Опель Вита 1997 — отзыв владельца

Привет всем автолюбителям,неважно какого автопрома,у каждого свои пристрастия.Пишу свой первый отзыв на Дроме.
Крутым спецом себя не считаю,просто выскажу своё мнение
об этой машинке,уж очень она меня зацепила.Машинок было
много и поэтому есть с чем сравнить.Начнём как всегда с
первой встречи.Крутым "точилом"или шикарной тачкой Opel
Vita(CorcaB)даже в самой крутой комплектации назвать сложно.Обычный маленький,городской хэч.Для лавирования в
пробках мегаполиса самое то.Обычно на такие малипуськи
ставят движки от 0,7 до 1,2л максимум,чтобы казалось,что
ты всётаки едеш,а не стоишь.Но из правил бывают исключения
,на его я и запал.На дверях была гордая натпись "SPORT" и
тутже был открыт капот,чтобы развеять миф о малолитражных
болидах.Турбового гиганта 0,6-0,7л,развивающего невероятную мощ и невероятную скорость,сопровождаемую
звуком бешеной швейной машинки,я не увидел.Обычный ECOTEC
X16XE с распределенным впрыском и придушеный нормами Евро.
Кстати о птичках,данный двигатель разработан "Lotus".Вы
не ослышались,именно тем самым "Lotus",который специализируется на производстве гоночных болидов F1.
Завели движку,звук - впечатляет,этакий маленький зверь.
Прокатится на етом зверьке и попробовать его на дороге.
Прыгаем в рекаровский ковш,подстраеваем под себя,беглый
взгляд по приборке.Всё удобно и под рукой,спасибо конструкторам GM,очень удобная регулировка водительского
сиденья.При росте 185 и весе более 100,обжил водительское
за 5мин.Стартуем,полный кайф!!!Разгон до 100км не более
9сек,динамика просто потрясная.Для маленького хэча 980кг
собственного веса и 106лс движка просто класс!!!Руль очень
информативный,коробка работает чётко и быстро,подвеска
хоть и простая,но отрабатывает наши кочки на 5+.Лавировать
в потоке одно удовольствие,динамика машины позволяет
мгновенно перестраиватся и стартовать с перекрёстка.Не
болид F1,но для своего класса очень удачное сочетание.
Писал под настроение так что не судите строго.