Опель Антара 2009 — отзыв владельца

ну куда ей 230 лс??
ЗЫ без своих фото незачет

За отзыв "4". У знакомого такая. Ездит в сервис, как на работу. А ты хотел на допотопном кореяковском движке 15 л. расход? Продай и купи, то, что сам перечислил выше.

У жены Каптива по трассе Новосибирс-Куйбышев 10литров на сотню,город мах 15,теже 230л.с.У Вас такое же корыто,ток салон посимпатичней.И рейка такая же хе..вая как и нас.

Самая главная фраза в отзыве:"зато со светофора первый ухожу".
По-моему аффтар-сказочник?...

Советуешь всем, такую проблемную машину????????? Отзыв не о чем.....

Вопрос дня, знатоки - внимание: Что лучше, уходить со светофора первым, или заглядывать в НЕ пустой бумажник?

Мой бумажник не опустеет )

Советую всем!!!???? Да это издевательство.
Паркетник с 230лс да таким расходом, ну уж спасибо, я молчу про твои ремонты.
Ты налог будешь платить ни за что.Ладно машина премиум класса,а это.....
Спасибо,мы уж как-нибудь на своём поездим.За отзыв 4,я всё понял.

Взял бы Форя и было бы тебе счастье и честный AWD, и со светофора так же бы улетал!

2Demon 163rus Сегодня по телеку сказали Honda отзывает свои машины,тоже есть косяк.Ну и что нормальная практика отозвать на доработку.Отвечают за своё изделие.Им похрен у них тааакая сеть сервисов по всему миру? что это и не так уж сложно.А кто сидит втихаря это ещё не значит что всё впоряде.Кто смотрел Главная дорога вчера?Про Мазду 6 показывали,так 80% машины стук в рулевогй рейке появляется за год.И НИИИкто не отзывает.
По мне так честь и уважение тем, кто отзывает машины.И в след раз куплю TOYOTA!!!!!!!!

ниочем.

Машина недоделаная. Отзывать ее никто не будет. Молодые себе бошки поразбивают, да лишь бы других не давили. Отзыв - болтовня. Видно же, что ребенку подарок сделали, он и катается в счастье. Это пройдет. А европейские машины и японские надо сравнивать по другому. В Япии тачку такого класса сделали лет 12-13 назад. Называется хариер (кто не знает), а в аналоге лехус. Вот и все.

Отзыв на 3

Кто-нибудь объяснит мне зачем всех рвать на светофорах в городе? Ты выйди в "чисто поле" и там соревнуйся с такими же рвальщиками, уверен желающих много найдётся, но не факт, что ты там хоть кого-то "порвёшь". 230 коней - это конечно не мало, но 2 тонны (или почти) веса, плюс достаточно большие колёса, делают своё дело. Так что динамика у тебя вполне посредственная. Просто не дорос ты ещё до того возраста, или не поумнел (или никогда не поумнеешь), когда нормальные люди понимают, что в "рванье" на светофорах нет никакого смысла, а к тому же это опасно. Умней! Глядишь и расход уменьшится. :)))

слишком много проблем для новой машины, к тому времени когда будет подходить срок гарантии не забудь машину продать.

"мотрел Каптиву.. Сразу вылез из этого карыта"
Антара- то же самое

И спасибо за рекомендации по приобретению. На таком "ведре ломучем" ездий сам и наслаждайся! :))

У меня Антара 2.4. 2007гв,пробег 65тыс, отличная машина,сборка еще корейская, за 2.5 года менялись только однажды стабилизаторы (расходники в расчет не беру), эксплуатируется по полной, управляется легко, со светофоров действительно срывается без уговоров :), причем я не любитель погонять. Как-нибудь сяду и напишу отзыв, но могу сказать точно: надежная машина. Может быть это мне просто повезло с ней?

Про расход: 10 - по трассе, 14-16 зимой по городу. Считаю нормально.

