Отзывы, которые я здесь читал помогли мне выбрать мой нынешний автомобиль. В благодарность – мой отзыв (быть может и он кому-нибудь пригодится…))
Нужен был кроссовер. Точнее так: обходился и седаном, но решили с друзьями семьями сгонять на Новый год в Белоруссию, а тащиться за Лехсусом на Фокусе по трассе зимой не улыбалось, вот тут-то я и понял – нужен кроссовер :)). Да и в принципе близится зима, а с ней сугробы в центре Москвы, снежные брустверы по обочинам дорог, заваленные снегом дворы и стоянки. И все это на фоне регулярных выездов с семьей (4 чел.) за город на дальние дистанции (Рыбинск, Ярославль, Тула и т.д). А Российские города наличием хороших дорог… да иногда вообще наличием дорог не блещут. Последняя поездка на Валдай оставила на подвеске моего Фокуса и моем сердце «рваные раны»… )))
До этого владел: Волга, Мерседес Е210 (3.2л, АТ), Форд Фокус (1.6л, МТ и 2.0л, АТ). Катался на VW Tuareg V10, VW Caravelle, MB Vito, Rav4, Pathfinder - время от времени; Соболь Баргузин - регулярно :)).
Выбирал из: Форд Куга, Ниссан Х-трэйл, Киа Спортэйдж. Еще хотел Jeep Cherokee или Volvo XC60, но… охудел от цен… :((( Смотрел и полноразмерные (Паджеро спорт, Соренто, Пасфайндер… ), но… да ну нахх!...
Киа отмел сразу, как только «пощупал» его в салоне – снаружи красавец, внутри… не приглянулся (габариты не ощущаю, за рулем неудобно). Даже тестить не стал.
Долго метался между Кугой (2.5л, бензин, 200л.с) и Хи-Трилой (2.5л, бензин, 169л.с).
Плюсы Куги:
- едет и рулится – божественно!!! На тест-драйве испытал давние ощущения, когда купил фокус II (2.0л, 145л.с.) – на нем хотелось постоянно перестраиваться, поворачивать, разгоняться и тормозить, делать все что угодно, только не ехать по прямой. Ощущения от Куги - едешь как на Фокусе, несмотря на то, что центр тяжести выше и масса больше;
- на дорогах их мало, вижу редко;
- еще один плюс – цена по акции: 1 200 тыр. за комплектацию Titanium (правда только из тех, что в наличии у дилера - собрать под себя уже не получалось - близится смена модели, однако).
Минусы Куги:
- отсутствует багажник... напрочь! Т.е. принципиальной разницы в объеме с багажником Фокуса (хэтчбек) не увидел. Стекло задней двери открывается отдельно от самой двери - очень прикольно, но не удобно (субъективное мнение) - ставя сумки буду обтирать пузом грязь на задней двери... тут либо всю дверь открывать, либо пузо втягивать )))));
- в машине за лям с хреном баранку тупо вставили с более дешевого Фокуса II :( ;
- если докупать у дилера коврики, тонировку, защиту картера и камеру заднего вида + менять штатную магнитолу на дисплей (это минимальный перечень того, чего хотелось бы иметь), то получается еще плюс больше 100тыр., и в этом случае попадаю уже в ценовой диапазон за 1,3млн... И вот тут пора переходить ко второму участнику сравнения! :))
Хи-трейл (в комплектации LE) у дилера по акции (-100 000р) обошелся мне в 1млн 403 тыр. + 15 тыр. за ковры в салон, поддон в багажник и защиту картера. Итого 1 418 000 руб. За эти деньги в машине есть все, что нужно советскому человеку для полного счастья (полный привод, кожа, навигация, камеры по кругу, электроприводы всего, подогревы тоже всего, люк на полкрыши, ксенон, Bose, мультируль, круиз, доступ без ключа и т.д). В отличие от Куги - есть багажник...(для ориентира - встали вертикально 4 колеса R18 без складывания сидений и еще осталось немного места по ширине и глубине). Удобный ящик в полу багажника - кучу хлама россыпью туда закидать можно, если бы за второй ящик не просили нереальных денег (а лучше бы вообще не просили денег), то вообще все что вожу с собой можно было бы туда упаковать (на фото - в багажнике корзина - ее объем в два ящика поместился бы легко). Из минусов: колеса 18" - переобуваться дороговато и кожаный салон - холодновато зимой... да и летом булки потеть будут :)).
Габариты машины чувствуются из салона без проблем (немало доставляют камеры кругового обзора, хотя боковые в общем-то не нужны - зеркала большие и в них видно все отлично). Дилер предлагал дополнительно установить задние парктроники - отказался... не жалею! Задней камеры хватает. На тесной стоянке около дома паркуюсь без проблем, гораздо легче, чем на Фокусе - сидишь высоко, видишь далеко. Вид с "птичьего полета" на мониторе - прикольно, но наигрался за первую неделю, сейчас пользуюсь только задней камерой и зеркалами. Передняя камера - зачот, хотя грязью забивается быстрее всего - оно и понятно (см. фото).
Езжу всего месяц, пробег чуть более 1100км. Стиль вождения, по сравнению с седаном, конечно меняется - суетиться стал меньше, в поворотах спокойнее (все таки центр тяжести высоко). Расход на трассе на скорости 110-130км/ч - 8,0л. В городе по пробкам - пока 13,5-14,0л. Жду, что снизится... Читал перед покупкой про тормозную автоматику дворников - подтверждаю! Ад! Датчик дождя на максимальной чувствительности тупее тупого. Хочется открыть окно на ходу и полить воды на стекло - "ну давай же, родной, работай!!!" А режима фиксированной паузы нет - сразу после автоматического - режим постоянного движения щеток... :( (надо будет уточнить у дилера). Хотя уже привыкаю глазеть на дорогу через грязь и капли на лобовом стекле - напрягает все меньше и меньше :))). Автоматический свет - вещь! Зажигание выключил - все погасло, включил - да будет свет! необходимый в данных условиях освещенности. В грязь пока не залезал - негде, жду зимы. И еще жду ночных поездок за город – очень хочется попробовать дальние фонари в рейлингах…
Сиденьям бы добавил боковой поддержки. Полоса на лобовом стекле, которую недочищает дворник водителя, могла бы быть и поуже, сейчас еще ничего, а зимой в снегопад обзор сократится значительно (см. фото). Уже сейчас очевидно, что снег между рейлингов счищать будет неудобно... придется иногда ездить с сугробом на крыше :))). Эргономика переключателей на руле не лучшая – пока приноравливаюсь (к слову, в Фордах джойстик управления музыкой под рулем выше всяких похвал – удобнее не встречал даже в Мерседесах). И еще один момент. VIN расположен под капотом около лобового стекла под пластиковой сетчатой крышкой (см. фото). Если забыть эту крышку закрыть до того, как захлопнуть капот (что я и проделал на третий день после покупки), то она с нежным хрустом отламывается и улетает в недра двигателя. Правда потом встает на место как влитая, но уже как отдельная деталь автомобиля… Будьте внимательны!
Из приятных мелочей – огромный бардачок (помимо основного отделения еще есть полочка и карман в крышке, см. фото). Кроме бардачка еще подлокотник с боксом и ниша под лобовым стеклом – суммарного объема хватит самому злостному барахольщику.
Про колеса. Из салона машину забрал на 18 дисках обутых в Continental Cross Contact 225/55. На зиму решил взять диски поменьше (4500р/шт), а резину повыше: Dunlop Grandtrek SJ6 225/60 R17, 8000р/шт (см. фото)… Покупал на рынке... Отслюнявил полтос... Грустно... Разницу с 18 колесами почувствовал сразу - гораздо комфортнее, ни мелких ямок, ни швов почти не чувствую.
Пару слов о дилере. Сначала собирался покупать у неофициалов (тогда еще не просек, что они неофициалы). Давали скидку 200тыр., но навяливали допов на 80тыр. Менеджер(ша) в салоне сразу же предложила: "Штатную музыку с дисплеем выдерем, и поставим Вам другую... лучше!" На вопрос "Чем лучше?" ответа дать не смогла... ...лучше чем армяне наверное... :))). В итоге покупал в "Автоцентре на Таганке". Все четко и грамотно. Каско и ОСАГО прямо в салоне (еще и со скидкой). Допов настойчиво не навязывали. Машину выдали на следующий день после оплаты… Остался доволен…
В целом ощущения таковы: тащусь как удав – надеюсь, что с выбором не ошибся! Бог даст сыпаться не будет.
Фотографии сделаны после 150км по трассе - за грязную машину извиняюсь, хотя в чистом виде ее полно и на рекламных фотках... а в грязном на дорогах... :))))))))
To be continued…
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Всем спасибо за отзывы, оценки и пожелания! Не ожидал, что здесь (на Дроме) такая движуха! В этом дополнении - еще некоторые фотки.
По просьбе Alexander Ch сделал фотки вида с камеры. На первой фотографии - общий вид, чтобы понять, как стоит машина и что есть вокруг нее. В правой части экрана можно выбрать вид: либо с правой камеры либо вид "сверху". Внизу основной части экрана - схема, показывающая какая камера работает в данный момент.
