Начнём с того, что 4 года в семье был X-trail T32 кузова, 2 литра, обычный на максимальной комплектации. Приобретался в Японии в 2021 году с пробегом 165 т/км, но спустя 4 года на табло как бельмо горело 235 т/км и решили с женой купить что то по новее, не то чтобы избавлялись от авто, но наверное он был на грани. Попинывания вариатора были на низких оборотах (цена ремонта гидроблока 130-150 тысяч, всем известная болячка).
Выбор пал на тот же X-trail но уже в новом T33 кузове. Стали смотреть варианты взять на месте, но цена за японский 4млн по наличию / за китайский 3млн по наличию как то спустили нас с небес на землю. Решили заказать из китая, ибо разница в 1млн рублей как то ощутимо бьёт по карману.
Выбрали фирму (известный человек в нашем городе) заказали подбор и на следующий день нашли "идеальный для нас вариант", обговорили цену, подписали договор и повезли.
Машина с момента поиска до получения ключей шла до Владивостока, 35 дней. Оплатили инвойс сразу на собственника (меня), машина стартовала, пришла на границу оплатили пошлину (так же на меня) повисела на таможне и лаборатории порядка недели и 09.07.2025 она пришла во Владивосток. Информация из ПТС:
Месяц и год изготовления август 2021
Двигатель внутреннего сгорания (марка, тип) KR15, четырехтактный, с искровым зажиганием с турбонаддувом
– рабочий объем цилиндров (см3) 1497
– максимальная мощность (кВт) (мин-1) 142 (4600)
Колесная формула/ведущие колеса 4x4/все
Изготовитель Dongfeng Motor Corporation Ltd
Адрес изготовителя No. 10, Dongfeng Avenue, Wuhan Economic and Technological Development Zone, Wuhan City, Hubei Province, Китай
Собственно что сказать по машине. Это совершенно другой авто, да к левому рулю ещё нужно привыкнуть, но то что она стала выше, шире, габаритнее, это прям доставляет дискомфорт. Будто бы стала на класс выше, уже из паркетника перешла в лигу джипов.
Разгон на светофоре радует, 1.5 мотор кажется смешным, но это не так. Пока позволяет возможность ездить без номеров под камерами, разгоняется до 180-200 просто незаметно. На дороге держится уверенно, в повороты на скорости входит как "нож в масло". По расходу пока не могу сказать, но компьютер говорит 9.1 на 100км, будем посмотреть так сказать.
По салону замечаний нет, кроме китайского бортового компьютера, в гугле пишут, что уже научились "шить" на всемогущий. Куча сонаров, датчиков, камеры 360, люк полноценный, а не просто панорамная крыша. Седушки греются, кондеи дуются, сзади отдельный климат контроль.
Из непонятно полный привод, на Т32 была крутилка с принудительным подключением заднего привода, тут такого нет. Странная коробочка на двери с "диском" Nissan (если кто объяснить, что это, буду искренне благодарен, фото прикреплю). Так же вопрос об устройстве в районе запаски, и на лобовом стекле (думал регистратор, но линзы нет) что это?
Далее буду дополнять по мере использования авто. Всё о ценах могу рассказать, на момент написания отзыва 10.07.2025, цены наверное могут меняться. Глядел вопросы по топливу в схожих темах и действительно, на крышечке бачка куча иероглифов и 92, но пока залил 95, посмотрю как будет ездить ибо 98 (что рекомендовали для турбовых моторов, у нас есть даже не на каждой второй заправке).
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Три месяца в использовании. Полёт нормальный. Решил поменять масло, лил обычное 0w20 nissan strong, залезла банка 4л (на форумах пишут про 4.5 если откачивать шприцем), но не стал заниматься фигнёй, слили, залили и поехал. Возникли некие проблемы с раходниками, так как каталогов нет, баз нет, всё методом подбора либо сам ищи и покупай. Фильтр масляный подошёл от Т32 C-233 если кому интересно. Многие запчасти подходят от свежего аутлендера (платформа одна). С китая был установлен поддон "как доп", отверстия подходят, но струя "взбунтовалась" и залило маслом весь сервис....