У меня у начальника такая-же только Каптива. Та же беда вытекает в морозы гидроусилитель

Уважаемый кавптива и антара на одной базе это клоны,разница в отделке салона.Если Каптива корыто то Антара повашему такое же корыто

Заказал Antara сразу как только это стало возможно у дилера. Пришла в октябре 2007 года. До этого картинок в интернете насмотрелся до одури. Привлек в первую очредь дизайн. Причем нравится машина спереди в "три четверти" и сзади. Сбоку - так себе. Салон конечно простоват, большой руль, дешевые материалы отделки, вообщем грустненько особенно в сереньком цвете и комплектации enjoy. Когда заказывал машину 3,2 л. еще в Россию не поставляли, а к нам в город шла одна комплектация - 2,4 enjoy. Выбора, соответственно не было абсолютно и даже как у Форда цвет только черный, который, кстати, смотриться достаточно выигрышно. Теперь про саму машинку. О недостатках вначале. Главное - двигатель. Для 1,8 тонны - 140 лошадей "ни о чем"! Паспортные 12 сек. по ощущениям тянут на все 16. Причем даже если переключться в ручной режим коробки и держать обороты больше 5 000 все равно на обгонах, особенно в подъем на трассах чувствуешь себя неуютно. В городе особенно не замечаешь, конечно, но со светофора не уедешь первым (да и зачем?). Расход по городу - в районе 14 л. По трассе - 11 л. Если заправляться нормальным бензином - претензий нет. Но однажды в деревне чего то вынуждено залил и все - внеплановое ТО. Полный привод - для проформы. Виксомуфта не помогает а напрягает, осбенно в поворотах на покрытии асфальт - лед с включенной системой стабилизации машина живет своей жизнью. На бездорожье если хотя бы одно колесо теряет опору - все, надо толкать. Короче до дачи по гравийке или на озера по грунтовке, но только чтобы дождь не пошел. Чувствительна к балансировке и разнице давления в передник колесах. Если все нормально, по прямой идет как танк, ни надо ни какого подруливания. После 3 000 км. "поехала крыша" у системы управления двигателем. Отрубала двигатель без причины на ходу. Заменили по гарантии без проблем. Пока тьфу-тьфу все. К подвеске претензий нет - отличная энергоемкость и "цепкость". Коробка, конечно не шустрит, но с таким "дохлым" двигателем не так обидно. Скрипы в салоне появились только сейчас, после экстремально холодной зимы. Что еще. Багажник маловат. По итогу считаю - за те деньги, которые она стоила, действительно было лучшее предложение в классе. А сейчас, конечно нужен основательный "злой" фейслифтинг, который в сочетании с конкретной "диетой" и новыми топовыми движками от той же Astra 2010 или insignia может вновь помочь занять лидирующие позиции. Да если еще цена будет демократичной....

Каптива и Антара не совсем одинаковые авто. Каптива длиннее на 7см. Двигатели чуть-чуть разные. Салон на Антару немцы проектировали, поэтому качество материалов повыше и смотрится он поудачнее. Именно это имел ввиду автор отзыва. С dmitriy K не соглашусь по части проходимости. За автомат говорить не буду, не ездил. Может потому что у меня механика, поэтому машина прет просто замечательно? ESP очень хорошо помогает на диагональных вывешиваниях, она просто перераспределяет момент на нагруженные колеса и машина едет дальше. Надо просто научиться ей пользоваться. Потому что в глубоком снегу ESP иногда действительно мешает. Кстати, я уже 15 тыс откатал, проблем не было. Езжу с удовольствием. Расход на БК сейчас после зимы показывает 13л.