Купил багажник на крышу (ставил сам, кому интересно см. фотки) и автобокс (Sotra 460л).
Неоригинальных реплик на икс-трейловский багажник не продается – только к официалам… А это около 14 тыс.руб… Но, удалось купить почти в два раза дешевле – за 8тыс.руб (через какой-то интернет магазин) :)). Как так – сам не понял… Багажник ставится самостоятельно при помощи тонкого предмета типа «нож» и ключа, который идет в комплекте за полчаса....
Какие же все таки ниссан молодцы.. За адекватный ценник продают качественные автомобили! Про его Японского сотоварища (не буду тыкать пальцем) уже так не скажешь))
С приобретением хитрилы, дружище!
Неплохой машин, особенно когда новый. Задумывался над приобретением такого, но потом переиграл.
Удачи на дорогах, и ни жезла, ни гвоздя!
...-...-...-Legaсy'91-Impreza'98-RAV4'03
Хочу ёжика... С желудком литра на 2...
Добротный универсальный автомобиль. Если напрягает неочищаемая грязная зона у левой стойки, то можно поднять рычаг стеклоочистителя (открутить и повернуть на необходимый угол по шлицам). А для очистки снега с крыши есть удобные щётки-скребки. Не уверен по Х-трейлу, но на некоторых авто алгоритм работы стеклоочистителей - функция программируемая.
Удачи.
На днях отец дал порулить своим хитрилой, у меня счастья полные штаны было))))) очень понравилось рулить, руль только каснешься, так уже поварачивает. Никто даже и не пытается подрезать, по левой едешь так люди сами уступают дорогу.
На днях отец дал порулить своим хитрилой, у меня счастья полные штаны было))))) очень понравилось рулить, руль только каснешься, так уже поварачивает. Никто даже и не пытается подрезать, по левой едешь так люди сами уступают дорогу.
Поздравляю с покупкой!
На мой взгляд 1418000 не самая адекватная цена, но это проблема нашего рынка вцелом, а не данной модели в частности.
Почему не рассматривали Сх5, Тигуана или Аутлендера?
Держи 5+ за Хитрилу, а по поводу расхода город 13,5-14 трасса 8л. это так и есть , тем более на варике, у меня на механике примерно такая же картина , в городе правда поменьше 12,5-13л и это езда без ограничения и в пол и в пробке. Удачи на дорогах
Вопрос к автору: по каким причинам не рассматривали RAV4? Вроде по всем размерам побольше будет… Или основное требование по мощности двигателя (соответственно лучше динамика)?
Дополняйте отзыв!
Нет, это точно гон какой-то про второй ящик. Дилер решил закозлить просто. Он бы ещё сказал, мол, плати отдельно за вторую фару или там за второе зеркало, или езди так с одним только левым, как на "Копейке".
Нравится мне сей аппарат!! ценю за чесный полный привод в отличии от РАВ4,но никогда не ездил с вариатором-побаиваюсь его.... но несмотря на всё взял бы ТИГУАН,пусть размерами меньше и видок поскромнее, за то более технологичный и европейский ...
за отзыв 5 ,ждём дополнений по мере эксплуатации....автору :удачи на дорогах и поездок к дилеру только на плановое ТО!
Нравится мне сей аппарат!! ценю за чесный полный привод в отличии от РАВ4,но никогда не ездил с вариатором-побаиваюсь его.... но несмотря на всё взял бы ТИГУАН,пусть размерами меньше и видок поскромнее, за то более технологичный и европейский ...
за отзыв 5 ,ждём дополнений по мере эксплуатации....автору :удачи на дорогах и поездок к дилеру только на плановое ТО!
Поподробнее про "честный" полный привод, пожалуйста.
машинка хорошая, про тормозной датчик дождя не замечал и вообще впервые слышу про эту проблему (по крайней мере на фокусе абсолютно так же работал), когда есть датчик дождя прерывистый режим как правило отсутствует, но это меньшее из бед, возможно придется в ближайшее время столкнутся с подвыванием вариатора (почти все 2,5 моторы этим болеют), неизлечимым стуком в подвески и возможно облезет пятая дверь, в остальном проблем быть не должно. Удачи.
в своё время то же смотрел на кугу, но отпугнул салон который почти полностью перекочевал с более дешёвого с-макс, на мой взгляд в машине ценой за миллион такое не допустимо, ну и куга по внедорожным способностям, рядом к икс трейлом не стоит.
Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает
машинка хорошая, про тормозной датчик дождя не замечал и вообще впервые слышу про эту проблему (по крайней мере на фокусе абсолютно так же работал), когда есть датчик дождя прерывистый режим как правило отсутствует, но это меньшее из бед, возможно придется в ближайшее время столкнутся с подвыванием вариатора (почти все 2,5 моторы этим болеют), неизлечимым стуком в подвески и возможно облезет пятая дверь, в остальном проблем быть не должно. Удачи.
в своё время то же смотрел на кугу, но отпугнул салон который почти полностью перекочевал с более дешёвого с-макс, на мой взгляд в машине ценой за миллион такое не допустимо, ну и куга по внедорожным способностям, рядом к икс трейлом не стоит.
с вариатором проблем никаких, подвеска не стучит. Единственное что напрегает, это переход в ручной режим переключения передач: при переходе включается передача на одну ниже
Поподробнее про "честный" полный привод, пожалуйста.
При работе в нормальных условиях в режиме AUTO крутящий момент передаётся с двигателя на трансмиссию и переднюю раздаточную коробку. Раздаточная коробка, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с карданным валом, крутя его, но (на этом этапе) не задние колёса.
Всё это время сенсоры, связывающие блок управления двигателем (ECU) и скорость колёс, угол повотора рулевого колеса, плюс продольные и поперечные ускорения и раскачки (yaw), следят и предугадывают проскальзывание колёс.
Прямо перед задним дифференциалом находится электронно-контролируемая муфта, которая позволяет передавать движение на обе оси — переднюю и заднюю. Основное сцепление муфты соединено с карданным валом, а управляющее сцепление — с задним мостом.
В контрольном сцеплении есть кулачковый механизм, состоящий из двух пластин с ассиметричными желобами с обеих сторон, разъединённых рядом шарикоподшипников. Чтобы привести в действие задний привод, управляющее сцепление включается электромагнитом, который вызывает замедление одной из пластин, позволяя подшипникам передвинуться на край канавок.
Это заставляет пластины разъединиться, что, в свою очередь, вызывает прикладывание усилия к основному сцеплению, и момент передаётся между двумя сцеплениями для придачи движения задним колёсам. Основное сцепление передаёт момент пропорционально току, приложенному к электромагниту и результирующему давлению зацепления. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного момента на задние колёса.
Когда выбран режим LOCK, управляющий блок даёт максимальный ток электромагниту. При этом пластины управляющего сцепления прикладывают максимальное давление к основному сцеплению, приводя к фиксированному, 50/50, распределению крутящего момента на низких скоростях.
Система ALL MODE даёт ещё большую изощрённость во время каждодневных поездок. Даже в режиме 2WD некоторый момент передаётся на задние колёса при определённых условиях, а именно
при резком ускорении электромагнитное сцепление зацепляется на 50%;
при сильном проскальзывании передних колёс — на 75%.
В режиме AUTO, при лёгком ускорении электромагнитное сцепление включается на величину до 50%, разделяя крутящий момент сообразно условиям. Во время сильного ускорения, блок задействован полностью (на 100%), чтобы дать максимально допустимое распределение крутящего момента: 50/50.
А когда X-Trail ведут в режиме AUTO на более-менее постоянных скоростях, небольшой «тяговый» ток прикладывается к электромагниту, чтобы обеспечить мгновенную готовность системы к действию.
Наконец, когда работает ABS, муфта отключается, чтобы передние и задние оси можно было контролировать индивидуально.
в то время как на РАВ4 стоит старинная ВЯЗКОСТНАЯ муфта вместо электромагнитной Хтраиловской ,а раздатка упрощена до обычного гонического редуктора... Из всего выше описанного следует что у Х траила пробуксовка возможна только обеими осями, в то время как у РАВ 4 задний привод подключается только после пробуксовки передних колёс...Как поведёт себя подключаемый привод на скользком повороте и когда он включится-неизвестно.....а у Хтрейла роботы из колёс выпрыгивают как только авто тронулся...
Поподробнее про "честный" полный привод, пожалуйста.
ну не совсем честный,но получше чем...
Ездил на Тигуан OffRoadExpirience- вот на нём мне ОЧЕНЬ понравилось как работает привод!!! восторг!!! но денег не хватает на него...заказал Jetta, поезжу годик-другой может подкоплю....а так хочу тигуан!!!
в то время как на РАВ4 стоит старинная ВЯЗКОСТНАЯ муфта вместо электромагнитной Хтраиловской ,а раздатка упрощена до обычного гонического редуктора... Из всего выше описанного следует что у Х траила пробуксовка возможна только обеими осями, в то время как у РАВ 4 задний привод подключается только после пробуксовки передних колёс...Как поведёт себя подключаемый привод на скользком повороте и когда он включится-неизвестно.....а у Хтрейла роботы из колёс выпрыгивают как только авто тронулся...
