Ниссан Х-Трейл 2007 — отзыв владельца

Выбор машины опущу, скажу лишь ,что семья состоит из 4 человек.Заранее извиняюсь пишу с телефона
Машина из германии 2007 декабрь в комплектации:
-турбодизель
-автомат
-люк
-навигация +камера заднего видда,мп3 на 6 дисков,громко говорящая связь
-салон велюр
-тонировка
Первая рубрика-кузов(салон) Считаю одно из самых сильных мест автомобиля.Посадка водителя вполне удобная , но максимально комфортная и информативная при максимально поднятом сиденье, так как  капот у Т31 по ЗИЛовски  непристойно выступает в перёд, закрывая при этом обзор непосредственно перед передком,владею авто почти год , а досих пор с трудом оцениваю при парковке и маневрировании в узкостях расстояние перед носом, хотя стаж вождения около 15 лет и кое какой автомобильный опыт имею.Половина показателей с приборов не читается из-за руля,удобство которого перекрывает вышеописанный недостаток, так как водитель не пилот и из приборов зачастую необходим только датчик уровня топлива.положительные моменты и помошники :датчики дождя ,света.6 подстаканников (2 охлаждаемые ,2 с размерами для 200 грамового пластикого стаканчика, 2 полноценных с крышкой на полу центральной консоли перед рычагом КПП)так же имеются перчаточный ящик и полноценный бардачёк , при удалении из которого привода для НАВИ размеры значительно увеличиваются.на потолке также имеются 2 плафона,очёчник.Пластик панели просто суперский.
Люк-нельзя не упамянуть, сдвигается в область багажника при этом чистым небом над головой наслаждаются как передние пассажиры так и задние , на многих производит впечатление.фактически первая половина крыши (стеклянная)при складывании уходит под вторую половину.Заводская тонировка не требует вмешательства ОЧумелых ручек, скрывая  даже при свете солнца содержимое салона,если конечно предидущая Ваша машина не ВаЗ 2106 белого цвета и Вы не коренной москвич с лёгкой 3-х дневной щетиной.Музыка:вполне приемлемая для обывателя без высоких запросов.даннные с камеры выводятся на дисплей ,что очень удобно при маневрировании, тем более машину пользует супруга со скромным ростом.из минусов нави у нас не работает(нет карт для россии и на данную модель CD скорее всего не будет ,  так как уже с 2007 года электронные умы России бьются над ней безрезультатно, выход замена головы на другую)также из плюсов громкоговорящая связь ,замечу лишь, что при стоковой шумке разговор слышите не только Вы но и окружающие вас прохожие.дополнительных разьёмов для подключения чего-либо НЕТ.так же имеются две розетки одна в рядом с кпп другая в багажнике.Задние пассажиры довольствуются 2-мя охлаждаемыми подстаканникаии, дефлекторами обдува.подлокотник.Спинка дивана регулируется по наклону.Слабое место обдув ног задних пассажиров.Багажник.скажу лишь одно , больше только у пажеро, LC и их одноклассники ...В нём имеется двойной пол с 2 мя ящиками.2-а отсека по бортам с домкратом и прочей мелочью.В полу полноразмерная запаска.Задняя дверь открывается вверх и со временем 2 газовых амортизатора с задачей не справляются, а при дополнительной шумке они несправляются в этот же день.салон на сегодня уже поскрипывает ,на данный момент пробег уже 110000 км. Просто нет времени найти запрятавшихся в багажнике жучков, летом займусь их поиском.
На этой машине функциональность салона я уже опробывал в полной мере.2 раза ездил по маршруту спб-мурманск-спб.причём первую поездку по маршруту от и до без остановок , это 1380 км, за рулём всё время находился один человек-я.Спина конечно устаёт , это скорее из-за моннотоности езды, а не из-за кресла-кто ездил по мурманке тот поймёт.Поехав в Белгородчину в деревню, подготовился более серьёзно ,тот кто живёт или имеет родственников в Русских селеньях поймёт, с пустыми руками не уйдёш.По этой причине приобрёл бокс один из самых больших, фирмы туле.Но и этого оказалась мало т.к. ехав уже с Белгородчины Т31 дальним светом светил в небо, а хорошо положительный развал задних колёс в покое, заставлял меня напрягаться при раскачке кормы во время движения.После чего задумался о установке колёс  r18дюймов, что немного приподнимет кузов в купе с правильно подобранной ризиной.В общем приехав в питер я обнаружил треснувший багажник питерской фирмы- атлант.Утверждаю с уверенностью багажник -гав..о.На данный момент стоит висбар с аэродинамической дугой и т- образными  переходниками для бокса туле.
