Опель Антара 2012 — отзыв владельца

ВЛЮБЛЁН ПО СОБСТВЕННОМУ ЖЕЛАНИЮ.

     Доброго времени суток друзьям и всем читателям моих скромных отзывов! Эпистолярный жанр, видимо, подходит к логическому завершению, сейчас приобретают популярность видеообзоры, а то и видеоблоги. Поддерживая эту тенденцию, тем не менее, свой очередной отзыв всё равно опубликую здесь, название даже придумал, смотрите выше.
          Я не хочу сказать, что на новом-старом месте, куда меня забросила судьба и работодатель, всё пришлось начинать сначала. Кое-что у меня оставалось в запасе. Самое главное – жильё, затем стал думать о гараже, и волей случая удалось приобрести весной капитальный гараж недалеко от дома. И наконец, наступили приятные хлопоты по выбору автомобиля.
          Задача стояла следующая: кроссовер/джип  не старше 5 лет, с пробегом до ста тысяч км., левый руль, дизель/бензин; цвет и т.п. – как получится, плюс какая-либо индивидуальность для моего региона. По плюшкам хотелось бы не меньше чем Winstorm или Mohave. И так, май 2017 – зазудело, запищало, завизжало – хочу авто!
          Drom.ru в помощь, впрочем, как и всегда. Ищу по моим параметрам форестер, црв, спортейдж,  с-5, с-7 от мазды, санта фэ, ссанг-йонги разные, каптива. А на востоке России преимущественно правый руль японского автопрома и немного корейского с левым рулём. Выбираю, катаюсь, но всё не то и главное не по деньгам!
          И вот натыкаюсь вдруг на объявление про Opel Antara. «Хм-ммм». Я, было дело, бывал модератором раздела  Daewoo Winstorm на корейской ветке Drom. Там один из вариантов Штормов был Daewoo Winstorm MAXX (читай Opel Antara дорестайл). А тут рестайлинг, двигатель V6 3.0L 249л.с. 4х4. 950т.руб., 70тыс.км пробега, 19” колёса, кожа-рожа, все дела ;).
          Со слов владельца, авто приобреталось в Новосибирске у официального дилера, индивидуально подбирались опции, лишнее (по его мнению) не устанавливалось, долгое ожидание автомобиля (полгода), и результат таков, что авто в максималке, а нет люка, кожаные сиденья, но нет их электропривода, проигрыватель без DVD и одноцветный дисплей БК. Нет электрического складывания зеркал, хотя вся подготовка в наличии. Видимо ещё чего-то нет. Комплектация Premium, но индивидуальная. Продавец пишет, что авто в полном порядке. Снова «хм-ммм».
           Списались, встретились, осмотрелись. Действительно, авто в весьма прекрасном состоянии, прошлись с толщиномером по кузовным элементам, сделал сам диагностику электронных блоков через OBDII, на подъёмнике СТО осмотрели днище, ходовку, в общем, все процедуры при осмотре продаваемого авто. Замечаний нет. Даже по сальникам заднего моста, видимо исправили в GM. Договорились предварительно о продаже/покупке и времени сделки на конец июня. Продавец не спешит, ждёт клиентов с вариантами. А мне-то загорелось уже! Ведём переписку с ним. Его не устраивает моё предложение, я, подсчитав расходы на полное ТО и страховки, не готов принять его цену.
          А время идёт… Я ищу варианты Антары уже в сибирских регионах, но по моим хотелкам это или дороже, или пробег больше, или двигатель 2.4L существенно слабее. Читаю форумы, смотрю обзоры, ввязываюсь в обсуждения, консультируюсь. Выжидаю. Выжидает и продавец. И, наконец, созреваем, он и я! Я пробиваю авто на залог, ДТП, штрафы, ограничения и пр. Время идёт, я уже прекращаю переписку, и мои знакомые осматривают машины в Иркутске, Красноярске и Новосибирске, даже племянника в Удмуртии напряг. Но мне чем-то запал в душу этот черный Опель, подкупал чем-то и продавец Евгений. Всё же Opel не приветствуется в наших регионах, мало европейцев, все привыкли к японцам. Женя снова вышел на меня, обозначив конечную цену, я предложил свою, объяснив последующими тратами, мы виртуально ударили по клавиатурам – договорились. Он не едет ко мне в Читу и экономит, что-то из допов оставляет себе, я еду к нему за 700 км, оформляем сделку и уезжаем.
          Человек я не чуждый современным технологиям, поэтому сделал запрос через Госуслуги на снятие/постановку на учёт авто по месту продажи в подразделении ГИБДД, оплатил пошлину, получил подтверждение  через Госуслуги, купил билет на поезд и вперёд, за авто! Ночь в купе фирменного поезда «Россия», лето, жара, кондиционер, РЖД-шный чай, биотуалет – весь набор железнодорожных услуг. На память купил у проводника мягкую игрушку – «забавная зверушка в железнодорожной форме» (то ли пес, то ли лев, то ли медведь), ибо когда-то, в студенческие годы, летом подрабатывал проводником и был командиром СОПа – студенческого отряда проводников.
          И вот я на перроне, меня встречает Евгений – хозяин авто, едем в ГИБДД. Ну, думаю туда-сюда, часок-другой поторчим в очереди. Рядом с отделом помещение, где оформляют переписку на авто и страховку частники. Заходим туда, интересуемся расценками. Предлагаю, а я человек запасливый, оформить ДКП самим, достаю заранее подготовленные бланки, Евгений соглашается, ведь мы заранее с ним всё согласовали. Подписываем, идём в ГИБДД. Там тишина, темный коридор, дежурный по отделу за стеклом. Здравствуйте, говорю я, записывался на приём к вам через Госуслуги. Роднее меня мало где принимали. Дежурный – сама любезность –пригласил нас в кабинет: Вы, говорит, у нас первый в 2017 году, кто записался через Госуслуги, ждём Вас. Всё прошло быстро, предельно корректно. И вот документы у меня, свидетельство выдали. Пожелали счастливого пути. А я пошёл к частнику оформлять ОСАГО в дорогу. Далее Сбербанк России, перевод денег, прощальное фото с бывшим хозяином и федеральная трасса «Амур» до Читы.
          Просто песня, без сучка и задоринки! Дорога федеральная хорошая вышла до Читы. Выехав в 12 часов дня, я прошагал 700 км и вечером уже был дома. Двигатель приемистый очень. Шустрый автомат шестиступенчатый от General Motors 6Т50 – прелесть, пристроился я за двухсотым крузёром-лексусом, 110 км/ч, он 130 км/ч, я за ним, с круизом-то хорошо, больше 160 км/ч ехать не стал за ним, а кукурузник просто ушёл в точку потом. Констатирую, что оптимальная скорость по расходу топлива на этой модели с американским атмосферным V-образным движком 90-110 км/ч, расход по сопочной местности при такой скорости 7,9-8,7л/100км. Устойчивость авто на трассе при вхождении в поворот мне чем-то напомнила мой Subaru Traviq (читай Opel Zafira) – как будто по рельсам, подвеска, что называется, в меру мягкая и жесткая. Посадка удобная, смог подобрать для себя оптимальное соотношение посадки сидения и вылета и наклона руля, что подтвердили дальнейшие поездки по краю и на оз. Байкал. Ощутил в дороге слабую работу кондиционера, но должного внимания не придал – разберусь в Чите. Доехал без усталости и прочих проблем.
     Работа омывателей лобового стекла и фар: [youtube]JSxuwguRj_4[/youtube]



