Добрый день уважаемые автовладельцы.
Купил авто, только из салона, кому интересно задавайте вопросы.
По мере возможности буду отвечать..
Цвет авто черный, салон тряпка, 2 литра. 144 л.с., вариатор, полный привод. Бомж комплектация XE )) Хотя отличия от высших комплектух минимальные, камеры кругового обзора, ниссан коннект, навигация, тонировка и пр.. для меня это не критично.. Парктроники и тонировку поставлю со временем, в планах кожаные коричневые чехлы.
Пока эмоции только положительные, до этого был Киа рио 2013, Киа Соул 2012, Хонда Аккорд 2003, Тойота Cynos 1997.
Хороший двухзонный климат.
Высокая посадка
В салоне уговорили на допники, поставил защиту картера, коврики в багажник/салон, подкрылки, шумоизоляция арок какой то смолой)), сигналка.
КАСКО обошлось 100 т.р ;)
Расход ниссанчика по трассе на круизе 6,3 л/100 км, у Рио по трассе на автомате расход 7 л/100 км, эти чудеса пока радуют больше всего.. эмоций много, на бездорожье пока не выезжал, обкатку соблюдаю, держусь))
Отзыв буду дополнять по мере эксплуатации.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Все деньги ушли на машину)) Телефон в залоге у барыги, так что пришлось использовать домофон, извини боксер ;)
Не обижайся. Я шучу. Хотелось бы подробнее про машину, сам себе смотрю его. Так то решил прадо, но если денег не доберу , то смотрю именно это авто, только жду , что бы автомат появился на дизеле
Не обижайся. Я шучу. Хотелось бы подробнее про машину, сам себе смотрю его. Так то решил прадо, но если денег не доберу , то смотрю именно это авто, только жду , что бы автомат появился на дизеле
Да какие обиды, шутка юмора :) а аргументы в дизеле какие? Расход я думаю ниже некуда)) ТО раз в 10 тыщ. для меня сомнительные преимущество в дизеле на таком паркетнике.. А Прадо как то не моя мечта по Москве рассекать)) Типа для статуса Прадик и неубиваемость ну ХЗ, машину не на 10 лет беру, покатаюсь года 3 и что-то новое присмотрю, решил что б/у машины лишний геморой на 5., а больше 2 лямов за кусок железа пусть даже прадик жалко ))
Надежность автомата на дизеле мне тоже не шибко нужна, более 3 лет не планирую машину юзать к концу гарантии на продажу.. так что за 1.3 Ниссанчик это золотая середина ИМХО.. не даром щас у X-trail по продажам Duster догоняет)) Ценник на упакованный Duster/Terrano приближается к бомж комплектации Xtrail, в которой есть все и даже больше чем в Максимальной комплектации Дуси, кроме навигациии и кожи)) но это не критично, но XTRAIL авто совершенно другого уровня, не говоря уже по все известные системы безопасности ESP и т.д., спуск с горы, куча подушек безопасности и пр. приблуды.
Хотя посмотрел щас на Дусю ценник снизили, в 900 без кожи можно уложиться, тоже неплохое предложение.. если использовать как развозной универсальный полноприводный авто. Не так жалко убивать)) но 4 ступка это позавчерашний день..((
Да еще Дуся жрет гораздо больше, безопасность хуже, вообщем лучше поднапрячь ... и купить Трэйл, ну у меня такие аргументы.. кстати сидел Кошаке, задние сиденья это атас)) Плоские, жесткие и вертикальные как скамейка возле подъезда, очень неудачное решение, видимо так задумано чтобы trail покупали))
Очень познавательный и объемный отзыв, очень многое об автомобиле и характеристиках подчеркнул из этого отзыва. Посоветовал друзьям и знакомым перечитать этот восхитительный отзыв, а из фотографий сделать баннер.
Надежность автомата на дизеле мне тоже не шибко нужна, более 3 лет не планирую машину юзать к концу гарантии на продажу.. так что за 1.3 Ниссанчик это золотая середина ИМХО.. не даром щас у X-trail по продажам Duster догоняет)) Ценник на упакованный Duster/Terrano приближается к бомж комплектации Xtrail, в которой есть все и даже больше чем в Максимальной комплектации Дуси, кроме навигациии и кожи)) но это не критично, но XTRAIL авто совершенно другого уровня, не говоря уже по все известные системы безопасности ESP и т.д., спуск с горы, куча подушек безопасности и пр. приблуды.
Согласен - этот Ниссанчик золотая середина по многим параметрам... а такой расход на трассе конечно радует!
