В этом дополнении размещаю аккумулированно некоторые комментарии и ответы на них, которые помогут чуть лучше понять что это за тачка такая, OMODA S5.
«О выборе автомобиля»
Комментарий пишет Максим
"Добрый день. С какими авто было сравнение?
И почему остановились на ОМОДЕ?"
Отвечаю: "При выборе смотрел на Arizzo 8, но она ощутимо дороже и кроме напыления премиальности, дизайна и вентиляции сидений ничего выдающегося не дает.
Я понимаю, она безусловно лучше, круче, быстрее, тише, мягче, но опций толком больше не предлагает. В Омоде все что нужно уже есть.
К тому же стоит треху, если сильно торговаться)
Читал о changan, но не сидел в нем, потому что даже на фото дизайн омоды мне понравился больше. К тому же о надежности агрегатов changan судить пока не с чего, да и распространены они не очень сильно.
У омоды же связка распространённая и, в случае чего, это сыграет в плюс)
Б/у не рассматривал. Я вообще ничего покупать не хотел. Омоду видел на обзорах, мне понравилась. Потом просто приехал на ТО на Тигго 4 и пока ждал, пошел гулять по салонам) это было воскресенье, а четверг забрал новенькую красную машинку) короче, случайно вышло)"
«О подогреве сидений»
Комментарий пишет леонид
"Подогрев всех сидений". Всех пяти? Спинку тоже греет?"
Отвечаю: "Нет, 4х посадочных мест, как и везде в подобных комплектациях всех производителей. Середина заднего ряда не греется, само собой. Спинка тоже без подогрева, но задницу греет хорошо)"
«О ликвидности»
Комментарий пишет synchro.
"Еще один минус- это ликвидность: кто ее купит и за сколько если захотите продать после того, как закончится гарантия."
Отвечаю: "Связка двс-коробка известная и вполне себе удачная. Наличие запчастей на неё зависит от продаж самой омоды и кайи е5. Если эти тачки стрельнут, то будет все ок с оригинальными запчастями и их аналогами, соответственно вопрос обслуживания после гарантии тоже будет решён.
Когда брал Тигго 4, тоже думал, что её ликвидность будет на уровне собачьей какашки прошлогодней, но по итогу рынок говорит, что все не так плохо.
Будем посмотреть, но в целом, советская эпоха давно закончилась и горизонт планирования сместился с десятилетий на месяцы...
И вот)"
«О должном просвете. Снова!)»
Комментарий пишет 9099401.
"Двухлетний тигго поменять на новую омоду, особенно в период нынешних...событий...скачка цен и курса доллара...
Либо Вы очень богатый человек...либо очень любите кредиты (и новые машины из салона).
Поверить не могу, что мы здесь на серьезных "щах" обсуждаем китайцев, до чего докатились...
P.S. С кроссовера на седан это даунгрейд. Учитывая просвет (под загрузкой) 120 мм. Такого просвета даже Мерседесы себе не позволяют.
Но если автору нравится, то почему и нет, каждый свой карандаш точит как хочет."
Отвечаю: "Дорожный просвет у нее вполне себе обыкновенный для такого класса на мой взгляд. Про мерседес, вообще не понял смысла, т.к. даже в целом по премиуму европейскому смотря, ц класс, бмв 3, ягуар хе, ауди а4 ниже изначально) я понимаю, что это машины другого класса, но неуместное сравнение я лишь повторил)
В то же время, возвращаясь к бюджетникам, кажется, что омода и правда проседает под нагрузкой побольше одноклассников, однако часто ли я езжу с загрузкой 300 килограмм помимо водителя? Нет, отнюдь. Имеется ли в случае критической ситуации возможность высадить пару пассажиров из машины? Имеется, очевидно.
Насчёт даунгрейда с кроссовка на седан тоже не соглашусь, но это вкусовщина. Каждому своё, тут не поспоришь)"
«О Весте, как конкуренте омоды»
Комментарий пишет 111.
"если учесть что веста не 1,8 стоит а 1,5. что на 1 млн дешевле омоды.имеет нормальный ресурс и ремонтопригодность.то оморду надо не с вестой сравнивать)"
Отвечаю: "Новая веста, судя по тому, что пишут владельцы, ещё чуть сырая и также чуть косячная. Но это поправят, естественно.
У меня была больше года Веста 2016 г.в. и мне очень нравилась. Новая от старой железом не отличается вроде бы, значит лучше не едет уж точно.
В то же время новая веста пока не имеет систему курсовой устойчивости, что довольно важно для безопасности.
Какие плюсы у нее перед омодой? Спинка передних сидений греется, магнитола и приборка цифровая с возможностью включать Яндекс карты "из коробки", задняя сидушка раскладывается 2:3, дорожный просвет выше на полтора сантиметра. Вот и все)
О том, что Веста не проседает при нагрузке можно мне не рассказывать, я на ней возил всю семью и полный багажник всякой фигни на юг и знаю, что она садится задом довольно сильно.
Чем омода лучше Весты? Можно просто ознакомиться с опциями, оснащением и характеристиками двигателя и коробки и сразу все станет на свои места.
Напоминаю, забрать Весту ниже РРЦ никто не даст. Взять её у дилера это стольник сверху минимум, а чаще всего - больше)
Выход - брать онлайн. Там мы и получаем, что Техно стоит, предположим, 1.6, а китаец мне вышел в 2.1.
500 тысяч разницы за наличие целого ряда приколюх, которые Веста вообще ни при каких условиях не может дать, считаю весомым аргументом в пользу Омоды.
P.s. О ремонтопригодности Весты я не только наслышан, но и сам это проверил. Действительно, ремонтируется. Легко? Вообще нет. Она разбирается через **** почти вся. Простоты ремонта старых восьмиклапанных грант и Жигулей ранних годов изготовления в ней уже нет давным давно. Чтобы поменять ремень ГРМ - снимай подушку, ставь терпилу и ***** в узкой щели. Либо снимай мотор.
Ремень правильно выставить при замене с этими мелкими метками - тоже заморочка та еще.
Шаровые на французский манер на заклепках. Хочешь менять - сверли.
Задние барабаны закисают (уже не актуально, знаю. Что все барабаны закисают тоже знаю)
Слить антифриз - снимай стартер.
Поменять термостат - разбери кучу пластика и прочей фигни.
И т.п. (я в ней синхронизатор в коробке сам менял, во энтузиазм был😁)
Веста еще в 2015 году стала машиной для обслуживания в дц. Производителя не волнует ее ремонтопригодность.
О капиталке 1.5Т мотора от черри пока не слышал, но точно научатся делать)
Вариатор CVT25 точно ремонтируется, интернет уже знает это)"
