Опель Астра 2011 — отзыв владельца

Здравствуйте!

Автомобиль был приобретён мною в трейд-ине в 2016 году с пробегом 54 000 км и возрастом 3,5 года. В 2018 году сдан в трейд-ин с пробегом 105 000 км. То есть, проехал я на нём 51 000 км и мне есть, что сказать про эту машину.

Полезный перечень имевших место поломок и способов их устранения с артикулами запчастей - в конце этого отзыва.

Информативных фото у меня не сохранилось, поэтому картинку взял из свободного доступа в Интернете, за что приношу извинения автору фото и читателям (хотя, вообще-то, авто на фото полностью соответствует моему). Моя машина была 2012 года выпуска, но Дром поколение H Рестайлинг предлагает выбрать при формировании отзыва только до 2011 года включительно, поэтому для удобства поиска заинтересованными лицами вынужден был указать 2011 год.

Несмотря на известные недостатки, модель была достаточно удачной, о чём свидетельствует её выпуск с 2006 по 2012 год с незначительным рестайлингом. Кузов, именно хэтчбэк, на мой взгляд, весьма интересен, до сих пор выглядит современно среди других машин, несмотря на то, что машина морально устарела - уже в год её выпуска с конвейера сходили машины Astra J Рестайлинг.

После эксплуатации и модель, и марка оставили, в целом, достаточно положительное впечатление. До 2017 года Opel принадлежал американской компании General Motors, пока не был продан Peugeot Citroen, что лично у меня вызвало сожаление. GM контролировала Opel с 1929 по 1940 год и с 1945 по 2017, это большая история, которая однозначно заслуживает уважения.

Данные по машине:
2012 г.в., производство: Россия, Калининград, завод Автотор
Хэтчбэк 5 дв.
РКПП
Расход летом 8 - 10 л на 100 км
Расход зимой 9 - 11 л на 100 км

ДОСТОИНСТВА

1. Надёжность. Не знаю, как было у предыдущего владельца, но у меня с 54 000 до 88 000 км пробега (то есть, за 34 000 км) не сломалось ничего вообще. Это примерно соответствует двум годам пробега только моего владения, и пяти годам, если взять общий пробег авто, предполагая, что у предыдущего владельца так же не было проблем. Аккумулятор с завода отработал пять лет.

2. Низкий налог.

3. Дешёвые расходники для ТО и запчасти (есть качественные аналоги на замену), широкий выбор специализирующихся на Опеле сервисов, невысокая стоимость их услуг. Да и вообще автомобиль достаточно ремонтопригоден.

4. Хорошая управляемость (до 120 км/ч).

5. Хорошие тормоза (дисковые спереди и сзади).

6. Аудиосистема выше среднего.

7. Добротный салон. За всё время всего один сверчок. При езде по асфальту всё нормально, по грунтовке - да, дребезжит.

8. Багажник для хэтчбэка достойный, боковые ниши не зашиты, при сложенных задних сиденьях даже возил стиральную машину в упаковке.

9. Регулировка руля по высоте и по вылету.

10. Поясничный упор сиденья водителя.

11. Зимой заводилась всегда, минимальная температура была -30.

12. Удобные кнопки в салоне, с брелка можно открыть и закрыть окна сразу во всех дверях, удобно, когда надо проветрить машину.


НЕДОСТАТКИ

1. Шумоизоляция не среднем уровне весьма - после 90 км/ч некомфортно ехать из-за шума, после 110 км/ч - ещё и из-за вибрации. Вопрос, я думаю, сегодня можно решить за 30 000 руб.

2. Чтобы включить или выключить кондиционирование при обдуве надо неудобно копаться в меню.

3. Долгий прогрев зимой, отсутствие индикатора температуры охлаждающей жидкости на приборной панели.

4. Роботизированная КПП Easytronic. Очень неудачное решение. Если при покупке б/у будет вариант взять АКПП, берите лучше её. Раз в год требуется делать адаптацию, доливать/заменять рабочую жидкость. Ненадёжные главный цилиндр сцепления и щётки двигателя самого робота (100% сломаются, если не хотите уехать на эвакуаторе, лучше их заменить заранее по пробегу). Для пробок автомобиль неудобен, постоянно пинается с 1 на 2 передачу и обратно (для большего удобства можно в пробках ездить в спорт-режиме, его суть в том, что он дольше держит обороты перед переключением на следующую передачу).

5. Лючок бензобака. Его замок открывается и закрывается при блокировке и разблокировке дверей, то есть, в абсолютном большинстве случаев тогда, когда это не нужно. Это приводит к тому, что моторчик замка этого лючка перегорает, и выясняется это, как правило, на АЗС, когда вы не можете открыть пустой бензобак. Со мной так и произошло, на ближайшей СТО расковыряли половину багажника, чтобы добраться до запирающего механизма и его отодвинуть. Цена моторчика 3 500 руб., решил не делать, так и продал машину. Чтобы не столкнуться с этой проблемой в неподходящее время и в неподходящем месте, я бы рекомендовал при покупке такой машину б/у разблокировать двери (и лючок бензобака), после чего обесточить моторчик запирания лючка и заизолировать провода (если так можно делать, не знаю, не электрик).

6. Плохой ближний свет галогеновых фар. Как вариант - светодиодные лампы или ксенон с заменой линз.

