Ниссан Х-Трейл 2011 — отзыв владельца

Отзыв о Ниссан Х-Трейл 2011 года выпуска.

ВЫБОР

После продажи Форд Фокуса хетчбека, встал вопрос о покупке новой вместительной машины для двоих детей и немалой собаки. Опционально – не хотелось более чиркать везде днищем, даже в городе. Осмотренных вариантов оказалось несколько:

1. Форд Мондео универсал, очень и очень неплох, но цена высоковата, и опять получаешь те же яйца, вид сбоку, что и Форд Фокус по проходимости.

2. Форд С-Макс, жене понравился, мне нет. С нормальным движком – цена великовата, и опять же – низкая, передний привод.

3. Митсубиси Аутлендер XL – очень и очень хорошая машина, показалось, что в сравнении с Х-Трейлом больше места для пассажиров второго ряда, но меньше в багажнике. Был вариантом, до последнего.

4. Ниссан Х-Трейл, в салоне предложили очень хорошую скидку, плюс оказался в пути как раз тот вариант и цвет, который хотелось. В общем все сложилось очень и очень удачно.

ПОКУПКА

Ожидание заняло около месяца. По прибытию заказал 18 диски и зимнюю резину Хаккапелита 7, боковые фирменные пороги, защиту картера, установка сигнализации по выбору бесплатно (бонус за полную внесенную наличку за машину, без кредитов). В итоге все обошлось, если мне не изменяет память, в 1.032.000 рублей.
Первое впечатление – огромная машина, красивая, звук работающего двигателя снаружи очень приятен. Чувствуется – мое это. Вот лежит душа и все. В том же С-Максе я бы страдал в душе, хотя и ездил бы.
С установкой сигнализации правда у них вышел косяк, при получении машины и ее осмотре сдох брелок сигналки. Менеджеры немного побегали вызвали мастера, и минут через 40 выдали другой брелок, к которому нареканий по настоящее время нет, плюс в компенсацию бутылку шампанского и подушку «Ниссан».
За время отсутствия машины отвык, растерялся и из салона выехал на 3-ей передаче. Правда дальше сориентировался и все пошло как по маслу.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Пробег 15.000

Двигатель. После Фокуса 125 л.с. я разницы в динамике не почувствовал, лошадей 141 побольше, коробка 6 ступеней, но машина тяжелее. На трассе при езде без особой загрузки вдвое – без проблем. Если закидать вещами и пассажиры едут – обгоны надо аккуратно просчитывать. В городе – отлично. Зимой прогревается быстро, и быстро прогревает салон.

Руль. Многофункциональный, круиз-контроль, телефон, радио. Усилитель по моему электро. Приятный. Подогрев бы только не помешал бы.

Экономичность. Она есть. Точные цифры могу только по трассе сказать – примерно 8-9 литров прошлым летом с постоянно включенным кондиционером, 4 человека и с загрузкой вещами. По городу не знаю, короткие поездки в гору и с горы по ямам на 5-10 км/ч и длительные прогревы по утрам не дадут точной информации – задирая расход. Мне полного бака на месяц хватает такой эксплуатации (2000 р где то на сегодня).

Коробка. 6 ступеней. Очень полезно. Первая передача короткая –замена понижайки. На 6 передаче 120 км/ч по навигатору (по спидометру 125-130 где то) это 3.250 тыс оборотов. В общем довольно экономичная.

Подвеска. Нравится, с ямами хорошо справляется, достаточно выносливая. Клиренс тоже очень хороший. Пороги установленные цепляют правда иногда – но пусть уж лучше удары они принимают, чем корпус.

Свет. Ну, впереди – выше всех похвал, даже сверху фонари, правда только с дальними работают. Вот лампа заднего хода подкачала – слабовата и грязнится. Но выход нашел – тормоз слегка поджимаю и стопари огромные все алым светом сзади заливают – можно без проблем все осмотреть.

Люк. Огромный. В салоне светло. Всегда свежий воздух, но без сквозняков. Мне, как водителю, еще можно обойтись, а вот семья уже без люка не может. Работает как часы. Зимой в сильные холода обмерзает, но это понятно.

Салон. Приятный. Многофункциональный руль. Места хватает всем, но это пока дети не подросли, да и мы не великаны. Поясничный подпор, сиденья удобные. Подогрев сидений передних. Климат-контроль очень хороший, проверен югом. Багажник – огромный. Помещается огромная собачара и чемоданы для семьи. Шторку багажника выкинул в кладовку в первый день. Трансформация салона при сложенных задних сиденьях в ровный пол. Отличное спальное место.

Проходимость. Хорошая, но не более того. Ни разу нигде не встревал, хотя пара трудных моментов было.

ТО-1. 11.000 примерно вышло. Свечи зачем-то поменяли, хотя так рано менять их нет никакого резона, но дилер заставляет. Так бы вышло дешевле. Ну да Бог с ними.

Наше автопутешествие прошлым летом:
https://travel.drom.ru/21000/

МИНУСЫ

Важные
1. Начали после 12.000 тыс км побрякивать фиксаторы задних сидений (которые наклон спинки регулируют). Проблема распространенная – почитал форум. Надо будет изолентой ликвидировать, правда это временная мера, как я понял на 5-10 тыс км
2. Косяки установки сигналки (думаю) – где левая нога пассажира плохо вставили пластиковую панель, иногда приходится пассажиру ее загонять на место ударом колена, держится определенное время. Забыл на ТО-1 предъявить, я то на это внимания не обращаю. Надо на ТО-2 записать будет.
3. Прошлым летом при поездке на севере Карелии на заправке обратил внимание, что спереди под защитой что-то болтается. Провод какой-то с заглушкой. Запихал его обратно под защиту, что бы не вываливался. Все работает. Сказал на ТО-1, показал где. Когда забирал, мастер сказал, что смотрели-смотрели, и ничего не нашли. Хм… Надо на ТО-2 лично присутствовать будет. Или это я в дачном поселке что-то при развороте по огородным помойкам подцепил? Да нет, не похоже так то.

Неважные
Да в каждой машине можно придираться к мелочам. Не хочу время тратить на это.

ЛИЧНЫЙ ВЫВОД
Надежная рабочая лошадка для семьи, собачников, спортсменов, рыбаков, охотников. Машина отрабатывает свои деньги на 100 процентов.