1.5 мотор на китайской машине -дальневосточники говорят , что фу - через 10 тысяч на капиталку
-1.5 мотор на японской - ооо, хорошая машина, хороший мотор)
Смотрю по каталогу, так у Япов нет вообще турбо 1,5 на 204 л/с... У них только гибрид.). А так конечно Т33 и по экстерьеру и по салону поинтереснее будет 32-го..Единственно смущает 3 цилиндра...Раньше все говорили- куда катимся к примеру у СР-В с 1,5 выжали 190 лошадок..но там хоть 4 горшка....а здесь уже 204 и всего 3....Чисто ИМХО ,но думаю ресурс такого движка- вопрос открытый)))
Смотрю по каталогу, так у Япов нет вообще турбо 1,5 на 204 л/с... У них только гибрид.). А так конечно Т33 и по экстерьеру и по салону поинтереснее будет 32-го..Единственно смущает 3 цилиндра...Раньше...
Так на японцах не привыкать б/у моторы перекидывать.
Заменят и трехгоршковый при необходимости.
«Решили заказать из китая, ибо разница в 1млн рублей как то ощутимо бьёт по карману. »
Ну вот, а наши чиновники думают, что у автолюбителей бездонные карманы.
1.5 мотор на китайской машине -дальневосточники говорят , что фу - через 10 тысяч на капиталку
-1.5 мотор на японской - ооо, хорошая машина, хороший мотор)
И занавес: этот Ниссан сделан в Китае на заводе Дунфэнь, как нам сообщает владелец.
Чиновники смотрят в свои карманы и думают: блин, какая разница - за 3 или 10 млн. автомобиль брать. Ну вот вообще же не принципиально!
Простой народ десять раз подумает: взять бутылочку воды за 30 рублей в магазине, чтоб не брать на пляже за 100.
Хороший авто, тоже рассматривал такой вариант за 3 млн. В итоге сдал своего хитрилу в трейд ин и взял атласа за 3,2 млн. 5 лет гарантии ближе сердцу, а атлас не хуже нового хитрилы
Скорее всего регистратор был установлен, стащили по пути следования в Россию. У меня также, на фото после оплаты инвойса, регистратор есть, а пришла без него с торчащим проводом и держателем.
Так на японцах не привыкать б/у моторы перекидывать.
Заменят и трехгоршковый при необходимости.
Тут надо уточнить, не привыкать б. у моторы перекидывать, когда свой 300+ отходил. А то ей богу какие-то разговоры странные, как будто на японцах масложор и задиры входят в комплектацию как у некоторых... )))
имхо .примерно 250-300к. На аукционах Японии предостаточно торгуются авто с даунсайзинговыми двигателями с турбиной с пробегом который я написал. Основная проблема этих двигателей не в них самих, а в водятлах, которых предостаточно и там и здесь (в т.ч. здесь на форуме), меняющих масло раз в 10к при условии наличия турбонаддува, использующих масло с озона, использующих масло с зольным числом, которое превышает то, что рекомендует производитель и т.д. и в общем считающих что производитель дурак, требует то , что можно всегда обойти..
Дак с каких пор моторы на японцах как замена расходника? Или я что-то не правильно прочитал?
всегда так было, достаточно открыть объявы 15-20 летнего японца, там в каждой второй объяве написано, что установлен контракт, на котором муха не сидела
И занавес: этот Ниссан сделан в Китае на заводе Дунфэнь, как нам сообщает владелец.
Так все машины в Китае, собираются на заводах Китайских производителей, даже иномарки, они просто заключают договор о сотрудничестве, там законами это все установлено..
Тут надо уточнить, не привыкать б. у моторы перекидывать, когда свой 300+ отходил. А то ей богу какие-то разговоры странные, как будто на японцах масложор и задиры входят в комплектацию как у некоторых... )))
Спорить не буду. Истинный пробег не знает никто.
