Дополнения по теме Эксплуатация к отзыву о Опель Астра 2009

Писали в комментах, что много жрет, что у вас меньше, и даже что бортовик врет, если долго не обнулять.

Естественно, показания бортовика не отражают реальной картины, потому что они средние за пол года, вместе с зимой.

Тем не менее, сегодня обнулил БК и поехал по делам. Ездил как песнионер - выше 3 тыщ не крутил, больше 70 не разгонялся. Пробок не было - воскресенье же. Накатал 50 км. Итоговый расход за день - 9,9. Жена была очень довольна таким стилем езды. Я откровенно зевал и скучал. Еще неделю покатаюсь так, посмотрю как будет с пробками....

Отъездил неделю в "эконом режиме". Скука смертная. в субботу уже начал срываться, опаздывал везде. Накатал 400 км. за неделю - не слишком разъездная неделька выдалась. 90% - город, да разок на дачу съездил. Средний расход за неделю по БК на вечер пятницы - 9,9 л. К воскресенью 10,2 стал. Вчера сбросил БК, стал ездить нормально. Это ж охренительно. Аж настроение улучшилось. Покатался чуть, расход - 11,3, без пробок. Ну и нафиг эта незначительная экономия нужна? подобный атмосферник не крутить - издевательство по отношению к движку)

Еще давно подумываю чипануть движок....

В выходные решил, что пора бы масла-фильтра-свечи сменить к зиме. Сказано - сделано, все купил, в гараж приехал, под тачку залез... Я там в отзыве писал, что маслосливная крышка под торкс - это боле-менее удобно. Наврал. Сорвал я эту звездень без особых усилий. То ли по весне перетянул, то ли что... Теперь в крышке у меня ровное круглое углубление. В длинные выходные буду что-то изобретать, чтоб скрутить её.

Свечи меняются без проблем. Замена подоспела вовремя, старые можно вместо дротиков использовать.

В остальном почти все хорошо....

Прошел практически год, как астра у меня. пройдено около 20 тыс. км. За это время критично так ничего и не сломалось. оправдывая репутацию иногда гонит электрика. всегда проблемы решаются методом выключения и включения зажигания))

Из таких проблем могу выделить:

1) не затухание подсветки всего и вся при включении фар (два или три раза наблюдал)

2) снижение максимальной громкости магнитолы. Буквально недавно случилось на межгороде. ехал себе, слушал музыку на средних значениях, захотелось сделать погромче - а нет....

Не дожил опель год без происшествий. с шумом и спецэффектами сгорел неродной подогрев. хорошо, что я рядом был - машину от снега чистил, а то могло бы быть сильно хуже. просто ни с того ни с сего вспыхнула обшивка сиденья. Теперь вот думаю что дальше делать. пока склоняюсь к покупке БУшного сиденья с родным подогревом. цена вопроса около 4 тыс. руб. вряд ли перетяжка и новый подогрев выйдут дешевле. Да и не доверяю я теперь емеле.

Забыл написать, что по осени что-то негромко застучало в передней подвеске. Чем теплее, тем громче стучит. На диагностике приговорили стойки стабилизатора. Копеечные запчасти, если брать аналоги. Решил до весны не лазить. Но что-то за январскую оттепель меня этот стук достал, решил менять. Заказал через экзист , вышли 550 рэ за пару. Пластиковые, как оригинал. В первый раз вижу пластиковые стойки стабилизатора, если честно =). Буквально за день до предполагаемой замены заскрипели передние колодки. Тоже решил заодно поменять, взял в городе за 1100....

Был тут в отпуске в марте и все-таки созрел сделать сидушку себе. Поехал к починятелям обшивки. На месте, при осмотре, мне выкатили уже немного другие условия (до этого связывался по электронке, кидал фотку, напомню, предварительный ценник был 2 т.р.). Дырка, говорят, большая, шов сделать не получится, неоткуда ткань взять. Ткани даже рядом похожей у них нет. Ценник за перешив – 4 рубля. Невесело. Подумал-подумал, плюнул, поехал и купил б/у седло с темно серого салона. За 2 т.р. Дешево, потому что был демонтирован подлокотник и подушка безопасности....

Столкнулся тут с еще одной болезнью опеля.