Кстати, опять для Дмитрия, у Антары не вискомуфта, а электронно-управляемая многодисковая муфта. По части бездорожья, Антара превосходит CRV, но чуток проигрывает X-Trail, у него ходы подвесок длиннее. Вот вырезка из статьи:
В большинстве случаев для кроссоверов используется схема полного привода без межосевого дифференциала, раздачу крутящего момента по осям берет на себя многодисковая муфта. Теоретически на абсолютно прямой и ровной дороге весь момент идет на переднюю ось, на практике 5—10% его все равно перетекает назад. Но это не принципиально, важно то, что, как только возникает разница в скорости вращения колес передней и задней оси, муфта за счет внутреннего трения начинает перебрасывать момент колесам отстающей задней оси, что происходит не только при пробуксовке передних колес, но и в крутом повороте, когда задние колеса пробегают меньший путь по сравнению с передними. И чем больше разница в скорости вращения колес, тем больший момент передается назад. Муфты попроще не имеют внешнего управления и распределяют момент только в зависимости от разности оборотов входного и выходного валов. Такая муфта установлена в трансмиссии Honda, а вот на Opel Antara используется устройство посложнее. Здесь муфтой управляет собственный электронный блок, работающий в тесной взаимосвязи с «мозгами» ABS и системой курсовой устойчивости. Таким образом, относительно недорогая полноприводная трансмиссия с межосевой муфтой вместо межосевого дифференциала позволяет активно и непрерывно регулировать распределение крутящего момента по осями. Насколько полно это реализовано в Opel Antara, в коротком тесте не выявишь, но внешнее управление муфтой, даже в самом примитивном исполнении, дает весомые результаты. Так, например, выезжая на заснеженное поле, Honda подключит задний привод только после ощутимой пробуксовки передних колес, а этого бывает достаточно, чтобы они успели закопаться.
У Antara блокировка происходит гораздо быстрее, плюс к тому при трогании муфта будет заранее поджата, что превентивно обеспечит задние колеса тяговым усилием. И это преимущество далеко не пустячное, в данном случае оно совместно с большими ходами подвески предопределяет победу в проходимости Antara над CR-V.

расход великоват для такой машинки, но в Новосибирске это прекрасно лечится установкой ГБО 4 поколения: http://autogas-nsk.ru/photo/152

www.autogas-nsk.ru/photo/152

По отзывам-противоречивая машина,ощущение,что Вектра и Астра - щт другого более успешного производителя.

Доброго всем времени суток!
Купил антару 3,2 более года назад. Поломок не было. Единственное, что беспокоит - насос гидроусилителя гудит чудовищно при хорошем морозе. Это ненормально, производитель должен отозвать маштну однозначно.
В целом это, конечно, "опель" (да еще и корейской родословной) и это многое объясняет, но вы не найдете за такие деньги ничего даже близко похожего по характеристикам на антару.
Тут приводили сравнения X-trail - этот гроб с дизайном кирпича и такой же динамикой, или RAV-4 - я Вас умоляю, она стоит примерно 1млн330т.р. с движком 2,4 литра и 170 л.с. с чем вы сравниваете! Честное слово, читать смешно. Все, конечно, предпочитают Х-5 и Кайен, но не все могут их купить, а по-сему компромисы неизбежны.

Всем всего самого самого!
Подскажите что нибудь слышно про нового Антара? В конце года хочу менять, а дилер молчит грит не раньше 2012 рестайлинг, в инете только старые фотки обклееной белым Каптивы, выдаваемой за авто 2011 года...

Антара 3.2л нормальный автомобиль за 1 млн. руб (со скидками).До этого владел RAV-4, 2.0 л., проехал 90 тыс. км., вообще нет подвески, шумоизоляции и динамики разгона, по гарантии меняли рулевой вал.
На Антаре прошел 30 тыс. км, зимой температура опускалась до -35, мотор ураган, надежен. Подвеска энергоемкая. Из поломок-перегорала лампа в заднем фонаре.В салоне качественные материалы, ничего не скрипит.Расход по трассе (скорость до 120 с кондиционером)-10л, по городу (Екатеринбург с вечными пробками)-18л.Отлично сбалансирован, полный привод практически не включается при любом гололеде и в гору при трогании.
Недостатки: большой радиус разворота, гуд гидроусилителя в начале прогрева, великоват расход горючего в городе.
Рекомендую к применению!

Полный привод у Антара-Каптива включен ВСЕГДА, кроме движения накатом с полностью отпущеной педалью газа. Момент на заднем мосту при движении есть ВСЕГДА, максимален он при трогании и разгоне. По мере разгона контроллер снижает момент, но не отключает полностью задний мост. И при постоянной скорости движения момент на заднем мосту не 5-10 процентов, а все 15-25.
Мотор 2,4 форсируется перепрограммированием контроллера до 180 кобылок. Мотор 3,2 может иметь 230, 245, 258 лошадиных сил. Динамика разгона при прошивке 258 лс имеет примерно 6,4 секунды с места до 100 в час. Какой уж тут на хрен X-Trial и тем более всякие RAV-4???
Но при всем этом авто для Европы на платформе Zeta далековато до их аналогов на той же платформе для рынка USA...Все на так для Европы, все масимально удешевлено и облегчено...Сборка в целом также хуже....