Что до масложора и задиров... Так и у японцев они в достатке. Это глобальные проблемы современных моторов, а не конкретных марок в частности.
всегда так было, достаточно открыть объявы 15-20 летнего японца, там в каждой второй объяве написано, что установлен контракт, на котором муха не сидела
Эм... Ну если раз в 15-20 лет это расходник, окей, но мне кажется это не так называется )
Спорить не буду. Истинный пробег не знает никто.
Что до масложора и задиров... Так и у японцев они в достатке. Это глобальные проблемы современных моторов, а не конкретных марок в частности.
Однако мы знаем кто имеет явно лидерство в этих вопросах.
и да ещё не написал про своевременную замену фильтров, причем не условная масума и манеру вождения (например постоянно доосечки***..тькакневсебя)
... Да. Всё,что вы перечислили, где-то в конце 90х-начале 2000х касалось только Субаристов с мощными ,но ужасными ежами-205/206/208,да и с атмо 204/254. Все эти: интервалы замены масла в моторе 4-5к ; масло-фильтры - "по верху рынка"; 98й бензин и т.п. :))
Чиновники смотрят в свои карманы и думают: блин, какая разница - за 3 или 10 млн. автомобиль брать. Ну вот вообще же не принципиально!
Простой народ десять раз подумает: взять бутылочку воды за 30 рублей в магазине, чтоб не брать на пляже за 100.
Простой народ из крана водички нальёт, а за 30 рублей - это уже средний класс...
Когда есть деньги на свежую машину - это отлично. Но я смотрю на такие свежие модели глазами нищеброда:) Сколько будет стоить обслуживание, его трудность, насколько надежен мотор, коробка. Сколько стоит кузовщина, элементы подвески, сложность диагностики. Все это для меня имеет значение и пока, Т33 слишком дорог и непонятен в этом ключе. Кстати, слышал, что в Америках жалобы на этот мотор. Потыкал интернет и правда на KR15DDT жалобы в США. Ниссан отзывает больше 400 тыс. машин с двигателями 1.5-liter KR15DDT и 4-cylinder, 2.0-liter KR20DDET из проблем с втулками подшипника для двигателей. Правда из 400 тыс, только 1,2% в зоне риска. Один английский сайт советует проверять цепь ГРМ каждые 100 км. Понятно, что сейчас полно таких историй с современными двигателями, поэтому я бы плясал от цены контракта. Если он дорогой, но еще один грузик на чащу "нет".
1.5 мотор на китайской машине -дальневосточники говорят , что фу - через 10 тысяч на капиталку
-1.5 мотор на японской - ооо, хорошая машина, хороший мотор)
так вы не сравнивайте витц или приус на 1.5 и четырех горшках или кроссовер на 1.5 и трех цилиндрах.....
так вы не сравнивайте витц или приус на 1.5 и четырех горшках или кроссовер на 1.5 и трех цилиндрах.....
Какая разница сколько цилиндров ? Да и вообще , чем цилиндров меньше , тем сами цилиндры больше , ибо объем тотже .Три больших цилиндра , либо четыре маленьких , шило мыло
Какая разница сколько цилиндров ? Да и вообще , чем цилиндров меньше , тем сами цилиндры больше , ибо объем тотже .Три больших цилиндра , либо четыре маленьких , шило мыло
технически три цилиндра дико трясет в отличии от 4х, соответственно или доп. балансвалы или спец. подушки двс.
зато на свечке сэкономите)
а вообще можно и два сделать, кстати
Какая разница сколько цилиндров ? Да и вообще , чем цилиндров меньше , тем сами цилиндры больше , ибо объем тотже .Три больших цилиндра , либо четыре маленьких , шило мыло
ну уж нет... тут уже тогда дело в сбалансированности, а в не обьеме двигателя...
А что, Кулрей по массе и габаритам соответствует Х-Трейлу?
Кулрей это тот же мелкий хетчбек. Кроссовером его только в рекламных буклетах называют.
