Ниссан Х-Трейл 2004 — отзыв владельца

Всем привет.
Приехали 11.07.08г. в 23.45, впечатления от участка Хабаровск-Чита матерные, от автомобиля положительные. До этого имелся опыт перегона автомобилей по маршруту Уссурийск-Братск: 1. 2002г. Тойота-Эксив 1993г.в.; 2. 2005г. Ниссан-Дизель 1994г.в. с крановой установкой с Ниссан-Куб 1999 г.в. в кузове (все авто гнались для себя-семьи).
X-trail был приобретен 05.07.08г. на «Зеленом углу», дата выпуска – октябрь 2004г., дата выдачи ПТС – 04.06.08г. С «зеленки» выехали в 12.30 ч. (на одометре 36080 км.), в баке пусто лампочка горит заправились тут же 10 литров по 27 рублей, далее на ул.Снеговой был приобретен комплект зимней резины на 16-м литье размер 235/65 (штатная 225/55/17), упакован и погружен в багажник авто (см. фото).
Поделаны другие делишки во Владивостоке, после обеда заехали на пляж «Шамора» (настояла жена), честно сказать совсем не понравился – весь берег в водорослях и перьях птиц, то же самое и в воде, так искупались, собрались и двинули в Уссурийск, где остановились у родственников, переночевали, утречком съездили на «китайский рынок» там приобрели всякого барахлишка, после обеда в 16.18 ч. выехали по направлению домой (на одометре 36260 км.). Хабаровск проехали ночью по городу без всяких проблем. До Биробиджана не дотянул, сон меня одолел около 03.00 ч., проснулся около 07.00 ч. и двинули дальше. В районе Биробиджана была сделана длительная остановка у кафе «Pit-Stop» на завтрак и подготовку авто к проезду по «гравийке». Были поставлены колеса на 16-ть, что заметно сказалось на мягкости движения, так же обклеены медицинским лейкопластырем те части автомобиля, которые наиболее подвержены повреждению от камней. После данной процедуры обед и дальше в путь (на одометре 37137 км.). Авто на 16-х колесах как я уже говорил, стал мягче, но подвесочка жесткая как не крути.
Об этой дороге Хабаровск-Чита написано уже много, по моему с 2005г. изменений совсем мало, я обратил внимание на то, что по прежнему работы по строительству ведутся не активно, вообще не понятно как такими темпами они собираются сдать дорогу в эксплуатацию в августе 2009г. На данном участке происшествий не было, два раза произошел прокол левого заднего колеса, замечал своевременно, на диске не ехал, в обоих случаях шиномонтажки оказывались не далеко, первый раз пришлось проехать на запаске километров 30-ть, второй раз рядом стояли парни на Камазе, их компрессором подкачал проколотое колесо до не знаю скольки, но много, хватило проехать до щиномонтажа 90 км., ставить запаску было совсем не охота, так как для этого требовалось выгрузить весь багажник, рисковал, в колесе оказался шуруп. Чита-Улан-Уде-Иркутск-Братск просто дорога. В конце дороги на одометре 40920 км, т.е. пройдено 4840 км, бензина израсходовано 474,4 литра, расход получился 9,8 литра на 100 км 92-го бензина.
  Теперь об автомобиле. Ко всему приноровился сразу – приборам там и место. Двигатель хорошо тянет на низах, даже можно на мокром асфальте тронуться с пробуксовкой.  Правда с набором скорости динамика ослабевает заметно, после 120-130 разгоняется медленно далее по прямой после 150-160 км/ч ускорения нет как на педаль не дави, максимально разгонял до 170 км/ч под горку, оптимальная скорость по трассе 120 км/ч, при этом и минимальный расход около 9,5л. (по асфальту) и отличная управляемость, при скорости 130-150 расход бензина увеличивается. Расход по городу пока не замерял. Тормоза на отлично. Коробка работает четко, без задумчивости, для обгонов на трассе использую кнопочку O/D, коробка с пятой передачи сразу переключается на 3-ю и авто уверенно ускоряется естественно в разумных пределах. На фото видно на скорости 160 км/ч 4000 об/мин (5-я передача). Маневренность на скорости ближе к джиповской, был Терано, ощущения по рулю похожи, но все предсказуемо и уверенно. 4wd работает в обоих направлениях движения очень эффективно (на что и рассчитывал, выбирая данный авто), успел проверить по размытой ливнем грунтовке, съехав с асфальта за Читой для остановки на ночь. После «гравийки» был заменен воздушный фильтр, в Иркутске на СТО «Браво» сделал развал-схождение, после чего машинку перестало тянуть в право (данный дефект возник на «гравийке»), там же просмотрели всю ходовку, все детали живые в рабочем состоянии, дефекты не выявлены. Панель совсем не скрипит, даже после такой дороги.
Навигация работает на японском диске с картой Японии. ТV тоже у нас ничего не показывает, камера включается при переводе селектора АКП в положение R, при этом еще наклоняются в низ боковые зеркала (эта функция отключается кнопочкой). Для чего переключатель со звездочкой никак пока не разберусь, может, кто знает, подскажите.
Еще на мониторе постоянно высвечивается изображение рожкового ключа с надписью «Pit stop», понимаю, что компьютер пишет, что нужно что-то обслуживать-менять, но по японски читать не умеем. Управление магнитолой на руле, тут же голосовой интерфейс, еще пара кнопок рядом с подсветкой на потолке, при их нажатии возникают надписи на мониторе естественно японскими иероглифами, короче по ним ничего не понятно. Есть встроенный в ключ зажигания иммобилайзер, плюс кнопки отпирания-запирания дверей. Багажник вместительный, только бежевый пластик немного не практичен, зато пол салона моется очень легко. Обшивка сидений комбинированная, по середине черная замша, по краям бежевая, вставки в панели под карбон или мрамор, как правильно не знаю.
Вывод: машиной доволен, ожидал худших впечатлений, но пока все для меня в плюсе.

Просьба к тем, кто знает, где почерпнуть информацию по мониторам подскажите, где найти почитать.

Написал как получилось. Всем удачи и эксплуатации автомобилей без поломок.