До этого владел автомобилем Nissan Qashqai 2012 английской сборки.
Был доволен. Комплектация: передний привод, бензин 2.0, камера заднего вида.
Не хватало полного привода, кругового обзора и нормального "бортового компьютера".
Анонс X-Trail T32 выглядел обещающим.
Кроме полного привода, кругового обзора и обогрева лобового стекла привлекало:
- Nissan Safety Shield, включая Forward Emergency Braking (систему предотвращения фронтального столкновения), Traffic Sign Recognition (систему распознавания дорожных знаков),
- Навигация от Google
И вот сбылась мечта идиота. В конце октября 2015 приобрел X-Trail T32 LE+ 2.5L/171 CVT 5D 4WD. 2015 года выпуска. Сборка Санкт-Петербург.
С круговым обзором и обогревом лобового стекла.
Да, не бвло ни навигации от гугл. Все тот же доисторический "бортовой компьютер" как и на кашкае. С картами устаревшими несколько лет назад.
С Nissan Safety Shield, но без так желаемых Forward Emergency Braking и Traffic Sign Recognition.
Но настроившись на покупку отказаться от нее я уже не мог.
В первые месяцы эксплуатации, когда температура на улице опустилась ниже нуля, почувствавал всю "прелесть" творения ниссан. Или адаптацию к российским условиям.
Если автомобиль отстоял на улице при отрицательной температуре воздуха, при начале движения, климат контроль разогревает воздух в салоне, в области водителя и переднего пассажира, до 28 градусов при выставленных 19 на панели управления. И это более чем некомфортно. И эта температура держится в течение не менее 40 минут поездки. А при поездках по городу это, как правило, всю поездку. В кашкае такого безобразия не было.
Обращался к дилеру по поводу недостатка климат-контроля. Ответ - отклонений в системе отопителя выявлено не было.
Была проведена экспертиза, как моего автомобиля, так и аналогичного нового.
Измерения экспертизы совпали с моими. А вот выводы - нет.
Правда эксперт, неуч или преступник, сделал свои выводы об отсутствии дефектов только на основании самодиагностики климат-контроля.
Климат-контроль так и остался самым большим недостатком автомобиля за 1 700 000
На данный момент опыт эксплуатации 3 года.
Другие недостатки, не упорядочены по степени важности или раздражания:
- На непрогретой машине (первые пол часа) стук в районе тормозных колодок при полной остановке. Не при нажатии или отпускании педали тормоза, а при остановке. Дилер проблему не признает, так как продемонстрировать ее затруднительно. Пока до него добираюсь, стук пропадает.
- Шумоизоляция неудовлетворительная для автомобиля такого класса. Спасает только музыка.
- Качество звука неудовлетворительное. Низы не низкие, верхи не высокие. Хотя все же лучше, чем в кашкае.
- "Бортовой компьютер" - позапрошлый век. Навигация примитивная. Карты устаревшие. Сенсорная панель требует очень сильного нажатия. Интеграция со смартфоном - только как гарнитура и телефонная книга. NissanConnect - маркетинговая пустышка. Полтора приложения, специально для него разработанные.
- Жесткая подвеска. Несмотря на адаптацию к российским дорогам. Инженеры Ниссана заявили, что пытались соединить в русской версии этого кроссовера и китайскую мягкость, и европейскую управляемость. Не получилось. Все неровности дороги прямиком отражаются на пятой точке.
- Отвратительное лакокрасочное покрытие. Через год эксплуатации (около 10000км) все в малюсеньких сколах.
- Замки дверей жесткие. Приходится хлопать
- Конструкция дверей неудачная, пороги забрызгиваются грязью
- Светодиодные только ближний/дальний свет и ходовые. Весь остальной свет - накаливания. Это в XXI то веке.
- Багажник маловат. Спасает только трансформация за счет сидений задних пассажиров. Если их, пассажиров, нет. Трансформация за счет "полочек" - маркетинговая пустышка. Неудобно и бесполезно.
- В багажнике практически нет мест для крепления резиновых жгутов для фиксации багажа.
