Дополнения по теме Эксплуатация к отзыву о Opel Vita 1997 года

После покупки прошло уже 5 месяцев. Эмоции уже давно поутихли и теперь есть что сказать по существу.

1 - Едет как надо. Конечно, сейчас уже мощности не хватает, но в любом случае разгону завидуют большинство владельцев автомобилей классом выше. Минус этого мотора в такой машине - мало место под капотом. Отсюда цена на ремонт поднимается в не хилой пропорции, так как чтоб что то отремонтировать, нужно до этого узла еще добраться. Плюс работает довольно шумно и можно сказать немножко дизелит. Но это замечено у всех опелей тех годов, в том числе и на Corsa C....

Итак, прошло уже 8 месяцев с того момента, как я стал хозяином данного авто. Вместе мы ездили и в ураганный ветер с дождем, и в адский холод и в еще более адскую жару, но автомобиль всегда довозил меня до места назначения... Или не всегда? Постойте, действительно не всегда.

Итак адово жаркий день, время 12 дня, практически центр города. Стоим мы в пробке никого не трогаем, бензина в баке по прикидкам литров 7, лампочка только только начинает моргать. До завтра дотяну, подумал я (завтра должна была прийти денежка на карточку на бензин, чтоб на свои не заправлять, тем более что этих своих было не густо) и со скоростью подбитой хромой лошади пополз к следующему светофору...Но на мое нажатие на газ автомобиль реагировать не захотел и на прощанье чихнув - заглох....

В общем при чистке впускного коллектора и дроссельной заслонки я наткнулся на такой вот датчик, (фото 1) и не мог понять что это такое.

В каталоге я его не нашел, ну и как-то забил…А чистил я все это дело, потому что автомобиль имел привычку глохнуть иногда, после того как на нейтраль переключаешь. Так вот, этот датчик я тоже прочищал, в нем была какая-то черная пыль…Я все не мог понять, откуда она там берется. Такая чистка помогала, но не на долго, дня 2 мотор не глох, а потом снова все чаше и чаше, бывало что за день раз 10 глохла....

Заменил передний бампер от послерестайлинговых Корса. Мне он нравится нижней губой и отдельной решеткой к нему, которую я купил не ту что нужно. Поэтому по центру отверстие :). Ну это я исправлю.

Так же заменил датчик положения коленвала, т.к. на него выдавало ошибку и горел "чек". Однако после замены "чек" продолжает гореть, но на работе авто это никак не сказывается. (Ахах,

до этого тоже не сказывлось) Клеммы снимал, и вместе соединял на время, "чек" не сбрасывается и все тут. Снова ехать на сервис чтоб сбросили?...

На днях вынимал бардачок, чтоб добраться до реле бензонасоса (это отдельная история) и нашел в нише между крышкой и самим бардачком интересные штуки :) Видимо японец их туда спрятал, зная что потом в России будут ломать головы, зачем же в Японии леворукие автомобили и может быть они и не для Японии делались, а для Кореи или других стран с иероглифами? :)

Написал в Google телефонный номер с первой интересной штуки и он привел меня в Японию, на заправочную станцию на острове Хоккайдо, в центр этой префектуры — город Саппоро....

Наконец-то выбрался на кое-какие местные соревнования. Давно хотел попробовать свой автомобиль в скоростной езде на закрытой площадке. Последний раз на подобных соревнованиях я был лет пять назад, еще на семерке. Так что смело можно говорить, что это первый мой выезд на гонки (ралли не в счет, там я штурман все таки). Опишу вкратце, как все прошло.

Потренироваться перед зачетными заездами дали всего 2 раза, и то ехать пришлось друг за другом, в итоге трассу толком не запомнил. Изобилие конусов немного сбивало с толку....

Съездил на 9 финальный и второй для себя этап по ралли-спринту. Решил заявиться в два класса, чтоб побольше покататься, так сказать потренироваться. В СТ1, "родной" класс и в СТ2, в класс повыше. На этот раз погода была более холодная, всего 3 градуса. Так как это был финальный этап да еще и самый короткий день в году, тренировочных заездов было всего 1 в каждом классе. Но мне их хватило, чтоб запомнить конфиг, который кстати очень понравился.

Первую боевую попытку я ехал в классе СТ2, где показал время 2.42.5 (6 из 13) Потом поехал боевую в СТ1, со временем 2.38.2 (5 из 15)....

Начну с того, что на дворе уже середина апреля, а я все еще езжу на зимней резине не третьей свежести. А все потому, что летнюю стер на ралли-спринтах и успешно выбросил. Но не так давно купил новые летние колеса. Но никак не мог выбрать время их поставить. Взял я их по очень вкусной цене, спасибо друзьям! Итак, Toyo Proxes CF1 1855014 за 1500р колесо). В таком размере найти 14-ю резину вообще сложно, про ценник я молчу).

