Опель Зафира 2014 — отзыв владельца

Шёл 2020й год, начало ковидла, самоизоляций и прочих теплых ламповых мероприятий. У жены живот всё рос и рос, и я начал понимать, что вместе с новеньким ребенком, предыдущие 2 в больших креслах вместе с женой в наш Рапид 15-го года не влезут. Нужно было смотреть что-то минивэнистое.

Денег много тратить как-то не охота было. Да и не рубил я на тот момент в минивэнах, да и бу машины не покупал никогда, только всё новые - Megane 2, Калина, Рапид. Хотел 7 мест, чтоб теща тоже иногда ездила. Сцеников не было на продаже, Эспейсы были только 4-е поколение, а к ним без слёз не подойти. 5-е стоило космос. Какие-то кроссоверы посмотрел - шансов установить в них 2 кресла и жену между - не было. Решил посмотреть Zafira C. Одну посмотрел у дилера - в отличном состоянии, по результатам диагностики вообще никаких проблем не выявлено, но почему-то на защите антифриз, а подкапотка вся в масле. Посмотрел ещё одну Зафиру у частного лица - та была битая в правую сторону, салонное убранство сломано с той стороны, да стекла клинят.
Как-то утром в субботу апрельскую увидел объявление от частного лица - хорошая зафира, пробег в районе 110т.км., один хозяин, по кузову два косяка, но не крашеная и без рыжиков. Поехали посмотрели - хозяин педантичный, за что ему респект, кучка заказ-нарядов с одной СТО, АКПП меняная по гарантии. Надо брать, чо. Дома пробил по базам, накликал в сбере кредит в размере 700т.р. На следующий день поехали в МРЭО, деньги перевел, ДКП заполнили, на учёт на меня поставили. Купил - за 670.

Шкоду решил первое время не продавать - вдруг БУ машина какой фортель выкинет. Фортель был выкинут, но не БУ машиной.

Первый раз поехал по дворам: ощущение после пузотерки - капец баржу купил. Машина была на липучке не родного размера - на 5% выше профиль, очень чувствительна к колее была. Купил лето в размер, поставил - стала отличная устойчивость. Как оказалось, кроме профиля еще были проставки под дисками 3мм.
Тележка мне вообще очень понравилась.  Мягкая, но при этом умеренные крены, приемлемая рулёжка и отличная устойчивость.

Салон мне нравился - мягкий, необычный, светлый. Панель кожзамом обтянута. Крыша стеклянная (за 2 года открывал раза 2, не больше. Дети то боятся, то погода отстой, то птичкой на***то). Материалы отделки необычные и приятные.
На заднем сиденье фишка - можно лимузинную конфигурацию сделать - среднее кресло собирается в подлокотник, крайние сдвигаются дополнительно назад и немного к центру. Получается 2 места с очень большим пространством для ног и подлокотником. Естественно, не пользовался ни разу.
Климат работал нормально, без проблем. Ни с жарой ни с холодом проблем не было.
Багажник отличный. Можно напихать кучу кучную вещей для отдыха.
Сзади на изофиксы нормально встают 2 Brtiax Romer King II и супруга между ними плечами касается кресел, но не давит. Если вместо кинга стоит люлка, тогда вообще простор.

Третий ряд пригоден для использования только если сдвигать второй вперед. В-принципе - тёща 175см росту ездила. Но на третьем ряду воздуховодов нет. Потому зимой прохладно, а летом душно. Зато вместе с тещёй в багажник помещается коляска большая лежачая.

После покупки загнал на GMовское СТО, поглядели: теплообменник в обслугу, сайленты какие-то, диски тормозные (традиционно на БУ машинах, как оказалось. я не знаю зачем люди на мертвые диски ставят новые колодки). Обслуга теплообменника вышла недешево. Это было единственное, что недешево на этой машине было. Масло в коробасе отговорили меня менять, как оказалось потом - зря. Коробка подергивалась и через год я сменил таки масло - всё стало отлично. Через несколько месяцев после покупки загорелся чек - заклинил вейстгейт. Оказалось, без турбины по трассе достаточно странно ездить. Машина не едет больше 110 никак, ни на какой передаче. Поменял коллектор выпускной. Одной из зим умер аккумулятор, что на конвейере был установлен (6-7 лет отработал). Меняли маленькую тягу уатта еще (меньше тысячи рублей железка стоила). Больше, вроде, за  примерно 20 тысяч ничего не делал с машиной. Поршня не развалились, проблем с мотором не было. Бензин лил 100й. Я и в Шкоду атмосферную лил 98й, пока в Новосибирске жил, там он не отличался почти по цене от 95го. А в СПб разница 8-10 рублей.

Ездили на отдых регулярно - по ЛО, за Псков в Пушгоры. Всегда машина под завязку вещами.

По городу турбомотора 1.4 более чем достаточно. На трассе в прохладную погоду, без кондея и на хорошем бензине тоже вполне приемлемо, до 140 едет норм.

После покупки жена пару раз на Зафире проехала сама без меня за рулём, сказала: "Не могу - большая, неудобная". Пришлось в ноябре махнуть Шкоду на крашеный-перекрашеный VW Touran 2013 из трейдина (TSI TwinCharger + DSG), с доплатой тыщ 150. На Туране была цепь, маховик и сцепа на 100т.км поменяна. Потому и купил крашеного-перекрашеного.

Пока ездил на зафире - поглядывал автобусы и минивэны побольше - Эспейс 5й (оказалось, он внутри вообще не больше). Шаран (живых, не смотанных нет), Peugeot Traveler (почему они не сделали жирную комплектацию в коротком кузове?). Все казалось не тем пальтом. И жена сопротивлялась.

Поворотным момент наступил, когда мы ехали из Пскова с базы отдыха летом в жару. По пути туда я за компанию плеснул немного 95-го бензина, на базе машина неделю простояла на улице на жаре. Когда поехали обратно, оказалось, что до 90 она едет, а после не едет вообще. Картина была такая: едет фура впереди, смещается вправо пропустить меня, я жму гашетку - двигатель ревет, но едет лишь чуть, фура догоняет велосипедиста, смещается обратно, а я только до тягача доехал, а на встречу встречка. Ближе к СПб всё остыло, видимо, блок управления адаптировался, машина поехала нормально.

Короче, стало понятно - ПОРА, жена после страху на трассе стала не такая категоричная, а я настойчивей. Стал смотреть MB V-класс и VW Multivan. В итоге уговорил жену, в августе 2022-го накликал в Сбере 3.5 миллиона кредита, поехали в Москву, купили Мультивэн Т6й 15-го года бензиновые 204л.с., из Новосибирска пригнаный. Машина совсем из другой лиги, и по вместимости, и по динамике (меньше 10 секунд до 100). (Да и по цене, что уж говорить).

Зафиру немного подержал, пока Мультика обслуживал. через неделю после выставления на продажу сдал в трейдин за миллион с хвостиком.

По итогу я остался весьма доволен машиной. Мягко, комфортно, не дорого. Обслуга и запчасти посильные. Но мотор 1.4 это, конечно, засада на трассе.

Всем добра. (Некоторым еще и бобра)