- Сенсор открытия багажника - опять же фикция. Загрязняется в первой же поездке. Но даже чистый, надо очень изловчиться, чтобы он сработал. А предполагается, что в это время руки заняты.
- Кнопка подогрева сидений расположена неудобно. На ощупь переключать проблематично, а иначе отвлекаешься от дороги.
- Переключатель режима света легко и незаметно непроизвольно переключается из режима "авто" при использовании указателя поворотов.
- Nissan Parking Assist - парковочный ассистент. При парковке он абсолютно не учитывает никакие другие препятствия. Например автомобили на противоположной стороне дороги. Бесполезная функция.
- Нет подогрева задних пассажирских сидений
- Нет подогрева рулевого колеса
Плюсы:
- Круговой обзор. Очень удобно. В наших дворах, заставленных автомобилями, вещь незаменимая.
- Обогрев лобового стекла
- Система контроля рядности движения
- Система автоматического переключения дальнего света на ближний (Но не использовал, опасаясь такого же качества, как и у остальных "умных" систем от Nissan)
- Трансформация салона
- Автоматические открытие и закрытие багажника. Удобно, хоть и медленно. И некоторые проблемы с закрытием, когда хочешь поплотнее "упаковать" багаж.
Итого, если вам нужно просто ехать и у вас есть лишние 2 млн., берите смело.
Если вы хотите комфорта, который ожидаете от автомобиля такого класса и за такую цену, поищите автомобиль от другого производителя.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Перед покупкой, наверное, на тест-драйв времени не было...
Все перечисленные минусы, кроме неадекватной работы климата и сколов ЛКП, видны еще в салоне и при тест-драйве...
Не так, не все перечисленное видно на тестдрайве.
Машина там прогретая. Проблемы с тормозами не заметишь.
Тестдрайв проводится по тем дорогам, которые указывает представитель дилера. Подвеску как следует не оценишь.
Проблемы с кнопками/переключателями/сенсорами не успеешь оценить.
Грязепритягательность дверей не оценишь.
Многие недостатки действительно мелкие и понятны просто из спецификации.
Но самые критичные для меня - климат-контроль, подвеска и ЛКП.
Доброго времени суток! Полностью согласен с отзывом, т.к. сам был владельцем Т-32, но только в комплектации SE+Top, т.е. круговой обзор - камеры *****о полнейшее, люк.
А разве не так работает климат в положении Авто?? Климат по максимому быстро пытается поднять температуру, датчики то стоят не у дефлекторов. Пока вся трехомудия прогреется, вот и дует в харю +28 какое-то время.
Климат должен обогреть весь объем салона максимально быстро, потому и жарит - верно. Но в данном авто, видимо, проблема в датчиках температуры, т.к. температура салона явно превысила выставленные значения и климат останавливаться не желает. Заменить датчики температуры и проблема должна уйти.
Все остальные минусы очень субъективны
Тоже был Х-трейл т32 2015 года. Автора поддерживаю во всем. Климат просто дно. Причем, как это ни парадоксально, машина в хорошие морозы очень долго греется. (мотор 2.5). В салоне очень долго тупо холодно. А потом, когда он наконец нагреется, становится нестерпимо жарко. Причем сколько не ставь в настройках. Климат-контролем вообще не пользовался. Все время в ручном режиме. Положение в ноги и 18 градусов. Только так можно было ехать более-менее. Казалось бы - ну жарко - но блин, когда в салоне такая жесть - приезжаешь раздраженный как черт. Качество звука тоже дно. И я прошел путь с заменой акустики и внешним усилителем. Бесполезно. ГУ отвратное самое по себе. Если чего-то делать, то нужен другой источник. На этом любые доработки бесполезны. Ну а ЛКП... у меня черный был. через 2000 км машина уже выглядела пятилетней в лучшем случае.