Чанганы cs55+ в такси на полторашке по 200 к намотали, массы и габариты схожи, и вообще, сейчас никто не будет делать огромные моторы не на премиум машины, вернитесь в 2025
Ничего се сейчас 1.5 наддувают, аж 200 л.с. Думал чип для Ваговоского 1.4Czda 180л.с. это много. Видимо нет.
А атмо 1.6 на 200лс это считается много? Это я к тому, что у ниссана были моторы 1.6 175 сил и его форсированная версия 1.6 200 сил. Мотор 90-х sr16ve и sr16ve n1. Отсечка 8200
Чанганы cs55+ в такси на полторашке по 200 к намотали, массы и габариты схожи, и вообще, сейчас никто не будет делать огромные моторы не на премиум машины, вернитесь в 2025
Чанган... Ещё один недокроссовер на переднем приводе.
Такси? Так кроссоверы не только для покатушек в такси покупают, но и для более серьёзных задач.
Кто говорит об огромных моторах? Речь просто о нормальных моторах, а не об огромных. И премиум здесь абсолютно не при чем. На Х-Трейл в последнем кузове помимо 1,5 л все также ставят мотор 2,5 л.
И, да, это в 2025 году. Если китайцы не могут делать нормальные моторы, то это не значит, что другие тоже не могут.
Чанган... Ещё один недокроссовер на переднем приводе.
Такси? Так кроссоверы не только для покатушек в такси покупают, но и для более серьёзных задач.
Кто говорит об огромных моторах? Речь просто о нормальных...
Мда, напоминает разговоры деревенских мужиков, когда они говорят - зачем нам современные трактора и комбайны, я на Ниве и Беларуси больше вспашу, а потом с удовольствием пересаживались на Кейсы и Джон Дир
Чанган... Ещё один недокроссовер на переднем приводе.
Такси? Так кроссоверы не только для покатушек в такси покупают, но и для более серьёзных задач.
Кто говорит об огромных моторах? Речь просто о нормальных...
Многие Чанганы спокойно вывозят и трассу, и дачу, и снег с колеёй. Передний привод не приговор, вопрос в клиренсе, подвеске и голове водителя. А "серьёзные задачи" это что, КамАЗ в огород или танк на дачу? 😄 Не надо драматизировать, для своих задач они отрабатывают честно
Многие Чанганы спокойно вывозят и трассу, и дачу, и снег с колеёй. Передний привод не приговор, вопрос в клиренсе, подвеске и голове водителя. А "серьёзные задачи" это что, КамАЗ в огород или танк на дачу? 😄 Не надо драматизировать, для своих задач они отрабатывают честно
Для каких своих задач? Припарковаться вплотную к бордюру и не оторвать бампер, ибо клиренс-шмиренс? Вот и все задачи у переднеприводного кроссовера.
Там где ваш Чанган прёт по снегу и колее, спокойно и любая пузотерка проедет.
1.5 мотор на китайской машине -дальневосточники говорят , что фу - через 10 тысяч на капиталку
-1.5 мотор на японской - ооо, хорошая машина, хороший мотор)
Они одинаковые и никакой капитали при своевременном то
Смотрю по каталогу, так у Япов нет вообще турбо 1,5 на 204 л/с... У них только гибрид.). А так конечно Т33 и по экстерьеру и по салону поинтереснее будет 32-го..Единственно смущает 3 цилиндра...Раньше...
имхо .примерно 250-300к. На аукционах Японии предостаточно торгуются авто с даунсайзинговыми двигателями с турбиной с пробегом который я написал. Основная проблема этих двигателей не в них самих, а в...
В точку все написал, эксперты диванные везде одинаковые
... Да. Всё,что вы перечислили, где-то в конце 90х-начале 2000х касалось только Субаристов с мощными ,но ужасными ежами-205/206/208,да и с атмо 204/254. Все эти: интервалы замены масла в моторе 4-5к ; масло-фильтры - "по верху рынка"; 98й бензин и т.п. :))
Согласитесь, что никто никогда не заставляет покупать машины, у которых есть повышенные требования к расходникам.
