Опель Комбо 2021 — отзыв владельца

Опель Комбо Карго ХL 2021 г.в он же Ситроен Берлинго,он же Пежо Партнер все это- Калужской сборки.

Купил в замен Лады Весты 1.6 мт в попытке найти работу не в такси а в грузоперевозках. Живу в СПБ и оказалось , что каблуков нет в наличии , вообщем итоге поиски увенчались успехом и был найден 1 каблук в  с допами на 30 тыс ( небелый цвет, ковры, сетка в бампере и брызговики). Итоговая цена вышла 1490 тыс руб.

Теперь собственно об авто: проехал на данный момент за 3 неполных месяца 10 тыс км ,что сказать посадка с ростом 189 см неудобная пришлось снимать заднюю перегородку и вставлять гайки под передние болты крепящие сидение к полу ибо посадка была настолько неудобной что ехать было практически невозможно. Сама посадка довольно высокая, видно через крыши обычных легковушек, но сидишь при этом как на табуретке ноги не вытянуть. Пассажирское кресло только 1, между сидениями свободное место в которое влезает сумка или рюкзак.
Перегородка межу кабиной и грузовым отсеком состоит из двух частей левой и правой они снимаются по отдельности сверху состоят из металлической сетки низ сплошной с лючком для длинномеров справа. Сетка эта и общая незашумленность грузового отсека делали поездку на скорости более 60 кмч некомфортной пришлось закатывать шумкой грузовой отсек и колхозить сплошную перегородку.
Теперь по шинам : стоят штатно матадор цешка С (грузовые) 195-70-15 вес 1й шины 12 кги нагрузка 104-102 что в общей сложности дает 3600 кг хотя сама машина по ПТС с макс загрузкой весит вроде 2200 кг. Сменил на обычные шины йокогама и авто стало мягче ,упал расход топлива. Подвеска упругая , не пробивается , просвет 178 мм, позволяет вкупе с подвеской бодро ехать по раздолбанным участкам дорог, в поворотах сильные крены , если едешь пустой в повороте на промерзшем асфальте может зад потащить боком. Да ,ещё есть система стабилизации и ассистент трогания на подъёме, обе системы работают корректно к ним вопросов нет.
Теперь о моторе: это дизель 1.6 на 89.7 л.с  крутящий момент то ли 215 ,то ли 235 нм (инфа разнится)  с расходом по трассе 4.5 литра  по городу в мороз- 20-25 град выходит в районе 7 литров это в СПБ с пробками в режиме развозки по 10-15 точек в смену. В более теплую погоду по городу жрет от 6 литров. Средний расход за 11 тыс пробега вышел 5.8 литра. При равномерном движении по трассе со скоростью в районе 90 кмч на бортовом компьютере можно увидеть цифры 3.2-3.5 литра на сотню ,но по итогу поездки выходит больше, замерял при поездке во Псков из СПБ ехал в колонне с фурами без обгонов где то 200 км потом надоело и уже в более быстром режиме от 100-130 кмч доехал до Пскова оставшиеся 100 км пути, по итогу вышло 4.3 литра. Неплохой результат.
В пробках , в мороз дизель остывает до 60-70 град но в салоне попрежнему тепло благодаря электро фену. Сейчас в СПБ держится погода от -20 ночью до - 15 днем.
Топливного бака 60 литров хватает от 900 до 1100 км. В данном моторе нет штатных отопителей поэтому прогрев в мороз происходит долго. При -25 движок вышел на 80-90 град через 8 км движения по КАДу, при более высоких температурах прогревается где то за 4 км.
В салоне установлен штатный электро фен он начинает примерно через пару минут после пуска гнать теплый воздух в кабину так что стекла отходят быстро достаточно .
Дворники расположены ниже линии где греется стекло и в метель наглухо обмерзают, так же жабо расположено глубоко относительно капота и в итоге перед лобовым стеклом образуется карман в который наваливается снег. Обогрева зеркал и сидений нету.
Про свет: насколько хорош ближний ровно настолько плох дальний. Если подмигнуть дальним то ближний не гаснет, но если включаешь дальний на постоянное горение то ближний гаснет , а дальний очень слаб создается ощущение что едешь с габаритами и выключенным светом.

Кузов: заявлено почти 4 куба, но это если налить воды или что то мелкое россыпью грузить. По факту влезает 2 поддона негабаритных коробок + на пассажирское кресло что нибудь поставишь. Так же стоя можно поставить в кузов 2 велосипеда , закинуть рюкзаки палатки. А еще там удобно возить собаку если она гуляла за городом и вся перемазалась.

Динамика: разгон с места не про этот авто, его конек подхват со скорости. Едет бодро достаточно до 130- 140 кмч дальше стухает. Хорошо тянет в режиме обгонов по трассе фур или тихоходов подхват бодрый за счет момента вывозит. Если пренебрегать ПДД и выходить на обгон тихохода следом за другой обгоняющей машиной , то можно приятно удивится тому, что быстро упираешься в зад менее динамичным авто с малообъемными атмосферниками  низкий крутящий момент у которых не дает им разгоняться с ходу .

Про старую машину и новый каблук: Веста СВ 1.6  Комфор Винтер с жигулевским мотором на механике существенно тише чем Опель, Опель едет немного резвее Весты, расход топлива меньше у каблука почти в 2 раза, посадка была удобнее в весте.
При всем этом по комфорту в салоне веста получше была, каблук динамичнее и ощущения от него более собранной машины- ничего не бухает, не воет, не скрипит. В каблуке шумно от дороги, но нет звуков никаких от машины самой.
Веста вспоминается с теплотой отличная машина негатива нет к ней новую если бы брал то на вариаторе и в максималке. В моем использовании из автоваза были ваз 2105 и ваз 2114 , 14 была новая из салона ( это 9ка FL) как бы сказали сейчас, хочу сказать что  современная веста это совсем не те старые жигули 80хх годов, понятно что много деталей там разных производителей из заграницы и это не совсем лада уже. Речь о том что её можно брать и спокойно ездить , у вас не будет культурного шока если вы пересядете с корейца или полурапида на весту.

В завершении про Опель Комбо: расходники по двигателю менять легко все расположено удобно воздушный фильтр, масляный, салонный чуть сложнее.
В общедоступных интернет магазинах на это авто запчастей не купить его не видят по вину. Говорят что такое бывает с новыми моделями производящимися на территории РФ недавно...