У меня SE top 2018, климат такой же неадекватный, так что это уровень :)
Первые полчаса движения только ручное управление)
Согласен с автором, климат - самое большое разочарование после покупки, кто рассматривает для приобретения - почитайте профильные форумы по этой "системе"
А разве не так работает климат в положении Авто?? Климат по максимому быстро пытается поднять температуру, датчики то стоят не у дефлекторов. Пока вся трехомудия прогреется, вот и дует в харю +28 какое-то время.
Не знаю как на икстрейле, но у меня в ниссан тиида он работает не так. Если включаить на холодную, он будет шарашить в ноги почти на максималке, пока салон более менее не прогреется, потом сам меняет положения и скорость вентилятора. Подозреваю датчик стоит где то внизу или посередине в торпеде. Если бы у меня он стоял наверху, то климат уже дал бы команду сбавить обороты, так как на верху уже тепло, ан нет, он продолжает шарашить, пока все таки не наберет температуру. И вообще, климатом я пользовался первую зиму. Последующие три зимы так случилось, чт оработаю не далеко от дома. Мысла им пользоваться не вижу. Выставил с вечера на максималку, положение в окна или окна/ноги и пошел спать. Утром пришел, стекло уже оттаяло, сел и поехал. На авто только с мая по октябрь стоит.
А разве не так работает климат в положении Авто?? Климат по максимому быстро пытается поднять температуру, датчики то стоят не у дефлекторов. Пока вся трехомудия прогреется, вот и дует в харю +28 какое-то время.
> вот и дует в харю +28 какое-то время.
Какое-то? Не меньше 40 минут.
Климат должен обогреть весь объем салона максимально быстро, потому и жарит - верно. Но в данном авто, видимо, проблема в датчиках температуры, т.к. температура салона явно превысила выставленные значения...
Всё верно, только датчик один, и реакция у него запоздалая на изменение температуры. Замена не поможет, только принять как есть.
> вот и дует в харю +28 какое-то время.
Какое-то? Не меньше 40 минут.
Да почему он в харю должен дуть при наборе температуры??? Нажал АУТО и поток горячего воздуха устремился в ноги! а никак не в харю. Вспомните физику 6 класс, теплый воздух стремится вверх, из "ног" перемешиваясь с холодным (конвекция). у меня так на всех авто было.
А вот если нужно охладить, то да... именно в харю(обратный процесс). Просто отвернуть шторки дефлекторов.
Неисправность есть. Может в климате, может в прокладке
скорее всего, климат и правда исправен. просто он - д***мо.
чтобы прогреть салон до +19, климат должен гнать воздух более высокой температуры, иначе салон не прогреется до +19 (закон термодинамики).
вот только вопрос, зачем гнать его в лицо водителю.
"ожидаете от автомобиля такого класса " - у автора явно завышены ожидания от авто, xtrail -это массбренд эконом класс, глупо требовать от него то (шумоизоляцию, мультимедию, комфорт), что ему неположенно по классу
Если честно вообще ничего криминального не увидел в отзыве, субъективное недовольство мелочами, уверен что климат можно в ручном режиме нормально настроить а потом перевести в автомат и ехать. Ничего не сломалось, не глючит, все едет ,работает. Просто если хочется машинку с плюшками пожирнее и комфортнее в нынешнее время надо денюжку другую отдать а за эти деньги будет примерно одно и тоже у всех марок. Везде что то будет не нравится. Кстати тестил такой, вполне нормальный кроссовер, дали мне и гребенку попробовать и уболтал манагера в брошеный дачный массив заехать на пять минут и мне хватило чтобы получить картинку по подвеске и клиренсу-может мало съездил, но отрицательных эмоций не было, не разочаровал и не привел в восторг, серые эмоции,все обычно, да и не могут такие машины дарить радость от управления а вернее за эти деньги прям дарить вауэфект, это машины для относительно комфортного передвижения по городу и немножко вне асфальта из точки А в точку Б с чем они собственно и справляются судя по их количеству на дорогах.
Еще раз напомню, я сравниваю с моим предыдущим автомобилем, Nissan Qashqai 2012 английской сборки.
Там климат-контроль работал как от него и ожидается. Создавал комфорт.
