Ниссан Х-Трейл 2002 — отзыв владельца

И так Хитрила…
Не буду мучить Вас рассказами какие авто были раньше, как выбирал, где покупал, сравнивать с другими авто и т.д.
X-Trail куплен! На тот момент эта модель авто была для меня оптимальным решением за эти деньги.  Брал пробежного 1 год, пробег 135тыщ км., внешний вид на 5- , салон так же без косяков, все работало, за исключением лампочки «CHEK ENGINE», ну просмотрел я ее при покупке. Как оказалось потом, перекупы решили вопрос с ней чисто по русски, просто выломали светодиод. Кое- как  его восстановил, как и ожидал, чек горел. Полез в интернет смотреть про самодиагностику. Нашел информацию, как считать ошибку и как ее сбросить. Суть шаманских действий заключалась в нажатии на педаль газа в определенной последовательности и в определенное время, типа с секундомером надо. В общем получилось, но не с первого раза. Сейчас уже обхожусь без секундомера, просто считаю сам.
Для тех, кто еще не в теме, процедура следующая:
1.Включаем зажигание, считаем раз-два-три (ждем 3 сек)
2.Нажимаем 5 раз педаль газа до упора, это надо сделать в течении 5 секунд, я же просто продолжаю считать 4-5-6-7-8 с одновременным нажатием на педаль газа.
3.Педаль газа отпущена, продолжаем счет 9-10-11-12-13-14-15 т.е. надо выждать паузу в 7секунд и нажать педаль газа до упора. Секунд через 10 начнет мигать ЧЕК. Теперь можно считать ошибку, код ошибок 4-х значный, а частота миганий разная. Чтобы не ошибиться я записывал видео на телефон, потом просматривал и считал. Таблицу кодов можно найти в интернете.
4. Чтобы стереть ошибку, нужно после процедуры считывания ошибки нажать на педаль газа и подождать секунд 20-30, ЧЕК начнет мигать по 10 раз с разной частотой. Выключаем зажигание, заводим, если погас, то все ОК.

Продолжаем…  Самое большое желание было испытать его в деле, конкретно проверить его проходимость, так как раньше авто с 4WD не владел, то думал, что я приобрел вездеход и проеду везде, где только позволит клиренс и что 4WD не буксует,  но на тот момент(июнь) было сухо, грязи не было. Ждал дождей… В первый же ливень поперся  в близ лежайший лес. Первая непонятка, я не смог подняться в глиняную горку, его просто стаскивало с дороги, дорога мыло, резина А/Т. Начал включаться мозг, что прежде чем куда то соваться надо трезво оценивать обстановку и что 4WD оказывается тоже буксует, но всеми колесами или двумя в зависимости от рельефа. Оставил в покое глиняный подъем, покатался по земляным, по траве, тут уже он лучше справлялся.
В дальнейшем ездил по бездорожью достаточно много, на охоту, на рыбалку, за грибами. Не засаживал его ни разу, так чтобы за трактором пришлось идти, так как более- менее понял, где он едет, а где нет. Буксовал, конечно, но выбирался своими силами.
Так как у него 4WD с электромагнитной муфтой, то и управляется она электроникой. Было несколько случаев, когда автомобиль  в самый не подходящий момент становился 2WD, на табло загоралась лампа неисправности 4WD. Разные причины были этому, либо забивался грязью датчик ABS или так сама глючила, когда колесо одно вывесится и свободно прокручивалось. Приходилось выключать-включать зажигание, проблема уходила.  Самая большая непонятка- это снег. Не, я, конечно, знаю что такое снег, в Сибири живу, в этом году навалило столько, что в прямом смысле до куя. Короче хитрила не любит снег, точнее глубокий снег, он просто перестает шевелить колесами, может тупо встать, газуешь, а он рычит, но не едет, колеса не проворачивает, это как стояночный тест коробки делать, нажимая на газ при нажатом тормозе. Я поначалу даже думал, что у меня изношенная АКПП, что просто фрикционы пробуксовывают. Полазив по форумам, пообщавшись с хитроводами, понял, что проблема не только у меня. Но так  до конца и не понял, что же это, коробка не может передать момент или слабый двигатель. Вобщем  по снегу я на нем не уверенно езжу, боюсь снежного плена.
Короткие хода подвески порой очень ограничивают его проходимость, по диагонали вывешивается запросто.
Выхлопная труба… По городу ездить не мешает, на пикник выехать тоже, но по бездорожью… отрывать, не отрывал, но долбишься им постоянно, а вот пластиковую защиту его прикрывающую отрывал и не раз. Как говорят хирурги, надо резать… Все хочу переделать глушак, поставить поменьше и продольно,  защиту убрать вообще, но пока руки не доходят.
На дроме в форуме X-Trail есть тема «X-Trail джип?» страниц много, народ все определиться не может. Я определился- не джип! Джип это машина, которую в первую очередь не жалко покарябать, помять, оторвать что нить, а потом уже все остальные клиренсы-шмиренцы, блокировки и прочие внедорожные способности.  X-Trail жалко. Ну вот, про внедорожные способности рассказал.

