Ниссан Х-Трейл 2014 — отзыв владельца

Всем привет!
Отзыв будем о моем Друге. Моем верном автомобиле, который верой и правдой прослужил мне почти девять лет. Ниссан Икс трейл т31, дизель 2.0, 150 л.с., АКПП.
После того, как моя Альмера N16 преодолела рубеж 660 тысяч км (из них мои честные 520 тысяч), захотелось поменять авто на что-то большее. Выбирал между новыми 150-м прадо, Рав-4 и 31 икс трейлом. К Исктрейлу присматривался давно, и в конце 2014 приобрел себе новый Т31 дизель-автомат. Ибо как многие наверное помнят, из-за скачка доллара, цены взлетели и тойоту не потянул)).
Что понравилось? Почти ВСЁ. Высокая, по сравнению с Альмерой, посадка, достаточная проходимость (застревал только по глупости заехав в колею после Урала на военном полигоне, да когда стащило в глубокий сугроб и вывесило все 4 колеса). В остальных случаях, типа снежные заносы, пески и умеренные водные преграды – преодолевали преодолевали мы с Хитрым на ура. Расход особо не засекал, но от Сыктывкара до Нижнего Новгорода (930 км) бака в 65 литров вполне хватало. Режим вождения спокойный, больше 120 не езжу. Подвеска достаточно мягкая, гораздо комфортнее чем в Прадо и Рафчике. Шумоизоляция присутствует условно, но однозначно лучше чем в том же прадо и рафе. Панорама – да. Багажник – отличный. Люстра в реллингах – вообще супер. Подстаканники в Торпедо – ДААААА))
Что не понравилось. Та же Шумоизоляция. Позже заморочился, проклеил все, кроме крыши. Стало гораздо лучше. Музыка. Полное Г.. Ни басов, ни верхов, ничего. В Альмере все звучало лучше. Вопрос решил заменой акустики на Audisson. Голову не менял. Стало  лучше в разы. Сиденья на четверочку.
Что ломалось. Первые 150 тысяч НИЧЕГО. Потом загудели ступицы (болезнь) поменял за три месяца по кругу. На 200 тысячах трапеция дворников. Перепрессовали втулки, едем дальше. Новую трапецию поменял на 460 тысячах, когда она окончательно устала. На 350 тысячах появилась вибрация при разгоне. Поменял все что только мог, опоры двигателя вкруг, кардан проверял, балансировал, но вылечил только заменой приводов (внутренние шрусы устали). На 370 тысячах вылез первый чек – вылечил удалением катализатора с прошивкой. Заменил датчик турбины. На 420 тысячах заменил цепь – просто потому, что вроде бы уже пора, а чека все нет и нет. Изменений не заметил, мастер так же сказал, что выработка у старой цепи и звезд небольшие. Про подвеску, резинки и расходники писать смысла нет – менял по мере необходимости. Масло Ликви Мули каждые 12 тысяч км , бензин только Лукойл и ….военная солярка))) по ней отдельная история – проблем не было никогда, сосед вояка сливал со своего военного камаза, продавал в два раза дешевле чем на АЗС. Расход на казенной горючке был чуть выше – единственный минус)). На 400 тысячах окончательно выгорели линзы ближнего света – заменил во Владимире на Би-Лед – стало лучше. Установили, кстати, криво. После установки мастер Сергей (контора у него была на Нижней Дуброве, сейчас  на Рокадке) слился и трубку больше не брал. Искать не стал, поехал к другим мастерам в Бескудниково – сделали идеально. Рекомендую. Свет стал шикарен.
Самый большой минус данного авто –  жужжание блуждающее в районе передней левой стойки. Крови попил мне это Баг немерено. Поисках и устранении этого Жука, была разобрана вся передняя панель, часть подкапотного пространства, все многократно зашумлено, проклеено, все равно рандомно вылезал до самой продажи.
За почти девять лет автомобиль вел себя практически идеально. В пути не подвел ни разу. Ловили мы с ним морозы до -45 – ехал, как миленький. Заводился с брелока после суточной стоянки при -36. Забирались с ним и в Крымские горы и и предгорья Урала. Очень надежный комфортный  и неприхотливый автомобиль.
Ввиду увеличения численности семьи, Хитрый был продан два месяца назад . Ему на замену взял Хайлендер 2017 года.
Всем Добра.