Второй раздел:Ходовая-трансмиссия: подвеска мягкая позволяющая передвигаться с комфортом по пересечённой местности.Могу также заметить ,что чем сильнее загружаешь машину тем увереннее она держит дорогу, и становится менее валкая в поворотах.Про привод повторятся не буду о нём много уже было написано.Напишу , что всего лишь застрял один раз заехав на пляж финского залива.Вытащили на удивление участникам заварушки Шевинивой. Застрял по своей глупости и из-за хорошей фооографии, т.к. резина была 215 ,а вес авто под 2 тонны.Т31 с каждым метром продвижения вперёд погружалась в песок до момента касания брюхом.2 часа ковырялись, были мысли топать за камазом или др.представтелем большегрузной техники.
Третий и самый больной для меня раздел:мой первый ДИЗЕЛЬ-сей агрегат любезно предоставил великолепный КОНЦЕРН помогающий выйти из кризиса КОНЦЕРНУ лада, кризису поколениями заложенному в генах руководителей и работников, -концерн Рено.Перекочевал он из подкапотного пространства Мегана и Лагуны.Зовут его M9R.4 -х цилиндровый турбодизель по требованиям евро4 на выдохе имеет сажевый фильтр  DPF.имеется два варианта 150 сил (у меня) и 173 (у когото) идентичные агрегаты разница лишь в прошивке.Довольно любопытный агрегат, что начинаешь понимать после продолжительного поиска щупа уровня масла,нашел благодаря интуиции т.к.перекуп сам найти его не сумел!!!Машина была пригнана из Германии с пробегом 83000 км , что может быть и правда.в марте пригнали , а в апреле гонял на ней уже я.После недели покатушек и замены всего того , что меняют при покупке авто я отправился в Мурманск, и при сьезде с кольца меня ждал сюрприз в виде загоревшегося значка DPF(проще говоря неисправность сажевого фильтра и всего того , с чем его связывает)звонки,интернет-диагноз необходимо прочистка либо замена, пока я даже и незнал с чем мне придётся столкнуться дальше, а пока семья в машине ,дети спят на заднем диване,вещи загружены и мной принято решение ни шагу назад.Через 5 мин загорелся чек звонки,интернет-решение не меняю на Север.В петрозаводске в ОД"СТК" сделал диагностику(бесплатно)рекомендация ехать не спеша,так как более подробную инф.мне дать никто не смог были майские праздники-механиков небыло.Так как при наличии чека по неизвестной мне причине двигатель в аварийный режим не выходил и динамика не нарушилась, я неспеша со скоростью 120-160 продолжил движенние куда и планировал.Без потерь вернувшись в Спб с гирляндой из лампочек на приборной панели, начал упорно изучать этот вопрос и выяснил, что сажевик в режим регинерации(читай отчистки)не выходит.Лечение -замена только на оригинал 75000 р без работ.Интернет ВСЕГДА поможет ,решил я, так как от данной СУММЫ у меня волосы зашивелились на спине при отсутствии онных.И выяснил ,что есть одна компания которая занимается лечением этой болячки путём её удаления из организма авто.А нашел с трудом по той причине ,что это опять же подарочек из франции с любовью, и мало кто берётся за него.приведу в пример то ,что я со своим хитрилой был у них второй за всё их время работы, причём первая машина пропала в неизвестном направлении и с неизвестным результатом вырезки, так как любая прошивка может криво стать либо сама кривая прошивка может наделать непоправимых последствий.Итог:программа 7500 и физическое выковыривание 4000 и реально ощутимое изменение поведения авто.На этом мой товарищь фокусы выкидывать не закончил и после недели наслаждения знакомый чек, после 3000 отсечка диагноз -зависший,в открытом на 30 процентов, клапан EGR(механизм рециркуляции отработавших газов)лечение: замена (около 12т.р)или чистка(6т.р.) причём его засорение сажей не заставит себя долго ждать и всему вина опять же генетически заложенные изменения во внутречерепном пространстве, но на этот раз Российских ТОПЛИВНЫХ магнатов и распростронителей топлива!Альтернатива отыскалась опять же в сети.И опять я у тех же ребят и опять физическая заглушка с последующей прошивкой и парадокс, после адаптации прошивки будто бы вторую турбину добавили.Эти же ребята мне предлагали залить ту самую прошивку прибавляющую 23 силы , но после заглушки EGR я эту мысль приберёг на потом, пока был доволен реально изменившейся динамике.Не долго продлились мои радости , стала периодически отключаться турбина ,меня с новой силой посетило чувство радости обладания дизельным агрегатом который с новой силой начал меня любить,и я отвечал ему взаимностью.Диагноз:засорение полости турбины и механизма изменения геометрии при котором только 3 лопатки из всех двигались с шагом менее трёх мм, при нужном более 10мм.Лечение :ультразвуковая очистка и промывка выпускной улитки турбины-500 деревянных,снятие установка -9000рубликов(привет из франции)И машина поехала радуя меня и с недавнего времени ставшую автолюбителем мою супругу.