Отзыв автовладельца Nissan X-Trail 2008

Ниссан Х-Трейл 2008 — отзыв владельца

, Ростов-на-Дону
9457
13
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
82
голоса
4.9
5 — 77 пятёрок!
Год выпуска: 2008
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: вариаторная
Привод: 4WD
Поколение: 2 поколение
Двигатель: бензин, 2500 куб.см, 169 л.с.
Расход топлива по трассе: 9.0 л/100км
Расход топлива по городу: 12.0 л/100км
Год приобретения: 2020
Пробег: 322 000 км
Руль: Левый
Добрый день.

Жизнь заставила продать Mercedes GLK 2013 года 3,5 литра, 306 л.с. (обзор вот здесь: Отзыв о Mercedes-Benz GLK-Class) и выбирать что-то дешевле и хотя бы не меньше по объёму салона.
Рассматривалось всё, что стоило осенью 2020 года порядка 450-500 рублей. Это были и Ford galaxy, и vw touran, sharan, древние honda pilot, mazda 5 и cx7... Также хотелось уложиться в сумму до 50 тысяч для первоначальных минимально необходимых работ, а остальные затраты по приведению машины в порядок размазать во времени. Я реалист и понимаю, что купить древнюю машину в исправном состоянии - это утопия.

Выбор пал на X-Trail Т31 - достаточно просторный автомобиль. На рынке были варианты от 500 тысяч рублей.
Понятно, что самые дешёвые из предлагаемых  - это битые, с дважды скрученными пробегами, а реальными в полмиллиона км, уставшими до такой степени, что это понятно даже мне.
С другой стороны наличие машин с полумиллионными пробегами говорит, что машина живучая - надо брать :).

Был найден один более-менее живой экземпляр с честным пробегом 309.000 км за 570 тысяч рублей - как всегда выше планируемой суммы.
Двигатель 2,5 литра, 170 л.с., "кожа", электропривод сидений, ксенон, датчики дождя, света, рейлинги с прожекторами, люк...

Писать про эргономику после немцев не стоит.
После немцев - это какая-то погремушка.
Однако, один плюс есть - большие боковые зеркала.
Учитывая пробег, это будет больше отзыв о надёжности и ресурсе.

​Состояние перед покупкой (смотрели в том числе нанятые люди, выявили не всё):
1. Лобовое треснуто:
2. Рыжики вокруг лобового;
3. Ржавое пятно на крышке багажника;
4. Множественные окрасы, на дверях толщины до 1600 микрометров (пофигу - навесной элемент), силовые элементы кузова целые без аварий. С помощью камеры-эндоскопа заглянули во все "закоулки" машины;
5. Салон в хорошем состоянии;
6. В одном свечном колодце масло;
7. На цилиндрах есть задиры, но хон ещё есть;
8. Компрессия по 10 во всех цилиндрах;
9. Передняя раздаточная коробка сухая - сальник правого приводного вала протекает;
10. Какая-то ошибка по электронике - BCM ненормально (U1000 цепь линии связи CAN) - так и не разбирался с этим;
11. Цепь ГРМ шумит - под замену, хотя ошибок нет;
12. Со слов продавца: масложор около 400 грамм на тысячу км, капремонт вариатора был на 210 тысячах пробега;
13. Левая шаровая опора износилась.

Сторговались за 530.000 рублей, хотя и не особо то торговались, не было больше ни времени, ни денег искать что-то другое.

Сразу поехал в Union-motors, сервис по ниссанам в Москве. Были выявлены другие проблемы, какие-то не подтвердились.
Сделано:
1. Повторная диагностика;
2. Замена масла в двигателе на Shell helix ultra + литр в подарок (акция);
3. Замена масла в вариаторе Shell spirax SVT;
4. Замена сальника передней раздаточной коробки + масло;
5. Сайлент блок подрамника;
6. Замена опоры двигателя;
7. Втулки стабилизатора (можно было бы отложить на потом);
8. Сход-развал;
Всё вместе с запчастями и работой на 37.000 р.
Москва - услуги дорогие.
Обрадовали:
- с шаровой на самом деле всё нормально, иначе под замену весь рычаг;
- электроника не указывает на необходимость замены цепи, а потому не надо менять (при таких обстоятельствах решил, что отложу замену до более благополучных времён)
Огорчили:
- устранить течь масла в свечном колодце на ниссанах можно только заменой клапанной крышки - это порядка 8 тысяч (в инете полно видео , как сальники высверливают/фрезеруют и вклеивают новые...)