Дошла очередь до мотора… QR20DE, 2 литра, изменяемые фазы ГРМ, цепь. Если честно, то думал, что цепные моторы шумнее ременных, но этот на удивление оказался самым тихим из эксплуатируемых ранее ременных (4S, F23.). Но на этом пожалуй и закончу его хвалить. Мотор для хитрилы вялый, в городе нормально, но на трассе если в гору да еще не пустой, то просто умирает, щас конечно привык, но поначалу бесил он меня. Как работает механизм изменения фаз, я так и не понял, точнее не почувствовал. Вот на Хонде VTEC чувствовал, там пер, а этот овощ… Электронная педаль газа+электронная заслонка – не нравиться, т.к. даже не газануть из под капота, хрень какая то, нам же надо открыть капот, послушать мотор, газануть. Гофру  воздухана с заслонки тоже не снимешь при заведенном моторе, сразу глохнет, т.к. датчик расхода воздуха (MAF) перестает давать данные компу для подготовки смеси.
Датчик расхода воздуха (MAF) требует отдельного внимания, это такая падла скажу я вам, может исправную машину легко превратить в недвижимость. Стоит на корпусе воздушного фильтра (о фильтре поговорим отдельно, он тоже падла). Вобщем  еду я на дачу с семьей, наметили выкопать картошку,  дорога извилистая, одни сплошные. Впереди плетется какой то тихоход и за ним собралась вереница машин, появляется открытый участок без сплошной, газ в пол и полетел обгонять. Обороты естественно высокие, появилась встречная машина, заканчиваю обгон и тут бац, загораются лампочки на панели приборов, че за нафик, двигатель заглох, рулю на обочину. Пробую заводить, заводиться и тут же глохнет, на газ не реагирует. Проверил искру- есть. Такое ощущение, что нет бензина, разъединил фитинг топливной магистрали, насос качает, значит бензин поступает. Предохранители, реле, все проверил, машина не заводится. Уехал на галстуке.
Полез опять в интернет на форум, по симптомам походило на MAF, так же почитал, отчего он помер, от плохого фильтра. На стоянке, сбросил мозги компьютеру, после чего авто завелся и перешел в аварийный режим, т.е. больше 2200 или 2400 об/мин двигатель не раскручивался, срабатывала отсечка. Ездить можно было, сам доехал до магазина, купил за 3500руб датчик, хотели развести на его установку и обучение 1000руб. Отказался от их услуг. Воткнул его, ни чего не изменилось, опять обнулил комп и все заработало, как и должно работать.
Теперь о фильтре воздушном, он должен быть обязательно пропитанным, это я узнал только после кончины MAFa , а до этого я ни сном, ни духом о нем, купил какой предложили в магазине, воткнул, а он был сухой, проехал на нем тысяч 5км и он убил датчик. Щас ставлю пропитанный  VIC.
Самое неприятное, что двигатель заглох в момент обгона, могло всякое случиться…
Продолжаем… Клапанная крышка, она пластиковая, все бы ни чего, хоть деревянная, но она тоже падла, еще и дорогая. Проблема в чем, в нее влиты сальники свечных колодцев и типа они не заменяемы. Так вот меня пока бог миловал, она не гонит масло в колодцы, хотя разок было замечено при сильном морозе масло в 4-м колодце. У народа прям беда, свечи в масле, крышка 7000руб стоит, сальники не поменять. Но мы же русские, есть уже умельцы народные которые выкорчевывают старые и путем доработки посадочных мест и подборки сальников умудряются ее вылечить.
Еще одна страшная болезнь… прокладка ГБЦ, прогарает при относительно не большом пробеге. . Много народу уже попадали на ее замену, на дроме большая тема за нее. У меня пока нормально, тфу-3раза, а может уже поменяна.
Зимой заводится не очень, для моего -25 предел, потом тупо заливает свечи, а с залитыми свечами очень трудно потом реанимировать. Так что пользуемся прогревом.

О подвеске… Жестковата в меру, дорогу держит хорошо не смотря на высокий клиренс, в поворотах не валится. При пробеге на сегодняшний день 179,5тыщ.км стоят родные стойки( следов замены не видно), вполне рабочие, не давно только порвался один пыльник. В деталях… Рычаги передние алюминиевые со встроенной шаровой, стоят 7500руб/шт  ходят долго, но рано или поздно требуют замены, мои шаровые пора менять, следовательно рычаги, хозяин готовь 15-шку денег. Как то народ пытается что то колдовать с ними, фрезеруют, точат, шаровые подбирают, но это уже крайности. В остальном особо ни чем не отличается от других авто, все стандартно втулки, линки, наконечники. На своей заменил 3 ступичных подшипника, 2 наконечника, 1 линк, втулки стабилизатора.

Кузов… Че про него сказать, хреновенький, на кручение очень слабый, чуть его криво поставишь, уже начинают плохо закрываться двери, багажник.
На крыше есть кронштейны под багажник. У меня лодка ПВХ 3,8м,  чтоб ее каждый раз не собирать-разбирать, специально под нее изготовил багажник, теперь вожу ее на крыше в собранном и накачанном состоянии.  