Так получилось, что это первая моя новая резина, поэтому радости полные штаны).

В общем выбрал день в перерывах между тренировками перед ралли и ремонтом этой же раллийки после тренировок и поехал переобуть резину и заодно еще решить несколько собравшихся проблем....

Когда я купил этот автомобиль, выпускная система была в состоянии, в котором она должна быть у автомобиля 1997 года рождения, т.е. типа "друшлак". Ну а если серьезно, то отверстий в нем как раз было не много, а вот геометрические пропорции были нарушены. Резонатор и глушитель были с серьезными вмятинами. Тогда, спустя месяц владения автомобилем, преодолевая очень высокий лежачий полицейский глушитель я оторвал. Так с ним и познакомился. — ФуджисубоЖасмаснасадкамиРемус — сказал он тогда мне. — "Так вот значит какой ты!" — удивлялся я, складывая его части в багажник....

На этот этап я решил ехать спонтанно, в планах у меня его не было. С машиной было еще несколько проблем которые я не решил, но в принципе они мне не мешали, поэтому за неделю до спринта я решил все же участвовать.

Весь август у нас стояла сильная жара, +38-39 градусов в тени. Погода на этом этапе не стала исключением. Днем БК показывал 40 градусов. В таких условиях тяжело не только гонщикам, но и автомобилям. Мотор грелся к 110 градусам уже после 2 тренировочных проездов. Пришлось ездить с печкой, которая сбивала температуру в среднем на 8 градусов, что вполне неплохо....

В общем к этом делу шло давно. После первого выезда на ралли-спринт в прошлом году я обнаружил сильное дымление мотора в поворотах. Тогда я обеспокоился этим, но в последствии удачно забыл. Ровно до следующего спринта. На нем я еще раз убедился в этой проблеме. А потом еще раз. И еще раз. А на тренировке в Усть-Лабинске дело дошло до того, что после 1 боевого круга мотор так заливало маслом, что он троил).

Решил для начала менять сальники клапанов, т.к. в обычных режимах мотор масло не жрал, вопреки расхожему мнению о том....

Всем привет! Восьмой этап по ралли-спринту, о котором пойдет речь, стал неожиданностью. Дело в том, что предыдущий этап был отменен, этот этап перенесен в общем получилась полная неразбериха и в итоге я запланировал пока "не началось" разобраться с масложором моего мотора. Но не тут то было. Во вторник я узнаю, что этап будет в ближайшее воскресенье, поэтому ремонт мотора пришлось отменять. Зато я поставил себе маслоуловитель. естественно кастомный, но со своей функцией он как выяснилось позже справляется....

10 января наступило ровно 3 года, как я владею своим автомобилем. Именно 3 года назад я первый раз сел в этот автомобиль в качестве владельца. С тех пор прошло много времени, многое изменилось, но этот автомобиль все еще мой и более того продавать или менять я его не собираюсь.

Спасибо добрым людям из Тимашевска, благодаря их приглашению эту дату я отметил тренировкой на заснеженной кроссовой трассе. В этом году зима нас балует хорошим количеством снега, поэтому пока есть возможность нужно ею пользоваться....

Дошли руки рассказать вам как мы съездили на первый этап спринта в Брюховецкую. Заявились мы на него командой Vtec Garage, что само по себе подразумевало наличие быстрых автомобилей марки Хонда. В итоге у нас получилось три Цивика, Тайота Runx и мой Опель Вита. Всем этим составом мы старались показать хороший командный результат, среди более 70 участников, из которых 43 было в нашем классе. Трасса для всех была новая, неизведанная, мы не знали что нас ждет. Как обычно прошли тех комиссию, где все мы были определены в самый стандартный класс "Street"....

Всем привет! Сегодня я вам расскажу о прошедшем втором этапе Кубка по спринту в Брюховецкой.

Небольшая предыстория

За две недели до этапа я вроде бы как разобрался с затупом на моторе, о котором уже все мои друзья в курсе. Поменял в генераторе подшипники и пропаяли крепления регулятора напряжения и щеток, они были всего лишь вставлены, а должны быть еще и пропаяны. Привет специалистам на Трамвайной! Затуп после этих манипуляций пропал! Катался довольный почти две недели, каждый день наваливал, проверял, проблем не было…

...

Всем привет! В воскресенье прошел очередной этап кубка по спринту. Это был третий этап, означающий, что ровно половина кубка уже позади. Что мы имеем за достижения после трех этапов? На первом этапе я занял второе место в классе из 43 автомобилей. На втором этапе приехал на третье место из 29 автомобилей. Тогда на подиуме были те же лица, но в другом порядке :). На третьем этапе подиума к сожалению не получилось. Шестое место из 23 участников в классе. Почему? Этот вопрос я задаю сам себе с прошлого воскресенья, логичный ответ на него есть, однако спорт у нас автомобильный, он требует готовить не только себя, но и технику....