все не то. Опять звоним Андрею и он соглашается на продажу.
В ближайшую субботу он снимает с учета Тиидку и мы тут же ставим ее на учет. Уезжаем домой довольные как слоны.
На следующей неделе покупаем КАСКО и ОСАГО все вместе за 34 800 рублей в СК Надежде. Приобретаем новые литые диски GR Т-285 6.5x15" 4x100/114.3 ET40 HB за 11тыс рублей и летнюю резину Michelin Energy 3A 185/65/15 за 12 тыс.


***

Сейчас пробег у машины 102 тыс км.  Машиной полностью  доволен. Много места для  пассажиров спереди и сзади много.
Поломки были следующие. Заменили Главный тормозной цилиндр (12500 рублей ), правый передний тормозной диск и суппорт (подошел от собрата по марке March в кузове К12).
Осенью 2009 года поменял передние стойки (KYB), подушки и подшипники. После этого машина стала мягче проходить неровности и в салоне стало тише.

Из добавок поставил автономный прогрев Гидроник (обошелся в 28 тысяч вместе с установкой), который не раз выручал нас в суровые сибирские зимы.
Тиидка отвезла нас на Алтай, объехали все озера в Красноярском края и Хакасии. Заехали в Тыву. Побывали в Иркутской области.

Машиной доволен. Есть  у нее  своя  изюминка. Много места для  пассажиров спереди и сзади много. Багажник по сравнению с  седаном  или универсалом маловат, но можно сложить  половинку сидения или  сдвинуть  диван полностью и  все  легко умещается в салоне. Комфортно  сидеть за рулем  людям  с высоким  ростом. Удобная  фенечка это подлокотник и консоль  возле  переключателя  скоростей.В путешествии  можно особо не отвлекаясь от  вождения подкрепиться. Разложив там  бутерброды  и минералку. Эргономика сидений отличная. Проезжал по  6-7 часов  не останавливаясь при  это не  уставая от дороги. Расход в городе не больше 9 литров, динамичная юркая, можно практически везде запарковаться. Наличие  вариатора дает машинке легко  разгоняться при обгонах. Конечно не суперкар,  но режим  SPORT помогает набрать нужную скорость и перестроиться на трассе.  Из минусов наверное низкий свес спереди, из-за которого нельзя подъехать к бордюру, местами жесткая подвеска(газо-маслянные  аммортизаторы дают  о себе  знать)и задняя подвеска  которая  гремит на ухабах. А в месте  с ней и задние  пассажирское сидение. Протяжка  болтов  и смазка силиконом отчасти решают  эту проблему.