Ниссан Х-Трейл 2008 — отзыв владельца

Всем привет! Отзыв про хитрого в комплектации от подразделения Nissan - Axis, под наименованием Autech. Много расписывать не буду! Тут и в остальном интернете просто тьма статей, фото, видео, видео обзоров да всего всего. Сам "курил" все это пару месяцев.
Опишу свои эмоции, мысли, ощущения в сравнении с Kluger, Prado 120, да и на паркетниках поездил нормально.

Пишу про японца!
Вообщем сначала, чем отличается японский Axis от остальных комплектаций. Только в Axis 2007-2009(10) мы получаем светлый кожаный салон. Если Честно в комплектациях в последнем рестайле не видел светлого салона.  
Полностью эксклюзивный передний бампер + решетка сплошного хрома без шильдика, это как визитка у Аксисов. Эксклюзивное литьё Autech. оч красиво на дороге смотрятся. Покрашенные в цвет кузова пороги в круг. Подогрев передних сидений. Камеру зх

Люк опционально
4WD тоже не часто попадаются
Подогрев задних сидений опционально
Линзовый ксенон опционально
Круиз контроль опционально
Бортовой компьютер опционально
С Рейлингами от комплектации expedition не видел. Буд-те внимательны при покупке на вторичном рынке. Рэйлинги 10 тыщ из китая стоят. И товарищи на мострячились их ставить пачками и впаривать с наворотом. Насколько я знаю они включаются только на дальнем свете. так что я думаю если кнопка в салоне и это "Зелёный угол", то может быть вам накручивают ценник.

Ладно=)Далее

Экстерьер
Ну он красавец ! Че тут скажешь. ИМХО мне все Иксы по дизайну симпатичны. В принципе из его одноклассников не торкает только от Сузуки Эскудо, ни по салону ни внешне. Хитрый самый жип из не до жипов=) Цвет моего отличный! На машине сантим пыли, а с виду только менее блестит=) Не нравятся колеса, тонкие они, но это норм потому, что Икс от Аксис позиционируется как больше городской, поэтому и 4WD не часто встретишь у них. Нам надо больше. для джипости ещё нужны подножки, рейлинги. Закажу позже, с данными аксессуарами он брутальнее. Ксенон...конечно-же галочками на встречку...не пинать=) Регулеровок из салона нет.

Салон
Кожа с подогревом в 2ух режимах гуд. Климат контроль от япошек это дурость....мне кажется ни кто им не пользуется. На ручках мощности обдува вентилятора хороший диапазон. Прикуриватель расположен оч удобно для зарядок. Бардачок на торпедо очень нужная вещь! аля Королла Спасио. Подстаканники возле боковых стоек шикарно. 2 подстаканника возле ручника удобно. Бардачок без подсветки........О_О Мягкий пластик подлокотников на дверях. Отделка дверей кожей. Очень хороший пластик на торпедо.
Сидения регулируются вручную. У водителя отлично поднимается. Неет регулировки в поясничном отделе...да и по фиг=) У меня рост 183 при максимальном выносе по высоте упираюсь в потолок, жена не достает до педалей=)
Шумоизоляция. Много разговоров про неё. Нормальная она. Если сделать такой же мизерный багажник как у других, то будет совсем прекрасно. Тут дело такое. Большой объем багажника в купе с супер дубовым пластиком отделки, дают такой эффект. 10 тыщ рублей и все будет о,кей в плане шумки. Порадовали лампы подсветки на задней двери, в багажнике.Светят хорошо. И вообще много света внутри. Раскладывается все в пол. есть крепления под полку и ещё какие-то крепежи. Есть под сетку крепежи. Вообщем по багажнику все для путешествий много места...я бы даже сказал для семьи это контрольный выстрел при выборе авто данного класса...хотя я говорю про 700-900 тысяч. За 1250-1500 (новый в салоне) я бы брал Прадоса. задние спинки дивана двигаются. Подлокотник нормальный, внутри тоже много места. В дверные ниши много не засунешь тока тряпки. Посадка высокая, обзорность отличная. Уши здоровые я бы даже сказал можно настроить без слепой зоны. Люк в пол крыши как на русских, 3 положения. Зимой не знаю че с ним будет, посмотрим. Но с люком шикарно!=) С рулем засада. Я люблю максимально высоко сидеть, а руль чтобы был максимально перпендикулярно коленкам, как в гонке, ну вообщем не смог я его под себя настроить, как следствие половина приборной панели мне не видно. Спидометр и тахометр здоровые и четко читаются. Клавиши управления на руле неудобные. Это и в кашкаях и в иксах. Нравился мульти руль в Тииде. ТВ, ДВД, Радио сразу в переделку. У япошек стоит блокировка на ручник и надо шить под наши частоты. Это к тому что если вам будут петь про Телек , Видик все дела! не видитесь. Сразу считайте 10 тыщ на переделку. Хотя есть выходы под тюльпаны. С виду сзади места может показаться мало, но в реале места нормально. Я не маленький, коленками не упираюсь. Спереди вообще можно вытянуться в полный рост.
Экран бортового компа ужасен. В солнце ни чего не видно. Поэтому смысл камеры з.х. отпадает..ни че не видно. Но сколько я замечал это проблема многих машин свежих лет с сенсорными экранами.

