Ниссан Вингроад 2004 — отзыв владельца

Итак :)

Винг - мой первый импортный авто (в смысле именно МОЙ, раньше конечно катался подолгу на иномарках, но были не мои, поэтому описывать их не буду).

Винг я приобрел с пробегом 103 000 км у тетеньки, которая ездила на нем и только бензин заливала, больше ни за чем не следила (например, на мои вопросы о перегоревших лампочках габаритов ответила, что "Хм, не знаю, не обращала внимания").

У Винга я второй владелец в РФ, машина въехала в страну в 2009.

Авто выбирал специально по бюджету (до 350 000) + это должен был быть второй семейный авто, в багажник которого можно более-менее что-то запихнуть (при учете наличия семьи и 2 детей).
До этого всё, что предлагали (а предлагали в основном перекупы) - был откровенный хлам, в который неизвестно сколько еще нужно вложить.

Винг понравился не сразу - когда прежняя хозяйка приехала на просмотр, он был грязен внутри и снаружи, с перегоревшими лампами габаритов и стопарей (!!!!) - ну что взять с тетеньки !
При более детальном осмотре с товарищем, который больше моего разбирается в авто и после поездки на диагностику стало ясно, что авто в очень и очень еще рабочем состоянии, не бито, по кузову, ходовке и двигателю - отличное.

Сторговались с тетенькой - и вот я счастливый обладатель СВОЕГО авто !

За время пока недолгого владения неудобств и проблем он не составлял.

Постепенно поменял все жидкости, какие только можно было:

- в АКПП (взял оригинальное масло, 4800 руб);
- тормозуха + раздатка + мост (2000 руб);
- антифриз (1700).
- двигатель (motul eco energy 5w30, 1700 руб за 4 л)

Из других значимых, но второстепенных расходов:

- поставил сигналку STALINE A92 (9000 руб);
- сделал тонировку (4000 руб);
- поставил датчики парковки в задний бампер (5300 руб).
- купил новый акумулятор (4000 руб)

Из того, что нужно было поменять, это:

- задние амортизаторы (3200 руб, оригинал)
- пружины задние (3200 руб, дубль)
- передняя подушка двигателя (2000 руб, оригинал)
- уплотнительное кольцо приемной трубы глушителя (50 руб дубликат на Экзисте).

Кстати, по поводу этого уплотнительного кольца целая эпопея была:

началось с того, что заметил, что при стоянке с нажатой педалью тормоза в положении D раздается металлический сверчок, достаточно громкий и противный.

Реально я 3 (три !!!!) месяца ездил по СТО, мастера делали умные лица и выносили свои вердикты:

- звук издают фрикционы в АКПП;
- нужно менять подушки двигателя;
- сцепление, тормозные колодки....

Я готовился к многотысячным расходам, но в сентябре все-таки причину лязга установили - прогоревшее уплотнительное кольцо приемной трубы. То есть его вообще почти не осталось, металл лязгал по металлу при вибрации.
Цена кольца я уже говорил - 50 руб дубль (975 оригинал, абсолютно идентичный).

В принципе завел файлик по расходам, просмотрел его и понял, что из потраченной общей суммы необходимым было только стойки, пружины, подушка двигателя.

Все остальное потрачено было не на предметы первой необходимости (чехлы, автозвук и т.п.)

По динамике - конечно это не гоночное авто, но вполне бодро носится по дорогам и бездорожью.

По шумоизоляции - читал тут много отзывов, что "никакая". Не знаю с чем люди сравнивают, но у моей жены toyota corolla 2008 г (американец) - так вот там скажу я вам вообще НЕТ шумоизоляции. Едешь при закрытых окнах - шум как на улице. Пересаживаемся в мой Виноград - разница очень ощутима.

По расходу. Непонятная тема. Читаю тут у кого-то про 8-9 литров по городу, но если честно не верю.

Мой расход в городе (замерял специально с мая по настоящее время) - от 12 до 15 л / 100 км. То есть еще не зима даже.

Это при том, что двигатель нормально работает, сбоев нет, масло не жрет, стиль вождения - умеренный.

Поменял топливный фильтр, сделал ультразвуковую чистку форсунок - результат нулевой, ничего не изменилось.

Склоняюсь к мыслям, что GQ18 просто сам по себе прожорливый двигатель.

Вобщем, пока авто радует, ожидания оправдывает на 100%.

как будет себя вести зимой - не знаю, отпишусь.

Фото позже :)