Опель Зафира Лайф 2021 — отзыв владельца

Рано или поздно в жизни каждый человек задает себе вопрос: «А что если..?» Я после определенного возраста задавал все чаще и так случилось, что этот вопрос появился у меня в голове на этапе выбора нового авто. На рынке много вариантов, многие приелись, некоторые отличаются только лишь косметически и наличием чуть более мощного мотора. Но нет того, из-за чего хотелось бы взять и не отпускать. Так, что если отказаться от привычных седанов/хетчбеков/кроссоверов, коих у меня было достаточно много за всю жизнь и попробовать… микроавтобусы! Именно так я думал, отчасти в шутку, когда полез на ютуб осваивать эту нишу автомобилестроения и понять, что можно взять и за какие деньги. Изначально моей голове было два варианта - альфард и мультивен, о других я и не знал. Поэтому полез в интернет смотреть, что вообще можно рассмотреть, а от чего лучше отказаться. Забегая вперед скажу, что ни тот, ни другой я не выбрал. Зато выбрал нечто совсем необычное. Но обо всем по порядку:
1 - тойота альфард. Из плюсов - нереально круто выглядит, очень хорошая отделка, под премиум, внутри приятно и комфортно, не едет, а плывет.  Минусы - стоит баснословных денег, правый руль, в идеале лучше бы гнать с Японии / Владивостока, а это еще плюс к цене нехилый. Да и мороки прилично, хотя оно того бы стоило, но все же - мимо.
2 - форд торнео кастом. Плюсы - крайне свежий можно урвать за 2 млн +-, дизельный, дешево содержать. Минусы - простоват, из всего что я нашел был только на механике. Оставил как запасной вариант, что то вроде «план Д»
3 - опель зафира лайф. Плюсы - выглядит достойно, правда только в лонг версии, тоже дизель(причем французский), трансформируемый салон. Минусы - ценник на топовую версию кусается, дешевле альфарда, но и намного дороже форда. Салон тоже простоват. В общем для меня он что то между альфардом и фордом.
4 - МБ вито.  Либо это бенз версия с огромным налогом и бородатым годом, либо пустой, даже без нормального аудиопланшета за 3 млн и пробегом под 150-200к. Хотя экстра лонг версия классная :)

Таким образом, откинув тойоту и мерс я поехал смотреть форд. Нашел за 2,1, состояние неплохое, хотя пришлось бы вложить как минимум в подвеску. Позже уехал оттуда, так как собственника в птс нет, ДКП заключать непонятно с кем, в общем все прелести б/у рынка. Остальные два варианта, на которых я был, как на подбор удивили посторонними звуками от движка, а именно что то звенело. Причем у двоих сразу, я даже начал думать, что так и должно быть :D
Поехал смотреть зафиру и брать на тест драйв. Покатался, понял, что на ней и остановлю поиски, взял два дня на «подумать окончательно» и приехал оформлять. Первая поездка на свежекупленном авто - непередаваемые ощущения. Думаю, многие меня поймут.  
Итак, что я могу выделить хорошего и плохого в машине за первые 10к пробега:
- Внешний вид и кузов. По дизайну у меня вопросов нет, он простой, но в то же время стильный. Плоские боковины, которые и не выделяются толком. Но в целом она мне нравится, да и иначе бы не стал брать, все-таки любят авто глазами.
- Габариты. Long версия зафиры очень длинная. Я не привык до конца, парковаться на ней без парктроников невозможно, да и с ними не так уж легко. С наступлением осени оказалось, что камера пачкается буквально моментом, вообще не видно ничего.
- Двигатель и коробка. Двухлитровый дизель, с отличным ресурсом, судя по отзывам. Коробка обычный айсиновский автомат, ничем не примечательная, просто надежная. В таких авто ценят ресурс и стоимость обслуживания, новшества излишне, как мне кажется.
- Размеры внутри. Скажу так, места хватит. С комфортом и удобством сядут трое некрупных людей сзади, двое на втором ряду со столиком , ну и водитель + пассажир. Думаю больше и не нужно, это микроавтобус, а не маршрутка.  
- А что по эргономике? Ежедневно использую авто, поэтому могу сказать: приборка круто светится ночью, подсветка приятная и мягкая. Но сама по себе она аналоговая и простейшая, ничего особенного в ней нет. Не нравится, что порт зарядки usb находится ближе к пассажирскому креслу, почему он там - не понимаю. По посадке все круто, удобно, не болит и ноги в пробках не затекают. Правда все хорошее заканчивается, когда ищешь куда бы локоть опереть. Подлокотники мелкие, неудобные, буду думать что с этим делать, так как на дальние поездки в сл году, когда идешь на круизе, с таким подлокотником долго не протянешь.
- Последнее, пожалуй, про подвеску. Не скажу, что она плохая. До 55-60 км/ч на подуставшей дороге будет комфортно, если не один едешь. Когда один может и греметь сильно. По ровным дорогам все хорошо, хотя к примеру стыки на мосту слышно очень громко. Но зато почти не слышно шума от резины.
Как то так. Доволен ли я машиной? По-большому счету доволен. Выбрал бы я сейчас что то другое? Навряд ли, ситуация с ценами все хуже и хуже буквально с каждым днем. Хотя, урви я такую зафиру за, 2,5 миллиона - я бы назвал эту покупку идеальной. Но приходится считаться с рыночными реалиями.
Спасибо за прочтение!