Брал в аренду на неделю будучи в Италии. Букировал Опель Астру Спорт Турер, но в наличии не оказалось и дали Инсигнию Спорт Турер экофлекс. За неделю проехали по хорошим дорогам (автомагистралям) 1313 км. Средний расход топлива - 6л/100 км. Машина была загружена под жвак (5 человек нехуденьких и 5 чемоданов с рюкзаками). В целом, типичный семейный сарай. Но, учитывая европейские реалии: (механика 6-ти ступенчатая, турбодизель слабомощный с системой старт-стоп, навигация, круиз- контроль) экономия и забота об экологии. На удивление машина внутри небольшая ( в сравнении с Вольво V70 2005 года, которое меньше по размерам внешним, но пространства внутри больше) 3 человека сзади разместились впритык друг к другу. Багажную шторку не смог закрыть (много багажа). Водительское место удобное, все под рукой быстро разобрался с оборудование (навигация на английском). Не смог настроить водительское сидение под себя. Но т.к. более 3-х часов продолжительностью поездок не было- не беда. В динамике авто под полной нагрузкой дохлое. Езда по автомагистрали ограничена скоростью 130 км/ч и мотор едет, но разгоняется медленно, его надо хорошо пришпоривать (давить на газ). Управляемость средняя (хотя, может я сейчас не объективен, т.к. езжу дома на БМВ). В поворотах завал на бок присутствует. Удивили дублированные фонари на кузове (задний ход и габариты) при открытой двери багажника. Наверное, для семейного сарая это оправдано.
Общая оценка - 3++
Думаю в соотношении цена/качество - очень достойный автомобиль
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Отличный автомобиль! Сам брал в аренду в декабре 2014 года...Катали от Дрездена до Мюнхена, от Праги (закатил в Чехию) до Ризы! Европейцам свойственно делать тесный салон, особенно на заднем диване. Тестил в 2013 году Опель Астру Естет зажигалку, вот она не особо впечатлила.
Очень доволен машиной! Думаю написать отзыв о ней...
Автомобиль - это состояние Души вперемешку с финансовыми возможностями.
Дизеля и мехадрючки в Европе - это их сокровенная тема (и на юго-западе России тоже).
Двойные фонари - это правильно,я считаю.Даже,если удастся сохранить одну чел.жизнь при их помощи,уже это оправдано сторицей.
Дизеля и мехадрючки в Европе - это их сокровенная тема (и на юго-западе России тоже).
Двойные фонари - это правильно,я считаю.Даже,если удастся сохранить одну чел.жизнь при их помощи,уже это оправдано сторицей.
Ну да, а в раше большинство инвалиды - на ватоматах ездят!
Автор наверно когда пришел , был в шоке от цен на прокат авто.
Но ему сказали не уходи , у нас еше опель есть !
xD
Нет. Я бронировал еще в Москве и цену мне не меняли (отдали по цене Астры). Мне на неделю обошлось 530 евро полностью = 230 (аренда + страховки) + 300 (дизтопливо+ платные атвомагистрали+ стоянки) Раскинули на 5 чел сумму. Я считаю это дешево. 100 евро еще взяли депозит который вернут через месяц.
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы.
Поверьте,на современных авто это уже не физкультура,а просто движение,ложку же ко рту подносите даже устамши?Вот и здесь то же самое.
Да я знаю : у меня были два форда,ауди и мерс в 90-х на механике,переключения передач которых(даже в то время) не сравнить с жигуарами;да и пробок тогда не было почти....Но езда в пробочно-городском режиме с такой трансмиссией сейчас мне не нужна.
Брал то, что давали. А дизель я люблю, тока он дохлый попался.
В Европе все серьезно не то что у нас.Там даже мочевину заливают , что-бы не воняло солярой.
Этот дизель тот самый который должен быть.Иначе в Европе все задохнутся солярой
Конечно 110 лошадей маловато, для такого сарая. От того весь дискомфорт и получился.
У него мотор от грузовика.Там все по другому.
График смотреть надо.Момент хороший с 1500 оборотов и до 4000.
Но потом на высоких скоростях , ускорение уменьшается .
Так как в отличии от бензина на дизелях другой график , зависимости крутящего момента от оборотов .
Самый "слабомощный" из дизелей у Опеля с системой ecoFLEX - это A20DTE 88 кВт 120л.с.
Это довольно резвая машина (для дизеля), в придачу с МКПП.
TCH:
В динамике авто под полной нагрузкой дохлое.
Что-то тут не стыкуется...
TCH:
Я -то, как раз самый худой из них. ))) 4 женщины были под 90-100 кг
А, ну теперь понятно! ;-)
TCH:
3 человека сзади разместились впритык друг к другу
Ну это вопрос антропометрический: женщины обычно ниже мужчин, и следовательно при одинаковой массе в 90-100кг. они "круглее", т.е. шире, особенно в области таза.
Вот и тесно! ;-)
У него мотор от грузовика.Там все по другому.
График смотреть надо.Момент хороший с 1500 оборотов и до 4000.
Но потом на высоких скоростях , ускорение уменьшается .
У бензина макс. крутящий момент в районе ~3500 об/мин, у дизеля ~2000 об/мин.
Поэтому "крутить" дизель бессмысленно, он и так отлично едет, тем более с 6-ступенчатой МКПП. По-моему, имея тахометр и руки, выжать всю мощь несложно...
Самый "слабомощный" из дизелей у Опеля с системой ecoFLEX - это A20DTE 88 кВт 120л.с.
Это довольно резвая машина (для дизеля), в придачу с МКПП.
Что-то тут не стыкуется...
А, ну теперь понятно! ;-)
Ну это вопрос антропометрический: женщины обычно ниже мужчин, и следовательно при одинаковой массе в 90-100кг. они "круглее", т.е. шире, особенно в области таза.
Вот и тесно! ;-)
Машина красивая!
5
По немецкому каталогу самый "слабомощный" у Инсигнии спорт турер экофлекс Стоп/старт все таки 81 кВт (110 л.с.) http://autokatalog.autoscout24 .de/opel/insignia-sports-toure r-2008-heute/ , а 120 л.с. нет такого. Может он в России есть.
Если посадить на заднее сидение 3-х широкоплечих мужиков - то они тоже будут впритык сидеть, на уровне плеч там не больше расстояние.
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы.
Да я знаю : у меня были два форда,ауди и мерс в 90-х на механике,переключения передач которых(даже в то время) не сравнить с жигуарами;да и пробок тогда не было почти....Но езда в пробочно-городском режиме с такой трансмиссией сейчас мне не нужна.
А у тебя дизеля были? Если что, то на дизеле гораздо меньше приходиться переключаться с МКПП.
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы.
По немецкому каталогу самый "слабомощный" у Инсигнии спорт турер экофлекс Стоп/старт все таки 81 кВт (110 л.с.) http://autokatalog.autoscout24 .de/opel/insignia-sports-toure r-2008-heute/ , а 120 л.с. нет такого. Может он в России есть.
Машина же у вас 2014г. По каталогам Опеля на Инсигнию такой мотор ставили только на юбилейную версию "150 Jahre Opel" - Вам повезло, катались на такой!
В продаже - только от 88кВт (120л.с.)
P.S. В России не смотрел, не знаю.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