Спорить не буду, тонкостями не владею. Однако неоднократно встречал упоминания в том, что трансмиссии Хитрилы и Рав4 идентичны.
http://4rav.ru/forums/index.ph...
В любом случае называть такой полный привод "честным" это очень и очень глупо. Обычный кроссовер, ничем не отличается от многих других представителей. Отличия могут быть только в настройке мозгов. За честностью - к рамным джипарям или форестеру на механике. Вот там да, там "честный".
ну не совсем честный,но получше чем...
Ездил на Тигуан OffRoadExpirience- вот на нём мне ОЧЕНЬ понравилось как работает привод!!! восторг!!! но денег не хватает на него...заказал Jetta, поезжу годик-другой может подкоплю....а так хочу тигуан!!!
Ну вот, пока я печатал, Вы уже исправились про "честность")
А где Вас катали на оффроуд экспириенсе?
При работе в нормальных условиях в режиме AUTO крутящий момент передаётся с двигателя на трансмиссию и переднюю раздаточную коробку. Раздаточная коробка, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с карданным валом, крутя его, но (на этом этапе) не задние колёса. Всё это время сенсоры, связывающие блок управления двигателем (ECU) и скорость колёс, угол повотора рулевого колеса, плюс продольные и поперечные ускорения и раскачки (yaw), следят и предугадывают проскальзывание колёс. Прямо перед задним дифференциалом находится электронно-контролируемая муфта, которая позволяет передавать движение на обе оси — переднюю и заднюю. Основное сцепление муфты соединено с карданным валом, а управляющее сцепление — с задним мостом. В контрольном сцеплении есть кулачковый механизм, состоящий из двух пластин с ассиметричными желобами с обеих сторон, разъединённых рядом шарикоподшипников. Чтобы привести в действие задний привод, управляющее сцепление включается электромагнитом, который вызывает замедление одной из пластин, позволяя подшипникам передвинуться на край канавок. Это заставляет пластины разъединиться, что, в свою очередь, вызывает прикладывание усилия к основному сцеплению, и момент передаётся между двумя сцеплениями для придачи движения задним колёсам. Основное сцепление передаёт момент пропорционально току, приложенному к электромагниту и результирующему давлению зацепления. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного момента на задние колёса. Когда выбран режим LOCK, управляющий блок даёт максимальный ток электромагниту. При этом пластины управляющего сцепления прикладывают максимальное давление к основному сцеплению, приводя к фиксированному, 50/50, распределению крутящего момента на низких скоростях. Система ALL MODE даёт ещё большую изощрённость во время каждодневных поездок. Даже в режиме 2WD некоторый момент передаётся на задние колёса при определённых условиях, а именно при резком ускорении электромагнитное сцепление зацепляется на 50%; при сильном проскальзывании передних колёс — на 75%. В режиме AUTO, при лёгком ускорении электромагнитное сцепление включается на величину до 50%, разделяя крутящий момент сообразно условиям. Во время сильного ускорения, блок задействован полностью (на 100%), чтобы дать максимально допустимое распределение крутящего момента: 50/50. А когда X-Trail ведут в режиме AUTO на более-менее постоянных скоростях, небольшой «тяговый» ток прикладывается к электромагниту, чтобы обеспечить мгновенную готовность системы к действию. Наконец, когда работает ABS, муфта отключается, чтобы передние и задние оси можно было контролировать индивидуально.в то время как на РАВ4 стоит старинная ВЯЗКОСТНАЯ муфта вместо электромагнитной Хтраиловской ,а раздатка упрощена до обычного гонического редуктора... Из всего выше описанного следует что у Х траила пробуксовка возможна только обеими осями, в то время как у РАВ 4 задний привод подключается только после пробуксовки передних колёс...Как поведёт себя подключаемый привод на скользком повороте и когда он включится-неизвестно.....а у Хтрейла роботы из колёс выпрыгивают как только авто тронулся...
Ты бы специалист только уточнил, какой РАВ ты имеешь ввиду, когда говоришь про старинную вязкостную муфту?
По поводу размеров багажника. В Куге 4 колеса на 17 спокойно встают в ряд без складывания сидений. И под полом место для мелочевки из Вашей корзины хватит.
А уж за 1,4ляма можно собрать великолепную Кугу.
По стилю изложения рассказа чувствуется не проходящий экстаз от эксплуатации нового хорошего автомобиля.
Автор, скажи, а сборка автомобиля чья? Рашенская?
Про вариаторы их слава нехорошая идёт, осторожнее в эксплуатации.
Удачи. Поставлю авансом не 4 (как сначала хотел), а 5. Бум надеяться на дополнения и более подробное описание отдельных какчествов автомобиля.
Какие же все таки ниссан молодцы.. За адекватный ценник продают качественные автомобили! Про его Японского сотоварища (не буду тыкать пальцем) уже так не скажешь))
Возникли недопонимания по некоторым фразам автора. Про форд " стекло задней двери открывается отдельно от двери, неудобно (???????) буду пузом обтирать дверь". Спрашивается, а кто вас заставляет стекло отдельно от двери открывать ???? Все кто владел машинами с открывающимся задним стеклом относили эту опцию к плюсам авто, и только вы к минусам..........., стекло это открывается чтобы забросить в багажник что-нибудь легкое (например пакеты) или перевезти панели. Но никто сумки не забрасывает и пузом не трется. Дальше " если ставить дополнительные опции, то перехожу в категорию автомобилей за 1.3млн.руб " , так вроде с деньгами у вас проблем нет раз за ниссан отдали 1 418 т.р. Вот и опять не понятно почему этот момент вы отнесли к недостаткам форда ???? Про ниссан " в машине есть всё что нужно для счастья советскому человеку,...., кожа,..." И тут же, из минусов кожаный салон ......... МОЖЕТ ВСЁ ТАКИ СТОИТ ОПРЕДЕЛИТЬСЯ ВО МНЕНИЯХ ?????
Да, на РАВ полный привод принудительно подключается кнопкой!!! только на скорости выше 40 км/ч задний привод отключается (если был включен принужденно)
Могу уверовать автора - до 100т.км сыпаться не будет ;-)
второе- дворник можно передвинуть ближе, сдвинув поводок... где то на форуме и отзыве было про это написано, но не уверен.
Свет в релингах лучше закоротить на прямую с дальним, чтоб включался всегда. Можно сделатьсходя к электрику или воткнув зуботычину в кнопку релингов.
Самое главное, что нужно сделать при покупке - поставить защиту мотора, сетку в передний бампер и защиту заднего бампера - она уже появилась в продаже. Это убережет от вредных последствий с порваным в сугробе бампером.
Колеса можно и 16 поставить - Хитрый в самом начале на 16 был... все дешевле... да и на 16чики можно резину по зубастей подобрать...
ЗЫ: Блин, че брать то после? Вот в чем вопрос... Походу Хитрилу снова, хотя новый вид его мне не очень. Дорестаил интереснее...
Ну да как же, пока эту кнопку не нажмешь, то РАВ 4 будет переднеприводным, да?
Не совсем так. Более точно:
"Система 4WD с электронным управлением распределением крутящего момента передает крутящий момент на заднюю ось в зависимости от условий вождения и состояния дороги. Если условия вождения автомобиля постоянны, например, при движении по ровной дороге, крутящий момент двигателя передается только на передние колеса."
Можно было задевать именно субароводческие чувства, ничего страшного. Но фраза "за умного сойдёте" мало относится к автомобильным предпочтениям, не правда ли?
Можно было задевать именно субароводческие чувства, ничего страшного. Но фраза "за умного сойдёте" мало относится к автомобильным предпочтениям, не правда ли?
Наоборот, исключительно к предпочтениям она и относится!
А что за жлобы вытащили второй ящик и продавали его дополнительно за 18 штук???? Я узнавал у ОД, оба ящика идут в комплекте!
Просто Петя.:
Нет, это точно гон какой-то про второй ящик. Дилер решил закозлить просто. Он бы ещё сказал, мол, плати отдельно за вторую фару или там за второе зеркало, или езди так с одним только левым, как на "Копейке".
Nik0lay:
Держи пять, у самого такой только в прошлом кузове, дилеру за спертый ящик нужно ребра посчитать.
По этому вопросу звонил на горячую линию представительства Ниссан в России (кстати, кому надо 8 800 200 5990) – сказали, что машины 2011 и начала 2012 года выпуска шли с двумя ящиками, а потом завод изменил комплектацию и стали продавать с одним… Надежда отжать второй ящик у ОД забесплатно растаяла... :))))
Добротный универсальный автомобиль. Если напрягает неочищаемая грязная зона у левой стойки, то можно поднять рычаг стеклоочистителя (открутить и повернуть на необходимый угол по шлицам). А для очистки снега с крыши есть удобные щётки-скребки. Не уверен по Х-трейлу, но на некоторых авто алгоритм работы стеклоочистителей - функция программируемая. Удачи.
KavarDak:
Машинка хорошая.Отзыв +5.А дворник поднять самому никак, всего одну гайку ослабить. Лень матушка.
