Привет всем читателям. Ниже небольшой отзыв об автомобиле опель астра Н. Но сначала пара строк о предыдущем опыте. В моей водительской практике было около десяти автомобилей, начинал, конечно, с продукции ВАЗа. Студентом почти 5 лет откатал на копейке, доставшейся от отца. Потом были 8-ка, 15-ка, 10-ка, сильно и не очень подержанные иномарки. Был также пустой, но новый фольксваген поло седан. Именно с него я пересел на опель астра. До этого с этой маркой сталкивался лишь когда сестра приобрела корсу последнего поколения. Автомобильчик маленький, но мне понравился. Предрассудков по поводу марки у меня нет (это для тех, кто хочет блеснуть знанием немецких пословиц, не понимая их смысла). В общем, когда подвернулась астра 2010 года по привлекательной цене, приобрел ее. После поло этот авто, конечно, показался гораздо комфортнее, сказывается и класс, и несравнимо более богатая комплектация (космо). Но было пару минусов - пробег перевалил за 100 тыс. км., и двигателя в 116 лс для астры все-таки маловато. Поэтому я задумался о приобретении новой машины. И, как уже вы догадались, выбор пал снова на астру Н. Из чисто практических соображений. На мой взгляд, она и сейчас одно из лучших предложений в классе по соотношению цены и количества авто. В наличии у дилера как раз была астра фэмили седан, с двигателем 1,8 в 140 лс и ценой 615 тыс. Правда комплектация средняя, но все что необходимо имеется: кондиционер, подогревы, датчики света и дождя, электропакет, подушки безопасности и прочие приятные мелочи. За пару тысяч рублей машина дооснащается круиз-контролем - действительно удобной опцией. Качество материалов на высоте, на мой взгляд, значительно лучше, чем у многих конкурентов. К внешнему виду претензий тоже нет, хотя авто и выпускается уже добрый десяток лет (в кузове седан с 2007 года), дизайн спокойный, кому-то покажется скучным, а мне в самый раз. Шумоизоляция на достойном уровне, конечно, в этом классе. Лучше, чем к примеру в фокусе 2. Подвеску впору назвать долгоиграющей, на предыдущей астре и после 100 тысяч км пробега не вызывала нареканий. Эта астра пока не прошла обкатку, поэтому не было возможности проверить ее динамику, да и погода сейчас точно не для гонок. Но чувствуется, что значительно веселее предыдущей с 1,6. В последние дни у нас наконец похолодало, и что опять же приятно - в машине тепло, прогревается она значительно быстрее, чем фольксваген поло. Еще одно существенное преимущество в наших снежных краях - хороший дорожный просвет. Естественно, машина имеет и свои минусы. Главный - коробка передач. У меня механика, которая, к сожалению, не отличается четкостью переключения передач. Тут уже поло даст сто очков форы опелю. Особенно непросто включить первую на маленькой скорости. Еще не впечатляют сиденья. На космо, кстати, они спрофилированы значительно лучше. Пара слов про расход. Авто потребляет на трассе около 6,5 литров на круизе, а вот в городе практически вдвое больше. Но это по большей части благодаря пробкам и большому количеству светофоров. Про надежность конкретно этой астры пока сказать нечего, а на предыдущей я проехал около 12 тысяч км. Поменял масло и фильтры. Так что, надеюсь, и новая подводить не будет. Резюмируя вышесказанное, можно сделать вывод, что этот авто для прагматиков. Наверное в нее сложно влюбиться, но вложенных средств она стоит. Особенно если посмотреть, что предлагают за эту сумму другие производители.
Вот такой краткий отзыв. Может не слишком подробный, но я постарался передать общее впечатление. Готов в случае необходимости ответить на вопросы.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