Также проявились другие проблемки:
- вибрация при разгоне в диапазоне 40-60 км/час (очевидно, что ШРУСы, хотя на форумах пишут, что иногда поиски проблемы длятся годами)
- кондиционер не работает.

Не мог понять алгоритмы работы пары двигатель-вариатор.
При ускорениях обороты забрасывает до 4000 об/мин, а машина толком не едет.
Бывало на одной и той же скорости обороты то 2000, то 2800.
Закрадывались подозрения на неисправный вариатор...

Но, в принципе, на скоростях до 100 машинка лёгкая на разгон.

Масложор - 300-400 грамм на 1000 км.

Как обычно, проверил расход бензина (лью 95).
Заливка в бак под завязку, поездка, опять заправка, деление на пройденный километраж.
В общем, расход одинаков и по трассе и по городу - 12,5 литров, больше, чем на GLK с 3,5-литровым двигателем на 306 л.с.
В принципе, большой расход не удивляет - мотор уставший.
Странно, что расход одинаков и по трассе, и по городу.
Компьютер довольно точно расчитывает средний расход, можно ориентироваться на показания.

В общем, в таком состоянии проехал 13.000 км.
После 8000 км произвёл замену масла (Shell helix HX8) и свечей (bosch).

Весной появилась возможность понемногу приводить машину в порядок.

Итак, весной сделано:

1. Замена лобового стекла с подкраской крыши, стоек:
- калужское стекло - 5000 рублей
- оригинальный молдинг - 1800 рублей
- подкраска - 4000
- работы по замене стекла - 2000 рублей (датчик дождя продолжает работать, несмотря на то, что это не первая переклейка датчика)
Итого 13000 рублей.

2. Ремонт кондиционера:
- новая алюминиевая трубка неоригинальная фирмы UAC (США) - 2.200 рублей + оригинальные резиновые колечки (оригинальная трубка стоит 7500 рублей)
- диагностика + заправка - 3800 рублей
Итого 6000 рублей. Легко отделался.

3. Большое ТО:
- крышка клапанная оригинал - 8400 р.;
- прокладка крышки клапанной оригинал - 1200 р.;
- цепь грм оригинал - 3500 р. (Для грм достойных внимания неоригинальных запчастей не нашёл);
- направляющие цепи грм оригинал - 2300 р. и 550 р.;
- натяжитель цепи грм ориг. - 2500 р.;
- успокоитель цепи грм ориг. 1200 р.;
- насос водяной NPW - 2800 р. (Оригинал стоит 5500 р.);
- сальник коленвала 500 р.;
- колпачки маслосъёмные оригинал - на сумму 2500 р. (Неоригинальные, допустим ELRING, можно взять в два раза дешевле);
- моторное масло SHELL Helix HX8 5w40 5 литров 2200 (брал по акции 4+1 на официальном сайте Shell);
- антифриз Nissan 6 литров - 3000 рублей;
- фильтр масляный Filtron 250 р. (Обычно беру knecht, но в наличии не было);
- фильтр салонный Knecht - 500 р.;
- фильтр воздушный Knecht - 600 р.;
- расходники (герметик ...) - 1000 р.;
Попросил мастера произвести осмотр всего на предмет износа, процессе работы и дополнительного осмотра мастер выявил:
- вкладыши коленвала
- опять сальник раздаточной коробки ​
- ещё что-то. Всё вместе на 6800 р.

- работа - 22.000 р.
Итого 60.000 р.

После этого ТО расход по трассе стал 9 литров, а средний при пробегах 50/50-трасса/город и средней скорости 40 км/час 11,3 литра на 100 км.
Поведение пары двигатель-вариатор изменилось.
Теперь "резкое" ускорение происходит с повышением оборотов двигателя до 3.000 , а не как раньше с забросом оборотов до 4000, при этом разгон увереннее, мощнее что ли.

Также была выполнена диагностика ШРУСов: повреждённы один подшипник трипода правого внутреннего ШРУСа и подвесной подшипник.
Видимо именно из-за них опять пришлось менять сальник РККП, разбивается из-за вибраций.
Мастер сказал, что во внутренних шрусах была не та смазка - она должна быть разная во внутренних и внешних шрусах.

После разборки-сборки ШРУСов вибрация при ускорении на скоростях 40-60 км/час практически исчезла.
В ближайшее время всё поменяю.
Отзывы в интернете пишут, что подходит трипод AMIWA 2440040, а трипод FEBEST 0216-J10 нет.
Однако магазины настаивают на противоположном.
Возьму оба, примерю, неподходящий верну.

