Опель Зафира 2013 — отзыв владельца
Cпустя год с небольшим с момента приобретения, готов продолжить рассказ о довольно редком, недооценённом и очень хорошем автомобиле. Незнание большинства позволяет купить такую машину недорого и в более выгодном тех.состоянии… ;-)
Итак ,
ZAFIRA. Part II
Это вторая моя Zafira, как говорится - «продать Зафиру, чтобы купить Зафиру». Первая очень нравилась, несмотря на некоторые недочеты и мелкие неприятности (читайте Отзыв о Opel Zafira). Приходится констатировать – я угодил в секту, иначе никак не скажешь… Не думал, что попаду… Однако!
Машина третьего, последнего поколения, Zafira C Tourer, тот самый «семейный бизнес-класс». Выпуск прекращен в 2018г. Увы. Хорошая машина, лучше второго поколения Zafira B. Могу это с уверенностью заявлять.
После 7 лет владения Зафирой Б встал вопрос на что менять? Долго процесс длился, год наверное. Вечная проблема… Бюджет был до 750тыр. На дворе 2019г. Всем надо кроссоверы. А мне надо: простор, комфорт, эргономика, управляемость, не грустный экстерьер, относительная беспроблемность и предсказуемость, свежий год, малый пробег и …. как бонус чтоб ни у кого такой не было… :-) А, ну да, еще клиренс повыше и полный привод желательно. Ну вы сами понимаете – хотелки вполне себе неадекватные, учитывая бюджет.
Список под эти параметры по итогу свёлся к нулю. Начал вычёркивать хотелки, с конца. И убрав один только пункт «полный привод» выбор расширился, слегка… Плюнул на клиренс (в последствии оказалось, что он всё-таки выполнен). В итоге всё сошлось опять к Зафире, но уже третьего поколения.
Мотор 1.4л, 1.6л,с турбиной (а также дизели по причине предрассудков) не рассматривал. Тем самым получил тот же атмосферник 1.8л но уже с Евро5 A18XER и соответственно только механическая КПП. Машин в продаже мало, очень, все далеко… Задал себе задачку!
В общем, в мае 2019г всплывает в Новосибирске в автосалоне из трейд-ин, коричневая, 2013г, 1 хозяин, 52000км. Это была она. Выменял с доплатой. Зафира на Зафиру. Занавес.
Что можно сказать несколькими словами – несмотря на одинаковое название, это совсем другая машина. Изменено и переработано всё. Существенно вырос комфорт, эргономика, машина больше – длиннее на 20см, шире и выше на ~9см, тяжелее на 100кг – 1600кг. Плюшек добавилось (сравниваю с моей Б-шкой)– климат двухзонный, руль кожа с подогревом, круиз, ESP, EBD, BAS, TCS, усовершенствованный боркомпьютер русифицированный, ДХО, галогенки-линзы, автосвет, автодождь, автопереключение ближний/дальний, музыка MP3 плюс USB, штатная сигнализация с датчиками объема и положения. Подлокотник регулируемый, прибавилось мест для хранения, 2 бардачка, подстаканники, удобные и вместительные карманы в дверях. Моя машина 5-местная – следовательно, есть огромный бокс-«подполье» в багажнике, боковые ниши, поперечная глубокая ниша за спинками 2 ряда, большой отсек под инструменты. Места много, заметно больше , чем в Б-шке. Запаска также под днищем – но уже «докатка», считаю это минусом. Хотя что там, что тут пока ни разу не доставалась. Защита моторного отсека заводская, сталь, на штатных болтах на 15 – это комплектация «для плохих дорог» -включает также ПТФ и омыватели фар ,усиленные амортизаторы и пружины.