Спасибо за советы по дворникам (попробую, втупил что-то...) и по работе стеклоочистителя (узнаю у ОД). А для снега на крыше кажется нужна не щетка-скребок и швабра-отвал! :))) Поживем – увидим…
Поздравляю с покупкой!На мой взгляд 1418000 не самая адекватная цена, но это проблема нашего рынка вцелом, а не данной модели в частности.Почему не рассматривали Сх5, Тигуана или Аутлендера?
DAV_Zel:
Вопрос к автору: по каким причинам не рассматривали RAV4? Вроде по всем размерам побольше будет… Или основное требование по мощности двигателя (соответственно лучше динамика)?Дополняйте отзыв!
Про Тигуан слышал много хороших отзывов (и от знакомых, и по радио, и из интернета) – но его внешность не по мне (придраться конкретно не к чему, но не лежит душа и все; то же и с RAV4). Из VW-ов скорее изменил бы концепцию и брал бы Passat CC (но! Цена ). С Аутлендером XL та же история – не нравиццо внешне (новый кузов – тем более) + нереальная цена страховки (почти 130 тыр.).
CX-5 – красавица! И даже были варианты купить с хорошим дисконтом из шоу рума или с тест-драйвов у ОД (правда надо было немного подождать), но!... она нравится жене, а ей через год-полтора уже надо будет менять ее/моего/нашего верного Фокуса… Так что купить СX-5 себе автоматически означало бы верную смерть через повешенье и сжигание одновременно с последующим безусловным переходом автомобиля в безраздельное пользование любимой супруги… ))) Так что CX-5 это «отложенный платеж» - времени как раз и денег подкопить и отзывы о машине послушать.
Система кругового обзора это конечно вещь. А цвет авто - вообще отпад, очень идёт ему.
Почему на схематичном изображени авто не прорисована панорамная крыша?))
Моторный отсек у Вас чистый.. у меня в Тигуане заляпался ужасно, подумываю над уплотнителями. Или Вы его помыли?
я бы на палочке взял такой и резину бы поставил 16ю с большим кордома на нем можно долго ездить на вэдэ с пробуксовками по песку?
По грязи не ездил еще, по песку и не поеду наверное. Где-то читал сравнительный тест Тигуана, Йети и Хи-трейла - у всех при ползаньи в снегу на 4WD довольно быстро перегревается муфта и машина то ли становится моноприводной, то ли встает вообще - пока не остынет.
машинка хорошая, про тормозной датчик дождя не замечал и вообще впервые слышу про эту проблему (по крайней мере на фокусе абсолютно так же работал), когда есть датчик дождя прерывистый режим как правило отсутствует, но это меньшее из бед, возможно придется в ближайшее время столкнутся с подвыванием вариатора (почти все 2,5 моторы этим болеют), неизлечимым стуком в подвески и возможно облезет пятая дверь, в остальном проблем быть не должно. Удачи.
Пользовал датчик дождя этим летом несколько раз на MB Е-класса (2011г.в.) - никакого дискомфорта даже и в помине...
Гул вариатора, неизлечимый стук и облезание краски... веселая перспектива! :))) Со стуком и краской разберемся, а с подвыванием что-то делать надо? Или как не допустить? Или оно ремонтируется увеличением громкости магнитолы? :))))
По поводу размеров багажника. В Куге 4 колеса на 17 спокойно встают в ряд без складывания сидений. И под полом место для мелочевки из Вашей корзины хватит.А уж за 1,4ляма можно собрать великолепную Кугу.
Размер багажника оценивал только визуально, причем сравниваемые машины (Куга и Фокус) НЕ стояли рядом, так что вполне мог ошибиться. Но ощущения однозначны - у Ниссана багажное отделение значительно больше. А это данные из описаний машин:
- общий объем в обычном состоянии - 410л у Куги против 480л у Хи-трейла (если убрать нижнее "подполье" с ящиками - 603л) - разница в 70 литров (минимум три 20-литровых канистры бензина рядышком...);
- при сложенных сидениях - 1405л у Куги против 1773л у Хи-трейла... а это 368л разницы!
Организация свободного пространства под полом багажника около запаски на Куге аналогична Фокусу - не очень удобно: у меня там лежало только то, что используется крайне редко т.к. надо было поднимать весь поддон, чтобы что-то оттуда извлечь... особенно из глубины... Все более или менее часто используемые вещи возил в той же коробке в основном отделении.
На счет цены. Подобрал на сайте ОД Форд комплектацию Куги еще раз. Если не учитывать, что заказать комплектацию по опциям уже возможности нет (ждем новую модель) и отказаться от системы доступа без ключа (11900р), биксенона (31700р) и панорамной крыши (24700р) и еще кой чего, а доплатить за ковры и защиту (10-15тыр.) и металлик (14тыр), то получаем что-то около 1 360 000р (о чем я в отзыве и написал). Если не отказывать себе в удовольствии и собрать максимально приближенную комплектацию к Хи-трейлу - получаем чуть больше 1 430 000р. Минус какая-нибудь скидка по какой-нибудь акции... Крутимся в одних и тех же ценах в общем-то. И Куга действительно за эти деньги получается великолепный.
О том, что мой выбор был трудным - я писал в отзыве... :)))
Автор, скажи, а сборка автомобиля чья? Рашенская?Про вариаторы их слава нехорошая идёт, осторожнее в эксплуатации.
Сборка Российская. Сравниваю опять же с Фордами - к сборке Хи-трейла подошли обстоятельнее. На Фокусе провод видеорегистратора прятал под обшивки потолка, стоек и т.д. просто засовывая пальцами, на Ниссане помучился - стыки плотные, в некоторых местах пришлось пробросить "поверху". Про вариаторы мне знакомые "специалисты" уже все уши проездили вдоль и поперек - буду внимателен. Спасибо! :))
Что то не очень вериться в расход бензина, такой корабль, двиг 2,5 и всего 13,5л.
Катался ровно неделю, предварительно сбросив на ноль все показания бортового компьютера - до работы и обратно каждый день, два раза в неделю через полМосквы и назад, выходные по магазинам. Все время по пробкам. Расход на вечер воскресенья - 14,0л на сотню. По трассе - все те же 8л на сотню. Как-то так :))
Возникли недопонимания по некоторым фразам автора.
В своем комментарии Вы, уважаемый Карапузов, обращаетесь непосредственно к автору отзыва, а вести диалог с человеком, обращаясь к нему в третьем лице - неуважение. Надеюсь на то, что это произошло случайно, Вы ничего не имеете против меня лично и действительно хотите обсудить заданные вопросы и помочь посетителям форума получить максимально полную информацию по теме... (на том, что обращение "вы" пишется с заглавной буквы, и это тоже признак уважения к собеседнику, подробно останавливаться не буду).
Карапузов:
Про форд " стекло задней двери открывается отдельно от двери, неудобно (???????) буду пузом обтирать дверь". Спрашивается, а кто вас заставляет стекло отдельно от двери открывать ???? Все кто владел машинами с открывающимся задним стеклом относили эту опцию к плюсам авто, и только вы к минусам..........., стекло это открывается чтобы забросить в багажник что-нибудь легкое (например пакеты) или перевезти панели. Но никто сумки не забрасывает и пузом не трется
Для того, чтобы перевозить панели люди придумали панелевозы! :))) Межкомнатную дверь с товарищем (2.1м х 0.6м) перевозили на Шевроле Ланос!!! На своих Фокусах (седан и хэтч) перевозил длинномеры по 2.5-3метра!.. с закрытым багажником... Короче открывающееся заднее стекло для перевозки длинномеров – преимущество сомнительное. А швырять как попало что бы то ни было в багажник – не по мне, даже легкие пакеты, все содержимое которых разметает по объему на первом же повороте. Ненавижу когда в багажнике бардак в принципе, а тем более, когда что-нибудь шароеПится на ходу от стенки к стенке…
Кстати, мнение про заднее стекло на Куге было субъективным (перечитайте пожалуйста отзыв внимательнее). Поясню что это значит: подошел к машине, поднял стекло задней двери, опустил воображаемый пакет в багажник на самое дно, при этом коснувшись коленями бампера и курткой задней двери… Мой рост 178см. Быть может Николай Валуев может загрузить легкие пакеты в багажник и через люк в крыше – ну так дай ему бог здоровья, я не могу.
Карапузов:
Дальше " если ставить дополнительные опции, то перехожу в категорию автомобилей за 1.3млн.руб " , так вроде с деньгами у вас проблем нет раз за ниссан отдали 1 418 т.р. Вот и опять не понятно почему этот момент вы отнесли к недостаткам форда ????
Если бы у меня не было проблем с деньгами, я бы покупал машину у ОД Мерседес Бенц. И 1,4млн. рублей для меня – весьма существенная трата. А в минусы Форда я отнес то, что за эту цену я покупаю уже, по сути дела, снимаемую с производства модель, без возможности заказа нужной комплектации и, у которой нет ряда полезных опций, присутствующих на Ниссане, который обошелся мне всего на 60тыр. дороже…
И, вообще, я любое удорожание или высокую цену всегда отношу к недостаткам товара.
Карапузов:
Про ниссан " в машине есть всё что нужно для счастья советскому человеку,...., кожа,..." И тут же, из минусов кожаный салон ......... МОЖЕТ ВСЁ ТАКИ СТОИТ ОПРЕДЕЛИТЬСЯ ВО МНЕНИЯХ ?????