Подвесной подшипник промвала оригинал от Nissan предлагают за 3500 рублей, FEBEST - 1000 р., AMIWA 1400 р.
По сравнению с GLK это какая-то фигня, т.к. на мерс аналогичный подшипник промвала от SKF можно купить за 700 рублей.
В общем, в некоторых вопросах немцы дешевле.
Опубликован 3 года назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Наконец дошли руки-ноги до замены трипода правого ШРУСа.

Приобрёл:

1. Трипоидный подшипник FEBEST - 2600 руб.

2. Оригинальный ШРУС - 18000 руб (на случай , если FEBEST не подойдёт, во всех магазинах настаивали, что трипоид AMIWA не подходит)

3. Оригинальный подвесной подшипник правого промвала - 3000 рублей.

Трипоид FEBEST подошёл, ШРУС сдал обратно в магазин.

Работа по замене трипоида и подшипника + новая смазка в ШРУС + чистка радиаторов обошлась в 3000 рублей.

Итого 8600 рублей.

Сделал "сход-развал" передней оси за 1000 рублей....

, пробег 328 000 км   

Случились неприятности - сгорела катушка муфты компрессора кондиционера и зашумела передняя ступица, механики также приговорили правый наконечник рулевой тяги.

Ниссан для этой модели не предлагает муфт, только кондиционер в сборе. На сегодняшний день это многие десятки тысяч рублей.

Однако, выяснилось, что ремонт муфт это отлаженный процесс. Принято решение при замене катушки обновить подшипник и ремень, а также сделать ТО.

Были приобретены:

1. Для ремонта муфты:

- Катушка с сайта cooling-systems за 2700 руб....

, пробег 343 000 км   

Продолжаем дневник.

На пробеге 343.000 км для эксперимента вместо ранее используемого SHELL Helix 5W-40 A3/B3 залил SHELL Helix 5W-30 A5/B5.

Расход топлива снизился более чем на литр (показания были 12,8 л/100км, стало 11,7 л/100км) жор масла подскочил до 0,8÷0,9 л/сотню км.

Цена SHELL и неизвестный источник происхождения более не позволяют использовать шелл, поэтому на следующем ТО (352.000 км) залил Sintec 5W-30 (хоть не подделка)

Расход бензина вернулся к 12,6 л/100км, масложор не засекал, но однозначно уменьшился по сравнению с SHELL Helix 5W-30....

, пробег 361 000 км   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Nissan X-Trail, 2010
4.9
33725
Nissan X-Trail, 2010
Виталич, Пермь
Nissan X-Trail, 2007
4.1
44717
Nissan X-Trail, 2007
17353225, Барнаул
Nissan X-Trail, 2010
4.4
22757
Nissan X-Trail, 2010
Роман, Петропавловск-Камчатский
Nissan X-Trail, 2008
4.8
19828
Nissan X-Trail, 2008
111, Свободный
Nissan X-Trail, 2009
4.3
5148
Nissan X-Trail, 2009
16470821, Колпашево

Комментарии

12378
Москва
Мотор тоже просится в ремонт.
2
2
Ответить
    
автор
Сообщений: 39
12378
Мотор тоже просится в ремонт.
Потерпит.
Механики сказали ещё сотню тысяч пройдёт, а это при моих пробегах года четыре.
3
1
Ответить
11142478
Отзыв хороший.
У меня с 2017 уйму денег уже сожрал. Думаю продавать, хватит вваливать бабло!!!
3
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 62
Был тоже во владении т31 2008 года 2.5 , тоже за 3 года только и ремонтировал его. В итоге продал и теперь понял что пылесос , а не машина . Не в обиду автору.
2
 
Ответить
Алексей
Тула
koreec-kim
Был тоже во владении т31 2008 года 2.5 , тоже за 3 года только и ремонтировал его. В итоге продал и теперь понял что пылесос , а не машина . Не в обиду автору.
Добрый день. А какой авто не пылесос? Спрашиваю без сарказма. Просто интересно, что можно купить за эти деньги и в данных габаритах на полном приводе? Ничего на ум не приходит.
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 62
Алексей
Добрый день. А какой авто не пылесос? Спрашиваю без сарказма. Просто интересно, что можно купить за эти деньги и в данных габаритах на полном приводе? Ничего на ум не приходит.
Здравствуйте. В целом от машины положительные эмоции так как сам долгое время ездил. Панорама это кайф да и фары на крыше топчик , правда только на дальнем режиме и включать под рулём) , были у меня даже лайфхаки с этим переключателем ну да ладно..
Оглядываясь назад понимаю что конкуренты были надежней. Проработав с товарищем на СТО мастером приемщиком убедился лично что хитрил очень много с разными проблемами. Сейчас думаю что аутлендера взял , а ещё в те времена , получал второе высшее и однокурсник перекуп советовал мне брать лексуса рх300 или 330 постарше примерно 2003-04 гг, вместо икс трейла 2008 года. И он был прав продал дешевле чем покупал, в отличии от лексусов которые более ликвидны и держали цену. Ну вот как-то такие мысли. Ещё раз не хотел негатива , если не так написал , прошу прощения 👋
2
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 39
koreec-kim
Был тоже во владении т31 2008 года 2.5 , тоже за 3 года только и ремонтировал его. В итоге продал и теперь понял что пылесос , а не машина . Не в обиду автору.
Будем наблюдать.
При выборе машины смотрел пару более старых лексусов рх в том же ценовом диапазоне, были ушатаны вхлам.
Чуть мазду сх7 не взял, у неё задняя дверь была помята, однако смутил 98 бензин, я бываю там, где перебои с 95 случаются.