С ЛКП, подвеской и шумоизоляцией там таких проблем не было.
X-Trail, как я полагаю, выше классои.
Но может адаптация к России так сильно подвела.
А что мешает оставить на ночь машину возле салона, чтобы утром продемонстрировать шум тормозной системы?
Мне кажется нет там никакого шума, придумывает все, если бы шумел, то нашел бы способ доказать проблему. скорее всего вода в омывающем бачке хлюпает, а он думает, что машина сломалась
Для меня Ниссан уже давно не существует, у них есть только две машины ГТР и Патрул
Негатив высосанный из пальца. не имеет никакого отношения к реальности.
А если у вас есть средства, чтоб ездить на дорогущих машинах, то вам не сюда. Тут люди обсуждают реальные машины, за адекватные деньги. и для нас икстрейл хороший вариант за свои деньги!
а Гтр по дефолту крутая тачка)
Еще раз напомню, я сравниваю с моим предыдущим автомобилем, Nissan Qashqai 2012 английской сборки.
Там климат-контроль работал как от него и ожидается. Создавал комфорт.
С ЛКП, подвеской и шумоизоляцией...
может ожидания ниже были, поэтому так и ощущалось? а вообще не понимаю этих проблем с климатом) видимо, мне просто повезло
Подвеска у икстрейла мягче чем у кашкая
лкп - стало больше слоёв, чем даже на том же т31
шумка - фиг знает
Думаю, что вы просто судили по стоимости автомобиля в отношении до кризисных цен, а брали уже за 1,7
так-то машина приятная, особенно в сравнении с конкурентами
многих даже помягче, просто ценник вам впечатления подпортил)
Еще раз напомню, я сравниваю с моим предыдущим автомобилем, Nissan Qashqai 2012 английской сборки.
Там климат-контроль работал как от него и ожидается. Создавал комфорт.
С ЛКП, подвеской и шумоизоляцией...
у друга был т31, сейчас тоже т32. Он говорил, что на 31ом климат нормально работает.
Какие-то вещи странные говорите, был у нас как раз такой же Кашкай j10, за ним следом t31, а теперь т32.
Единственный вопрос был это изменение дизайна, но зато наоборот машина в комфорте прибавила, не знаю почему так у вас, но максимум зимой что я заметил что прогревается может быть не сразу, а затем проблем нет, с климатом, ручной режим даже не пробовал никогда ставить и от жары не умирал. Огромный багажник, шкаф со сложенными сиденьями с Икеи привез.
А ожидать супер музыку или кучу наворотов, ну 2018 год, вы цены то смотрели на другие автомобили вообще?
Там где все что вам нужно есть, ценник начинается от 4 лямов, хотя можно взять простой автомобиль и записать ему в минусы отсутствие доводчиков дверей...Хотя это будет полной ерундой, к слову на то и похоже.
В любом случае удачи с машиной, но объективности вам не хватило для отзыва.
"ожидаете от автомобиля такого класса " - у автора явно завышены ожидания от авто, xtrail -это массбренд эконом класс, глупо требовать от него то (шумоизоляцию, мультимедию, комфорт), что ему неположенно по классу
у друга был т31, сейчас тоже т32. Он говорил, что на 31ом климат нормально работает.
У меня был Кашкай как у автора, J10 - там климата по сравнению с ВАГом вообще нет, лучше бы его действительно не было, чем так. Все равно постоянно крутить вручную приходится.
Не так, не все перечисленное видно на тестдрайве.
Машина там прогретая. Проблемы с тормозами не заметишь.
Тестдрайв проводится по тем дорогам, которые указывает представитель дилера. Подвеску как следует...
ну если подвеска не нравиться надо было брать сх5 либо форестер, и там и там подвеска мягкая!!
Взял x-trail 32 в феврале 17 в самой простой комплектации так как нет доверия к вариаторам. Пробег 59т.к, по ходовой нареканий нет. Да чуть пожестче чем гольф, который был до этого, но не критично. Сиденья очень удобные, 1500км одним махом, норм. не устаю. Поставил сетку на радиатор и забронировал морду, лкп пока нормальное. Кожзам на подлакотниках без потертостей, как новый. Да к климату надо привыкать не совсем корректно работает. Переводить на ручной режим или опускать до 16 градусов или закрывать центральные дефлекторы. В общем за эти деньги вряд ли лутше найдётся.