Как уже оговорился выше – дорожный просвет оказался больше примерно на 5см, под передней губой на бампере 19см, также и под защитой моторного отсека. Днище 20см, и в отличие от Б-шки – нет выступающих в днище лонжеронов – это прям доставало меня – 13см было под ними. Подвеска энергоёмкая, комфортная, при этом машина абсолютно не потеряла в управляемости – рулится идеально! Всё же, в Б-шке было что-то от танка – рулёжка, переключение передач, педали и подвеска – всё было более жёстким, железным, приходилось работать за рулём, здесь же просто наслаждаешься, плюс заметно комфортнее сиденья. Комплектация Турера средняя Enjoy, в Cosmo там вообще нашпиговано, но это прерогатива турбированных машин, которым полагается и АКПП и больше жира. И конечно же, Opel, как и прочие немцы, заточены под дизель, турбо-бензинки чуток обделены, а уж атмо – там типа эконом-версии, и только «мешалка». Однако допами можно добрать всё что угодно, вплоть до панорамы, но таких вариантов на рынке – единицы.
Чего не хватает от Б-шки: были столики в спинках и спинка пассажирского опрокидывалась вперёд (но это допы, просто повезло, что первый хозя их заказал), спинки второго ряда опускались нажатием рычажка, удобнее – а на Турере тянем ремни внизу спинок. Зато здесь ровный пол при складывании спинок 2-го ряда – длина позволяет ложиться врост 180см. Багажник шире, но глубина меньше немного, также высота проёма меньше – сказывается скошенная крыша, Б-шка была прямоугольником.
По железу. Мотор, как уже сказал, одинаковый с прошлой Зафирой Б. МКПП другая – D20, 5ст, ставилась также на Мокку, Астру ОРС (двухдверка) и вроде на некоторые Крузы. Приятная коробка. Передачи удлинили. Тяга практически на всех оборотах норм. Прошла модернизацию как раз с 2013г. Пока всё хорошо с ней.
На сегодня пробег 66000км. Машина радует. Красивая, и вроде как у нас в городе такой ни у кого нет :-D . Постепенно в дополнениях постараюсь восстановить все работы и прочие события с момента покупки.
Благодарю за внимание.
Дополнения
При покупке конечно осмотрел поверхностно, что смог, кузовщину в основном - тут без нареканий.
Трещина на лобовом - кривуля сантиметров 20, причем камень попал в самый край стекла внизу - там в состоянии покоя находятся стеклоочистители, видимо удар был в момент взмаха дворников. Невезуха.... Разбит один задний ПТФ - через неделю купил в Нск б/ушный за 500рэ ОТС. Да, на Турера оказывается есть б/у запчасти и совсем близко от меня ;-)
В подкапотном всё сухо, чисто, в естественной пыли. Днище целое, в заводском антикоре, только слева под водителем с заметной вмятиной, а также глушаки испещрены камешками - первый хозя видать гонял по бездорожью и гравийкам, балбес, зачем такую машину брать для этого, есть же другие машины......
Машина была куплена на летней резине Maxxis Premitra 5 225/55ZR17. Один сезон. В автосалоне зимнюю резину сказали не привозить - т.к. на Турере зимней тоже не было. Честные... Поэтому штамповки и колпаки от Б-шки оставил дома.
Поездив месяц, не обнаружил минусов у этой китайской резины - крепкая (горные перевалы, камни, гравийные гребёнки), нешумная, машина управляется хорошо.
Не откладывая, озадачился выбором колёс на зиму. В Барнауле всплыли новые оригинальные штамповки R16 недорого по 1000р за диск....
На купленном Турере передние брызговики были заводские пластиковые, один с приличной трещиной, ну и такие "дубовые" брызговики - это конечно зло. Также не было коврика в багажнике.
На форумах нарыл артикулы, начал искать в продаже в инет-магазине..... и офигел ценам! Ковер в багажник 75рэ! А точнее, внимание - семьдесят пять рублей сорок три копейки!!! :-) Брызговики 123р30коп и 108р79коп. До кучи взял еще один комплект ковров в салон - 124р18коп. Оказалось, остатки какого-то дилера после ухода Опеля.
Производитель сих полиуретановых изделий оказался щироко известный "Нор-пласт" С-Пб, но их продавали у дилеров как оригинал с артикулами GM и стоили сами понимаете сколько....