          Кондёр по-прежнему дует как то не так. Снял бардачок, открыл крышку салонного фильтра, достал его и… Семён Семёныч!!! Женя, дорогой, фильтр-то вставлен обратной стороной! Перевернул. Задуло сильно бодрее, но как мне показалось, не достаточно холодно.  Поехал и почистил кондиционер, заново заправил хладогеном. Далее я заранее купил все расходники, жижы, масла, свечи, ремень генератора. Буковки приспособил DADDY, что привлекает внимание интересующихся. Заменил всё согласно диагностической карты, кроме того полностью сменил масло в АКПП, редукторах, ГУР, тормозной системе. Как и на всех подобных форумах, спор о моторном масле не утихает до сих пор. Для себя давно определился: Mobil синтетика 5w30 и 0w30. Все жижи Mobil, фильтра купил в штатах масляные и воздушный многоразовый фирмы  K&N.
            Вскоре поехал с семьёй на Байкал, отдохнули, искупались, омуля поели и назад домой. Обратно едем – жара, а кондиционер начинает работать, затем скрежет и всё останавливается. На улицах Улан-Удэ духота, жара, пробки, дороги в ремонте, пыль. В общем, отхватили по полной, думаю, всё – началось, пошли траблы с б/у авто… Приехал в Читу и поехал туда, где заправлялся хладогеном. Опять всё проверили, система герметична, давление в норме, как мне сказали и показали по манометру. Скорее всего, барахлит компрессор. Решил, что буду искать компрессор. Но с ходу рубить не стал, поехал в другую фирму. Там специалист послушал скрежет и тоже приговорил компрессор. Затем вышел хозяин фирмы – мой знакомый, тоже послушал и согласился с вердиктом. Но попросил принести систему и заново проверить давление в системе кондиционирования. Вот такой скрежет: [youtube]WYdoGYSM1lY[/youtube]