У меня был Кашкай как у автора, J10 - там климата по сравнению с ВАГом вообще нет, лучше бы его действительно не было, чем так. Все равно постоянно крутить вручную приходится.
На всех моих трех ВАГах на кнопках регулировки обдува вряд ли даже мои отпечатки пальцев найти можно)
У меня был Кашкай как у автора, J10 - там климата по сравнению с ВАГом вообще нет, лучше бы его действительно не было, чем так. Все равно постоянно крутить вручную приходится.
у меня на иксе Т31 такая же фигня была, крути не крути климат он непонятно работает, плюнул и все делал в ручную, зачем было делать климат который не работает толком не понятно, чтоб в прайсе написать климат контроль наверно
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
"ожидаете от автомобиля такого класса " - у автора явно завышены ожидания от авто, xtrail -это массбренд эконом класс, глупо требовать от него то (шумоизоляцию, мультимедию, комфорт), что ему неположенно по классу
ну эконом класс все таки его далеко назвать нельзя) это скорее про машины нашего производства и + корейцы
по мне так ниссан в своем классе хорошую шумку имеет, нормальный комфорт и мультимедия адекватная, а в обновленном все это еще и улучшили
Взял x-trail 32 в феврале 17 в самой простой комплектации так как нет доверия к вариаторам. Пробег 59т.к, по ходовой нареканий нет. Да чуть пожестче чем гольф, который был до этого, но не критично. Сиденья...
особого смысла бояться вариатора (конкретно на этом кузове) нет. конечно, в плане обгонов лучше будет механика, согласен полностью, тем более что на механике можно как тягач машину использовать, хотя сейчас варики с нормальной системой охлаждения, что жирный плюс. С бронированием морды - отличное решение, плёнка без пызурей сейчас?
особого смысла бояться вариатора (конкретно на этом кузове) нет. конечно, в плане обгонов лучше будет механика, согласен полностью, тем более что на механике можно как тягач машину использовать, хотя сейчас...
да с пленкой все нормально у официалов ставил кстати, недавно узнал, передние крылья алюминевые.
особого смысла бояться вариатора (конкретно на этом кузове) нет. конечно, в плане обгонов лучше будет механика, согласен полностью, тем более что на механике можно как тягач машину использовать, хотя сейчас...
Замерзнешь... Греется очень долго. А потом вспотеешь. Потому что становится очень жарко. А потом снова замерзнешь, потому что сначала этот климат сделает очень жарко, а потом резко уберет температуру, а ты уже сидишь в испарине. Вот такой замечательный алгоритм. Тут обновленный выходит Х-трейл уже с кучей всяких ассистентов. Все как у взрослых. Я бы честно говоря ассистентам от Ниссана не очень доверял. Если уж они климат-контроль сделать не могут, то на каком-нибудь адаптивном круизе наверное вообще остыть можно ненароком.
Замерзнешь... Греется очень долго. А потом вспотеешь. Потому что становится очень жарко. А потом снова замерзнешь, потому что сначала этот климат сделает очень жарко, а потом резко уберет температуру,...
Так это же контрастная закалка организма... не расстраивайся, здоровее будешь...
Ну хз, по мне так икстрейл очень даже комфортный вариант. У нас никаких проблем с климатом не было никогда, в классе один из лучших!
С чего это Икс-Трейл вдруг стал одним из лучших в классе?
Автомата у него нет. Кроссовер и вариатор – сочетание только для города. Это не Субару, при всем уважении. Так по городу и на обычном универсале можно ездить.
Багажник Икс-Трейла имеет такой же объем, как и у более мелкого Спортейджа. И это при том, что Ниссан гораздо крупнее Киа по габаритам.