Забыл внести в летнее дополнение - в июне 2019г. установил сетку в обе решётки радиатора, как-то спокойнее с ними, и отлавливает крупный встречный мусор ;-) Снять обе решётки мануалы позволяют только после демонтажа бампера, но нам, рукастым, лень - обошлись и без этого. Несложно оказалось.
Куплена RSA24048B - СЕТКА ЗАЩИТНО-ДЕКОРАТИВНАЯ АЛЮМИНИЕВАЯ ЧЕРНАЯ 15 за 124руб. Вырезана по месту, прикреплена на черные стяжки.
Заодно заменил нижнюю решетку (куплена б/у за 2000р. в Нск, доставка 450р.) - на родной были трещины и изломан один "клык" - теперь полная эстетика....
По весне 2020г пару раз появлялась ошибка по термостату - P0597 обрыв цепи подогревателя. Сдох ТЭН.
К обслуживанию системы охлаждения начал готовиться еще по осени. Куплены антифриз COMMA XSTREAM G30 концентрат 2+1 литра и термостат 92С WAHLER 435792D.
1 мая занялся. Старый антифриз был в хорошем состоянии - осадков немного, масла нет совсем (на Б-шке было заметно хуже - я просто этого тогда не понимал). Патрубки резиновые чистые, без следов разложения резины (у Б-шки начиналась уже небольшая коррозия)....
Нынешним ковидным летом путешествовали немного. Пару раз Горный Алтай, Телецкое, Новосибирск. Немного по Краю. Пробег за лето около 5000 км.
Все прелести минивэна ощущаются сполна - простор, комфорт, трансформация. Багажником очень доволен - он однозначно больше, чем у прошлого поколения "Б", да еще с учётом отсутствия третьего ряда и подполья вместо него :-D.
В августе провёл крупное ТО:
15 августа, 66875км. Замена моторного масла - масло отработало 7575км за 9,5 месяцев, Монитор остаточного срока жизни масла при этом был 9%, не стал ждать до 0%....
Незадолго до замены масла, на форуме Oil-club.ru разгорелась дискуссия по верности оценочных показаний Монитора жизни моторного масла в современных автомобилях, и в частности Opel, до недавнего времени детища концерна GM. Благодаря этой системе машина, основываясь на неких расчетах, сама сообщает водителю о скорой замене масла в двигателе.
Описание данной системы:
"Для корректного определения необходимости и остаточного его ресурса, компания General Motors ввела автоматическую программную функцию Монитора Жизни Моторного Масла....
4 ноября 2020г.
Аккумулятору 7 лет. Слабенький. Летом, к тому же, раз высадил его в ноль (на карьерах каким-то х.реном оставил ключ в замке в положении ON, а вентилятор кондиционера был включен...) - проводов ни у кого не нашлось, хорошо, МКПП - завели тросом :-)
Искал, выбирал. По итогу куплен Edcon DC72680R - 72Ah 680A 278/175/175, цена 5100 руб. Этот аккум выпускается на заводах Варта-Бош ( один из многих бренд от JC/Clarion в ряду AFA, Gigawatt , Energizer, Tenax, Berga и т.д.). Полностью, до миллиметра совпадает внешне со старым оригиналом GM 70Ач (тоже Варта, испанская)....
Ноябрь 2020г.
Привет!
В октябре был как-то жуткий ураган. Машина стояла на улице день, вечером поехал, слышу стуки какие-то по кузову слева сзади. Думаю, ветка, что ли упала, не заметил. Метров 100 всего проехал, останавливаюсь посмотреть - а ветровика заднего нет левого. Оторвало. Смотрю - валяется на дороге, подобрал - а он при падении поломался. Досада.
Где взять теперь 1 шт.? Придётся покупать весь комплект и переклеивать. Цены начинаются от 1500рэ.
Почитал, порыл в интернетах - наткнулся на информацию, что комплекты дефлекторов для дилеров делали в России (как коврики и брызговики)....
