Ниссан Тиида 2 поколение отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Придушен двигатель под евро 5. Прохладно в салоне после —30.

Проблемы с шумоизоляцией, но для автомобилей данной ценовой категории это норма.

Дворники, необходимо выводить чтобы поднять от лобового стекла

динамика слабовата, только по городу и трассе, на проселочную дорогу не выедешь, хотя этот авто для этого не приспособлен.

мало оборотистый, двигатель.

Вариатор cvt не понравился туповат ((

В салоне отделка велюр(пачкается),вариатор как сам таковой(отзыв на давление акселиратора запаздывает, не как на автомате),фары прикреплены к бамперу(фары дергаются на кочках,от сюда не приятное дергание света),сигнал стыдно лишний раз нажимать,в предыдущем кузове тииды была лучше посадка ,обзор и расположение руля удобнее(хотя руль облазил на 70 000),обесшумки нет вообще.Раньше я хотел основателю фирмы NISSAN руку пожать за предедущию тииду,а теперь ощущение ,что они нас за лохов держат,впаривают конфетку с красивой оберткой(кузовом) с дешевым содержанием.Это плохая тенденция ,таким способом репутацию NISSAN не СОХРАНИШЬ!

1. Двигателя мало. 1.8 надо
2. 6ой передачи не хватает, честно говоря. Ехать быстрее не охота, Шума бы поменьше
3. Блютуз раз в неделю теряет телефон
4. На двери бы вместо тряпки кожу - затерты уже все
5. Невнятное сцепление, но это дело привычки
6. Сиденья складываются не в ровный пол, существенная ступенька остаётся

Вариатор- для спокойной езды

капризный к качеству топлива

1 ватный руль (в киа и тойота он острее)
2 дворники не отгибаются от стекла (мешает капот )
3 движок зажат(машина для спокойной езды.при обгонах нужен запас)
4 малый багажник
5 не двигается задний ряд(как в прошлой тииде)
7 не чёткое переключение скоростей в мкп

- стоимость а/м для данного класса
- стоимость ТО у оф дилера
- багажник
- один двигатель 1,6 (не достаточный для данного а/м ИМХО)
- CVT не дружит с двигателем, плавают обороты 2000-3000, не всегда понимает когда необходимо ускориться, задержка при ускорении
- нет кожаного салона в макс. версии (в отличии от SENTRA)
- ликвидность а/м при перепродаже

Мало кармашков и нычек под мелочевку.

Минус у этой машины для меня только один, но довольно существенный. Это работа в паре 1,6-литрового двигателя мощностью 117 л.с. и вариатора. Особенно при подъеме в гору. Шумит, рычит но не едет.

____________________

Итак делая вывод.
Машина для тех кто любит спокойно комфортно передвигаться, нередко выезжая на грунтовку или проселочную дорогу. Для тех кто хочет позажигать - явно нет.
Мне лично Ниссан Тиида нового поколения очень понравилась. Советую присмотреться к ней, тем кто выбирает хэтчбэк за сумму 900 т.р. Сравнивая с Фокусом, Астрой, Сидом..