Еще когда в прошлом году откачивал антифриз с бачка, часть пролил и уровень остался чуть выше нижней метки. А тут отец себе купил литр на доливку, ну и я решил до верхней метки догнать, раз такая пьянка пошла. Открыл бачок - а там все в эмульсии, на поверхности антифриза хрень какая-то плавает, в общем, страшненько все выглядит(на фото слитый с бачка антифриз). Сначала просто снял промыл бачок, не лазя в систему. Заработал датчик уровня антифриза, что порадовало....

Последний месяц пронизан темой моей косорукости и жмотности.

Сначала стало что-то скрипеть(или трещать) при повороте руля. Откуда-то с района левой стойки. Скрипело постоянно. Почитал форумы, приговорил опорник. поехал сначала просто разобрать, смазать, 50 на 50, что смазка уберет проблему на некоторое время. По отчетам всё меняется легко. Приехал в гараж - согласно всем законам подлости, перестало скрипеть, что сделало точную постановку диагноза невозможной. Ну раз приехал, да еще и товарища напряг, решили разбирать....

В очередной раз аукнулись мне эти эти дешевые стойки стабилизатора. На больших кочках подвеска стала стучать. Сначала грешил на сервис, думал недотянули левую стойку стабилизатора, снял колесо, попробовал протянуть - хер там, на совесть закручено. Снял, на всякий случай, правое и вуаля - стойка стабилизатора сломана. На рычаге видно, в каком месте он встречается со стабилизатором. Больше с пластмассками не связываюсь - себе дороже. ну заодно и фирму LukaS никому не рекомендую)

Ежегодная поездка на Инголь (уже 4 год), как обычно, не проходит без потерь) Два раза я прокалывал там колесо, один раз мы драли дверь крузу и рвали ремень генератора симболу. В этот раз досталось опять мне) Где-то на гравийке потерял заглушку крюка буксировочного на задний бампер. Люто негодую, что она не привязана как передняя. И в процессе разворота на узком проселке вырвал брызговик, буду на днях ставить обратно. В остальном все шикарно, погода хорошая, место отличное, компания веселая) Прошлогоднюю горку в этот раз не взял, пытался раз 5, пришлось объезжать, видимо потому, что в этот раз был груженый....

После поездки на Инголь была заказана потерянная заглушка в задний бампер. В понедельник пришла, вчера ставил. Так вот, заглушка по экзисту бьется как оригинал. Какой-то это не к моей машине оригинал. Размеры совпадают, риски для правильного положения - нет. Пришлось на бампере срезать риску под старую заглушку. на фото видно, что совсем по разному расположены на бампере и на новой заглушке. Кроме того, приделал к крышке стяжку, чтоб больше никуда не делась. В самой крышке дырка уже есть, в бампере просверлил дополнительно....

Год назад на диагностике подвески мне приговорили задние колодки. Я их даже купил, снял колесо и понял, что меня подло обманули, колодкам еще ходить и ходить. Спустя год и 20 тыс. км. (!!!) время замены колодок все-таки подошло. Менять решил сам. Почитав как там все меняется - засомневался. Многие пишут, что нужна приспособа, чтобы поршень угонять, ибо надо одновременно крутить и давить. Но жаба взяла верх, решил как-нибудь пытаться сам. Собственно, всё замечательно получилось. Поршень угонял с помощью небольшого ломика и ключа от болгарки....

В конце декабря на улице стало холодно - пришли морозы под 30. А к середине января стало холодно и в машине. Ну не то, чтобы совсем холодно, но опять та же история - долго греется, да и нагревается не до конца. Я порядком от такого расклада охренел, термостат новый, от круза, резинок там нет, заклинить даже российский не должен так быстро. Снял. термостат закрыт. Налил в него воды... Вместо с водой из закрытого термостата вытекала моя вера в отечественного производителя. Бежит по штоку.

https://youtu.be/BELxxDNZ_Bo

Уж не знаю, что там было, прокладка какая или что там с ним стало, однако термостат прослужил два месяца - около двух тыщ км....

Провел переписку с отделом гарантии Лузара, спустя неделю позвонил мне человек от них. Рассказал, что по ТУ допустимо протекание пол литра в минуту. В выходные буду снимать, замерять протекание моего экземпляра. Но вообще считаю, что это дохера - пол литра в минуту, при объёме системы охлаждения в 5 литров. Ну и просил вскипятить, проверить на открытие.

В выходные выезжал на трассу, была острая необходимость. Было довольно-таки прохладно на улице: в городе -20, за городом, местами, до -30. На трассе проблем с температурой не было. В машине была жара, при печке на однёрке, даже температуру иногда прибирал. Температура двигателя держалась от 95 до 100 градусов.