          Как всегда, что-то  пошло не так, раздался характерный матерок, затем смех, затем пошипели хладогеном, и меня отправили домой. Что оказалось? Перекачали хладоген, муфта компрессора выходила из зацепа, и компрессор отключался. Привели всё в норму, и оставшееся лето я проездил в климатическом комфорте. Заметил интересный прикол. Надеюсь, он характерен только для нашего и соседних регионов, где слабо знают марку Opel. Едешь по федеральной трассе, что «Амур», что «Байкал», машине уступают место для обгона, выказывают уважение, а когда обгонишь, видят сзади более отчётливо знак Опеля и начинают пытаться догонять и обгонять. Спросил пару раз на заправках, почему так? Отвечают, что радиатор крупный, посередине круг, думают, что мерин и уступают. А потом понимают, что это не так. Но это так, местный понятийный прикол.
          К покупке авто я готовился :). Как всегда (уже в третий или в четвёртый раз) купил т.н. «Шпору», а ныне это Джеттер.  Сам установил, опробовал. Пуля, а не машина, по ощущениям. Хотя в Мухе при старте в сиденья вдавливало сильнее, но там турбодизель стоит, крутящий момент и всё такое. Купил майфун для Антары на андроиде. Алюминиевую защиту картера, ДХО в противотуманки и АКПП. Приобрел подножки, и так, мелочи разной, типа лазерной подсветки подножек с лейблом OPEL. Традиционно в ноябре заменил моторное масло на 0w30, купил под капот одеяло и пресловутую картонку на радиатор вкорячил, переобулся на липучку Бридж. Всё, к зиме готов! Сейчас уже март, проблем в зимнюю эксплуатацию не было совсем. Не радует только расход по городу в 20 литров с прогревами. Никогда такого не было у меня! Но не было и таких движков. По трассе традиционно укладываюсь в 8-10 литров.
          Вот собственно и всё, что я хотел рассказать в первом своём отзыве. Машиной остаюсь доволен, хотя вначале скепсиса было много, но за 9 месяцев совместной жизни стал всё чаще ощущать искорки, искорки скупой мужской привязанности и надеюсь, что это взаимно. Ближайшие два года смотреть на другие авто не буду, если судьба не распорядится иначе. Техосмотр, ОСАГО и традиционно КАСКО в наличии. К новому летнему сезону приготовил уже пару-тройку видимых изменений, осталось установить в зеркала, в корму, ну и, переобуться на новую летнюю резину от Мишлен сербского производства, но об этом далее, в следующих дополнениях, а сначала традиционное весеннее ТО, смена масла, осмотр ходовой и пр. Планирую дополнить сей отзыв фотографиями и видео установки стробоскопа в дополнительный стоп-сигнал, описать свои ощущения после обработки кузова японским чудом – жидким стеклом Willson второй генерации и т.п. мелкими приспособлениями, а также всякими мелочами, придуманными немецкими инженерами в этом авто (практичные люди всё же эти немцы).
    
     Смиренно отдаю сей отзыв на ваш суд, дорогие однофорумчане!