7. Автомобиль весьма тесен, в качестве семейного подойдёт не очень. Когда мы стали возить ребёнка сзади справа в детском кресле до 3 лет, переднее сиденье пришлось сложить и отодвинуть.

8. Двигатель слабоват, особо ощущается на подъёме с кондиционером и пассажирами.

9. Брызговики могут стирать ЛКП порогов, поэтому, чтобы это предусмотреть, можно обклеить проблемные места бронеплёнкой.

10. Подвеска жестковата.

11. Неудобно менять салонный фильтр - надо снимать бардачок, а крышка самого фильтра имеет слабые крепления, которые могут отломиться, поэтому снимать её нужно с особой осторожностью.
__________

Лакокрасочное покрытие на относительно среднем уровне. Спустя 5,5 лет после выпуска появилась небольшая ржавчина на заднем правом крыле у примыкания к бамперу, а также передние брызговики натёрли пороги (без ржавчины), всё это решил путём частичной покраски. Сколов не скажу, что было много. После небольшого ДТП нужно было немного выправить и нормально покрасить переднее левое крыло и дверь, так я две зимы проездил с парой пробоин краски до металла 1 х 1 см, и ничего не заржавело.

Основной плюс машины - при правильном подборе запчастей и сервисов, а это несложно, можно позволить себе ремонт и замену всего, что ломается в этой машине.

Масло лил Liqui Moly 8055 Special Tec LL 5W-30 (фильтр Mann-Filter HU 612/2 X).

В Москве я мог бы порекомендовать сервис GM-Club, люди достаточно компетентные, могут решать почти все вопросы по этой машине. Но лучше проверенный опытный специалист в гаражах, знающий теорию.
__________

ПОЛОМКИ, ЗАМЕНЫ ПО ПРОБЕГУ И АРТИКУЛЫ

60 000 км - при ТО выявилось, что при предыдущем владельце при замене салонного фильтра отломили одно из трёх креплений крышки этого фильтра, была большая дырка, это приводило к нарушению воздухообмена. Кусок пластика за 1 500 руб. ... - GM 93181047

88 000 км - замена термостата на GM 55597008, обращаю внимание, это термостат от Chevrolet Cruze, продавец может не понять при проверке по артикулу, но этот термостат точно подходит и является конструктивно лучше родного, клин которого вопрос времени

90 500 км - замена передней правой ступицы на Meyle 6146520011 (как-то неудачно въехал в бордюр, а так бы не пришлось менять)

91 600 км - замена главного цилиндра сцепления на ГЦС производства ООО "ГЦС-РОБОТ", машина начинает резко пинаться, при переключении передач, иногда глохнет, может быть видно запотевание ГЦС. ГЦС на моей машине дал трещину от частой езды в пробках. Оригинальный стоит безумно и он такой же пластиковый, китайского аналога хватает, по отзывам, на полгода. Прекрасные люди из Краснодара делают его сами из металла, прошли испытания, присылают доставкой по России, хорошие постпродажные консультации, всем строго рекомендую.

91 600 км - по пробегу замена ремня и роликов ГРМ на комплект INA 530045010

93 600 км - замена водяного насоса (помпы) на Dolz O-263 (был приговорён при замене ГРМ)

93 600 км - замена сайлент-блоков передней подвески на Lemforder 3623901

101 500 км - замена передних стоек стабилизатора на NK-51136-11

103 700 км - замена щёток двигателя Easytronic. Отдельно они не продаются, люди из GM-Club то ли закупают их от Daewoo, то ли выковыривают откуда-то ещё. Вопрос очень серьёзный, так как тачка внезапно глохнет, и нужно ехать на буксире или эвакуаторе. Со мной это случилось вечером на оживлённом перекрёстке (хорошо, что при повороте направо), а у жены знакомого на Корсе тоже с роботом щётки полетели на примерно 130 000 км. Проверять это я бы не рекомендовал и советую менять щётки на 90 000 км при замене ГРМ.

104 000 км - замена задних тормозных дисков на TRW DF-4051 и колодок на Remsa 0957.02

104 400 км - замена прокладок теплообменника. Вопрос очень неприятный, может определяться снижением уровня ОЖ, масло на сливе действительно было красноватым. Чтобы не встрять на дополнительную замену масла и ОЖ, лучше менять прокладки теплообменника заранее, может, при замене масла на 90 000 км. Вот список, что для этого нужно (кроме масла, фильтра и ОЖ):
прокладка приёмной трубы Elring 077.470 - 1 шт.
прокладка корпуса масляного фильтра GM 55353321 - 1 шт.
прокладка трубки корпуса масляного фильтра GM 55353328 - 2 шт.
кольцо уплотнительное трубки охлаждения корпуса масляного фильтра GM 55353331 - 1 шт.
кольцо уплотнительное трубки маслоохладителя GM 55354068 - 1 шт.
прокладка корпуса масляного фильтра к охладителю GM 55354071 - 1 шт.
кольцо уплотнительное трубки маслоохладителя GM 55556547 - 1 шт.
прокладка маслоохладителя GM 5650960 - 2 шт.
кольцо уплотнительное трубки системы охлаждения GM 6338472 - 2 шт.
прокладка выпускного коллектора Reinz 71-38158-00 - 1 шт.

Зимой 2017/2018 заменил аккумулятор на Varta D21 Silver Dynamic 561400060