Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Список дополнений

Опель Вита - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Быстрый выбор модели: 

Всем привет! В воскресенье прошел очередной этап кубка по спринту. Это был третий этап, означающий, что ровно половина кубка уже позади. Что мы имеем за достижения после трех этапов? На первом этапе я занял второе место в классе из 43 автомобилей. На втором этапе приехал на третье место из 29 автомобилей. Тогда на подиуме были те же лица, но в другом порядке :). На третьем этапе подиума к сожалению не получилось. Шестое место из 23 участников в классе. Почему? Этот вопрос я задаю сам себе с прошлого воскресенья, логичный ответ на него есть, однако спорт у нас автомобильный, он требует готовить не только себя, но и технику....

, пробег 220 000 км   

Всем привет! Сегодня я вам расскажу о прошедшем втором этапе Кубка по спринту в Брюховецкой.

Небольшая предыстория

За две недели до этапа я вроде бы как разобрался с затупом на моторе, о котором уже все мои друзья в курсе. Поменял в генераторе подшипники и пропаяли крепления регулятора напряжения и щеток, они были всего лишь вставлены, а должны быть еще и пропаяны. Привет специалистам на Трамвайной! Затуп после этих манипуляций пропал! Катался довольный почти две недели, каждый день наваливал, проверял, проблем не было…

...

   

Дошли руки рассказать вам как мы съездили на первый этап спринта в Брюховецкую. Заявились мы на него командой Vtec Garage, что само по себе подразумевало наличие быстрых автомобилей марки Хонда. В итоге у нас получилось три Цивика, Тайота Runx и мой Опель Вита. Всем этим составом мы старались показать хороший командный результат, среди более 70 участников, из которых 43 было в нашем классе. Трасса для всех была новая, неизведанная, мы не знали что нас ждет. Как обычно прошли тех комиссию, где все мы были определены в самый стандартный класс "Street"....

   

10 января наступило ровно 3 года, как я владею своим автомобилем. Именно 3 года назад я первый раз сел в этот автомобиль в качестве владельца. С тех пор прошло много времени, многое изменилось, но этот автомобиль все еще мой и более того продавать или менять я его не собираюсь.

Спасибо добрым людям из Тимашевска, благодаря их приглашению эту дату я отметил тренировкой на заснеженной кроссовой трассе. В этом году зима нас балует хорошим количеством снега, поэтому пока есть возможность нужно ею пользоваться....

, пробег 201 500 км   

Всем привет! Восьмой этап по ралли-спринту, о котором пойдет речь, стал неожиданностью. Дело в том, что предыдущий этап был отменен, этот этап перенесен в общем получилась полная неразбериха и в итоге я запланировал пока "не началось" разобраться с масложором моего мотора. Но не тут то было. Во вторник я узнаю, что этап будет в ближайшее воскресенье, поэтому ремонт мотора пришлось отменять. Зато я поставил себе маслоуловитель. естественно кастомный, но со своей функцией он как выяснилось позже справляется....

, пробег 199 500 км   

В общем к этом делу шло давно. После первого выезда на ралли-спринт в прошлом году я обнаружил сильное дымление мотора в поворотах. Тогда я обеспокоился этим, но в последствии удачно забыл. Ровно до следующего спринта. На нем я еще раз убедился в этой проблеме. А потом еще раз. И еще раз. А на тренировке в Усть-Лабинске дело дошло до того, что после 1 боевого круга мотор так заливало маслом, что он троил).

Решил для начала менять сальники клапанов, т.к. в обычных режимах мотор масло не жрал, вопреки расхожему мнению о том....

, пробег 198 600 км   

На этот этап я решил ехать спонтанно, в планах у меня его не было. С машиной было еще несколько проблем которые я не решил, но в принципе они мне не мешали, поэтому за неделю до спринта я решил все же участвовать.

Весь август у нас стояла сильная жара, +38-39 градусов в тени. Погода на этом этапе не стала исключением. Днем БК показывал 40 градусов. В таких условиях тяжело не только гонщикам, но и автомобилям. Мотор грелся к 110 градусам уже после 2 тренировочных проездов. Пришлось ездить с печкой, которая сбивала температуру в среднем на 8 градусов, что вполне неплохо....

   

Когда я купил этот автомобиль, выпускная система была в состоянии, в котором она должна быть у автомобиля 1997 года рождения, т.е. типа "друшлак". Ну а если серьезно, то отверстий в нем как раз было не много, а вот геометрические пропорции были нарушены. Резонатор и глушитель были с серьезными вмятинами. Тогда, спустя месяц владения автомобилем, преодолевая очень высокий лежачий полицейский глушитель я оторвал. Так с ним и познакомился. — ФуджисубоЖасмаснасадкамиРемус — сказал он тогда мне. — "Так вот значит какой ты!" — удивлялся я, складывая его части в багажник....

   

Начну с того, что на дворе уже середина апреля, а я все еще езжу на зимней резине не третьей свежести. А все потому, что летнюю стер на ралли-спринтах и успешно выбросил. Но не так давно купил новые летние колеса. Но никак не мог выбрать время их поставить. Взял я их по очень вкусной цене, спасибо друзьям! Итак, Toyo Proxes CF1 1855014 за 1500р колесо). В таком размере найти 14-ю резину вообще сложно, про ценник я молчу).

Так получилось, что это первая моя новая резина, поэтому радости полные штаны).

В общем выбрал день в перерывах между тренировками перед ралли и ремонтом этой же раллийки после тренировок и поехал переобуть резину и заодно еще решить несколько собравшихся проблем....

   

Съездил на 9 финальный и второй для себя этап по ралли-спринту. Решил заявиться в два класса, чтоб побольше покататься, так сказать потренироваться. В СТ1, "родной" класс и в СТ2, в класс повыше. На этот раз погода была более холодная, всего 3 градуса. Так как это был финальный этап да еще и самый короткий день в году, тренировочных заездов было всего 1 в каждом классе. Но мне их хватило, чтоб запомнить конфиг, который кстати очень понравился.

Первую боевую попытку я ехал в классе СТ2, где показал время 2.42.5 (6 из 13) Потом поехал боевую в СТ1, со временем 2.38.2 (5 из 15)....