Январь 2021г.
В декабре на распродаже купил ЗУ для аккумулятора на Али за 1200руб.
Почитал перед этим про это "умное" ЗУ на ойл-клубе. Отзывы положительные.
Хорошее качество исполнения по электронике, управляется микропроцессором, для любых автомобильных (в т.ч. гелевых и АГМ) и мотоциклетных АКБ.
7- ступенчатая схема заряда, коррекция режима заряда в зависимости от температуры окружающей среды, режимы восстановления, десульфации, хранения.
Провёл тестирование сначала на своем бэушном 7-летнем старичке GM (Varta) 70Ah в режиме Repair (режим восстановления длительностью 16ч - "для старых, поврежденных и сульфатированных батарей".)
На дисплее (PUL, моргает Repair, бегает индикатор заряда от 0 до 100%), напряжение пульсирует 15->15,1->15,2 В в секунду примерно (измеряю цифровым мультиметром)....
Февраль 2021г.
Собрался почистить топливную систему, для профилактики.
Как всегда куча вариантов, широкое разнообразие присадок.
Совершенно случайно наткнулся на штатную ВАГовскую жижу - очиститель топливной системы VAG G001770A2 90мл.
Рекомендовано дилерам ВАГ заливать клиентам при каждом ТО (оно как сейчас почти у всех раз в 15000км).
Доверие к жиже, рекомендованной самим производителем возобладало.
Помониторил цены - 500-600руб. Дороговато...
И вот ка-то снова решил глянуть почём - бац! висит у одного продавца 1шт на остатке с ценой 29рублей(!) Заказываю....
Март 2021
Обнаруженная проблема - суспензия/пенка в расширительном бачке ОЖ пока не прогрессирует. В одной поре. Подтёков из теплообменника наружу не наблюдается... Плохо. Неясно где и что является причиной попадания масла в антифриз.
Первый вариант, самый распространенный - теплообменник. Второй, очень редкий - прокладка масляного насоса. Ну и самый тяжкий вариант - прокладка ГБЦ, я пока что исключаю - нет никаких сопутствующих признаков.
Значит, начнём с более вероятного - прокладки теплообменника....
Зима была в этом году морозная, снежная и длинная, очень длинная!
Вот уже 30 марта, а с утра опять снег, буран, мороз -5.
Снег сходит очень медленно, лужи просто непреодолимые по всему городу - ездить невозможно, в любом направлении на пути будут огромные глубокие моря , порой с ямами.
Вода грязная, со всяким вытаявшим мусором - благо в решетке радиатора стоит алюминиевая сетка и далее антимоскитная, радиаторы чистые.
Обстановка напряженная, как говорится...
1 мая 2021г.
Дошли руки до этой малоприятной процедуры. Трудился в День международной солидарности трудящихся :-)
Сначала откачал из расширительного бачка антифриз, слил с краника радиатора еще литра 2. Залил в систему охлаждения бутылочку Wynn's Extreme Cooling System Degreaser (ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ), долил воды до уровня. Открыл печку на максимум, прогрел до открытия термостата, погонял на холостых 20 минут - чётко по мануалу Винса. Подождал, пока двигатель остынет до 65-70 градусов. Слил антифриз с промывкой - на вид чистый, прозрачный, отстоялся - ни эмульсии ни осадка....
май 2021
Задние амортизаторы после зимы еще сильнее запросились на замену. Заказал SACHS 315483. При получении рассмотрел и прокачал - один оказался бракованным - течет масло. Сдал обратно. Пр-во Турция.
Перезаказал их же, но под брендом BOGE 30-M83-A. Пришли внешне один в один, тоже турецкие. Разные - только коробка и наклеечка.
Эти амортизаторы - для Астры J. Для Зафиры артикул SACHS 316984 и BOGE 30-P82-A - но они в дефиците и дороже на 30-40%. Бильштайн уже почти 4000р. (я их передние стойки брал за 3500р!...
