Ниссан Х-Трейл 2005 — отзыв владельца

Сравнение с Honda CR-V 3 2.4 л, 2008 г. 25 тыс км. автомат

В семье два авто у меня был Ниссан 2005 Sport г. 2.0 л., автомат, тканевый салон(по ощущением с какой-то пропиткой).

Купил авто у знакомого генерала с пробегом до 20 тыс км (точно не помню, 3ему было 3 или 4 года).Продал с пробегом 110 тыс. км

Салон:

Ниссан:

Торпеда по середине удобна, не мешает обзору, кресла бесформенные но мне в них было удобно, мой рост 182, вес 105 кг(да толстоват), максимум проезжал за раз 250 км;

Багажник больше хонды;

Кузов не скрепит, двери закрываются как у холодильника, брюки не пачкаешь;

Дизайн староват, но материалы как видятся такие и на ощуп (без обмана);

Обзор в нисане лучше+ ощущения что едешь на «джипе», в хонде, что управляешь легковушкой.

Хонда:

Кожа качество убогое, карма или корма- не знаю как правильно для подушки великовата- т.е. не очень удобно(приходится сжимать булки, когда садишься)));

Сзади места больше;

Скрепит обшивка и кузов играет, когда идёт дождь звук от капель как по «консервной банке»- метал тонкий и шумки в крыше нет!!!;

Дизайн, современен , материалы на вид лучше, но касаться их не рекомендуется пластик жестки и скрипуч.

Ходовые качества:

Ниссан:

Старый примитивный автомат бойко разгоняется до 60 км.ч, дальше шум, но динамика слабая(разгонял до 160 км.ч), автомобиль располагает к пенсионерскому стилю вождению(привык и даже нравилось), мягкое авто;

Тормоза лучше, чем у хонды;

Расход у меня в Москве, получался 12 литров летом (на 95 бензине, т.к. на 92 расход на лит больше- т.е. экономии нет, т.к. борт компьютера нет расход по чекам), заправка точно по уровню- пол бака значит 30 литров влезет, после отстрела пистолета на колонке влезет максимум литр, до горловины;

Автоматический полный привод- сказка подключается сразу и по делу, но т.к. в спорте нет противобуксовочной и ESP при диагональном вывешивании колёс не смог забраться на дорогу(только сходу);

Омыватель фар включается отдельной кнопкой- удобно;

Прогревается быстро.

Хонда:

Динамика лучше( при нажатии на газ коробка сразу соображает, что нужно делать), расход после ниссан в таком же стиле 11 литров(по чекам 300 г.р. больше, чем по компьютеру);

Тормоза отстой- скрипят и не эффективны!!!

Полный привод беда- передние пол колеса провернулись и закопались и только потом включается зад, когда машина уже провалилась, застрять элементарно!!!;

Свет в хонде(ксенон лучше), но моргает(отключается на доли секунды)- болезнь!!!;

Заправка в бак до горловины гемор, отстреливает пистолет и вмещается ещё 3,5 литра(по каплям);

Зад просаживается с весом жены и ребёнка (70 кг.),фаркоп поставить не вариант, таскал квадр на нисане(без проблем);

Руль в Хонде тяжелей хотя и электроусилитель, в ниссане легче;

Хонда на скорости рулится лучше, но жесче;

Очень долго прогревается!!!

Надёжность:

Ниссан:

Расходники менял согласно регламента, а масло в 10 тыс.км(положено в 15 тыс),

На 80 тыс. поменял прокладки в АКПП(были морозы в Москве минус 35 градусов, машина стояла на улице и эксплуатировалась), прокладка засопливилась(не текло, «потела»), т.к. при замене нужно снимать АКПП, поменял все прокладки;

Заменил все резинке в подвески(были маленькие трещины, можно не менять, но я не люблю так ездить);

На 90 тыс. застучал рулевой(поставил не оригинал TRW) наконечник поменял пару, т.к. необходимо делать сход развал, через 10 тыс.км влетел в глубокую яму и наконечник правый застучал снова(если бы ставил у дилера, то по гарантии поменял бы, а так за свой счёт, (не правильное краилово ведёт к попадалову)), купил оригинал, при продаже проблем нет, но в такую яму больше тоже не влетал);

Самый главный косяк- это зимой замерзают ручки (не открываются или если открыл не закроешь, пока не прогреется салон)- болезнь!!!;

Лампы передние оригинал- прожили до 60 тыс, дальше замена каждые 6-8 месяцев, а задние не менял.

На 100 тыс загудел задний правый подшипник, поменял оба, левый проходил бы ещё, но не много+

менял 2 троса ручника.

Хонда:

Поломок не было, НО

Аккумулятор слабый, ставил новый медалист(максимальная мощность в этом размере), умер от спутника и не эксплуатации, выкинул утеплитель, обрезал нижнюю площадку и поставил обычный (нормальной мощности), и сделал новое верхнее крепление(обычная металлическая пластина)- посмотрим, на сколько хватит.

Просаживается зад(меняются задние пружины(новая модель)) и ставиться новые рычаги с возможность регулировки сход развала сзади;

Мерцающий свет в ксеноне- не излечил;

Резинка под задним молдингом(где подсветка) вываливается- болезнь, пока не занимался.

Вывод каждый сделает сам(кому, что в приоритете)…

Удачи на дорогах!!!

Рейтинг не ставил.

Продал за 505 тыс. р. уехал своим ходом в Новосибирск, звонили и благодарили за авто.
Фото Nissan X-Trail 2005, Москва