Только надёжность лишней не бывает, чем её больше - тем лучше :) но думаю в России не дизель, а бензиновый ДВС надёжнее будет...
Эксплуатирую такой X-trail только в комплектации SE+ с апреля 2015. Сейчас пробег чуть больше 3 тыс. км. Расход на трассе действительно около 7 литров. Использую в основном в городе. Компьютер показывает средний расход 11,7. Что пришлось доделывать: сигнализацию и ветровики с хромом, задние подкрылки установил в салоне, зимнюю резину, коврики и аллюм. защиту купил через Exist. Советую всем сделать бесплатную регулировку света фар (реально занижен ближний, эта проблема была не только у меня, поищите на форумах в Инете). Считаю, что рекомендованное давление в шинах необходимо снизить до 2.1 и спереди - после этого машину не узнать. Теперь по поводу цены. На "Зеленке" действительно есть Х-ы по 1,3 млн, НО заходим на статистику продаж в Японии и видим, что цена действительно нового не меньше 2 млн. иен. Считаем остальные расходы и видим, что такой авто должен стоить 1.8 млн.руб. Возникает резонный вопрос ПОЧЕМУ и В ЧЕМ РАЗНИЦА? Продаваны решили работать себе в убыток?
Эксплуатирую такой X-trail только в комплектации SE+ с апреля 2015. Сейчас пробег чуть больше 3 тыс. км. Расход на трассе действительно около 7 литров. Использую в основном в городе. Компьютер показывает средний расход 11,7. Что пришлось доделывать: сигнализацию и ветровики с хромом, задние подкрылки установил в салоне, зимнюю резину, коврики и аллюм. защиту купил через Exist. Советую всем сделать бесплатную регулировку света фар (реально занижен ближний, эта проблема была не только у меня, поищите на форумах в Инете). Считаю, что рекомендованное давление в шинах необходимо снизить до 2.1 и спереди - после этого машину не узнать. Теперь по поводу цены. На "Зеленке" действительно есть Х-ы по 1,3 млн, НО заходим на статистику продаж в Японии и видим, что цена действительно нового не меньше 2 млн. иен. Считаем остальные расходы и видим, что такой авто должен стоить 1.8 млн.руб. Возникает резонный вопрос ПОЧЕМУ и В ЧЕМ РАЗНИЦА? Продаваны решили работать себе в убыток?
Ну отзыв напиши, если возможность есть; с удовольствием почитаем!
А то про новый X-trail всего ничего - полтора отзыва на дроме...:)
Добрый день! не подскажете на каком бензине эксплуатируете данное авто, а то смотрю отзывы и ни где не пишут какой бензин. По характеристикам 95, а я вот думаю пойдет на него 92 или нет. Раньше ездил на Мицубиши Лансер и АSX так там лил 92 и норм было, хотя сначала были требования то же 95, сейчас смотрю уже пишут сразу 92. За ранее спасибо за ответ
Добрый день! не подскажете на каком бензине эксплуатируете данное авто, а то смотрю отзывы и ни где не пишут какой бензин. По характеристикам 95, а я вот думаю пойдет на него 92 или нет. Раньше ездил на Мицубиши Лансер и АSX так там лил 92 и норм было, хотя сначала были требования то же 95, сейчас смотрю уже пишут сразу 92. За ранее спасибо за ответ
Лью 95-й, что в новый X-Trail, что в старый Кашкай. По мануалу для X-Trail T32 положен бензин RON 91 (т.е. АИ-92 достаточно) для обоих двигателей, причем у 2.5 (QR25DE) степень сжатия 10, а у обновленного 2.0 (MR20DD) - 11,2. У старого Кашкая по мануалу прописан именно АИ-95 (при этом степень сжатия для 2.0 MR20DE - 10,2). Вот и пойми этих японцев. Если костлявая рука кризиса не возьмет за горло, экспериментировать с 92-м не буду, все-таки степень сжатия высоковата.
Уважаемый автор, дополняй, пож, отзыв. Интересно. Как сиденья Zero Gravity? Я ездил на тесте на кожаных сидушках - просто супер - спина просто исчезает через 20-25 минут! А как тканевые? Ездил куда-нибудь далеко?
Подумай, может, поставишь сетку в бампер - внизу радиатор CVT висит. Маленький такой. Забивается очень сильно. У меня Т31 - там тоже внизу такой же. Через 5 лет эксплуатации я его решил помыть и еле отмыл. А для CVT радиатор - важная штука.
