23 мая 2021
Не стал катать масло до 10% остаточного ресурса (как с Champion EcoFlow 0w30 в прошлый раз - по анализу оно почти умерло). Заменил залитый Cartechnic 0w40 пораньше - на 16%. Масло показало себя хорошо. Не угарало. Прошёл на нём 6900 км за 9 месяцев.
Вечером в пятницу заехал в гараж, открутил пробку картера, поддомкратил правое переднее колесо, пошел домой.
Утром в субботу перелил из таза в канистру - ровно 4л отработки. Далее, делал промывку Лукойлом промывочным канистра 4л. Залил, погонял на холостых 15 минут, слил.... 4,4л :-) Это уже как само-собой, промываю не первый раз.
Дело в том, что промывочное очень жидкое, вобрав в себя остатки старого масла (их миллилитров 300-400) сливается почти полностью. Вот весь секрет. Далее заменил фильтр, залил в этот раз смесь Cartechnic 0w40 + Лукойл Люкс Special 5w40 - решил сделать такой микс из ПАО-нулёвки и VHVI-синтетики, оптимальные характеристики для лета и зимы :-D . Всего вошло 4.4л - но осталась одна риска до МАХ, т.е. еще 100мл легко войдёт. Полный объем системы 4,5л. Напоминаю - уровень масла измеряется на горячем прогретом двигателе через 5 минут после остановки.
Далее амортизаторы. Сложностей почти не было. Операция простая - ослабить большой болт нижний крепления амортизаторов (предварительно забрызгал wd40 - открутились легко). Поддомкратить одно колесо, чтоб получить доступ к двум болтам верхнего крепления амортизатора, открутить их, снять амортизатор. Вот тут и была сложность - открутить гайку на 15 крепления штока. Хотя я подготовился - купил специально для этого ключ накидной изогнутый, но купил неправильный ключ - изгиб оказался мал! Подлезть к гайке не получилось! Пошел в магазин за правильным ключом... Дольше ходил, чем менял амортизаторы... Ну в общем, собрал обратно, прокачал каждый амортизатор уже в собранном виде и прикрутил на место.
Старые амортизаторы были дохлые, просто трупы...