Похожие отзывы
Комментарии
Я гляжу, не выдержал и всё таки написал отзыв, а ведь вроде не собирался. Но это правильно, пускай люди знают, что есть потрясающие машины, по цене тазиков.
Я так понял, это дорейстал и ходовые огни не диодные. В рйстале много плюшек добавилось, включая большой монитор по умолчанию.
Вобще странно, что Z18 на Мокке с автоматом и на ручке идёт, а на Зафире только на палке.
А вобще я изменил мнение о турбовых моторах, это такой кайф на них ездить. Пуляют отлично, жрут меньше, а бензин я и так только 95 всегда лил, даже в десятку 16 клп 15 лет назад.
Цвет очень зачётный, я такой вобще не встречал.
Вобщем очень рад за тебя, что машина отличная и самодостаточная.
За отзыв пять естественно.
Был во владении Орландо, отличная тачка, всё с ним было хорошо, надежно и предсказуемо. До 85000 ремонтов не потребовал, дальше продал.
Много у него общего с Зафирой, хотя Зафира, как старшая модель в этом альянсе, жирнее и приятнее во всём.
Автор, связка 1.8 и ручной коробки - это лучший выбор. Единственный момент: ему нравится ехать по трассам и чтоб долго. В пробках он мучается.
Турбированный А14NET так себе приобретение, лопаются поршни и стенки цилиндров, т.к. агрегат чересчур перегретый, а GMовский автомат - это жестяная жесть с надежностью хуже вариатора. У оооочень многих не дохаживал даже до 100 ткм. Да что там 100, на 50-60 случались фатальные поломки. Конструктивный просчет...
Chevrolet Captiva 2014 LT 2.4.
Chevrolet Captiva 2014 LTZ 3.0
Набрал материала за год, теперь есть что рассказать, так что буду дополнять.
По Мокке с АКПП на этом моторе - конечно идиотизм, хотя Турер тяжелее почти на 200кг, но считаю, это извращенный маркетинг скорее...
А диодные ДХО идут в ксеноновых фарах, дело не в рестайле - он был в 2016г. и в РФ такие машины уже не продавали:
Привык к тряпке, не люблю эти псевдокожаные презервативы :-)
По Б-шке научен - тряпка практичная, немаркая и легко чистится/моется. Чехлы УГ
И машины совсем разные. Каптива/Антара/Виндсторм - чистокровные корейцы от Дэу. А Зафиру всё же создали в Рюссельхайме.
Но скажу, что их я тоже рассматривал и было несколько несоответствий "хотелкам" - болячки цепных 2.4л моторов, слишком дорогие если случаются, проблемы с полным приводом, АКПП. После второго рестайла вроде как подлечили. Плюс нереальный жор бенза.
Экстерьер, особенно уродская корма, интерьер и некачественные материалы (у просмотренных каптив слезала краска с пластика, руля, пластик весь зашкрябанный на ручках дверей и т.п.), ну не моё по эргономике, ну никак - всё не то, в Зафиру сел - как у себя дома :-)
Само собой, если машина в хорошем/отличном состоянии - ценник уже к ляму и выше. Жып ведь!
И в довесок, длина Каптивы такая же как у Зафиры, ширина меньше, Зафира выигрывает в просторе салона при своей компоновке. Антара еще и короче, а интерьер и торпедо древние как у Астры Аш/Зафиры Б.
В общем, отбросил полный привод в этом случае, он не перевесил остальных пунктов.
Машину портит только 5 мкпп, в 2020 по трассе без 6ой передачи грусть и тоска.
Поздравляю с покупкой, цвет отличный!
Игорь, очень рад познакомиться! Что ж раньше не писал мне?
Приятно, что забрал мою Зафирку хороший человек.
Ей всегда везло с хозяевами ;-)
Кстати, ты взял ее за деньги? За сколько? Или менялся?
Пиши.
Будем на связи.
Мотор A18XER - имеет фазовращатели на впуске и выпуске, поэтому регулируется тяга очень неплохо. Разгон на правильной в данный момент передаче очень неплох, "механика" этому процессу способствует, в отличие от АКПП.