Салон… Это пожалуй худшее, что мог придумать японский мозг. Хуже только у УАЗика, но ему простительно, он военный и железный. Накуя городить 2-х этажную дубово-пластиковую переднюю панель??? Я поначалу только из-за этого не рассматривал хитрилу в качестве претендента на покупку. Потом пришлось закрыть глаза, а щас просто привык. А так в целом нормально, скрипами не досаждает, не гремит. Сидухи типа «кожа», кожзам на самом деле, очень практично в плане усесться в грязной одежде вообще без проблем, но не комфортно, летом нагревается сильно, потеет задница, зимой накаляется от холода, тоже задница страдает. Пришлось ставить встроенный подогрев Емеля. Кругом пластик, так что средства для чистки велюра не понадобятся.
Салон просторный, немного тесноват на мой взгляд проход между передними и задними сиденьями, но никто не жаловался. Багажник большой. На рыбалку ездим,  мотор, бензин, АКБ, всякие хахаряшки, все входит. Я в принципе и выбирал авто с обязательным условием –большой багажник. Даже спать нормально в этом авто, на надувном матрасе. Сидухи передние максимально вперед сдвигаю, задние сидушки на которых сидят снимаю, спинки ложим, между спинками и передними сиденьями ложим задние сидушки, предварительно подложив под них какие нибудь вещи, чтобы они не проваливались. Получается аэродром.
Особо хочется отметить штатную акустику, когда купил стоял 2DIN японская балалайка, пел не очень, воткнул старенький JVC мп3 кочующий из машины в машину и запели динамики совсем по другому, хороший звук, басы, единственное воткнул дополнительно пицалки, звук поднялся выше, вообще нормально стало, тут Ниссан  не пожмотничал, зачет.
У меня климат электронный и я его блок перенес со штатного места на место дыры получившейся при замене музыки с 2дин на 1дин магнитолу, а на место климата воткнул бокс под диски с подстаканниками. Теперь управление климатом под рукой и на виду.
Печка… Ой мороз, мороз не морозь меня на ХХ ходу…. мля…  Не знаю че там криворукие япы наделали, но печка Г0ВН0 !!! Два термостата стоит в системе охлаждения двигателя, нагревается двигатель быстро, а печка дует холодом. На дроме тема на 45 страниц «Печка дует холодом», че только народ не делал, помогает только установка дополнительной электро помпы или Вебасто. К следующей зиме наверно придется ставить. До -20 еще нормально, потом холодно. Выглядит так, едем тепло, остановились на светофоре подул холодный воздух, поехали опять тепло, в пробке ваще жо п а .
Еще есть болезнь у печки икстрейла, это электродвигатель, частенько люди жалуются на него, выходит из строя, вроде, как от грязного салонного фильтра, моторчик стоит дорого, следите за фильтром.

Отъездив на нем год (сейчас1,5г) одним «прекрасным» утром моему хитриле в зад приезжает весь такой железный и без тормозов грузовик ГАЗик, т.к. у газона отказали тормоза, то бил(можно сказать трахал) он моего хитрилу 3 или 4 раза, стукнет, я откачусь, он опять догоняет и так, неск. раз. Ух я и злой вылез из машины, отматерил шОфера что какого болта он об меня тормозит. Ну ладно скорость хоть не сильно большая была, досталось бамперу и двери багажника, пол немного ушел. Хорошо у хитрого бампер по высоте совпал с бампером газика, а то бы он мне и крылья задние достал.
Выплатили мне страховку, автомобиль отремонтировал, осталась сдача 20килорублей. Думаю чем же компенсировать хитриле моральный ущерб, че ему прикупить. Долго не думал, добавил еще 10 и поставил впрысковое ГБО, с ребятами пообщался у кого хитрилы на газу, говорят зашибись, вот и я воткнул, последнее время чет стал много ездить, так что в целях экономии не помешает. Разницы в поведении авто вообще не заметил, даже стала лучше тянуть по горам. Накатал уже 16 тыщ или чуть больше, ту десятку которую я вложил уже давно окупилась. Расход газа в городе 15 литров, за городом 11. Теперь езжу особо не напрягаясь по поводу цены бензина и расстояний,  за груздями за 200 км в один конец, да не вопрос!!! Езжу куда хочу!

Можно подводить итог… Автомобиль не супер, с косяками и не доработками, но за свои деньги не плох, рабочая универсальная лошадка. Попросил тут один товарищ рассказать про авто, ну я выложил ему все как есть, какие проблемы, он задумался, говорит тебя не поймешь вроде и то гoвнo и то, но в целом говоришь нравится. Двоякое говорит впечатление. А он собрался брать хитрилу за 700 рублей года 2006-2007. Я говорю, что 700 за эту машину просто докуя, красная цена ей 500 рублей, если больше, можно смотреть на что то получше, пусть и годом постарше. Так как кислород со свежими б/у японками прикрыли, буду пока ездить на нем, следить и ухаживать, а там посмотрим……

Фоток особо нет, но как на рыбалку ездим покажу и как выглядит блок климата на новом месте.