А предыдущий хозяин моего хтрейла пересел на такой же, только свежее.

Ну, как говорится, тем интереснее будет эксперимент.
1
 
Ответить
Алексей
Тула
koreec-kim
Здравствуйте. В целом от машины положительные эмоции так как сам долгое время ездил. Панорама это кайф да и фары на крыше топчик , правда только на дальнем режиме и включать под рулём) , были у меня даже...
Спасибо за развёрнутый ответ! Всё предельно понятно. Негатива нет. Искренне хотел узнать мнение об альтернативных авто. Спасибо.
2
 
Ответить
Sihofas
Новосибирск
Купил себе три недели назад х-трейла,ну что-то по расходу не радует, сейчас зима, с прогревании 22-24 по городу, обороты в основном до 2-х тысяч держу, как то на разгон он не очень, был форд фокус 1 ,с двиг. 1.8 на палке, так тот вообще пушка в сравнении с этим бегемотом...
1
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 62
Привет поздравляю с покупкой. Расход зимой тоже такой был 22 примерно. Икс не пушка , но для города вполне , так понимаю с таким расходом у вас 2.5 двигатель..
 
 
Ответить
Дмитрий
Сургут
Автор, сколько денег уже Вложено в автомобиль? Не было варианта купить Х-треил на пару сотен дороже, но в лучшем состоянии?
 
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 39
Дмитрий
Автор, сколько денег уже Вложено в автомобиль? Не было варианта купить Х-треил на пару сотен дороже, но в лучшем состоянии?
Вопрос интересный и насущный.

По моему мнению, траты на авто можно разделить на:

1. обязательные - траты на замену расходников: масла мотора, вариатора, свечи, тормозуха, фильтры, ремни грм, цепи..., которые не зависят от состояния авто, либо цены авто

2. Необязательные, но независящими, либо косвенно зависят, от состояния авто:
- ступичные подшипники (некоторые пишут, что это расходник чуть ли не каждые 60 тысяч),
- элементы подвески (после 150 тысяч пробега в любой момент может выйти из строя любой элемент)
- та же катушка муфты кондиционера (сгорают на любых машинах в разные периоды эксплуатации)

3. Третий тип расходов - расходы из-за плохого состояния авто.
Вот их и можно посчитать, давая ответ на Ваш вопрос.
У меня это были:
- лобовое с подкраской рамки - 13000 руб
- сальник раздатки с маслом - 2000 руб
- подвесной подшипник (хотя тоже расходный материал, к примеру на мерсах рекомендуют менять каждые 30 тысяч) 4000 руб
- трипоид ШРУСа - 4000 руб
- трубка кондиционера (заправка дважды) - 10000 руб
- лёгкая переборка двигателя с заменой клапанной крышки, цепи, колпачков - 32000
- поллитра масла на каждые 1000 км - 9000 руб.
Итого уставшее состояние авто обошлось примерно в 72000 руб.
5
 
Ответить
Д
Томск
Спасибо за подробнейший отзыв. Полностью прочитал.
Сейчас сам приглядываюсь к такому же икстрейлу. Теперь задумался надо ли оно мне...
Понятное дело машина в годах, и пробег уже большой поэтому и столько внимания и финансов требует.
Сам сейчас езжу на Хёндэ Авант 09 года, к счастью проблем никаких, просто хочу полный привод и повыше машину.
Теперь даже и не знаю смотреть на эти икстейлы или нет..
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Nissan X-Trail 2008 в Москве

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Отзывы о Ниссан Х-Трейл.
Посмотреть всё о Ниссан Х-Трейл

Подробные отзывы автовладельцев Ниссан Х-Трейл с фотографиями, недостатки и все минусы!
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проектеПомощьПравилаДля СМИ
© 1999–2024 Дром