Ниссан Х-Трейл 2015 — отзыв владельца

Привет всем любителям и противникам нового X-Trail! Надеюсь кому то будет полезна информация ниже приведенная! Имею водительский стаж 40 лет и это мой 19-ый авто. Причем первый Ниссан. Ранее ориентировался только на Тойоты, за исключением одного форда и нашей легендарной 2106. Тойоты обкатал все кроме Крузера 200, не люблю "сараи". Авто предпочитаю брать только с "нуля". Почему выбор выпал на новый X-Trail. Не люблю "немцев", тем более "американцев". Повторяться не хотелось уже, захотелось чего-то нового. Короче захотел и взял! Было несколько условий: 1. Без панорамной крыши(был опыт получения в салон различной грязи в том числе и насекомых при открытии) 2. Кожаный салон не воспринимаю аналогично 3. Клиренс должен быть не менее 20 см. 4. Низко профильная резина вообще ни в какие ворота(взял на дисках на 17, соответственно высота шин 65). В принципе и получил что хотел. Единственно хотел белого цвета, но доставили только серебро. Случилось это 27.02.15 г. Из допников приобрел в салоне резиновые коврики в салон и в багажник полное дерьмо за 2.5 тыс не жалко было выбросить. Поставил защиту картера, сигналку, взял комплект зимней резины, наклеил пленку-бронь на бампер и фары. стоимость Авто 1436 +68 допники,70 каско, короче 1.6 отдал. Прошел практически год, что имеем! В наличии 30 тыс км. Средний расход бензина за год 9.3 л. прошел два ТО, первое То 7 тыс руб второе 18,7 тыс руб. Но это все вода, есть с чем сравнивать поэтому сложилось впечатление. Многие до сих пор спорят как называть эту категорию автомобилей  внедорожники, паркетники, кроссоверы и т д. Мне приходилось осваивать все категории  поэтому выскажу свое мнение. Это где то между седанами и наверное хорошими кроссоверами. Вот почему(из собственного опыта)
1 почему хороший кроссовер. Середина марта, рыхлый, протаивший снег глубиной до 30см на ранее укатанных участках дорог и парковок, думаю картина знакома многим. При подходе к парковке издали увидел эту знакомую картину, рев двигателей. беготню водителей с лопатами. Сначала наблюдал, Шива на брюхе, РАВ 4 аналогично, что удивило Гелик тоже борется с этим чудом природы!)) Сразу подумалось взял опять 4ВД, есть возможность попробовать, но сверчок в голове сверлил свое(хозяин ты дурак). Завел, прогрел, народ начал проявлять интерес в мою сторону и думаю они были солидарны со сверчком. Вы наверное уже догадались попытка моя удалась с первой заходки и без напряга. Вы не представляете с какой гордостью я проезжал мимо печальной толпы. может повезло, но факт есть факт. К тому же в то время в новом кузове этих машин практически еще не было, желающих посмотреть ее было достаточно. Единственно пришлось отказать в буксировке просящим, только прошел обкатку.
2. Многие знакомы с такой вещью как "вывешивание". Произошло случайно. В ноябре поперлись на рыбаку, снега еще не много но свое дело уже делает. Участок полевой дороги с не большим подъемом, поворотом и косогором. Ну просто идеальное место. Не буду расписывать все прелести, но утер нос Сантафе и Утландеру.
Почему близок к седанам.
1. Большая конструктивная ошибка в плане клиренса. В пределах фартука переднего бампера всего лишь 18 см, против 21 см остальная база. Излишний вынос переднего бампера относительно колес. Рано или поздно водители без опыта фартук обязательно оторвут.
2. На бездорожье подвеска работает очень жестко, мелкие "лежащие полицейские" и ямки воспринимает с большим нежеланием, чувствуется удар.
3. Про решетку радиатора уже все писали. Я испытывал больший "экстаз" в этом плане. После поездок по полевым дорогам в грязь приходилось выковыривать от радиатора спрессовавшуюся смесь травы и грязи. это далеко не букашки. Защита радиатора которую предлагают в салоне для таких условий явно не подходит. Поэтому кто хочет экстрима не советую брать в салоне эту пустышку, деньги на ветер. Летом буду конструировать из металла сам.
4. На асфальте ведет себя идеально, легко управляется, не заваливается на поворотах, достаточно бесшумна в сравнении с другими японцами.
Вкратце по разнице все! Про мелочи не буду.
  На 18- той тыс км. появилась проблема. Начали скрипеть по моему заключению резинки на тяге стабилизатора, был июль, засуха. Постоянно ездил на дачу думал пыль. Попробовал промыть водой под давлением. Помогло на неделю. Зарядили дожди скрип ушел. В сентябре появился опять, но уже и сзади тоже. Любые бугры и ямы начали бить по мозгам. Мойка помогала на 1-2 дня. Звоню в салон. По интонации понял, что я не первый и удачи не видать. Предложили на втором ТО пройти осмотр. Результат "0". Не стал ругаться, хотел сам понять причину и дальнейшие действия. Через день позвонили из салона предложили приехать еще раз. Конечно поехал. Начал пытать механиков. Оказывается с их слов это болезнь Трэйлов и Кашкаев в новом кузове и я не единственный кто обращался. Спрашиваю какие мысли по устранению. Отвечают, что только нагнетание смазки. В любом случае эту процедуру думаю надо тоже пройти. Сделали, поехал на тест драйв, проехал около 10 км по х.... дороге, скрип ушел, удовлетворения не получил, так как понимал что это туфта. На следующий день догадайтесь с первого раза,,,,,, конечно же он воскрес!))) Сейчас думаю, конечно нужно их менять, но история может повториться, летом буду что то конструировать сам, надежды на салон нет. Посмотрел на этих пацанов, мне стало их жалко. Не додумают они ни когда, а заводу это и не надо. Для меня это не проблема и не считаю что по этой причине нужно хаять автомобиль. Все равно я смогу это устранить.
В целом он меня устраивает, но дам несколько советов. Категории водителей больше молодого поколения любителей экстремальной езды конечно 2-х литровый двигатель не устроит. на подъемах динамики разгона практически нет. При необходимости в таких случаях тяга начинает появляться при оборотах двигателя более 3.5 тыс оборотов. На 5-6 тыс чувствуется напряг в работе двигателя, поэтому не стараюсь доводить до этого. Если решите все таки брать с двумя литрами, то считаю только с автоматом, частично компенсируется это. Если Вы охотник, рыбак или любитель "пошалить" то конечно только механика с 2.5 литровым двигателем. Конечно Уазик лучше, но все мы люди и хочется комфорта!))))
  Что касается комплектации, мне явно не хватает задних парктроников, поставлю обязательно. В передних не вижу необходимости, это дело личное каждого, как и прочей комплектации. По опыту передние парктроники камешками, травой и прочими неприятностями выхлестываются через 2-3 года.
  И в конце хочется добавить(сугубо мое мнение) не надо бояться новых авто любых. Конечно автомобиль железка, но сколько вы в него вложите своей души и мозгов на столько он вам долго и верно  будет служить! Не имеется ввиду выразить любовь в пичкании его различными брюликами и красивыми лампочками. Любой автомобиль можно довести почти до идеального состояния, даже новый в этом нуждается. Если кого интересуют какие мелочи спрашивайте отвечу. Всем удачи! X-Trail рулит!)))