Дополнения к отзыву о Опель Астра 2010 г.

Знакомый немногим ранее купил С4 и подбивал меня сделать тоже самое, уж очень вкусные цены выставили на снимаемый с производства автомобиль - от 490 тр. Но бонусная программа внезапно закрылась, "спасибо" российскому правительству.

После покупки своей Астры, весной 2011 года, посидел в его французе российской сборки. Ну что сказать, первые впечатления от внутреннего убранства салона положительные. Материалы очень добротные, сиденья удобные. Шкала приборов расположенная по центру не понравилась. Никак не мог привыкнуть к своеобразной эргономике машины, еще и спидометр электронный, все отображается в цифрах....

На дворе конец декабря, предновогодняя суета, но погода у нас не спешит с морозами. Второй месяц температура держится в пределах от +1 до -5. Ощущения от начала зимы двоякие - с одной стороны, тепло как в средней полосе, даром что за полярным кругом живем, хорошо, а с другой - постоянный гололед и нервная обстановка на дорогах, что совсем не хорошо.

При таких мягких погодных условиях авто прогревается очень быстро, расход топлива особо не увеличивался по сравнению с осенью. В городе на льду спасает АБС, + неплохие шины Нокиан Хаккапелитта 5....

На 16й тысяче повторился глюк с дисплеем. Летом его удалось победить дома пляской с бубном, но сейчас это уже начало раздражать и я поехал на сервис "Лауры-Мурманск". После праздников удалось записаться в очередь лишь на 2 дня вперед. В понедельник с утра у официалов немного посетителей, и меня приняли сразу. Записал неисправность - "не работает мультимедиа - инф.дисплей, магнитола, кнопки на руле".

Вердикт - "проверка питания инф. дисплея, замена предохранителя. При повторном обращении на сервис с данной неисправностью, заменить инф.дисплей". По гарантии разумеется....

В феврале зима решила напомнить о себе. На всем северо-западе России установились крепкие морозы. После мягких температур до -10, пришел колотун -25 и ниже, плюс, пронизывающий ветер до 15мс. Конечно, это не Сибирь с -40, но все таки довольно неприятные условия для эксплуатации авто.

Астра ни разу не подвела, заводилась с полоборота ключа в -28. Насчет расхода топлива при этом, могу сильно врать, т.к. много стою с включенным двигателем, да и просто машина прогревается перед поездками, получалось где-то литров 13-14 в городе на сотню....

Накануне было -28, первые признаки грядущей неплодаки были вполне банальные, на не прогретой машине начали туго и неохотно врубаться указатели поворота. Особенность Астры - не фиксируемые подрулевые рычажки работы поворотников и дворников. По привычке качаю левый рычажок то вверх, то вниз, а поворотник моргает только 1 раз. Ну ладно, допустим пыльник резиновый задубел на морозе. Но, не успел до работы доехать, как на последнем повороте рычажок оказался у меня в руке!) Просто отломался в самом тонком месте....

Неутешительные вести от дилера завершают мой первый год эксплуатации Астры Н. Дисплей заказанный по гарантии не подружился с машиной, инженер по электрике долго возился с ним, но в итоге ничего не помогло. Пришлось ему перепрошивать бортовой компьютер с прежним дисплеем. Сейчас все снова работает, но не факт что проблема исчезла.

В этот раз я пробыл в ремзоне вплоть до выдачи авто. Итогом работы я недоволен, но сделать ничего нельзя. Экран выше классом не встает на Ессентию. Но, будем надеется, что после GM'овской прошивки все заработает как часы....

Итак, за период с марта 2011 по март 2012 я накатал на своей Астре более 20000 км. Машина мне очень понравилась. Это мой первый новый авто из салона, и второй вообще за все время за рулем, так что не судите строго, субъективный "вау-эффект" все таки присутствует (всегда хотел поездить на новом немце).

Из плюсов еще раз отмечу небольшой расход топлива по трассе, надежность агрегатов на период обкатки и первого ТО, просторный салон при компактных размерах для С-класса, качество отделки салона, ходовые качества....