Быть может не совсем понятно написал, поясню. В моей фразе про «советского человека» присутствует определенная доля иронии, это как бы вступление к описанию комплектации цитатой из х/ф перестроечных времен: «Солнце, воздух, физический труд – что еще нужно советскому человеку для полного счастья». А кожаный салон в автомобиле (я думаю Вы не будете спорить) позиционируется на сегодняшний день маркетологами как некий атрибут престижности авто, достатка владельца. Это ли не счастье (в понимании обывателя) – жить в достатке? А лично мне больше нравится текстильная обивка сидений, которую делают на Кашкаях и тех же Кугах. Так что никаких «противоречий во мнениях» нет и в помине. ;)
Какие стоны... Просто некоторые машины идут, например, на W+S. И вопрос с покупкой сезонной резины откладывается на год-два. А тут японцы не побеспокоились о простых русских людях. Так что тем кто ищет машину будет полезно знать этот нюанс...
Пешеходы бывают трех типов: быстрые, умные и мертвые
Машина мечта, хоть и не с этим двигателем. Новая тема Ниссана с круговыми камерами прикольная, только вот как быстро наркоманы смекнут что зеркала боковые с камерами это очень и очень привлекательная деталь для скручивания остается загадкой.
Не совсем так. Более точно:"Система 4WD с электронным управлением распределением крутящего момента передает крутящий момент на заднюю ось в зависимости от условий вождения и состояния дороги. Если условия вождения автомобиля постоянны, например, при движении по ровной дороге, крутящий момент двигателя передается только на передние колеса."
Ну так будьте точны в своих формулировках и пишите, что это кнопка не включения 4WD, а блокировки электромагнитной муфты. Не находите, что это несколько разные вещи?
Ну так будьте точны в своих формулировках и пишите, что это кнопка не включения 4WD, а блокировки электромагнитной муфты. Не находите, что это несколько разные вещи?
Не нахожу :)
4WD = 4 wheel drive.
При нажатии этой кнопки все 4 колеса становятся ведущими. Каким образом - без разницы.
Оба названия применимы.
Возникли недопонимания по некоторым фразам автора. Про форд " стекло задней двери открывается отдельно от двери, неудобно (???????) буду пузом обтирать дверь". Спрашивается, а кто вас заставляет стекло отдельно от двери открывать ???? Все кто владел машинами с открывающимся задним стеклом относили эту опцию к плюсам авто, и только вы к минусам..........., стекло это открывается чтобы забросить в багажник что-нибудь легкое (например пакеты) или перевезти панели. Но никто сумки не забрасывает и пузом не трется. Дальше " если ставить дополнительные опции, то перехожу в категорию автомобилей за 1.3млн.руб " , так вроде с деньгами у вас проблем нет раз за ниссан отдали 1 418 т.р. Вот и опять не понятно почему этот момент вы отнесли к недостаткам форда ???? Про ниссан " в машине есть всё что нужно для счастья советскому человеку,...., кожа,..." И тут же, из минусов кожаный салон ......... МОЖЕТ ВСЁ ТАКИ СТОИТ ОПРЕДЕЛИТЬСЯ ВО МНЕНИЯХ ?????
сильно сомневаюсь что кожаный салон из кожи, кожу натуральную на авто меньше 2,5 ляма щаз ваще не ставят, по деньгам дороговато, имхо
?KODA KODIAQ 2.0 TDI Style Reef Blue, BMW X3 GO1 30i AT M Sport 249 л.с. бенз Ослик
За совет спасибо! Воспользуюсь :))) Лучше наверное по временной схеме - чтоб ТО без проблем проходить и ОД не дое...ставал если что.
Обращайся. Все даки 160т.км дают о себе знать. Много интересного могу рассказать, кроме ремонтов - ибо их почти не было(или были - но тссс... эт секрет). Хотя у меня в отзыве почти все написано.
Alexey Matyushko:
Дождаться нового форестера и купить его)))
Ну, что ж Вы так сразу ;-) Хотя нет. Новый вполне себе отлично смотрится... Надо подумать. Если правда успеет добраться, пока другое авто не купил ;-( Ибо счет уже пошел на дни.
Ну, что ж Вы так сразу ;-) Хотя нет. Новый вполне себе отлично смотрится... Надо подумать. Если правда успеет добраться, пока другое авто не купил ;-( Ибо счет уже пошел на дни.
Я уже строю планы по приобретению себе такого взамен своего...
Поздравляю с приобретением хорошего аппарата!!! У меня такой же только без рейлингов и кругового обзора (есть только камера заднего вида). Тоже на удава смахиваю при поездке в своем трейле! Перед покупкой так же читал отзывы на этом сайте....Купил авто в апреле 2011года и считаю что не ошибся с выбором хоть и есть некоторые проблемки...)))))
Поздравляю с приобретением хорошего аппарата!!! У меня такой же только без рейлингов и кругового обзора (есть только камера заднего вида). Тоже на удава смахиваю при поездке в своем трейле! Перед покупкой так же читал отзывы на этом сайте....Купил авто в апреле 2011года и считаю что не ошибся с выбором хоть и есть некоторые проблемки...)))))
Ну если для тебя это набор слов который ничего не значит, то о чем еще можно с тобой говорить. Признайся в том, что просто не понимашь о чем идет речь в силу некомпетентности в данном вопросе.
Вопрос вызвала фраза "на RAV 4 постоянный полный привод с 1994 по 2005 а которые навей том с кнопки подключается". Так вот полный привод на новых РАВ 4 подключается автоматически при пробуксовке передних колес (также имеется связь с системой стабилизации), т.е многодисковая муфта ВСЕГДА работает в автоматическом режиме, передавая при необходимости часть крутящего момента на задние колеса. А кнопка о которой идет речь - это кнопка блокировки этой самой муфты. И эта блокировка отрубается после 40 км/ч. А при скорости свыше 40 км/ч она просто не включится. Но от этого РАВ 4 не станет чисто передниприводным, а когда надо момент будет переброшен на задние колеса АВТОМАТИЧЕСКИ. Так что говорить о том, что полный привод на нем подключается с кнопки по меньшей мере неверно.
Но несомненно для Вас это набор слов, которые ничего не значат. Изучите более сложные системы полного привода, типа Супер Селект на Паджеро и тогда поймете разницу между включением полного привода и блокировкой. Хотя сомневаюсь, что Вы что либо поймете.
Ну если для тебя это набор слов который ничего не значит, то о чем еще можно с тобой говорить. Признайся в том, что просто не понимашь о чем идет речь в силу некомпетентности в данном вопросе.
Вопрос вызвала фраза "на RAV 4 постоянный полный привод с 1994 по 2005 а которые навей том с кнопки подключается". Так вот полный привод на новых РАВ 4 подключается автоматически при пробуксовке передних колес (также имеется связь с системой стабилизации), т.е многодисковая муфта ВСЕГДА работает в автоматическом режиме, передавая при необходимости часть крутящего момента на задние колеса. А кнопка о которой идет речь - это кнопка блокировки этой самой муфты. И эта блокировка отрубается после 40 км/ч. А при скорости свыше 40 км/ч она просто не включится. Но от этого РАВ 4 не станет чисто передниприводным, а когда надо момент будет переброшен на задние колеса АВТОМАТИЧЕСКИ. Так что говорить о том, что полный привод на нем подключается с кнопки по меньшей мере неверно.
Но несомненно для Вас это набор слов, которые ничего не значат. Изучите более сложные системы полного привода, типа Супер Селект на Паджеро и тогда поймете разницу между включением полного привода и блокировкой. Хотя сомневаюсь, что Вы что либо поймете.
:)))))))))))
"Старость начинается тогда, когда вместо агрессии приходит понимание…"
Уважаемый, не ищите того, чего не было. Перечитайте мои и свои посты с самого начала (желательно несколько раз).
Как писАл один местный коллега (кажется Probeerka), с таким подходом как у Вас, в этих постах Вы сможете найти немного про масонский заговор и предсказания Ванги о конце света :))))))
Вопрос вызвала фраза "на RAV 4 постоянный полный привод с 1994 по 2005 а которые навей том с кнопки подключается".
Вообще-то это писАл не я :))))) Столько ошибок в одной строчке даже для меня перебор :))))
Вы зря размениваете Ваш писательский талант на комменты. Может свой отзыв напишете? Про "Toyota FJ Cruiser".
Тут недавно прочитал один отзыв об этой машинке - прямо роман с продолжением :))))
Вообще-то это писАл не я :))))) Столько ошибок в одной строчке даже для меня перебор :))))
Вы зря размениваете Ваш писательский талант на комменты. Может свой отзыв напишете? Про "Toyota FJ Cruiser".
Тут недавно прочитал один отзыв об этой машинке - прямо роман с продолжением :))))
Вообще-то это писАл не я :))))) Столько ошибок в одной строчке даже для меня перебор :))))Вы зря размениваете Ваш писательский талант на комменты. Может свой отзыв напишете? Про "Toyota FJ Cruiser".Тут недавно прочитал один отзыв об этой машинке - прямо роман с продолжением :))))
Ладно, замяли ))) А то колкостями можно до бесконечности обмениваться.
