Опель Инсигния 1 поколение отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

За пять лет только расходники и сервисное обслуживание

Серьёзных не было, вовремя обслуживать и все будет хорошо.

Коробка, ходовая часть

Внутренний шрус, меняется весь привод в сборе.
Насос ГУРа.

Турбину

Дважды менял расширительный бачек. Почему то он трескался.
Заменил аккумулятор.

Теплообменник несколько раз

Проблема с проводкой конденционера

Всё что можно было все сломалось

Обычные т.о.

На 110000 км замена помпы, роликов ремней. На 118000 км замена цепи ГРМ.

За 100000 ничего. Расходники плюс колодки

Маслоохладитель

Катушка зажигания

Нет

Ничего не ломалось

За 150 тыс пробега только расходники

За 150 тыс пробега только расходники

Мелочи термостат, теплообменник,катушка зажигания

Не выявлено только то

Турбина

Проблемы с системой охлаждения.

Ничего! Крутой авто! Берите, не пожалеете!

За пробег сто тысяч никаких

Нет

За год владения и более 30000 км. Пробега (общий, около 180000 по-моему) заменил только одну катушку зажигания (2500р.)

Замена ступичного подшипника замена помпы замена сальников на теплообменнике
Замена внутренней гранаты

Модуль зажигания

Масло менял

40000- накрылся термостат , 50000 - ремонт тнвд , 2 раза рвало ремни на навесное , 2 раза на 32000 и на 67000 замена вакумного блока управления турбиной , на 90000 умерли привода и задние стойки , 110000 ремонт турбины и остольное помелочи . За 8 лет владения общие расходы составили примерно 300 т.р. на ремонт .

1. быстрая кончина родных передних тормозных дисков и колодок (40 тыс км). Лечится установкой перфорированных Otto Zimmerman в комплекте с колодками.
2. недолгая жизнь шланга высокого давления ГУР (перепрессован в гидравлической мастерской на 90 тыс пробега)
3. пропускающая воду кнопка багажника (заменена еще по гарантии при пробеге тыщ в 30)
Это из родовых болячек. А вообще еще недавно на пробеге в 110 тыс заменен клапан управления муфтой впускного распредвала(1,5 тыс руб), за 7 лет две замены ремня навесного оборудования (тоже копейки), один наконечник одной из катушек зажигания (по своей глупости, после мойки мотора криворукими мойщиками). За 120 тыс км пробега- ВСЕ!!! Подвеска на отлично, электрика и электроника- аналогично. Даже лампочки еще все родные.

На 96 тыс. "Вытрахала мозги" система картерных газов, столкнулся с этим в первый раз, причём диагностика ничего не показала-закидывало 4 и 3 свечу-оказалось всё очень просто и дёшево - замена 2 клапанов-сделал сам, заменив попутно ссаные пластиковые трубочки на бензостойкие шланги, по времени меньше часа не. Спеша. Теперь норм. На 100тыс.кажется начал подвывать зад. Прав. Подшипник. Всё!

Стартер

Третья замена двигателя, обрыв шатуна. Эта проблема у 90% владельцев Инсигнии с этим двигателем.

Не было

Заменил маховик , корзину и сцепление на 128000км

Утечка фреона из-за незатянутого на заводе штуцера заправочного клапана. Передние тормозные диски пришлось заменить при пробеге 45 ткм.

Заменил по гарантии потёкший радиатор на 70000. Далее на 117300 — масляный насос, ввиду появления характерного сообщения о низком давлении. Дважды протекала левая фара: на 90000 и на 165000. Первый раз заменил на контрактую, имел с ней геморрой, второй раз — на новую. Пиналась коробка, было решено установкой дополнительного радиатора. На 189000 на трассе лопнули распредвалы: это была самая серьёзная и дорогая поломка. Больше неприятных сюрпризов машина не принесла.

Бачок, резинки на кондер. Всё!

Нет

Турбина, сам виноват.
100 000км замена тормозных дисков.
120 000км замена стоек и амортизаторов
80 000 км и 180 000 км замена помпы вместе с ремнём и роликами.
Замок багажника.

Замена одной катушки зажигания при пробеге 120тыс.км. Замена заднего левого ступичного подшипника при пробеге 150тыс.км.

не было

Нет

Для профилактики полез заслонку почистить на 120 т.км. блин зря, идеальная оказалась, поэтому не лезьте просто так, едет машина хорошо нефиг лезть !!!!!!!!!!!! помпу поменял на 175т.ки., свечи и ремень привода агрегатов каждые 100т.км., замена тормозных дисков на 185 т.км, и роликов ремня, вот И ВСЕ !!!

За 2 года не было

Немного плавают холостые обороты при стоящем авто. Почитал - из-за датчика давления топлива. Забил, делать не стал, ибо ни на что не влияет (обороты плавают на 0,5 деления).

да все как у всех ) ни чего нет вечного!

с пробега 90 000 км модуль зажигания (катушка) вышла из строя (часто), с 110 000 км печку заменил + расшир.бачок. с 120 000 км стало жрать масло, 135 000 км рулевая рейка сломалась.

Рейка

Замена грм на 130тыс
замена помпы на 150тыс

поломки отсутствуют

Расходники

Термостат.теплообменник

Куча поломок, все и не перечислить!

Клапан электромагнитный турбины, клапан электро распредвала впускного

Проблемная часть это корпус термостата и пластиковая трубка обратки охлаждения турбины

130 тыс пробега обязательна замена цепи
100 тыс пробега замена тормозных дисков
Остальное расходники

за 85 000 км пробега ничего серьёзного не ремонтировал, только расходники и замена масла

замена одной катушки зажигания на 80тыс. и больше НИ ЧЕ ГО, кроме расходников.

На 40 тысячах зашумели подшипники в кпп. Замена по гарантии, а потом 100 тыс км без проблем. В 135 тыс сцепления умерло.

За 2 года поломок не было!

За 145тыс км, только ГРМ на 135тыс км

нет

нет

Не было. 87000км.

Мелочи

Небыло

За все время владения серьезных проблем с автомобилем не было

Из-за плохого топлива машина не завелась, при попытке завести с толкача перескочил ремень ГРМ, загнуло клапана.
Постоянная проблема с охлаждением. В расширительный бачок попадает какая-то грязь из системы, бачок трескается, антифриз выдавливает.
Причину не нашли, просто меняли бачок, крышку бачка с клапаном, термостат, и доливали антифриз.
Замок багажника срабатывает через раз. Стоп сигнал в крышке багажника частично перегорел. Датчик абс окислился и стал выдавать ошибку. Датчик положения педали сцепления поменяли.

пробег 100 тыс км.