Не турбо! Но очень приятно ускоряется в диапазоне от 2000 до 4000 оборотов. Обгонять несложно на трассе. 6ст не хватает конечно, на пятой 3000об - 110-120км/ч.
Игорь, очень рад познакомиться! Что ж раньше не писал мне?
Приятно, что забрал мою Зафирку хороший человек.
Ей всегда везло с хозяевами ;-)
Кстати, ты взял ее за деньги? За сколько? Или менялся?
Пиши.
Будем на связи.
Но турбину всегда можно починить.
Мерива с зафирой одновременно вышли в начале 2011 года. Но на Мериве уже с 14 года рейстал сделали. Фары галоген, но ДХО в них светодиодные, камера заднего вида, сдвижной бокс подлокотник и большой монитор, уже со второй комплектации ( Актив) Про подогрев руля даже не говорю.
Кстати большинство хотят Мокку, именно с атмосферником и автоматом, по привычке наверно. Только вот автомат на Мокке не самый хороший, а 6Т30 джиэмовский. Причём на Мериву и Зафиру с дизелем, ставят Айсин AF40-6, а на бензиновые Зафиры джиэмовский. Думаю, что правильно ручку взял, раз дизель не рассматривал.
Если честно, то при мысли о смены машины, я впадаю в ступор. Рано или поздно, менять придётся, а менять не на что. Новые Опеля, это уже Ситроен, по конским ценам. Седаны и универсалы, вобще не интересны, остаются паркетники, но свежие стоят очень не хило, да и длинную машину не хочу.
Буду ездить сколько получится, ведь на самом деле у меня пробег не 45000 был, а 105. При этом состояние новой машины.
60000 я сам скрутил, мне так приятней. Во первых глаз радует, во вторых страховая по Осаго больше насчитывает при маленьком пробеге. Я это уже не раз проверял, в том числе и на этой мериве. За переднее крыло, колпак, подкрылок и покраску бампера 55000 рублей перевели. Делал на дилере Рено, всё сделали отлично.
Кстати свой пробег можешь узнать элементарно, но опелях это не проблема. Нужен человек с дилерским оборудованием и с доступом к серверу Джиэм.
Если чего дополняй, почитаем. Будут вопросы, спрашивай, не стесняйся.
Речь идёт о машинах разного класса и тем более стоимости.
Автор взял отличный аппарат 13-года по цене мёртвого серванта 2007 года, в который нужно будет вливать постоянно.
А что значит, поворотники, которые не фиксируются?
Мне кажется, что вы говорите о Зафире В, а не Зафире С
Что касается К24, то избавьте нас от этого гемороя. Замены цепи, стоит, как обшивка от боиинга, это раз.
Постоянно регулировать клапана, как на жигулях, типа "шаха" это два.
Масложёр тоже не хилый, вместе с аппетитом.
Так что радости тут тоже немного.
Ну а такие вещи, как русскоязычное управление, цифровой спидометр, подогрев руля, приятный пластик, двух зонный климат и ещё куча ништяков, которые на третьем серванте, вобще не доступны, а стоит дороже.
И ещё не нужно забывать, что хонды воруют постоянно и новые и старые, а вот опель, где оставил, там и забрал.
Я за день ходил понаблюдать как народ штурмует. Логан пытался 3 раза. Один. Пассажиры внизу ждали. Говорят - "мы 3 года подряд ездим - всегда сами поднимались..." Не поднялся - всякий раз застревал в том самом месте. Также был 4вд филдер - бесполезно, просто рыхлый песок и здоровый кусок скалы, разогнаться невозможно. Застрял там, его лэнд дизель старенький вытащил. Витц заехал сам, кстати, не знаю полноприводной нет! Пустой, один водитель.
Поэтому я даже не стал пытаться, смысл оставить там бампер, порвать резину и т.п. 2000рэ - и дежурный помогайка-"беларус" аккуратненько поднял до середины. С утра народ на него занимал очередь...