Она жесткая. Просто все в один голос говорят про валкость икса...в аксисе такого нет. В управлении как тиида на 16 низко профильной резине. Скажу больше! На трассе в поворотах моя скорость возросла в среднем на 10-20 км! Может настройки подвески другие...я не знаю. Валкости ни какой. Четко, жестко. энергоемкость отличная. на средних скоростях глотает не морщась. На трассе прёт 120 с 2.5 тоб как по рельсам.  Считаю что рычаги подвески низкова-то находятся. Визуально вроде высокий, но цепануть рычагами просто. Спереди страдают стойки сильно, потому что МакФерсон тип подвески, Вроде этот тип вообще для асфальта, нафига засунули её в машину которая по определению будет по горам по долам скакать не пойму...простая она это да. Сзади многорычажка. Отличная, но дорогая если что-то менять.  Дисковые тормоза на всех колесах, тормозит Икс очень хорошо. В общем ходовка как у всех и я думаю в машинах для России она настроена для России. В Японии хай вэй. Не нравится как трасса глушителя висит. Если что-то цеплять, то она будет страдать первой. Муфта...как муфта, закрывать её защитой надо, если часто ездить по горам. 4WD работает для такой системы и решения отлично. Ниже видео есть посмотрите. Диагональное с оговорками, но проходит. При подключении 4WD Auto or Lock на трассе или на обычном асфальте, машина сразу тупеет. Двигателя 2 литра мало, Но по пересеченной местности отлично!
Система спуска с горы отличная вещь. Для девчонок вообще шикарно. На видео есть как это происходит, честно не ожидал..очень круто реализовано

Двигатель.
На 2WD хватает. При том, что расход по трассе с кондером и 120 км/ч 7,5-8 литров! Расход очень радует при таком объеме авто. Динамика...динамика...ну с места подрывать можно, но на обгонах надо быть внимательнее и это не проблема машины на самом деле, а вариатора! Электроника не дает обрушивать всю мощь на цепь, дабы дать ей отходить максимально долгий срок. На вариаторе про Кик Даун забудьте. Все плавно с оптимальным ускорением. Скажу от себя. Проблем с обгонами не испытываю. четвертый год на вариаторе. Нормальная динамика для спокойного движения без напряга. Просто приятно ехать=) Расход приятный и налог тоже. Чувствителен к топливу. На 92 не очень. 95 в самый раз.
Под капотом все как родное для Ниссановода. Все на своих привычных местах. Генератор расположен высоко-это для любителей пересекать ручьи вброд. Воздухозаборник мне кажется маловат. какой-то он тонкий и чщедушный.


Как в случае с Nissan Tiida Отзыв о Nissan Tiida За свои деньги вы получаете максимум от большого семейно автомобиля-это про все Иксы. В случае с Axis вы ещё получаете эксклюзивный дизайн=) Для любителей украшалок на Икса очень много всего есть. Авто очень популярно по всему миру, а люди кавно покупать не будут.

Большой-Удобный-В меру высокий-Низкий расход-Ремонто пригоден

Nissan X-Trail T31 Тестим на крутых подъемах и спусках  



Nissan X-Trail T31 Система помощи спуска с горы. Тест



Ну и по ходу жизни буду добавлять

Всем спасибо!