На "Зеленке" действительно есть Х-ы по 1,3 млн, НО заходим на статистику продаж в Японии и видим, что цена действительно нового не меньше 2 млн. иен. Считаем остальные расходы и видим, что такой авто должен стоить 1.8 млн.руб. Возникает резонный вопрос ПОЧЕМУ и В ЧЕМ РАЗНИЦА? Продаваны решили работать себе в убыток?
Их за 1.3млн то никто не берет, а за 1.8 тем более. Это цена себестоимости на то время когда доллар был 48-49...
Какой расход по городу средний?
Ускорение при разгоне норм?
Ощущения от ходовой?
Разгон 12,1 секунды 0-100 км/ч устроит? Лично меня нет!
У Тойоты двухлитровый Равчик на вариаторе 4вд и тот за 10,5 сек до сотни.
Но этот же просто тупой утюг. Хотя кому-то может и хватает.
Разгон 12,1 секунды 0-100 км/ч устроит? Лично меня нет!
У Тойоты двухлитровый Равчик на вариаторе 4вд и тот за 10,5 сек до сотни.
Но этот же просто тупой утюг. Хотя кому-то может и хватает.
Разгон 12,1 секунды 0-100 км/ч устроит? Лично меня нет!
У Тойоты двухлитровый Равчик на вариаторе 4вд и тот за 10,5 сек до сотни.
У РАВ4 (2л, вариатор, 4WD) разгон все-таки 11,3 сек до сотни. Соглашусь, РАВ4 едет чуть бодрее Икс-Трейла. Но именно что чуть. Те же вариаторные повадки - заторможенная реакция на педаль газа - жмешь, он в ответ - "ну ладно, поехали...", жужжит и начинает вяло разгоняться. У РАВ4 максимум крутящего момента достигается раньше (3600 против 4400) - возможно, поэтому он немного бодрее.
У РАВ4 (2л, вариатор, 4WD) разгон все-таки 11,3 сек до сотни. Соглашусь, РАВ4 едет чуть бодрее Икс-Трейла. Но именно что чуть. Те же вариаторные повадки - заторможенная реакция на педаль газа - жмешь, он в ответ - "ну ладно, поехали...", жужжит и начинает вяло разгоняться. У РАВ4 максимум крутящего момента достигается раньше (3600 против 4400) - возможно, поэтому он немного бодрее.
По факту, Равчик едет быстрее заявленых секунд в ТТХ, наберите в ютубе Rav4 0-100
Это ведь не хитрила, это новый кашкай. Убили хитрилу ниссановские дизайнеры. Передний свес удлинили, превратили авто в чисто городской. На природу при таком свесе опасно ехать. На небольших кочках землю гребет, как экскаватор. Тогда зачем ему 4 WD? В городе и 2 WD хватит. И какова же цена этого чуда? Судя по КАСКО 100 000 рублей авто кредитный. Жаль мне хитрилу, был хороший внедор. Больше я в ниссан ни ногой.
Что так многих волнует разгон?...детство в попе играет?Хотите гонять берите GTR!X-Trail машина для души)
Когда нет свободы на дороге. Ты зажат унылыми характеристиками твоего авто, ощущение того что ты хочешь а не можешь, не обогнать толком не ускориться не вклиниться, а просто молча как ишак плестись в потоке. Это удел подкаблучников и слабых людей, которые говорят "а мне хватает". И обычно у них дома доминируют страшные жены.
Когда нет свободы на дороге. Ты зажат унылыми характеристиками твоего авто, ощущение того что ты хочешь а не можешь, не обогнать толком не ускориться не вклиниться, а просто молча как ишак плестись в потоке. Это удел подкаблучников и слабых людей, которые говорят "а мне хватает". И обычно у них дома доминируют страшные жены.
Для владельца вертолёта - все водители подкаблучники и плетутся в потоке как ишаки:)))
Автор, подскажи, пжлст, чья сборка и как печка греет? Наслышан о проблеме в Ниссанах с печкой (очень слабо греет, особенно в мороз). Миф???
В кашкае J10(2007-2013) у меня печка грела действительно слабо. В минус 20 тепло(реально тепло) становилось только через 30-40 мин. В рестайле, говорят,получше. Тем не менее у меня сейчас Икс-трейл Т31 2008 года и печка греет нормально. Сразу в минус не жарит, конечно, но и мерзнуть не мерзну.
У меня такая же только цвет синий металик, мне лично движка хватает, могу сказать, что у 2106 или у 2109 она еще хуже, у паджеро 3.0 и прадо 2.7 она хуже при большем расходе и ничего как то с этим люди живут)