Для каких своих задач? Припарковаться вплотную к бордюру и не оторвать бампер, ибо клиренс-шмиренс? Вот и все задачи у переднеприводного кроссовера.
Там где ваш Чанган прёт по снегу и колее, спокойно и любая пузотерка проедет.
ну во первых смотря какой бордюр высоты у вас, во вторых если вы не чувствуете габариты, это сугубо личная проблема ваша. А по поводу задач, логично что у городского кроссовера это просторный салон и багажник. Сначала про мотор была претензия, теперь уже что парковаться не умеете, куда дальше?
ну во первых смотря какой бордюр высоты у вас, во вторых если вы не чувствуете габариты, это сугубо личная проблема ваша. А по поводу задач, логично что у городского кроссовера это просторный салон и багажник. Сначала про мотор была претензия, теперь уже что парковаться не умеете, куда дальше?
Не менее просторные салоны и багажники у аналогичных по классу универсалов и хетчбеков.
Друг мой, учитесь вести конструктивный диалог, а не переходить на личности и фантазировать про моё умение парковаться. Или лучше тренируйтесь сами, раз вам жизненно необходим кроссовер на переднем приводе.
Мотор? Да, он так и остаётся проблемой. Малообъёмные моторы на больших машинах это зло.
Не менее просторные салоны и багажники у аналогичных по классу универсалов и хетчбеков.
Друг мой, учитесь вести конструктивный диалог, а не переходить на личности и фантазировать про моё умение парковаться....
Согласен, учись габариты чувствовать, а не тачку ругай
Хороший авто, тоже рассматривал такой вариант за 3 млн. В итоге сдал своего хитрилу в трейд ин и взял атласа за 3,2 млн. 5 лет гарантии ближе сердцу, а атлас не хуже нового хитрилы
Интересная машина, поздравляю с покупкой.. Для себя отмечаю в данном выборе два минуса:
Передутый 1.5 мотор, но время покажет как он в плане надежности.
Не E-Power. Я бы рассматривал исключительно гибридный, почему вы выбрали обычный вариант? Рассматривали ли гибрид? Насколько он дороже?
с Вами полностью согласен. Сам езжу на гибриде 3 года правда поменьше Нотик, но брать следующего буду однозначно Е-пауэр может даже замахнусь,,, на ,,, Х трейл
Очень похоже, что человек собрался продавать этот автомобиль, и резона писать плохой отзыв у него нет, вот когда продаст, тогда мы и узнаем правду о данном китайском чуде
Не менее просторные салоны и багажники у аналогичных по классу универсалов и хетчбеков.
Друг мой, учитесь вести конструктивный диалог, а не переходить на личности и фантазировать про моё умение парковаться....
Этот спор думаю ни о чём! на вкус и цвет товарищей нет,не нами придумано!, авто или нравится или просто нет ,не заходит и всё!
Хороший авто, тоже рассматривал такой вариант за 3 млн. В итоге сдал своего хитрилу в трейд ин и взял атласа за 3,2 млн. 5 лет гарантии ближе сердцу, а атлас не хуже нового хитрилы
имхо .примерно 250-300к. На аукционах Японии предостаточно торгуются авто с даунсайзинговыми двигателями с турбиной с пробегом который я написал. Основная проблема этих двигателей не в них самих, а в...
И что плохого в замене раз в 10к в летний период? Вы если умный такой то масло не по пробегу меняют а по моточасам. Трассовый пробег сильно меньше чем городской по моточасам . Всегда потешали люди которые меняют масло каждые 5к и все равно прилипают на мотор))) на 1 машине 125к пробега на 2 машине 214 к и ни там ни там не че не жрет/не стучит/ не задрало и замена зима 8к лето 10к
Какая разница сколько цилиндров ? Да и вообще , чем цилиндров меньше , тем сами цилиндры больше , ибо объем тотже .Три больших цилиндра , либо четыре маленьких , шило мыло
Равномерность работы-вот какая разница, сравните работу рядной 6ки и 4ки , 4ка проиграет в стабильности, вибрациях если моторы свыше 2.4 л то и в расходе, а так в надежности
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