Весна не торопится в наши края, поэтому весенняя диагностика пока отложена до теплых времен. Смена резины тоже. Пару слов хочется сказать про организацию досуга при езде, то бишь о музыке в салоне.

В стандартной комплектации на Астру ставят встроенную хорошую музыкальную систему под заводским индексом CD30-mp3. Данные выводятся на общий информационный дисплей, управление классическое, кнопками на консоли, также есть "горячие" клавиши на руле. Читает магнитола все подряд - лицензионные диски, пиратки, самопальные записанные CD болванки....

В наши края пришла таки весна, плавно перетекающая в лето)) На майские праздники удалось выбраться в Питер, намотал за неделю около 3000 км. Встретил весну и теплые дни сначала там, и теперь второй раз - дома. Машина после зимы чувствует себя хорошо. За время прошедшее с последней публикации ничего не ломалось, не доставляло неприятности.

Сегодня помыл двигатель, теперь можно пофоткать подкапотное пространство)) до очередного ТО еще 5 тыс. км, так что особо пока беспокоится не о чем.

С момента прохождения первого ТО почти ничего не изменилось. Поломок не было, в какие-либо неприятные ситуации машина не попадала. Меня все устраивает, а учитывая неспокойные настроения в стране и сложную финансовую ситуацию в семье, менять Астру на что либо даже мысли нет.

Некоторые рассуждения по ТО-2. Пришлось в срочном порядке его делать на 29000км, т.к. впереди отпуск и не будет возможности посетить гарантийный сервис. Отзвонился в Питер насчет стоимости прохождения ТО у них, расчитывал пройти его по пути, не отрываясь от отпуска, но не вышло....

Прошел, нет, пролетел отпуск. За август на Астре было пройдено более 4000 км по дорогам северо-запада России - Ленинградской, Вологодской области, Карелии и Кольского полуострова.

Поломок и проблем с машиной не было.

Покатался тут на Шевроле Круз в минималке, авто одноплатформенник с новой Астрой, но в цену около 600тр не понравился качеством внутреннего убранства интерьера - везде унылый пластик, даже обивки тканевой на дверях нет. Бюджетный средний класс, такой бюджетный....

Тут еще новости про Ниссан Альмеру с салоном от Логана увидел, ппц просто) нет, мне больше по душе Опелевский интерьер)

В конце ноября произошло крайне досадное ДТП в котором меня признали виновником. При повороте налево с второстепенной дороги не заметил парня едущего во втором ряду на 15шке, который вылетел из слепой зоны и не слабо помял весь перед Астры. Итог аварии - треснул бампер, повело капот у которого сорвало замок, одну фару помяло, другую сорвало с креплений, решетки радиатора под замену, и что самое неприятное порвало 2 трубки и радиатор кондиционера. Лонжероны и силовые элементы кузова не повредились, геометрия осталась в норме....

На днях прошел 3-е ТО. За зиму из поломок выявлено 2 небольшие - по причине некачественной стеклоочистительной жидкости в морозы лопнула трубка омывайки и сгорел предохранитель моторчика насоса. Пока на дороге было сухо и чисто, разбираться не стал, но весной без очистителя не поездишь, поэтому проблему решили на ТО. Заменили трубку и предохранитель. Вторая поломка была выявлена в сервисе - течь сальника переднего коленвала. Официалы ожидаемо выставили большую сумму на ремонт (5-6тр за замену), поэтому сальник заменил в обычном не официальном сервисе, за 2500р....

22 июля 2013 года у моей Астры случился юбилей – 50000 пройденных км. Недавно было проведено ТО, с того времени поломок или каких-либо глюков (типа отрубающего дисплея) выявлено не было, разве что лампочка перегорела.

За это время я перебрался с северов в культурную столицу России – Петербург. Нагрузки на машину возросли, по сравнению с эксплуатацией в небольшом городе, где зачастую за день едва набегало 10-15 км. Средний пробег за день теперь составляет около 40-50км, средний расход топлива стремится к 9-10 литрам по пробкам....