P.S. На отзыв про FJ пока не созрел. Машина в процессе доработки. Выхлоп Магнафлау уже стоит + разная мелочевка. Сейчас жду тормоза TRD. В 2013 году TRD обещают выпустить компрессор для 1GR c Dual VVT-i . Так что жду. Ну а после может быть и созрею на отзыв.
Проблемки по сути фигня! Был один косячок с новья, поменяли мне рулевой вал, коданчик там стучал на мелкой дряби...Правда пришлось мне для этого прилично напрячь ОД. Поменяли вал, а я после всех этих головников поменял и ОД, благо у нас в Казани он не один! Поначалу обслуживался в RRT Казань, а теперь в АКОСе. В АКОСе спецы получше и поприветливее!!! Была проблема с расходом. В RRT за мой счет фильтр сиенили да тестирование провели, а дальше руки равели и сказали, что это у меня манера езды такая (расход был 20-24 литра на 100км.)и это после превого ТО с которым как они мне говорили расход понижается! Расход понизился лиш только с приходом лета. Сейчас опять возрос и я с этой проблемой двинул в АКОС, вот там то мне культурным тоном и пояснили, что я сам дурик! Дело то было только в том, что надо лучше прогревать машину! И это реально сработало!!!!
А в целом машина что надо!!!! Проходимость на 5+, печка работает ка надо, всю зиму всвиторке ездил!
1. Дворники на автомате согласен работают тупо. То все стекло в каплях, то мащет по сухому стеклу. Вот думаю на ТО 3000 попросить ОД отключить датчик дождя и настроить на прерывистый режим. Если можно конечно.
2. Я на зиму поставил на зиму резину нокиан хакапелиту 5 и литые диски на 16. Обошлось с монтажом в 39тыс. руб.
3. Жду -5 градусов чтоб понять правда ли дворники мажут лед по стеклу. Догадываюсь что будут. Хочется что то наколхозить с обогревом зоны покоя дворников.
4. Хочу отключить омыватель фар. А то днем когда с включенным светом ездишь и включаешь
омывайку лобового стекла включаются на 4 или 5 раз омыв фар. Да и ночью от них току нет. Только грязь намачивают.
5. У меня механика. Хреновато включаются передачи по сравнению с предыдущей машиной форд фьюжн.
А так пока машина нравится.
Ford Fusion 2007, Nissan X Trail 2012 2.0 МТ, Nissan X Trail 2013 2.5 CVT, Ямаха Драг Стар 1100.
1. Дворники на автомате согласен работают тупо. То все стекло в каплях, то мащет по сухому стеклу. Вот думаю на ТО 3000 попросить ОД отключить датчик дождя и настроить на прерывистый режим. Если можно конечно.
2. Я на зиму поставил на зиму резину нокиан хакапелиту 5 и литые диски на 16. Обошлось с монтажом в 39тыс. руб.
3. Жду -5 градусов чтоб понять правда ли дворники мажут лед по стеклу. Догадываюсь что будут. Хочется что то наколхозить с обогревом зоны покоя дворников.
4. Хочу отключить омыватель фар. А то днем когда с включенным светом ездишь и включаешь
омывайку лобового стекла включаются на 4 или 5 раз омыв фар. Да и ночью от них току нет. Только грязь намачивают.
5. У меня механика. Хреновато включаются передачи по сравнению с предыдущей машиной форд фьюжн.
А так пока машина нравится.
Автоматическая работа дворников время от времени начинает бесить! Что правда то правда, но и на других авто не лучше! Например у меня меган 2 был до хитрилы там та же история! так что я стараюсь не обращать на это внимания! Зимой дворники мажут малость, все зависит от того, какую незамерзайку зальешь...Один сезон откатал есть не большой опыт...
Отличный отзыв! Я прошелся практически по всем отзывам дрома про Хи-Трилу и сделал себе окончательный вывод, что это моя лялька. Решил тоже заказать макс. комплектацию PLATINUM EDITION 2.5 л., чтоб потом не жалеть. Ну оочень нравится мне это комплектация. Дилер обещает к середине декабря доставить до моего родного города. Это будет моя первая новая машина, тем более ниссан. Раньше были Хонда СРВ, разные тойоты, но все праворульные.
если поищите, то найдете, что кожа в сиденьсях не везде
Сам производитель об этом пишет в своем сайте, что из натуральной кожи выполнены только лицевые поверхности сидений, я считаю это нормально для Икс-трейла.
если поищите, то найдете, что кожа в сиденьсях не везде
Да лучше б ее там было вообще как можно меньше (например как в комбинированной обшивке - только боковины) - за окном всего -1С, подогрев начинает греть секунд через 30-50 после включения - холодно однако! :))) На велюре покомфортнее в этом плане.
Нет, это точно гон какой-то про второй ящик. Дилер решил закозлить просто. Он бы ещё сказал, мол, плати отдельно за вторую фару или там за второе зеркало, или езди так с одним только левым, как на "Копейке".
Вот сижу и думаю, какие тапки одеть на своей новенькой Хитриле. Подскажите, на диски 18 (родные) и 17 (возможно куплю на зиму) какие резины, максимального размера, можно поставить? Ну чтоб ни где не задевала и не шоркала.
Вот сижу и думаю, какие тапки одеть на своей новенькой Хитриле. Подскажите, на диски 18 (родные) и 17 (возможно куплю на зиму) какие резины, максимального размера, можно поставить? Ну чтоб ни где не задевала и не шоркала.
можешь на 16 резину с дисками взять. Порядочно можно сэкономить
Ford Fusion 2007, Nissan X Trail 2012 2.0 МТ, Nissan X Trail 2013 2.5 CVT, Ямаха Драг Стар 1100.
Вот сижу и думаю, какие тапки одеть на своей новенькой Хитриле. Подскажите, на диски 18 (родные) и 17 (возможно куплю на зиму) какие резины, максимального размера, можно поставить? Ну чтоб ни где не задевала и не шоркала.
лично я купил комплект бы дисков на 17 и купил хакку 5 и се теперь два комплекта зимний профилем на 6. летние то на 18 но там на 55 на зиму не айс замерзшу подвеску может быстрее ушатать мож попробовать 215/65/16 вот правда нинаю залезут ли такие тапочки на ноги хитрюши)
лично я купил комплект бы дисков на 17 и купил хакку 5 и се теперь два комплекта зимний профилем на 6. летние то на 18 но там на 55 на зиму не айс замерзшу подвеску может быстрее ушатать мож попробовать 215/65/16 вот правда нинаю залезут ли такие тапочки на ноги хитрюши)
Я решил одеть 215/70/16, будут почти как родные, разница совсем мизерная, так говорят опытные Х-саводы в форумах. Резину нашел, ищу диск. Если не найду, то придется заказать через exist, хотя про них ходят не здоровые слухи.
За эту неделю (01.12 - 08.12) каждодневных поездок по городу (и в пробках и не очень) и еще 400 км в Калугу и обратно на выходные - средний общий расход меньше 12л/100км... Плюс снегопады, нечищенные дороги и обочины, прогревы по утрам и вечерам.
По мне так неплохо очень... :))
Стал заводить. крутанул рулем.При трогании с места руль еле выкрутил,отказал электро- усилитель.Заглушил.Сходил домой, попил кофе,позвонил в сервис.Вышел через 2 часа, завел.Все работает как прежде.У кого ТАКОЕ было?
Стал заводить. крутанул рулем.При трогании с места руль еле выкрутил,отказал электро- усилитель.Заглушил.Сходил домой, попил кофе,позвонил в сервис.Вышел через 2 часа, завел.Все работает как прежде.У кого ТАКОЕ было?
Глюк электроники на морозе. гон предохранителя или неполадки в начинке блока управления. Скатайтесь на сервис, прочитают ошибки, скажут точно, может быть нужна перепрошивка блока.
Судя по тому, что всё прошло, замена рейки или блока не требуется.
На Тигуанах до ноября 2011 - частая проблема. Через 10 минут заводили - всё работает. Можете поискать тут:
http://forum.tiguans.ru/showth...
Попросите провести диагностику рулевого управления. А именно, блока управления электронного усилителя руля. Возьмут с Вас 800 рублей или что-то в том духе. Кстати, на Хтрэйле он именно электрический, верно?
Попросите провести диагностику рулевого управления. А именно, блока управления электронного усилителя руля. Возьмут с Вас 800 рублей или что-то в том духе. Кстати, на Хтрэйле он именно электрический, верно?
Да,электро.Но Электро не подвержены перепаду температур,поскольку я знаю.А на сервисе очередь и просят оставить авто.А без него как?Тем более в предверии проздников.
Да,электро.Но Электро не подвержены перепаду температур,поскольку я знаю.А на сервисе очередь и просят оставить авто.А без него как?Тем более в предверии проздников.
Не думаю, что в Мурманске тепло и сухо. Любая электроника болезненно реагирует на морозы.
Еще вопрос - когда повторно заводили автомобиль, какие-то дополнительные потребители энергии были включены? Кондиционер, фары, подогрев сидений и т.д.? Напряжение в сети могло сильно просесть в момент запуска двигателя и электроусилитель отключился.