Цена за версию с мотором 2,5 л задрана до небес даже при том, что производят его в России. А 2,0 л для такого бегемота откровенно мало.
Единственный плюс Икс-Трейла – большой клиренс. Но для города этот клиренс избыточен. Те же вещи грузить в багажник уже не очень удобно. А соваться на вариаторном кроссовке на бездорожье – безумие.
Качество салона и ЛКП тоже не очень.
Климат в «Солнечном Пекине» может и работает хорошо, но в других регионах с этим проблемы.
Так что насчет «одного из лучших в классе» Вы явно погорячились.
С чего это Икс-Трейл вдруг стал одним из лучших в классе?
Автомата у него нет. Кроссовер и вариатор – сочетание только для города. Это не Субару, при всем уважении. Так по городу и на обычном универсале...
Добавлю, что Авторевю намеряли реальный клиренс у х-трейла всего 192 мм против 210 заявленных. Так что клиренс у него вполне заурядный.
кто имеет опыт эксплуатация "автомобиля" X-Trail и на себе прочувствовал весь "комфорт" он Ниссан.
А кто представляет дилера Ниссан, кому любая проблема клиента - высосанная из пальца.
Причем это только пока проблема гарантийная.
То, что не по гарантии, они вам сами на первом же ТО насосут.
Ну и третья категория - теоретики и специалисты. Которые все про все знают. Будь то автомобили или кофеварки.
Основная часть минусов высосана из пальца. У меня на 2,5 SE никаких проблем с климат-контролем нет: зимой ставлю +16, летом +22. Никаких +28 в салоне не бывает (иначе я бы в куртке сварился). Дефлекторы никогда не направляю в лицо или на себя, потому что не выношу, когда дует холодный воздух из кондиционера. При этом у отца есть Т31 в минималке без климат-контроля - вот на нем зимой в дальние поездки ездить совсем тяжко, т.к. постоянно приходится крутить все эти крутилки. В сравнении с Икс-Трейлом с простым кондиционером Икс-Трейл с климатом намного удобнее.
Согласен с автором насчет маленького багажника. В остальном он пишет ерунду. И странно, как он не увидел еще один крупный недостаток - полное отсутствие обзора вперед-вправо-вниз (на горных дорожках вокруг Туапсе один раз пришлось просто поставить жену смотреть, чтобы не свалиться под откос).
Шумки нет? Лакокрасочное отвратительное? Штатная балалайка не выдает хай-ендовый звук? А у какого кроссовера-конкурента все это есть? Автор ждет от машины каких-то немыслимых чудес.
При этом ничего не написал о прекрасно настроенной связке вариатор-двигатель. Не написал, что зимой машина прекрасно штурмует сугробы при включенном 50/50, ручном режиме вариатора и выключенной ЕСП (резина у меня Continental IceContact). Не написал, что машина великолепно управляется и отлично стоит на прямой. Её не переставляет с траектории даже в поворотах с разбитым асфальтом. Жесткую подвеску (не такая уж она и жесткая - вот у дорестайлингового Кашкая J10 была жесткая!) очень сложно пробить. Можно валить на высокой скорости по залатанному в хлам шоссе или проезжать многих лежачих полицейских на скорости 40-50.
Из поломок за 3 года: ремонт полоски нагрева на заднем стекле, замена отошедшего на 0,5 см нижнего молдинга левой задней двери, замена втулок заднего стабилизатора, замена пыльника рулевой колонки (фирменный скрип), смазка штоков передних амортизаторов (тоже фирменный скрип) - всё по гарантии.
Машина хорошая и уж точно не хуже своих прямых конкурентов.
Может дело именно в SE. В ней нет панорамы. Возможно настройки климата другие. Но это не точно. Сомневаюсь. Но у друзей тоже 2.5 SE 2017 год. Говорят проблем нет с климатом. Я не проверял. Насчет стоит на прямой. Да на прямой стоит. Насчет хорошей управляемости - она не более, чем приемлемая. Хорошо рулятся в этой ценовой Тигуан, Кодиак и СХ-5. На остальных однокласниках за рулем не ездил.
