Опель Зафира 2013 — отзыв владельца

Опель у меня - превратился в традицию. После владения "нашемарками" (ушастым "Запорожцем", "восьмеркой" и "девяткой"), в начале 2000х ко мне в руки попал б/у Опель "Астра" в варианте "сарай". Откатал на нем 3 года.  Далее - новая "Зафира А". Через 9 лет она начала потихоньку сыпаться, я стал искать на что бы пересесть. Смотрел много разного,
"-И что же? -Снова оказался на Дерибасовской".(с)
Выяснилось, что по совокупности качеств выбирать-то не из чего.  Как раз в этот момент в салонах появилась Зафира "С" - очень понравилась всем, кроме цены. Разница где-то в 500 тысяч - это и сейчас больно, а уж в 2013-м!..Подобрал слюни, засунул гордость поглубже и пошел оформлять кредит на "устаревшую, но обновленную" модель. Здравствуй, "Зафира Б", она же "Family"!
Старую машину сдал в трейд-ин.
Пересел с "автомата" на "ручку". Робота брать не хотел, а "честные автоматы" у Опеля как раз кончились как класс. Особого дискомфорта не испытываю, наоборот - с автоматом я в пробках начинал клевать носом, а тут что-то делать надо. :)  Опять же из сугробов на "ручке" проще выбираться, да и вообще люблю я управлять "сам".
Сразу после покупки поставил новое ГУ ( телевизор, "навител", камера заднего вида), парктроник и регистратор. Более ничего и не требуется.
Меня мало интересует престижность марки и внешний вид, главное чтоб было удобно. Исходные данные при выборе авто:  финансовое  состояние - "колеблется вместе с генеральной линией партии". Доширак не ем, но и лобстеры в меню не прижились. Рост 195, вес 100, двое детей.
И тут сразу уйма моделей отсеивается и остается практически одна модель. :)  
Зафира - изнутри больше, чем снаружи. Пожалуй, одна из немногих, куда я "захожу", широко распахнув воротину.  Очень радует, что не нужно складываться пополам и втискиваться в дверной проем, пригибая голову.
Крыша на не давит, в салоне простор. Спокойно усаживаюсь сам за собой. Кресла - без всяких наворотов, но в них удобно. После  8-10 часов в дороге больная спина чувствует себя хорошо.   У задних пассажиров дверь еще шире, открывается почти на 90 градусов. Салон складывается и так и эдак, вози чего хочешь. Два бонусных места в багажнике - использовал несколько раз. Обзорность отличная ( за исключением передних стоек, будь они неладны!). Багажник - слона впихнуть можно. (Ну, слона - не слона, а большую собаку + вещи для  всей семьи при выезде  на дачу - без проблем). Рулится - великолепно, хорошо держит дорогу, при этом идет мягко.  Фары - галогенки, это понынешним временам "ретро", но светят очень прилично. Кузов, в пику анекдоту, не гниет совершенно. Сколы и царапины на ЛКП без рыжиков. Угонщикам неинтересна. Гаишникам тоже. Много машины за вменяемые деньги.
Да это почти идеальный семейный автомобиль!  
Почти.
Идеальных вещей не бывает.

Дорожный просвет достаточен для города, да и за городом, если аккуратно - можно вполне двигаться, но пластиковая "юбка" переднего бампера регулярно норовит оторваться на бордюре или сугробе. Решается саморезами.
Движок 1.8 в связке с МКПП - достаточен для города, но по трассе обороты высоковаты получаются, "экономический ход" - это около 100км/ч на 5 передаче. Разницы между 95 и 92 бензином не заметил.
Передние стойки очень широки. Несколько раз из-за них выскакивали пешеходы. Вот это реально большая проблема, особенно неприятен такой сюрприз, когда ты катишься и пешеход движется, постоянно оставаясь в мертвой зоне. Едешь по пустой дороге и вдруг - "здрасьте" прямо перед капотом. Ну и при левом повороте надо головой качать, заглядывая за преграду.
Фирменные "болячки", проступают с возрастом - теплообменник, генератор, кондей, радиатор, катушка...Последний сюрприз преподнесла проводка. Машина честно привезла меня домой, а утром отказалась заводиться. Танцы с бубнами не помогли, вызвал специалиста. Вердикт - в жгуте проводов, идущих внутри гофры, один или два - перетрлись. От вибрации. ( О как! Первый раз такое вижу. ).  Все эти беды не в один день свалились, не могу сказать, что "сыплется", в целом  в машине я уверен, но возраст дает о себе знать, ресурс не бесконечен. Надо что-то думать, а GM, зараза, взял и позорно сбежал с российского рынка...Есть, конечно, другие кандидаты, но "тот не в чинах, другой без орденов..."(с) Опять муки выбора из двух-трех возможных вариантов...
Забавно, что и с этой и с предыдущей машиной, я периодически заезжал в автосалоны на предмет "посидеть-пощупать" альтернативу, очень хотелось дорожный просвет и полный привод. Но неизменно выходил и, усаживаясь в повозку, думал: "Корову свою не продам никому, такая скотина нужна самому!".
Да, салон простоват, нет массажа и вентиляции кресел, пластик не ахти, про ассистентов водителя не слыхали... Но сел - как будто домашние тапки надел.

Вообще, сравнивая эту вторую Зафиру с предыдущей, наблюдаю печальную картину общего удешевления и снижения качества. Материалы попроще, меньше всяких удобных мест для мелочевки,  шумка похуже, технологичность...скажем так, сервисмены будут рады...Если на старой Зафире лампочку в фаре я менял за 2 минуты, не запачкав манжет, то нынче - приходится изображать гуттаперчивого мальчика. Наловчился, конечно, но первый раз минут тридцать изворачивался и нехорошими словами крыл "оптимизаторов". Указатель температуры убрать из комбинации приборов - какой гений это придумал? Cпинка переднего пассажажирского кресла не складывается вперед, эх, а так ведь удобно было на "А"-шке возить длинномеры.  И, на мой вкус, в прошлой версии панель из черного пластика смотрелась куда лучше, чем нынешняя с "серебрянкой". (Не нравится мне такой хайтек, верните теплый ламповый дизайн.) Недавно на трассе поймал бампером кусок железяки. Пропороло по касательной насквозь. Да-а, бамперА нынче не те пошли, чисто бумага!
В общем, есть поводы чтобы поворчать, но это, наверное, касается любой марки.

Честная семейная машина, без лишних понтов, свою стоимость оправдывает полностью.