Не думаю, что в Мурманске тепло и сухо. Любая электроника болезненно реагирует на морозы.
Еще вопрос - когда повторно заводили автомобиль, какие-то дополнительные потребители энергии были включены? Кондиционер, фары, подогрев сидений и т.д.? Напряжение в сети могло сильно просесть в момент запуска двигателя и электроусилитель отключился.
Кондиционер всегда включен,сколько прошло времени больше ни разу ни чего подобного.
При работе в нормальных условиях в режиме AUTO крутящий момент передаётся с двигателя на трансмиссию и переднюю раздаточную коробку. Раздаточная коробка, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с карданным валом, крутя его, но (на этом этапе) не задние колёса.
Всё это время сенсоры, связывающие блок управления двигателем (ECU) и скорость колёс, угол повотора рулевого колеса, плюс продольные и поперечные ускорения и раскачки (yaw), следят и предугадывают проскальзывание колёс.
Прямо перед задним дифференциалом находится электронно-контролируемая муфта, которая позволяет передавать движение на обе оси — переднюю и заднюю. Основное сцепление муфты соединено с карданным валом, а управляющее сцепление — с задним мостом.
В контрольном сцеплении есть кулачковый механизм, состоящий из двух пластин с ассиметричными желобами с обеих сторон, разъединённых рядом шарикоподшипников. Чтобы привести в действие задний привод, управляющее сцепление включается электромагнитом, который вызывает замедление одной из пластин, позволяя подшипникам передвинуться на край канавок.
Это заставляет пластины разъединиться, что, в свою очередь, вызывает прикладывание усилия к основному сцеплению, и момент передаётся между двумя сцеплениями для придачи движения задним колёсам. Основное сцепление передаёт момент пропорционально току, приложенному к электромагниту и результирующему давлению зацепления. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного момента на задние колёса.
Когда выбран режим LOCK, управляющий блок даёт максимальный ток электромагниту. При этом пластины управляющего сцепления прикладывают максимальное давление к основному сцеплению, приводя к фиксированному, 50/50, распределению крутящего момента на низких скоростях.
Система ALL MODE даёт ещё большую изощрённость во время каждодневных поездок. Даже в режиме 2WD некоторый момент передаётся на задние колёса при определённых условиях, а именно при резком ускорении электромагнитное сцепление зацепляется на 50%; при сильном проскальзывании передних колёс — на 75%.
В режиме AUTO, при лёгком ускорении электромагнитное сцепление включается на величину до 50%, разделяя крутящий момент сообразно условиям. Во время сильного ускорения, блок задействован полностью (на 100%), чтобы дать максимально допустимое распределение крутящего момента: 50/50.
А когда X-Trail ведут в режиме AUTO на более-менее постоянных скоростях, небольшой «тяговый» ток прикладывается к электромагниту, чтобы обеспечить мгновенную готовность системы к действию.
Наконец, когда работает ABS, муфта отключается, чтобы передние и задние оси можно было контролировать индивидуально.
в то время как на РАВ4 стоит старинная ВЯЗКОСТНАЯ муфта вместо электромагнитной Хтраиловской ,а раздатка упрощена до обычного гонического редуктора... Из всего выше описанного следует что у Х траила пробуксовка возможна только обеими осями, в то время как у РАВ 4 задний привод подключается только после пробуксовки передних колёс...Как поведёт себя подключаемый привод на скользком повороте и когда он включится-неизвестно.....а у Хтрейла роботы из колёс выпрыгивают как только авто тронулся...
верится с трудом, т.к. у Хтрейла свободный дифф задний
Активный дифференциал повышенного трения (Active Brake LSD) должен выручить
Тормозная система с дисковыми тормозными механизмами всех колес (передние диски вентилируемые) имеет вспомогательную функцию экстренного торможения и систему распределения тормозных усилий, которые взаимодействуют с системой ESP+ для обеспечения функционирования активного дифференциала повышенного трения, служащего для обеспечения автомобилю устойчивости при движении по поверхностям с низким коэффициентом сцепления. На поверхностях с неоднородным покрытием система передает больший крутящий момент на колесо, имеющее надежное сцепление с дорогой.
Ford Fusion 2007, Nissan X Trail 2012 2.0 МТ, Nissan X Trail 2013 2.5 CVT, Ямаха Драг Стар 1100.
Посоветуйте что выбрать между X-Trail 2.0 мех. и сузуки 2.0 мех. Цена примерно одинакова, X-Trail 2.0 мех. со всеми наворотами но российской сборки и сузуки 2.0 мех. почти базовая комплектация но японской сборки?
Посоветуйте что выбрать между X-Trail 2.0 мех. и сузуки 2.0 мех. Цена примерно одинакова, X-Trail 2.0 мех. со всеми наворотами но российской сборки и сузуки 2.0 мех. почти базовая комплектация но японской сборки?
У Хитриловодов решил спросить, что брать, конечно Хитрилу)))))))))))))
На мой взгляд два разных критерия у машин. Витара - меньше салон, но постоянный полный + понижайка, Треил - больше салон, электронно подключаемый полный. Как по мне то исходя уже из этих двух параметров можно выбрать.
Посоветуйте что выбрать между X-Trail 2.0 мех. и сузуки 2.0 мех. Цена примерно одинакова, X-Trail 2.0 мех. со всеми наворотами но российской сборки и сузуки 2.0 мех. почти базовая комплектация но японской сборки?
Субару бери))))))) (жду ccаных тряпок в мою сторону)))
С автором статьи согласен на все 80% (на 100% если бы моя машина была как у автора -комплектация LE, движок, коробка и прибамбасы - допочки!!!).
Являюсь владельцем Nissan X-trail T31, комплекстация XE. 2,0 движок - 141 лошадь, МКПП. Ввел в активную эксплуатацию с сентября 2008 года (сборка - Япония). Пробег - около 220000 км. Первые 160000-170000 катал по ВСЕЙ России матушке, включая лес и его грязь (режим 4WD до 20 кмч, с отключением EBD).
Из установленного:
1. замок на КПП
2. стальная защита картера
3. стойки и амортизаторы Kayaba (установлены на 90000 пробега в замен отдавших богу душу родным)
4.коврики
5. два лобовых стекла (ЭТО ЖУТКАЯ БОЛЕЗНЬ из-за геометрии кузова). После установки за 2тыс. "мухобойки" на капот проблема лобового стекла решилась (это произошло на 30000-40000 пробега). См ниссановсий форум по x-tail t31.
6. После очередной перегоревшей лампы ближнего света (режим авто, черт его побери) установил в гараже у знакомого реле. Смысл - включение ближнего света при запуске двигателя стало происходить плавно, на 2-4 секунде. См ниссановсий форум по x-tail t31.
7. Про смену ламп в габаритах "морды" забыл сразу, установив диоды (белый свет) - не менял ни разу!
8. Так же заменил на диоды лампы в салоне, включая дверную подсветку. Довольна вся моя семья.
9. После мытья машины, при -1 и ниже ломалась 5 раз пружинка двери (всякий раз разная дверь!!!). Устранили проблему лишь на пятой замене (дал мастеру распечатанные рекомендации по устранению этой проблемы с форума по x-tail t31).
10. Сделал подсветку бардачка пассажира диодами. См ниссановсий форум по x-tail t31.
11. Сразу при покупке установил мелкую сетку в передний бампер (убитых мух и камешков извлеченных из решетки мойкой и отверткой за это время не счесть!).
12. После того, как пришел на совещание с грязным воротником и шеей (это капель с пятой двери, при ее открытии!!!), поставил резинку (см ниссановсий форум по x-tail t31). Шея и воротники, меха супруги - чистые! (Ну забывали я и жена подождать 2-3 минуты, что бы грязь откапала!!!).
13. После визита на ТО 15000 км, стало стыдно за грязь в подкапотном пространстве, а воздушный фильтр!! Вы бы его видели!! Опять залез на ниссановсий форум по x-tail t31, поставил уплотнители - получил более чистое подкапотное пространство (мыл движок только 1 раз, где-то на 150000 км пробега. Рекомендую менять воздушный фильтр каждые 10000 км пробега ( с этим легко справляется моя жена с ее маникюром).
14 Мою климат-кондиционер (его систему слива) из- за плесневых запахов (в семье никто не курит, навоз не вожу!!!) каждые 50000-60000 км пробега и меняю фильтр салона каждые 20000-25000 км пробега (всегда грязный и влажный).
15. Проблему дворников и качества очистки лобового и заднего стекла решил заменой щеток на бескаркасные, увеличив их длину (См ниссановсий форум по x-tail t31).
16. Камеру заднего вида+компьютер на 2 din установил по просьбе жены.
Расход топлива в постоянном режиме AVTO, с преобладанием режима город (Москва) - 9,7 литров АИ-92. За весь период эксплуатации средний расход колебался от 6,9 (30000-50000) до 11,2 (обкатка и 120000-160000 км, далее менял цепь, мыл инжектор и расход снизился).
17. Насчет резины: стоит на литье NOKIAN Hakka SUV 21565R16 - лето. На кованых дисках NOKIAN Hakkapeliitta"5" 21570R16 шипы - зима.
