Опель Астра 2006 — отзыв владельца

Вообще, пробег большой, конечно. Надо смотреть, как обслуживалась, я думаю. И обратить особое внимание на сцепление и коробку. Если будете проверять, то просто на первой передаче троньтесь и отпустите газ. В идеале, она должна катиться без рывков. Если мелкие несильные, то тоже не страшно. А если ощутимо дёргается, то что-то всё же с коробкой. Остальные передачи должны переключаться без значимых пауз и тем более, без рывков. Но обратите внимание на ровную дорогу. В подъёмах она может тормозить с переключением, и переключается уже когда оборотов совсем не хватает, тогда может быть более отчётливая пауза. На спусках - причём, мне кажется, с каким-то определённым уклоном и коротких, у неё бывает глюк: ей бы переключиться на более высокую, но она отчего-то не соображает, и вопит на четырёх-пяти тысячах. Лечится отпусканием педали и происходит крайне редко. Если никогда не ездили на изитронике, то немного надо привыкнуть. Когда привыкаешь орудовать ногой на педали газа, всё происходит автоматически, ты просто уже чувствуешь, когда нажать и всё будет как по маслу, а когда стоит выдержать секундную паузу, прежде чем нажать, чтобы не вводить автоматику в раздумья. Но это в городе, повороты, перестроения, торможения когда. На трассе просто давишь - она всё сама отчикивает когда надо и без особых раздумий.

Дополнительно за три года сообщу ещё, что произошло. Пробег стал 82. Месяц назад пришлось в той или иной мере глобально делать подвеску. Весной дороги были ужасными, в общем, мне кажется, все так или иначе не миновали ремонта. Первую ступицу, как и писал, я уже давно поменял. В этот раз думал, что влечу в копеечку, но оказалось, что не так всё страшно. С задней подвеской всё в порядке, она на этой машине примитивная и неубиваемая. В передней пришлось менять вторую ступицу (кстати, я особо не слышал гул, только при диагностике), а всё остальное в принципе, копеечное: четыре сайлентблока и стойки стабилизатора. И все колодки поменял. Амортизаторы, ШРУСы, рейка - всё в порядке, оказалось. Так что подвеска в машине действительно надёжная.

Коробка с изитроником работает, всё как обычно. Больше адаптацию не делал, возможно, что надо. Остаётся проблема периодического троения. Причём логика не улавливается. В смысле, бывает, что заводишь - и один цилиндр (четвёртый) на холодной не работает, надо прогреться. Но это, похоже, не зависит ни от бензина, ни от погоды...ну разве что может, после влажной ночи...но тоже не всегда - в общем твёрдого понимания почему - у меня нет. Может проблема в свече, я не знаю. Летом достало уже, собрался к электрику...но машина вдруг исправилась и три месяца вела себя как лапушка. Неделю назад - снова начала. И я нисколько не удивлюсь, что завтра она снова будет лапушкой, как не удивлюсь, что не будет. Вообще, она какая-то самоисправляемая :-)) тут недавно петли в двери поскрипывать начали - как начали, так и прекратили )) Двигатель пожалуй что несколько погромче начал работать, особенно на повышенных оборотах, но во-первых, у меня срок масло менять подходит, во-вторых, всё равно всё стареет. Да, кстати, если машине 200 тысяч, то она, возможно, может поедать масло. Моя пока особо нет, но за 10 тысяч (я где-то так меняю) доливаю (лампочка загорается) я думаю, где-то миллилитров 300-400.

Поменял ещё лампу передних габаритов и ксеноны. Перегорели по одной, но я уж ксеноны обе поменял. Кстати, замена ламп - ****. Вернее, ***ища. Если правильно, там бампер надо снимать. А если неправильно - руки иметь, как у опытного гинеколога. Аккумулятор как стоит старый, так и стоит.

Вообще, я доволен машиной. Возможно, хотелось бы двигатель чуть мощнее, для обгонов на трассе, но с другой стороны, я не гонщик и об этом мысль мне приходит крайне редко. Кикдаун работает очень хорошо, если уж совсем нужно, то той же педалью быстро можно и на две передачи вниз сбросить (в этом случае небольшая пауза всё-таки будет, но надо быть честным, не больше чем если выжимать сцепление и орудовать ручкой). Если надо, можно и рукояткой вниз сбросить в ручной режим, но я этим способом почти не пользуюсь. На самых низких оборотах, тоже скажу, машина разгоняется неохотно, в смысле с места. Но зато через пару секунд быстро подхватывает. Грубо, со светофора в две секунды не стартанёшь, но через две подхватывает. Хотя если очень надо, то можно педаль вдавить на полную, получается лучше, но это редко нужно.

Единственное что - машина только для двоих, абсолютно не семейная. Сзади места достаточно, чтоб там удобно сидеть, но вот влезать туда - напряжно. Если, условно, один раз сесть, и уехать куда-то далеко, где один раз вылезть - можно и удобно, но по магазинам так не налазишься. Что там влезать: сумки доставать с заднего сиденья и то нелегко. Если грудной ребёнок, то его туда в жизни не запихаешь, а если запихаешь, то не достанешь. С другой стороны, если ребёнок уже ходит, то возможно что так даже лучше: никуда не денется, а залезать мелкому будет нормально.