Приветствую всех.
Итак покатавшись некоторое время на данном пепелаце хотел обобщить свои и не только ощущения от автомобиля.
Начнем с ложки дёгтя.
1) Грузоподъёмность если округлить всего 300 кг а если быть точным 275 кг. Этого маловато для машины таких габаритов. Это получается можно перевезти 4 человека по 75 кг весом каждый и всё!Груза с собой никакого не возьмешь! А если учесть что Русские люди куда габаритнее и тяжелее япошек, то получается совсем не комильфо. С другой стороны машина не камаз и картошку на ней возить никто не собирается. Однако усевшись впереди с женой, и сзади посадив двух родственников получаем перевес килограмм так на 50-80, от чего задняя подвеска прилично проседает.
2) Подвеска. Она жёсткая. При чем передняя подвеска проходит все неровности нормально там стойки как никак, а вот сзади только пружины, амортизаторы и торсионная балка. Задние пассажиры не раз жаловались на излишнюю жесткость заней подвески при прохождении тех же лежачих копов.
3) Аэродинамика. Если на улице ветер или вы едите по трассе с приличным боковым ветром пусть и в загруженной машине, её приходится постоянно подлавливать рулём, сдувает её хорошо, не очень приятное чувство особенно на скорости.
4) В моём случае багажник представляет собой мягкий пластик, не обитый тканью, зимой он очень скользкий и что-то мелкое положенное в багажник, скажем коробка будет по нему летать на всех поворотах. Плюс этот пластик царапается не очень эстетично приходится подкладывать тряпочку под грузы, с другой стороны этот пластик легко моется и не заморачиваешься с протекшими или просыпавшимися грузами.
5) Нагруженная да если еще и не дай бог в горку едет очень натужно, хотя 1,5 литра же мотор, чего еще было ожидать.
6) На трассе динамики при обгонах не хватает после 100 км, на спорт режиме кушать начинает больше значительно, да и насиловать им постоянно коробку не комильфо.
7) Не знаю на сколдько для кого это минус, но подкапотное пространство маленькое, втиснуть аккумулятор большей мощности не получится т.к. его вплотную окружает пластик. чтобы куда то подлезть нужно изрядно изловчиться, свечи менять это целая процедура на пол дня, бочек омывателя находится рядом с генератором, чуть промахнёшся и рискуешь пролить воду на него. Но всё это относительно.
Бочка мёда
1) Салон трансформер, задний диван складывается как полностью весь, так и спинка 60/40, диван двигается весь вперед назад, переднее пассажирское сидение откидывается вперед. Кнопками (рычагами) можно складывать задний диван и переднее кресло пассажира прямо из багажника, либо из салона на сгибе сидений есть специальные кнопки.
2) Огромный салон. Позволяет перевозить достаточно объемные грузы, к примеру 2,5 метровые пластиковые плинтуса влазят как родные если сложить сидушки. На новый год увез ёлку высотой 2,80 метра, не сломав ни веточки.
3) Куча ящичков и кармашков по салону и в багажнике, при чем в багажнике это все прячется под пол, если убрать запаску то получится еще одна объемная ниша. В багажнике ящики представляют собой пластиковые ванны которые без проблем вытаскиваются и моются при необходимости. Есть крепления для специальной сетки в багажнике.
4) 1,5 литровый мотор работает тихо лишь слегка потрескивая цепью, если сильно прислушиваться. В городском потоке не теряется 109 кобыл хватает для уверенного передвижения, одному-вдвоём. Дальше с увеличением нагрузки динамика соответственно падает.
5) Понимаю что многие побаиваются вариаторов, но мне нравится его работа, нет переключений всё плавно и комфортно работает. А надёжность вариатора зависит от прокладки между рулём и сидением и от того как часто меняется масло в коробке.
6) Расход топлива зимой с прогревами 12 литров. Летом с пробками 9-10, на трассе без насилия 5-7 литров. Расход радует.
7) Мягкий пластик в салоне, на дверях и торпеде. Не скрипит не бренчит, однако в планах всё равно есть проклейка шумкой и теплоизоляцией.
8) За всю зиму ни разу не подвела заводилась всегда, ехала куда и когда нужно.
9) Бензин кушает 92 или 95, мой выбо р пл на 95-й... хотя у нас в России весь бензин 80-й только с присадками, больше или меньше.
10) Полёт над землёй происходит на высоте 16 см. Это на 15-х колёсах и резине 195/65. Сверловка 4х100. Машинка пролезала зимой и вплоть до середины марта по полям за посёлком Элитный, до Затулинки, кто там ездил знает что дорога там представляет направление. С середины марта до апреля там проезжают только отчаянные))) Зимой хотел купить лопату, на всякий, но как-то обошлось ни где ни сел.
11) Двигатель цепной, надёжный, пусть не 200 лошадей но свою работу выполняет качественно.
12) В салоне расстояние для ног у передних и задних пассажиров достаточное, сам ростом 192 см сажусь без проблем, при чем водительское сидение регулируется как вперед назад, так и по высоте механикой.
13) Руль и рулёжка. Руль выполнен из мягкого пластика с прицелом на анатомичность, желание напендюрить на него оплётку до сих пор не появилось. Рулится хорошо из за жесткости подвески, разворот для 2,5 метровой машины приемлемый.
14) Ближний и дальний свет хороший, имеется корректор фар, однако светят фары по японски, но это лечится раз и на всю жизнь. Стоят у меня галогенки.
15) Зеркала заднего вида дают хороший обзор, управляются электрикой из салона, есть функция складывания.
16) Музыка представлена японским Пионером (Каразериа), ТВ, радио, CD, DVD, камера заднего хода, разъем для флешки. Всё это подключабельно и работает. В дверях 4 колонки предположительно на 13.
17) Есть центральный замок и иммобилайзер, все свеклоподъёмники электрические, водительское стекло с доводчиком. Блокировка всех дверей и возможности открывать окна кнопкой с водительского места.
18) Зап. части все на уровне среднестатистических цен, проблем с поиском нет всё в наличии в магазинах города.
Вот как-то так, постарался не предвзято.
Вывод: Машина своих денег стоит, задачи свои выполняет, доставляет удовольствие, а недостатки есть у всех.