18. Замечу, сцепление живое! (смотрели недавно на таганке)
ПЛЮСЫ NISSAN X-TRAIL (от меня и моей семьи)
1. Проезжаю везде, где захочу, не заморачиваюсь о качестве покрытия и отсутствии дороги. (Учтите: NISSAN X-TRAIL не вездеход!)
2. Богатым опытом владения иномарками не имею, были в моем гараже: ЛАДА 2106 далее форд сиерра, далее форд фокус (первый) универсал, далее форд С- макс, далее ниссан кашкай (первая генерация). После этих машин NISSAN X-TRAIL это ВЕЩЬ!
3. Удобно мне (водителю) и моей семье, с учетом моего роста - 195 см, роста жены (заднее сидение) - 186 см, роста дочери (заднее сидение)- 171 см, сына (переднее сидение) - 182 см, теща плотная, но не высокая (заднее сидение).
4. Управляемость не уступает ни одной машине из моего "списка владения". Четко держит дорогу, без кренов. Шел 160 км в поворотах - нормально.
5. О лежачих полицейских не печалюсь, проходит мягко. Ни каких биений на руль, дрожи при езде по ухабам.
6. Полностью устраивает функционал (для меня есть все)
7. Большой удобный багажник.
8. Хорошая грузоподъемность (возил пару кип кирпичей, брал на прицеп ГАЗель с грузом).
9. Хорошая динамика на обгонах и на старте (для меня).
10 Просто доволен.
МИНУСЫ NISSAN X-TRAIL:
1. На что пересаживаться далее??? (поездил на киа, фордах (Куга, Эксплорер), тойоте RAV 4, хонде CRV, - после NISSAN X-TRAIL - это не мои машины).
2. Хреновое лобовое стекло
3. Начинается ржа пятой двери (в районе хромированной накладки)
4. Шумноват (не сделал в свое время шумоизоляцию)
5. Частые смены фильтров: салонного и воздушного, промывка слива климата (запахи)
6. Мелкие, но неприятные проблемы с дверями (пружинки хреновые)
7. Сверчок был один - от резинки лобового стекла. После последней смены лобовухи сверчок сдох.
Проводил в выходные тестдрайв нового XTrail 2.5 вариатор LE. Машина едет хорошо, в салоне сверчков нет, но очень разочаровал сильный шум-гул от колес в салоне. Менеджер сказал, что арки не закрыты - от этого вся беда. Действительно, посмотрел - все железо не защищено, подкрылок нет. И это в машине за 1400т!!! Шумоизоляция - 50т. Насколько она уберет этот шум - неизвестно. Поискал в интернете - говорят все-равно шум остается. До этого тестил Каптиву - такого шума не было, хотя были сверчки в двери. Настроен был брать Икса , а теперь не знаю что и делать. Шум реально громкий. Может в другом салоне потестить или они все такие?
Уважаемый "Павел740", если Вам не нравится шум в салоне, ОБЯЗАТЕЛЬНО сделайте шумоизоляцию, смените шумную заводскую резину на более комфортную. Я пожалел, что поскупился примерно 100000 руб. (на момент покупки в 2008 году) и не сделал шумоизоляцию. Без музыки ездить неприятно, мешает спокойствию гул и шум. Считаю, если что-то водителю неприятно в автомобиле, но ОН Вам нравится, надо купить и сразу доработать авто под себя! Потом не пожалеете о покупке!
Касаемо NISSAN X-TRAIL - слабая шумоизоляция это болезнь данного авто, которую можно при желании вылечить или прибавить побольше звука! (Сугубо мое мнение :))
Уважаемый "Павел740", если Вам не нравится шум в салоне, ОБЯЗАТЕЛЬНО сделайте шумоизоляцию, смените шумную заводскую резину на более комфортную. Я пожалел, что поскупился примерно 100000 руб. (на момент покупки в 2008 году) и не сделал шумоизоляцию. Без музыки ездить неприятно, мешает спокойствию гул и шум. Считаю, если что-то водителю неприятно в автомобиле, но ОН Вам нравится, надо купить и сразу доработать авто под себя! Потом не пожалеете о покупке!
Касаемо NISSAN X-TRAIL - слабая шумоизоляция это болезнь данного авто, которую можно при желании вылечить или прибавить побольше звука! (Сугубо мое мнение :))
Я не понимаю, почему так много нареканий на шумоизоляцию у Хитрого, у меня в машине тишина, друзья которые на сиданах ездят типа Камри, содятся и удивляются как тихо у меня в машине. и подкрылки у меня все закрыты ни где нету голого железа. Может и в правду российская сборка чего то не докрутила.
По поводу выбора машины люблю цитировать мнение моего друга: "Выбор машины - это выбор жены, кому-то нравятся афроамериканки, кому-то француженки, кому-то россиянки. Выбор модели - это выбор роста, веса, цвета волос и глаз, размера талии и груди. Это ВСЕ ИНДИВИДУАЛЬНО. Мы покупаем машину (женимся или выходим замуж по уму и (или) по любви) ИНДИВИДУАЛЬНО. МОЯ ЖЕНА (машина) НРАВИТСЯ МНЕ! Это аксиома! Машина то же индивидуальна!!! Ее выберают и сердцем и умом. Жену и мужа воспитывает супруг (супруга), переделывает на свой фасон или привыкает. То же самое и с машиной: Вы или любите ее с ее недостатками (а они ВСЕГДА есть)! Или переделываете под себя. Развод с женой - это как продажа машины".
Так вот, у моей машины есть шумы, которые мне не нравятся, но с которыми я свыкся! Моему другу моя машина не кажется шумной. Если шумы будут нарастать, появятся "сверчки", я продам ее. Сейчас тяжело представить на что пересесть после X-trailа. Так я влюблен в свою машину (может быть и модель авто).
По поводу выбора машины люблю цитировать мнение моего друга: "Выбор машины - это выбор жены, кому-то нравятся афроамериканки, кому-то француженки, кому-то россиянки. Выбор модели - это выбор роста, веса, цвета волос и глаз, размера талии и груди. Это ВСЕ ИНДИВИДУАЛЬНО. Мы покупаем машину (женимся или выходим замуж по уму и (или) по любви) ИНДИВИДУАЛЬНО. МОЯ ЖЕНА (машина) НРАВИТСЯ МНЕ! Это аксиома! Машина то же индивидуальна!!! Ее выберают и сердцем и умом. Жену и мужа воспитывает супруг (супруга), переделывает на свой фасон или привыкает. То же самое и с машиной: Вы или любите ее с ее недостатками (а они ВСЕГДА есть)! Или переделываете под себя. Развод с женой - это как продажа машины".
Так вот, у моей машины есть шумы, которые мне не нравятся, но с которыми я свыкся! Моему другу моя машина не кажется шумной. Если шумы будут нарастать, появятся "сверчки", я продам ее. Сейчас тяжело представить на что пересесть после X-trailа. Так я влюблен в свою машину (может быть и модель авто).
Форумчане, подскажите пожалуйста как в машине посадка по сравнению с другими кроссоверами? Некоторые говорят низковата - мол рядом народ на RAV и Каптивах сидит выше. Шумоизоляцию задних колесных арок как лучше сделать? В салоне советуют или подкрылки или какое то резиновое покрытие.
Я не понимаю, почему так много нареканий на шумоизоляцию у Хитрого, у меня в машине тишина, друзья которые на сиданах ездят типа Камри, содятся и удивляются как тихо у меня в машине. и подкрылки у меня все закрыты ни где нету голого железа. Может и в правду российская сборка чего то не докрутила.
А у Вас Хитрила какого года? Какой движок? Вариатор? Я тестировал новую машину в салоне 2,5 вариатор. Может с 2ух литровым с вариатором тихо? Я бы эту тему не поднимал если бы не сильно разочаровал этот шум. Получается берешь машину за 1,4 млн. и надо еще чего то колхозить.
А у Вас Хитрила какого года? Какой движок? Вариатор? Я тестировал новую машину в салоне 2,5 вариатор. Может с 2ух литровым с вариатором тихо? Я бы эту тему не поднимал если бы не сильно разочаровал этот шум. Получается берешь машину за 1,4 млн. и надо еще чего то колхозить.
А что за жлобы вытащили второй ящик и продавали его дополнительно за 18 штук???? Я узнавал у ОД, оба ящика идут в комплекте!
На всех рекламных проспектах NISSAN на фото в багажнике Т30/31 нет левого ящика (H4906-JH100). Это однозначно дополнительное оборудование. ОД не удачно пошутил или прикололся... )))
Итак, 23 февраля 2024 года шлем пламенный комиссарский привет владельцу этого Ниссана X- Trail Максимке - патентованному уклонисту, истероидному жлобу, визжачему как он " sral & kidal" всех на свете, лентяю и любителю приседать на стакан с вискарем , поклоннику китайских no- name запчастей по дешману и раздувателю щек " МНЕ ВСЕ В СЕРВИСЕ ДЕЛАЛИ" - и с нежностью посвящаем ему и будущим потенциальным покупателям этого ниссана вот это дополнение СТОП-ЖЛОБ
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