Посмотрел обзор обновленного х-трейл от Бурцева. про ассистенты.... система экстренного торможения от Ниссана не остановила машину перед стеной из коробок даже со скорости 5 км/ч, не говоря уж о 20 км/ч))))))) видать проектировали те же чуваки, что и климат-контроль)) а еще убило, что подогрев задних сидений, который наконец-то сделали, включается кнопкой у селектора передач)))) Да-да, там же, где тумблеры для передних сидений. Ниссан весь в этом.
MikeS75, кстати, Ваш автомобиль мне бы очень помог в суде))
Так как суд доверяет экспертизе. Но к сожалению как по поводу 28 градусов, так и тому, что это вполне нормально, так и должно быть.
Поэтому замеры были проведены также и на новом автомобиле.
А разве не так работает климат в положении Авто?? Климат по максимому быстро пытается поднять температуру, датчики то стоят не у дефлекторов. Пока вся трехомудия прогреется, вот и дует в харю +28 какое-то время.
Основная часть минусов высосана из пальца. У меня на 2,5 SE никаких проблем с климат-контролем нет: зимой ставлю +16, летом +22. Никаких +28 в салоне не бывает (иначе я бы в куртке сварился). Дефлекторы...
Вам на серпантинах надо было сиденье поднять до максимума, тогда бы не пришлось супругу выгонять из машины)))
Вам на серпантинах надо было сиденье поднять до максимума, тогда бы не пришлось супругу выгонять из машины)))
Оно и так поднято довольно сильно. Но обзора в нижнюю полусферу вперед-вправо вообще нет - его перекрывают стойка и правое зеркало. Если бы стойка не была так сильно завалена, а зеркало было на ножке, обзор был бы лучше.
Судебное разбирательство с дилером Ниссан по поводу неудовлетворительной работы климат-контроля еще не закончено.
Просьба к владельцам Nissan X-Trail, кто не доволен работой климат-контроля и готов потратить минут 15 личного времени, связаться со мной.
У меня такаяже проблема. Даже установка вручную слабого обдува 16 градусов в ноги/стекло не помогает.
Все равно жарит 25 градусов, через час стабилизируется около 21 градуса. В сервисе говорят что все работает согласно заложенного алгоритма. Прислали телеграмму на проедение экспертизы, не знаю стоит ли тратить время и деньи.
Виктор, с Вас за эту экспертизу дилер сколько денег стребовал?
У меня такаяже проблема. Даже установка вручную слабого обдува 16 градусов в ноги/стекло не помогает.
Все равно жарит 25 градусов, через час стабилизируется около 21 градуса. В сервисе говорят что все...
С меня пока денег не взяли))
Дилер, нарушив закон о правах потребителя, отказал в проведении экспертизы.
Экспертизу назначил суд. Но экспертиза такая себе, абсолютно детская.
Эксперт отвечал вообще не на те вопросы, которые задал суд.
Измерения сделал не все. Момента, пока температура в салоне станет нормальной, не дождался. Устал 40 минут кататься.
Могу выслать в личку заключение. Тому кто разбирается в АСУ да и вообще в электронике, будет смешно почитать.
Ну не могут же они заставить такого гиганта отзывать эти автомобили.
Не знаю как на икстрейле, но у меня в ниссан тиида он работает не так. Если включаить на холодную, он будет шарашить в ноги почти на максималке, пока салон более менее не прогреется, потом сам меняет положения...
Тоже тиида. Один в один).
У нас север, холодно, тоде использую после прогрева в ручную. Вечером на окна, закрыл и спать. Утром автозапуск.
Из реального можно еще добавить скрип подвески с наступлением холодов и подтекающую панорамную крышу. Но про все это можно сказать что удивляться не нужно. Как продавать новые автомобили массовой категории в бедной стране? - Только экономя на материалах и комплектующих, других способов нет.
Но это все мелочи, у некоторых вопрос на повестке стоит, - сквозная коррозия кузова пятилетней машины, причем на самом видном месте, над лобовым стеклом
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
