Опель Зафира - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Поставил зимнюю резину, которая досталась от предыдущего владельца. 205/65 R16 (штатная 205/55 R16). Липучка. Поведение машины не изменилось, разве что чуть помягче стала (субъективно, ну и как накачать шины). Машинка стала повыше, по нечищенным ледяным дворам пока нигде не цеплял. После недавнего снегопада ехал по колее во дворе за логаном, он иногда скрежетал, Зафира ни разу. Надеюсь, завышенная резина окажет минимальное влияние на другие узлы авто.

В комментах я писал про подёргивания в пробке, при сбрасывание газа (т.е. при переходе с 2 на первую, с первой на вторую): послед адаптации "изи" с заменой жидкости на ТО-2 переключения стали гооораздо мягче и плавнее....

Вот и началось повседневное эксплуатирование с утра машина стала заводиться дольше, стартер крутит уже и по 3-5 раз, расход средний состовляет 9.5л. Машину особо не жалею, но с приходом осени стиль езды более унылый. На СТО поменяли по какой то программе, какой-то подкапотный уплотнитель, дворник, который бился об край правой стойки поставили (открутив, и прикрутив один болт) как надо. Навигация, которая иногда уходила в черный экран проинициализировали и все стало как в сказке. Заметил, что машина прогревается долго, пока температура двигла не подымется на нужный уровень в машине будет холодно!...

Вот наконец-то созрел на замену опоры двигателя. От стоимости этой железяки, я о.куел сразу и надолго. Приговор таков: только оригинал за 4200 рубликов и это самая дешёвая. Но как говорится: если хочешь жирно ездить, то жируй и езди. Причём на мотор 1,8 и все остальные без автоматической коробки, этого добра сколько хочешь, причём в наличии и не дорого.

Сам менеджер из экзиста, понимая, что это чистый грабёж, посоветовал мне не торопиться и поискать аналог.

Перелопатив кучу сайтов и вдоволь наговорившись по телефону, мне как будто повезло....

В августе отдыхал на даче и решил немного полечить кузов.

Сколотый низ бампера, облезшую стоечку задней форточки и пару рыжиков на низах дверей с левой стороны. Всё это досталось от прежнего владельца, и при покупке это было забито в стоимость. Косяки эти не значительные и меня не напрягали, но как появилось возможность, то решил их устранить.

Эмаль отлично подошла от Ваз-21099 ( снежная королева ) Все остальные материалы как : лак, грунт, шкурки, чёрная эмаль и тд, у меня остались с далёких времён владения девятками и восьмёрками....

Вобщем дело было так:

Начитавшись на форуме вектра клуба, ужасов про свой мотор Z-22, в количестве 66 страниц, я начал очковать по поводу замены ГРМ. Потом почитал форум владельцев Субару трафик и понял, что я попадаю на непредвиденные расходы.

Лично для меня, было открытием, что мой мотор, стоит на опелях, субару, саабе, сатурне, альфа- ромео и выпускается чуть ли не 20 лет, с небольшими апгрейдами.

Напомню, что мотор цепной, а цепей две штуки. Одна с коленвала, другая с распредвала.

Сначала, я хотел скроить и поменять только одну цепь ГРМ с натяжителем, но здравый смысл и памятка о том, что маленькое кроилово, неизбежно ведёт к большому попадалову, сделали своё дело....

Возвращаясь к двигателю, хочу сказать о круглой хрени, на фото видно.

Эта хрень, называется « клапан вентиляции картера » или как-то похоже на то.

Когда брал машину, то мотор немного подкалбашивало и причина была в этом клапане.

Замена у ОД, стоит 2800 рублей. В итоге, клапан куплен на экзисте, за 1300 рублей и поменян самостоятельно за 5 минут.

Как я уже говорил, блок катушек зажигания, у меня держится на одном болте. Мне это не понравилось, и было решено, эту болячку вылечить.

Для этого, я отвернул бронзовые втулки с болтов и посадил их обратно в клапанную крышку на «холодную сварку» Теперь катушка, притянута четырьмя болтами, как и положено....

Итак, как известно беспокоило меня незначительное подтекание ОЖ, убыль была незначительной, но вся пакость заключалась в том, что жидкость попадала на корпус выпускного коллектора (задняя часть катализатора). Соответственно, при стоянии с заведенным двигателем ч/з воздухозаборники шел специфицеский запах. Для устранения были обследованы форумы, для определения потенциальных мест утечки. Так вот, для устранения данной проблемы (в моем случае) вовсе не обязательно снимать вентилятор радиатора, трубку масляного щупа, термо экран коллектора и сам коллектор....

Вспомнил, что хотел еще отметить по Зафире В, полное отсутствие шумоизоляции. Впечатление такое, что ты едишь в пустой консервной банке т.к. салон просторный то фонит очень сильно. Слышены все камушки из под колес. В первой Зафире А -шумка была на высоте. Еще такой момент -бракованная кожа на руле, уже через год она начинает слезать местами. Как я потом выяснил, такое было не только у меня. rn По двигателю1,8 XER: -пластиковая клапанная крышка, обращайте внимание при покупке авто, особенно если б/у, нет ли подтеков масла из под нее, т.к. сказывается на работу двигателя и замена влетит в копеечку; зимой обязательно утепляйте радиатор двигателя, а в сильный мороз можно и сам двигатель, скорось на трассе в сильный мороз рекомендую не выше 120, так как конденсатом перемораживает клапан возврата отработанных газов из поддона и выгоняет масло через щуп или через кореной сальник коленвала; впускной коллектор с изменяемой длиной, так же есть случаи что он начинал издавать непонятные стуки уже через незначительный пробег....