А резюме то, вы разроваривающие, можете подвести?

если правильно задать вопрос: садится на антарио или jeep wr...

Если налог и расход не пугает. Лучше брать 3,2л. Он понадежнее, вроде как, говорят. 2,4 особо не блещет динамикой, особенно на автомате. У меня механика, одному на пустой машине хватает почти всегда. На загруженной, с 4 пассажирами и кондиционером вообще не вывозит. У меня уже 30т.км на одометре.

Konst, если всё-таки приобретешь аппарат, обращайся, много интересного и познавательного расскажу.

Эх, и когда же я уже свой отзыв-то напишу?? Всё руки не доходят.

У меня Каптива 3,2 Авт уже три года. Три раза сплюну, но пока полет нормальный 90 тык уже. Рассмешили "знатоки" про "старый" мотор. Ну хоть Инет покопайте. Про сборку для Америки - до наоборот - для них идет отделка и комплектация хуже. Все допы(которые у нас уже есть) только опционно и за дополнительную плату. А вообщето есть сборка машин Корейская, Российская, Украинская(так сказать). И хуже всех Российская, к сожалению. Не верите - зайдите на Форумы Российский и Украинский по машинам и поймете. 230 л.с. ей выше крыши - что по трассе, что по условному бездору. Для полного бездорожья требуется СПЕЦИАЛЬНО ПОДГОТОВЛЕННЫЙ авто, да и тот не везде пролезет, к томуж за трактором потом ему дальше бежать. Шутка!
И все-таки в этой ценовой категории (до 40 000 долл) конкурентов у Капы(3,2) нет! ИМХО

задние фонари не отрывает когда стартуете ? шумахеры вы не об"ективны за...ая другие марки . немцы говорят " любая машина когда нибудь становится опелем"

Ох, очередной умнег нашелся! :))) Ты хоть в курсе, про что эта фраза?

судя по твоим пространным ,фундаментальным ссылкам в историю GM и опеля в частности ща тут будут хлестаться что опель машина номер 1 вмире

Ответа так и нет на мой вопрос.

поясни .

Х-TRAIL ПОКА ЛУЧШАЯ В ДАННОМ КЛАССЕ. НЕЧЕГО ТУТ СПОРИТЬ.НЕЧЕГО ДАЖЕ СРАВНИВАТЬ.ДО X-TRAIL ДОРАСТИ НАДО ИМ ЕЩЕ 5 ЛЕТ МИНИМУМ.ТАКОГО КЛАССА МАШИНЫ В ЯПОНИИ ВЫПУСКАЛИСЬ ЛЕТ 10 НАЗАД.

МАШИНА НЕ ДОРАБОТАННАЯ!!! 2 ГОДА ЕЗДИЛ И КОЕ- КАК ПРОДАЛ ЗА 370 ТЫС.

У меня Антара 3,2л., 2008г. Машина нравится, салон мягкий, не гремит, 230 кобыл достаточно, управляемость хорошая.Расход в пределах разумного, трасса-10-11, город-15-17. Пересел на Антару с японцев. У каждого автомбиля свои приколы. На морозе иногда гудит гидрач при запуске(обычно когда на улице -40 и ниже - живу в сев.регионе), датчик топлива начинает врать когда остается меньше полбака(показывает меньше чем есть), а так менять расходники как положено и нормально. Стоимсоть обслуживания прилично снижается, когда заканчивается гарантия - это надеюсь всем понятно.

Абсолютно согласен! Час назад как вернулся с салонов ***еля и вШывроле. Ну как ни крутись вШывролет лучше будет. ИМХО.

Каптива более удачная машина и поломок значительно меньше.
Какой то крест стоит над этой Антарой.

Как себя ведет машина на разбитых грунтовках?